弯梁摩托车蓄电原理图(弯梁摩托车蓄电原理视频)

一、弯梁摩托车蓄电原理图

摩托车是如何发电蓄电的?

以jog为例，12v电瓶以直流电供电，使灯、表、喇叭、警报等正常工作。

发动机带动发电机，切割磁感线，发出交流电，经过一个小东西（这东西我实在不知道叫什么，自己拆车的过程中发现的）的转化变成直流电，充回电瓶。

二、弯梁摩托车蓄电原理视频

弯梁这么多优点为什么很少有人骑？

先看看弯梁有哪些优点

第一，比跨骑操作简单，大多数弯梁是自动离合循环档。

第二，弯梁在骑手胯部没有车架结构件，所以比跨骑骑乘方便，体现在上下车方便，女性穿裙子都可以骑。

第三，弯梁轮毂和离地间隙普遍是和跨骑一样的，轮毂17寸，最低离地间隙15公分左右。所以它相对踏板路面适应性通过能力轮毂滤震能力好于踏板。

第四，燃油经济性比踏板好。

左思右想再给它加个优点，第五，相对踏板发动机工矿没那么恶劣，弯梁发动机虽然同为卧缸，但吊装位置在前部，并且和后部悬挂是分开的，这样跑起来可以被自然风冷却，路面震动冲击不会对发动机影响那么大。踏板车发动机在中后部，被壳子包裹的比较严实，并且大多数踏板发动机和悬挂是一体的，路面震动冲击对踏板影响比较大。所以踏板摩托车发动机工况是很恶劣的。

然后弯梁也很多短板

第一，车架强度是不如跨骑的。

第二，吊装发动机的空间不足，普遍都没有采用气缸位置更合理的立式发动机。

第三，同上由于为了骑手胯部空间充裕上下车方便，邮箱和踏板一样在坐垫下面，空间非常有限容积小，续航里程和踏板相当无法和跨骑媲美。同排量跨骑动辄四百多公里续航。

第四，操作简洁和置物能力远没踏板方便，踏板是cvt无级离合，给油就走，脚放脚踏上过有水的路面不脏脚，前脚踏和坐桶部位放东西都更方便。

所以综合来说，如果是在路面基建落后的国家和地区，弯梁优点可以最大化。但是如今我国路面基建很多地方不止村村通公路，甚至主要聚居点家家通水泥马路，弯梁优势极大削弱，再加上电动盛行，所以买弯梁的人就很少了。

如今哪类人会买弯梁?首先追求摩托车运动乐趣的年轻人是不会考虑弯梁的，然后喜欢摩旅的人对排量同样很大需求，都是玩着玩着都向大排量各类adv或巡航车靠拢了。对两轮有通勤刚需的人群，要么电动要么小踏板要么小排量跨骑。如今我国摩托已经进入国四排放，各类电喷小踏板燃耗也不再那么高，再加上我国被称为基建狂魔，再加上现在国产汽车进步拉低汽车售价，以及经济发展，买汽车的人也越来越多。所以弯梁这种车在越南等东南亚一些国家还很盛行但在我国已经不再有什么市场。

三、弯梁摩托车蓄电原理图解

弯梁摩托车的设计定位是什么？

1：改了下错误.....这个图放上去的时候是正确的...发布后就不知道为啥错地方了...

2：踏板速度的话....好吧，我骑过的最好的就是化油器版本的迅鹰，那车拧到80基本上也就到头了...至于楼下炸街小踏板们...我超他们一般不超过六十..这是我的经验主义错误，谢谢指教~

弯梁这个东西......国外的我不太清楚，所以只能说说国内是个什么情况了....

首先国内最早的弯梁车是20世纪80年代初重庆建设机床厂（那时候还不是建设集团，他就是个普普通通军转民的机床制造厂）引进的雅马哈的CY80;大概张这样

图侵删，网上找到的....

二冲程发动机，特点就是皮实耐用，看图也知道，他就没啥能坏的地方......在八十年代那个情况下这简直就是神器，托个面粉拉两筐粮食都没什么问题......

