摩托车声音大没力气怎么回事(摩托车声音大没力气怎么办)

一、摩托车声音大没力气怎么回事

有没有那种声音很小的摩托车，尽量没有声音的那种。？

有的，有很多小排量的摩托车声音都不是很吵的，比如巧格，新款的春风狒狒声音都不算大。而且摩托车声音跟驾驶习惯也有很大关系，低转速的时候声音比较小。

二、摩托车声音大没力气怎么办

为什么一些摩托车的发动机声音那么大，而小汽车的声音却那么小？

第一是摩托车多数常见的是单缸机，做功冲程相对不均匀，噪音会偏大；第二是摩托车发动机的转速更高；第三我猜是有限的空间消音器可能不太好做？

三、摩托车声音大没力气什么原因

我要不要买摩托车?

先去考个摩托车驾驶证，拿着驾驶证去店里试驾感受一下吧，切勿因为一时冲动而买摩托车。

会开汽车吗，有开汽车的经验吗？上路骑车做预判的能力很重要，摩托车看起来帅，但也很沉重，上下班高峰期起起停停，大多轿车看到摩托车会疯狂按喇叭示意你让路，声音很大，如果非机动车道路上，摩托车撞倒其他人，也是摩托车是全责！女生身高和力量对于骑摩托这件事就很吃亏，所以，想通勤，也要有过硬的骑行技术才更安全。

摩托车还需要投资装备，电动车相对来说不那么麻烦！

考证期间，多多研究摩托车，了解之后对你的选择会提供很大帮助

四、摩托车声音大无力

有没有一些事是在你买完摩托车后才发现的？

20210625补充

一不小心这个回答慢慢变成自己记录经历和心得的地方，从这条起补充放在最上面。

5月23日，小雨，换车前最后一次长途，晚节不保。虽然是对方全责，还是一次难能可贵的经验，没有逃掉骑车必摔的魔咒。上半身穿了内置护具的骑行服，轻微碰擦，虽然摔得人仰马翻，几乎毫发无损，万幸。

机缘巧合入了一枚春风国宾，完全颠覆了一直以来对摩托车的印象，也颠覆了一直以来对摩托车的审美。不得不说，大车跑大路是真舒畅。不过也有其负面的因素，排量大油耗大声音大热量大，夏天骑起来确实烤腿，冬天应该很舒服。

如今已经把摩托作为主要交通工具，650跨骑长途+125踏板通勤，什么公交地铁火车高铁通通都不香了，不管严寒酷暑，不论风里雨里，穿上一身装备，两轮可以随时随地去到任何地方。这可能就是，传说中的风和自由。

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以下是之前的回答

1、摩托车并没有想象中的轻便，我买的雅马哈飞致150已经基本是小排量车中最轻的型号了，依然比当初想象中的要沉重得多。不过好在虽然比想象中重，还算在可以掌控的范围内，遇到一些特殊情况，使点劲还算能将半个车身抬离地面。

2、考驾照流程并不复杂，寻找驾校-报名缴费-体检-理论考-练车-考试-拿驾照，流程就这么点，中间无非是都有周期需要等些时间，总共不过一个多月而已。想想自己不知道多久之前就有想法，一直怕麻烦也没有落实。所以如果有这个念头，手里不差学车的三两千块钱，完全可以立刻马上去做。

3、买完车未必一定要自己骑回去，特别是自己技术还不熟并且路况堪忧的情况下，货拉拉可以搬运一切，稍微花点钱就可以运回家。车已买照未到手的时候，可以用这种方法来先让自己拥有，过过眼瘾。

4、车子落地的价格和裸车的价格可能相差会比较大，我自己的飞致150裸车11800，加牌照保险一堆费用后实际落地15000，可能有被坑的成分，不过毕竟是小排车坑不了几块钱。大排量的车没了解过，可能会有比较高的税。

5、骑车和玩车是两回事。自己之前一直是骑自行车，我属于那种对装备不怎么感兴趣的人，骑车的核心是“骑”，现在买了摩托想法依旧如此。有些人就比较沉迷于改装升级，不过这都是个人偏好无可厚非。

6、摩托车并不是骑得越慢越安全。买车前认为自己佛系骑车，可以保持常规50最高60的车速，开在路边慢慢看风景。实际是考完驾照不到一周，速度一路从50-60-70，少数路段80，极偶尔的一两个瞬间上90+。我的车排量较小，上90+的那两个瞬间感觉颤得厉害，但是并没有觉得不稳定，在视野开阔一马平川车流稀少限速100的国道上，在限速的范围内开，并不存在“不安全”这回事。常规的路段反而是比多数车快些更安全，跟在汽车后面则非常提心吊胆，车实在多的情况我选择避开，靠边慢慢骑。总而言之，开多少车速完全视自身的操作水平和道路情况决定，自身技术好可以适当快些（技术包含驾驶操控水平和观察预判能力），道路情况良好可以适当快些。同样的路程消耗的时间越长人越累也越容易注意力不集中操控出错，从这个角度来说适当开快反而是安全的，节省出的时间可以多些中途休息，比慢速在路上消耗要安全。