再然后就是大阳款了....洛阳北方易初公司引进的本田C100仿的(这个陌生的公司说白就是大阳摩托...目前国内的三线梯队....现在捣鼓四轮电瓶车去了，就是满大街能看见的有点像smart的那种小车，摩托车产业只剩下农用跨骑车和弯梁车踏板车了)....基本上大阳款就算奠定了到现在为止弯梁车的主要造型了.......跟踏板车的不同....主要是轮子大（一般是2.50-17左右，十七寸的轮子，貌似豪爵有款新车要大一点？）、带档位（这个一会说）.........

谈完历史我们来就来讨论设计定位了...或者更直白一点，相对于踏板和跨骑，弯梁的优势在哪？

先来三张图：（图侵删）

从上往下，分别是最常见的跨骑，踏板，弯梁，至于排量250开外的那堆中排量起步的东西和日常生活还是有距离的，最起码在国内还是有一定距离的....我不敢相信有人会话三万块钱买一辆GW用来拉货.........当然地平线啥的例外，那种东西说实在的还不如这弯梁。

先说跨骑：

最高速度基本上是这三个里面最快的，也是一般续航里程最大的，毕竟油箱大。但是有这么几个问题：

1：载物空间小，基本上也就是加装后货架，了不起加俩边箱

2：车座相对较高，对于身高不够的人群压力较大

3：骑行姿势相对“战斗”，对于腰肩手臂等压力较大，不适于女性群体

4：重心偏高，低速下更不容易控制

5：油离配合难度相对较大，上手难度高

再说踏板：

最高速度是这里面基本垫底的了，小轮胎劣势太大，续航也是个问题。但是优点也很突出：

1：坐姿轻松，基本与平常坐凳子一致，而且坐高矮，方便身高不够的人群

2：操作简单，加减速拧油门就是了

3：个小灵活，便于在拥堵路段穿行

4：有一定的储物空间，一般座椅底下放两瓶水没啥问题

5：坐姿比较“淑女”，适合女性夏天驾驶（关键词，裙子........想一下穿裙子的骑跨骑是个什么情况....啥？超短裤比这短多了？ 考虑下30往上的中青年以上女性群体，别拿小年轻说事）

6：重心较低，低速操控较好

当然缺点也是不小，除了上面的速度和续航外，还有下面几个：

1：通过路况较差路段时舒适度最差。（毕竟轮子太小...）

2：重心太靠后，方向把较轻，不利于安全行车

3：变速系统复杂，容易出现故障（相对于跨骑和弯梁来说，CVT固有的缺点....当然不讨论高端车上那套万意，那一个比125的车都值钱）

4：油耗相对动力来说大，且发动机易过热（还是相对而言...带入化油器版本的普通民用100左右踏板，我知道稍微好点的踏板问题都不大...问题是好东西价格也高啊）

结合这两个之后，咱们能看出啥？看一眼弯梁的图，考虑下跨骑和踏板的优缺点........结论很简单，弯梁就是给地处路况一般地区、短途为主，辅以少量中长途、需要携带各种物资同时又够不上三轮的运载量的、所处区域机械维修水平不高的人预备的....来看分析：

首先弯梁轮子大....虽然摩托不是轮子越大越好，但是大轮子带来的是速度的提升和烂路况下的舒适性。具体的你找个搓板路用小踏板走一遍就知道了..........再考虑速度....虽然万元踏板急速也不慢，但是震动和稳定性的话，和七八千的弯梁比劣势还是有的....人家转速在那摆着，而且踏板也小了点，压不住啊...

然后是变速系统.....理论上讲，CVT变速箱的平顺性是最好的，但是，同样，这个平顺性带来的是油耗和不稳定性（说白了容易坏）。但是跨骑的操作有有一定难度（你知道的....很多年龄稍大的人的口头禅：“太复杂了我学不会”....他们能在三分钟内搞清楚四川麻将和山东麻将的区别，也能在几分钟内搞明白微信朋友圈如何分享和阅读文章，也可以在段时间内“学会”各种“营养学”常识，但是往往在几年内都搞不清楚离合器该怎么抓.....当然做设计的只能适应他们而不能他们适应我们..），所以，弯梁这种只需要前后踩就可以换挡的方式，无异于是一个经济性和方便双赢的结局（跨骑尤其是运动型摩托，油离配合是个非常有用的技巧.......和这个是有区别的）。

然后是携带量.....座子前方有地方，后备箱还可以放东西，最前面还有个车筐，不行的话还能加货架....不考虑温度的话装上一车冰糕夏天都能卖上一天多....

最后就是好修.............高转速电喷多缸发动机没几个能修好的，但是普通125 110的化油器发动机还是随便找个修车摊都能修了的......这就是优势....就像中东的皮卡...比悍马差远了，奈何人家好修.....

还有一点.....他的坐姿.....基本上属于两个款式的综合体，上半身直立，下半身屈膝踩在脚踏上，比跨骑舒服，比踏板也差不多。

就是这样.....简单来说.........弯梁被称为农用车不是没道理的......符合广大农村的消费需求，他们不需要大排量的激情，踏板的悠闲.......丑丑的弯梁，更加实用一点

四、弯梁摩托车电瓶接线图解法

弯梁摩托车有哪些比较实用的设计？

你这个问题我很喜欢，因为我的车就是弯梁摩托车，回答你的问题是再合适不过啦。

储物空间

弯梁摩托首先有个储物空间，我想大多数人都忘了，其他的摩托还真的没有。那就是弯梁摩托的前面是可以安装储物篮的，我的车就安装了，买菜特别的方便。然后，就到了中间的弯梁部位，在网上有许多的弯梁中部置物箱卖，如果找到了合适的，安装到位的话，中间的部分也利用到了。就算不买中部弯梁置物箱，安装中部弯梁的货架也是可以的，可以夹一些东西。打开座椅，你会神奇地发现，座椅下面也还是有一个小型的马桶置物箱，虽然很小，小到只能放一些杂物，但是有总比没有好。说到这里，我真的希望把这一点的空间直接设计成油箱，那弯梁车的续航能力将会大大的提升。到了尾巴这边，你完全可以安装一个大的尾箱，我安装的就是57升的大尾箱，可以放两个全盔的那种。所以，在储物空间上，弯梁车就大大地有优势。

操作性、通过性

弯梁的操作是很方便的，相比于跨骑摩托，没有离合器的设置，确实很方便。中间的弯梁结构，可以很方便地方便地伸腿进行操作，而且整体的座高不高，不挑身高，适合所有人，妹子也是没问题的。大轮胎，应该是17英寸的轮胎，大大地加强了通过性，我一般骑车是比较暴力的，当然安全性是排在第一的哈。有时候直接从马路牙子直接上去和下来，完全没有任何压力，你说颠得慌？站起来骑车呀。

五、弯梁摩托车电瓶怎么接

弯梁摩托车的循环档是什么意思?

可以一直踩踩踩············好处是方便。不好的地方，前面有人说了，怕以后换车后不习惯。其实没啥，可以慢慢适应的。再一个就是，会造成一个不安全因素，当速度快的时候（如五六十时速），如果进入空挡，有时候误操作，从空挡进入一档，就会打齿轮，对发动机不好。

六、弯梁摩托车电瓶亏电是什么问题

为啥现在骑弯梁摩托车的人越来越少？

这事要从弯梁这种类型的摩托车本身说起

弯梁的特点是轻巧灵活，操作简单，油耗极低。这类车型可以说是比较实用的通勤代步利器。上个世纪九十年代弯梁摩托车，是整个通路类车型中销量最好的。

但弯梁也有些硬伤，一个是骑行舒适性比较差，因为这类车型的座椅大多比较硬，比较窄，悬挂表现也不是很出色，所以骑行距离一旦过长，就会很容易腰酸背痛，屁股疼。另一个是因为车型结构问题导致油箱容积太小了，去加油撒一地太正常不过。这个问题除了限制弯梁续航能力向较好方面发展的可能，还会影响使用频率，每次出发前都要留意一下油箱里的余油，如果没有这个良好的用车习惯，那么等待你的绝对是半路推车。

也正因为弯梁有这样的软肋，用户在用车时，满意度是较低的，所以随着整体路况的变好，弯梁的通过性优势也慢慢淡化，人们也就不再选择它了，有更看好舒适性更好的踏板车来填补市场。

这也使厂商没有心思对这类车型进行升级，并且还进入了恶性循环中。车型自身的短板得不到解决，用户就看不到希望，肯定就不会去选择它，进而就会造成销量上的进一步下滑，这就会让厂家更没有动力了