7、单日的出行里程并不如想象中那么远。骑自行车那会儿，体力良好时单天山地车可以骑150km+公路车200km+，连续骑行山地车单天也可以轻松骑到120km左右。作为一个骑过自行车在路上慢慢磨的人，幻想中摩托车应该会快很多，实际是并不如想想中那么快。目前看来在同样体能的情况下至多按自行车的两倍速算，摩托车即便不用出力气驱动车子前进，也会因为长时间保持同一姿势，并且车速较快注意力高度集中而消耗严重。

8、晚上开车十分可怕。如果规规矩矩走机动车道，那么晚上在路上开摩托只有吓人的感觉，因为前方路况不能看很远，因而不敢骑快，骑快太冒险，骑慢又被后边的汽车不停超越。

9、规则是用来约束人，但规矩本身并非目的。交通法规是为了道路行驶安全而立的规矩，并不意味着一违反规矩就该千刀万剐。在以安全为第一要义且不影响他人的前提下，偶尔违规个人觉得并非什么十恶不赦的事，比如在限摩路段开开车、上上非机动车道、在空无一人的路口慢速通过红灯这些。因为违规本身就存在着风险，扣分罚款也是规则的一部分，碰上认罚也是遵守规则。对于那些不顾自己和他人生命财产安全，违规被抓还嗷嗷乱叫的人另当别论。

汽车驾龄7年，增驾E照不到一周，以上是目前为止一些粗浅的看法，其他待日后慢慢补充。

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20201121补充

目前骑行1000km+增补些关于速度的体会：

所谓的安全速度并不是一个恒定的值，该快的时候快，该慢的时候慢，掌握好不同的时机才最安全。

1、绝对速度和相对速度。没有任何其他车辆作为参照，以地面为标准判断速度就是绝对速度，也是仪表盘和GPS上标注的速度。以同行车辆为参照物判断，所感受到的速度则是相对速度。绝对速度不宜过快，过快容不得一点偏差，稍有闪失就粉身碎骨。相对速度则宜与同行车辆保持静止或比同行车辆稍稍快些为宜。留足刹车距离保持车距的相对静止有前车开路，开起来会很平稳舒服。除了相对静止状态外，宁可比多数车快些也别比多数车慢，与别人拉开距离主动权掌握在自己手中，不断被别人超车则会非常被动。在车流中与其他车的相对速度过快时，危险性就越高，交通状况实在不好的情况下，宁可跑到路边慢慢开，小命最重要。

2、瞬间速度和巡航速度。瞬间速度是指某些必要的时刻短时间拉高的速度，巡航速度则是一路上保持常态的速度。瞬间速度的快慢取决于排量大小，在国道上跑过几次之后，体会到了大家所说的150排量力不从心的感觉，超车不够干脆，与大车并行的时间相对会长些，一定程度上会加大风险（但是这种情况其实也可以避免，实在感觉不保险，稍有些耐性，一个红绿灯就可以帮助自己甩开所有大货车）。巡航速度则要以路况为判断标准，既不要使精神长时间过分紧张，又不要慢性消磨自己的精力，恰到好处为宜。

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20210312补充

飞致150骑行3000km+

福喜125骑行1000km+

由于平时两地跑，150只有周末开，平时通勤受不了电瓶车反复充电和续航焦虑的折磨，增添小踏板一辆。

关于小踏板

不得不说，小踏板是真香，特别适合拥挤市区的日常通勤，穿梭自如，随时切换“摩托车/电瓶车”模式，哪里车少走哪里，外观完全和电瓶车一样，一点不惹眼。

小踏板装上挡风被和护手套，看起来特别像送外卖的电动车，刚开始以实用为主，冬天懒得戴护膝手套都装上了，结果就是好多次被当成外卖拦在门外（疫情期间），过完年果断全拆了，并且收获“这车挺好看”这样的评价。

多数人是不认识踏板车的，包括我自己在内，接触了解摩托车后才知道这也是摩托车，所以常常被人称为“助动车”，刚开始会解释，后来就懒得说了。

踏板最便捷之处在于，在慢速情况下可以完全腾出一只手，这为在下雨天短途通勤打伞提供了可能，这一点跨骑无法实现。

关于练技术

一般情况下考完驾照之后，技术的养成全靠自己学习摸索和日常实践，但是如果纯靠日常正常积累难免存在隐患。如果摔车是种必然，有摔车的体验之后才会更理智地驾驶，那在什么情况下摔车就显得很重要，纯凭里程积累可能会摔在难以预料的地方，可能安然无恙也可能后果惨重。因而，技术这个东西有必要刻意练习，集中时间在安全路段专门练习。

练技术最专业最透彻的方式应当是直接报名安架培训，但是因为要出钱要凑时间，更重要的是这东西并没有那么普及，所以也可以自己找地方全副武装地去练。

过年期间，我自己找了个封闭路段，连续练了多天车，包括：急加速急减速，快速平顺切挡，25码绕大八字压弯，5码慢速绕小八字维持平衡，倒车原地扶车。这是自己想的几个项目，并且以摔车为目的去练，结果多次差点摔最终也没真的摔。但是目的达到了，反复触探车子和自身的极限，知道极限在哪儿才能避免超出限度造成危险。

在短短几天每天个把小时的练习后，对车子的掌控力完全和之前是截然不同的水平，单看里程只开了三千多公里，由于刻意触及极限的练习，实际经验或许超过常规驾驶开了几万公里的老司机，如今跨上摩托，心中满满的底气，同时也心存畏惧，我想这该是最好的状态。技术这个东西还需要长年累月的积累，但是短时间高强度的练习绝对能让自己产生质的飞跃。

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20210926

骑行里程过一万公里后的一些感想：

心态变化

1、不再有没事找事为骑而骑的冲动，也没有想把油门拧到底的冲动了；

2、骑在路上变得不再关注速度，纯凭感觉走，安全舒适为宜。

关于危险

1、都说摩托车危险，笼统来说这种说法没有问题，肉包铁和铁包肉的关系，遇到碰撞两者间的区别显而易见；

2、但在技术和经验都到位的情况下，摩托车因其灵活性或许可以降低遇险的概率，从而拉平程度上的劣势（无数据支持，仅主观想法）。

安全建议

1、我个人觉得安全来源于两方面：路上的行驶经验和车辆的驾驶技术，前者是根据不同情况判断知道自己该做什么，后者是知道怎么做并能顺畅地做到；

2、因而如果喜欢摩托车，应该优先考虑拿到汽车驾照，上路积累足够多的行驶经验。汽车一层外壳的保护可以有效避免早期纯粹因经验不足导致的各种事故和伤害，对各种路况和交通状况有一个全面的认识；

3、在有了足够的汽车驾驶经验后，再判断自己适不适合摩托车。车辆的操控都是相通的，如果汽车开起来横冲直撞，常常顾此失彼各种小状况，那开起摩托车大概率也不会好到哪去，区别在于，开汽车碰擦车子，开摩托碰擦自己；

4、如果汽车驾驶丝般顺滑游刃有余，那开摩托大概率也会得心应手，但要花些时间打磨技术，而非直接上路放飞自我，理由如前所述，在技术不到位的时候，有很多情况无法处理。

关于防护

1、早期技术不熟的时候，武装到牙齿也不为过，因为摔车或者碰撞的可能性相对较大，尽可能有效防护，并且车速尽可能不要太快；

2、当有一定经验后，可以分情况而定，速度不快的情况下可精简一些，随着速度的提升提高防护等级；

3、另外我自己还形成了一个观念，叫做“聊胜于无”，防护并非是0和1有或无的区别，戴垃圾盔比不戴盔要好，穿长裤比裸着腿好，戴普通手套比不戴手套好，并不是一定要几千几万的装备才好；

4、有时候装备不在价高，能力范围内同样要用用贵些好些的为宜，但还有些情况跟价格无关，比如夏天35度的大太阳下开长途，戴全盔半盔瓜皮盔均热得头昏，最后买了有洞的自行车盔才得以解决（也可能几万块的盔能同时兼顾清凉和安全吧，贫穷限制了我的想象）；

5、当穿戴防护成为一种麻烦，骑车的乐趣便减去大半，在成为万公里骑士之后，如今非常随意，短裤拖鞋照样上路，只是不会骑太远骑太快而已，只要在自己的掌控之中，怎么自在怎么来（个人习惯仅供参考）。

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未完待续……

五、摩托车没劲声音大

如何评价路边声浪巨大、呼啸而过的摩托车？

都闪开，都闪开，这个我要说道说道，总算逮住一个可以回答的问题了。

题主和很多答主，我已经感受到你们那浓的化不开的恶意了。

让摩托车声浪大，需要在排气管上钻孔。这个需要专业人士用高级电钻才能产生那种冲击波一样的和心灵肉体共振的的声浪。一般需要朋友引荐人家才给钻，低头哈腰，奉上软中华，满口大哥才行，对方六十岁，也必须喊大哥。如果喊大叔，就没戏了。