弯梁目前在国内市场无人问津，但奇怪的是海外市场弯梁车的使用率依然比较高，并且还是主力车型。所以就有了本田幼兽这样非常牛叉的车型存在

假如本田CUB系列进入国内是否会被追捧呢？答案是肯定的，但这些潜在用户绝对是从踏板车市场被挖过来的，因为目前注重实用性的用户就那么多了，但偏向于玩乐需求的车友根本就不会抬眼看弯梁

这也可能是东南亚弯梁比较火爆，可国内弯梁寥寥无几一个原因。毕竟对于现阶段的国人而言，汽车才是出行的主要工具，摩托车的火爆只是特定时间内出现的一种现象

当然如果市面上出现类似于本田CUB的车型，依然还是会有不错的成绩，比如嘉陵的COCO、宗申的yami、洛嘉的HLD125几款廉价的弯梁车就是很好的例子。

国内来说属于弯梁车的高光时代，早在多年前就已经结束了，它基本上完成了特定的历史使命。即便现在厂家对它进行大刀阔斧的升级优化，也因为使用需求的转变，不可能有返老还童的效果了。

所以我们看到的弯梁车也就是这个样子了，它更多就是夹在踏板车和电动车之间的一个受气包。

七、弯梁摩托车电瓶在哪个位置图片

大家骑摩托车是为了快还是为了帅，如果都不是，为啥不骑弯梁呢？

这个问题相当于“大家买手机到底是为了买华为爱国还是买苹果装逼，如果都不是，为啥不买诺基亚呢？”

那我就想整一个通讯工具装上支付宝微信淘宝拼多多美团滴滴啥的，我买个699的红米不行吗？我也不想花四五千去爱国，我也不想花七八千去装逼，就随便来个质量好点的能用的就行，我干嘛非要用诺基亚？因为诺基亚复古有腔调？

你不知道不代表没有，你说的本田幼兽，国内有一比一仿的，嘉陵coco和宗申cub，国四电喷

骑车当然可以不为了快也不为了帅，那你知不知道CG125和GN125还有豪爵悦星和UU125？为什么非要骑弯梁？弯梁相比它们的致命弱点是什么你知道吗？弯梁自身最大的弱点就是两头不靠，比架子车油箱小了动力弱了，比小踏板操纵又不方便了，置物空间和舒适度也差了

你是不是只见过本田幼兽这一款摩托车？

八、弯梁摩托车电瓶不存电了怎么修复

摩托车一般是怎么充电的？

曲轴带动磁电机（一种发电机）发电，一般是交流的，有三相和单相之分，整流器把这个交流电整成直流，一般是14.5伏左右，这个电压直接供给电池的正负极就可以充电了（道理和充电器差不多）

九、弯梁摩托车电瓶多少钱一块

请问弯梁摩托车有哪些日常保养与骑行习惯？

弯梁车自动离合,不用手动控制离合器,短途骑行比较合适

舒服度高于跨骑但低于踏板车,弯梁车油耗也是它的优势

但弯梁最大的问题是安全性低,弯梁的轮胎尺寸大,但是

一般都采用窄胎,窄胎省油但高速稳定性和安定性不好

所以我觉得弯梁最重要

1.骑行一定买个好用的头盔

2.平时注意,跟换机油和清洗空滤

3.注意保养好你的链条

4.耐心的调节下怠速螺丝和混合比螺丝（弯梁大多没转速表）

5.体会速度和档位的关系,好好把握档位,这样不仅更省油

而且更保护发动机,有利于延长车体寿命

十、弯梁摩托车电瓶怎么接线

弯梁摩托车的设计有什么优缺点？

摩托车从业10多年，并且我们厂是公认的行业内的弯梁车标杆，各厂家做弯梁没有不拿我们厂对比的

其实弯梁车最大的优点，就是它是一个合格的交通工具，就是他的工具属性很强。它有骑士车高通过性，高燃油效率，同时它的自动离合又降低了驾驶难度（弯梁车踩变速杆前半段是离合，后半段是换挡）。他的

缺点：前面说了，它是很优秀的代步工具，所以它其它的属性就弱了，比如帅，漂亮，面子。

这就是通常情况吧，总得有取舍，你是要居家过日子的，其实我们都需要很多功能，工具，社交，我们需要根据自己的条件和资金去取舍