之所以需要这种声浪，是向这个世界表达愤怒和自己的存在。表达对这个沉沦的世界的蔑视。就是和美国当年那帮子嬉皮士一样。嬉皮士，不是单单会吸大麻。有社会和时代因素。阿Q喊：造反了，造反了。一干人等吓得要死。就是那种感觉。

当然，还有些是因为排气管子有窟窿了。汽油质量不好。没钱换新的。

但这么搞的，多是低阶机车手。高阶人士（其实就是有钱的）熟读《美国公民读本》，低调而谦虚。

之所以晚上，因为白天要上工，同时晚上条子少，车辆少。最关键的是老太太们的三轮少。

在你身边呼啸而过，你不用担心。早看到你了，眼，手和脚早做好准备。就算你突然急停，也有预案。就是要在你身边呼啸而过。绿灯变亮的瞬间，飞驰而过，为了表达对这个fuckiing社会秩序的抵抗和蔑视。你吃粽子吧，知道屈原吧。就是那种心曲。就是摩托车手不愿意写文章而已。

那个时候，安全性很高，因为不用担心四轮扣壳的车，他们面对灯光闪烁喇叭大开的摩托车，历来有心理弱势气短三分。不敢和摩托车对抗。自行车，加速性太慢。龟速。

每个男人的心中，总有跃马横枪纵马驰骋的基因。但这个社会并没有提供这个机会。平时，我们受尽老板的驴脸，受尽老婆的唠叨，受尽别人的蔑视，没人把你当回事，我们不能改变这种状态，就是骑个摩托车抒发一下，大家为什么诅咒我们？

就是声音大点，速度让你感到无奈和妒嫉，你读过《卖柑者言》没有啊你？

摩托车，可以感受到风和速度，你活了那么多年，你曾感受过风和速度吗？再快，你就什么也听不到了，你会感到在飞翔和心脏跳动的力量。你能感觉到生命的被打开。这种感觉是四个轱辘扣个壳子的车永远感觉不到的。

小子，不要妒嫉我。

小子，在高速上我超过你的时候，虽然我戴着头盔，但已经感受到你老婆含情脉脉的秋波。我冲她挥挥手，绝尘而去。让她自己凌乱在风中。

小子，你不要嫉妒我。

这就是钢铁机械和男性的标准样板，你西装和皮鞋不可能达到这个效果的。

小子，不要嫉妒我。

你买个砖头大的钻石，不也是为了某种感觉吗？那玩意儿其实顶啥用啊，就是碳元素的同素异形体而已。我体会到的感觉比你的砖头钻石还深沉。

小子，不要嫉妒我。

六、摩托车响声大没力气

为何摩托车的马达声音要比大多数汽车声音大？

高转，排气

然后某些爱炸街的杀马特踏板，大概是中国摩托史上永恒的耻辱吧，光有声音没速度

好的机车应该是当你听见引擎咆哮时已从你眼前消失，而不是傻逼呵呵的哄哄哄哄哄半天还在原地

可惜国内很多都是后者

七、摩托车无力声音大是怎么回事

怎样降低摩托车排气的声音？

习惯就好吧。

之前骑过佳域110踏板，感觉声音不是很大，后来换了辆cbr190，刚骑的时候也觉得声音好大，骑了一段时间就习惯了。

而且排气管离自己近，所以觉得声音大，你找人帮你手机录一段，或许就会发现，在第三者的角度看，声音还算可以，能接受。我当时就是这样的。

另外，一般情况下外行不要私自排气管上加东西，对车子不好也不安全！

八、摩托车突然声音很大没有动力了

为什么摩托车手在行驶时会发出很大的噪音？

1.排量大，这个没法排量大声音自然就大，就像跑车。2.改过，大部分人都是土鳖，觉得声音大就是好，甚至觉得声浪悦耳，包括车子，所以会改排气。（我个人虽然摩托排量大 声音大，但我不喜欢，我也讨厌所谓的声浪，但没法）

九、摩托车声音沉闷给油没动力不足

为什么别人骑125摩托车的时候声音小自己骑的时候声音很大？

1.最直白就是距离，一般的消音器其实稍微有点距离就听不太到了，你觉得声大可能就是离得近……

2.不同摩托车原厂消音器会有区别，可能你的车消音效率比较低，或者别人的比较高。

3.如果差别太显著，炸耳朵的那种大，可以检查一下排气部分是不是有松动或是暴露，导致消音器失去效果。考虑修补或更换。

十、摩托车声音发闷提不起速怎么回事

125的踏板摩托车发动机声音超级大怎么办？

那得看是什么地方的声音大了

排气管的话检查气缸排气口是否有裂痕或者排气管有没有破洞裂痕

发动机部分检查机油液面是否过低

气门位置就是要调气门了

教你一下，拿个十字螺丝刀，贴在发动机上，另一端贴在耳朵上，听声音确定位置。