本田摩托车拉力车有哪几款(本田摩托车拉力车新款)

一、本田摩托车拉力车有哪几款

新手选择拉力摩托车，应注意哪些事项？

新手直接无脑DL250即可，预算够就本田400X或者500X，不差钱直接宝马GS全系可选，没啥好注意的，费劲看什么键盘评测，掏钱完事，就上述这些型号，公认的靠谱，直接无脑买

拉力车的关键是出门去跑路，东挑西拣买个最好最合适最喜欢最超值的车，结果一年出不了几次省，那拉力车对你就没有意义，再好的拉力车也没有意义

二、本田摩托车拉力车新款

介绍一款便宜可靠的拉力摩托车？

拉力车其实有点华而不实的，尤其小排量拉力，离地又不如越野高，很多车几乎跟街车一样，离地高了国人又嫌车座高。

其实一万多的车完全可以进藏，但是不是拉力车，是拉活车。125和150，合资的铃木五本雅马哈都可以。买到手先骑一阵子过了初期磨合，也熟悉下车，就可以出发了。自己能做简单的调整维修最好。胎应该都是真空胎吧，买把辣条路上补胎（我用过的还单独带胶水，用胶水和工具把洞处理好，补上，最好能有一段时间不动它，感觉粘得牢，比如一个午饭时间或者一晚上），买个好点的小打气筒。电喷应该也还算可靠，高原自动补偿。

三、本田摩托车拉力车能连续跑多少公里

5w预算求摩托有什么推荐？

有5万预算，想骑摩托车出去转转，现在选哪些拉力车比较好?

现阶段只要你的预算在5万左右，不管是常规代步还是摩旅骑行，本田摩托都是你不错的选择。但千万不要认为我如此说，就是被本田充值了，就在刚刚，还有小伙伴问我为什么经常黑本田，所以我是一个中立者，只用事实说话。

而之所以推荐本田摩托，并不是我有多么的热爱他，而是市场已经到了这一步，只要是这种需求，我们根本就没办法抛开本田摩托车不谈，事实上以CB400F和CB400X的表现，它们成为首选的几率也比较大，所以对于大多数车友而言，题主的这种需求下本田CB400X就会被第一个给推荐。

其次，推荐春风700CL-X和贝纳利502c，首先，这两款车型的价格会在预算内，其次它们的车身结构会比较符合题主的身体条件，最主要这两款车能满足后期主要以短距离代步为主的需求，也会具备一定的长距离骑行潜质。

春风700CL-X是一款复古街车，就这款车的外形而言是比较有范儿的，完全比较贴合题主主要以代步为主的需求，并且就价格而言它是一款性价比比较高的车，因为4.5万就可以买一款700cc的中大排量摩托车，而这个价格放在进口车中，也就是300cc或者400cc的水平。

贝纳利502c是一款运动巡航太子车，推荐这款车，除了前面的理由以外，主要是看中了它的轴距，这款车的轴距达到了1590mm，所以题主骑行它的话就不会有略小的感觉，整个画风也会比较协调，并且它的动力调校也会比较温和，对于新手也会比较友好，所以能够接受它比较前卫的外形，那么这款车的高配版也将会是题主比较值得选择的车型

四、本田摩托车拉力车新款750

价格3w左右250cc-500cc进藏摩托车有什么适合的拉力车？

中国没有拉力车，这种才叫拉力车

3万左右建议收一辆二手650ds，高原油耗极低2～3个，续航500➕，大单缸皮实不易出毛病，排量大不用担心高反，中排量adv

五、本田摩托车拉力车型

本田摩托车选购有什么建议分享？

我写我自己的看法。

入门选本田190系列，五羊本田和新大洲本田都差不多，看自己喜欢哪个外观。

复古，街车，拉力造型的都有，都是一样风冷单杠的发动机，品控稳定，油耗低，当然动力有点弱，日常通勤就够了。

如果预算多就往上找本田400系列，有CBR400R，CB400F，CB400X，分别是仿赛、街车、拉力；后两个现在有优惠，CBR400R刚出的，不加价就不错了。

喜欢巡航就CM300。不过这个一车难求，而且可能要加价。

在往上的500系列，650系列等等大茂，有钱可以上，进口的本田质量很可靠。

踏板的话也推荐。代步通勤首选小排量125的踏板

预算多的话就PCX160，NSS350，不过一车难求。

六、本田摩托车拉力车500x

honda 摩托车的质量表现怎么样？

说到本田摩托车，我不知道有句话你听过没。“骑不坏的本田”。这句话的含义就是说出本田的发动机品质很不错，经久耐用。

我现在骑的就是本田摩托车，虽然是小排量摩托车，但是，骑了一年半了，里程已经达到2万公里。我感觉还是有发言权的。

我的是弯梁摩托车，为啥选择弯梁摩托车？主要是便宜加耐操。早在20世纪60年代，本田就研发了弯梁摩托车，这种车很轻便，操控性不错，最大的优点就是省油。甚至可以说，弯梁摩托车是最省油的摩托，没有之一。

我的摩托车是新威武弯梁摩托车，排量是110排量。虽然排量小点，但是动力是完全够用。上班代步，周末去郊外转转，还是很是惬意和舒适。油箱3.7升，按照现在的油价，总共也就需要30元左右，可以行驶220公里。总的来说，还是很不错的，性价比超高。为啥选择弯梁？主要是威武弯梁已经经历了20多年，各方面性能都是很成熟了。当我骑了快两年了，里程数已经快2万公里，各方面都是不错的，至少没有小问题。我为啥要说的这么详细？更多的是本田弯梁是代表本田的低端车型，低端车型都做得这么出色，那么贵点的，甚至更贵的车型，那么质量和性能都是更加不错的。至少，选择本田，你不会后悔。

七、本田摩托车拉力车600

国产摩托车里，哪个品牌的拉力车靠谱，质量过硬，给推荐下？

最近QJMOTOR发布了很多新车，其中骁650让我眼前一亮。因为这是国产首款V缸拉力车型，而且整车外形和以往印象中的ADV有着很大变化，下面咱们就看看这款国产“独苗”有几分战斗力。

先看售价骁650公路版4.6999W（铝轮），越野版4.9999W（辐条轮）。这价格还是比较有竞争力的，像上市已久的老将，无极650DS和春风650MT它们售价均为4.38W，骁650虽说价格高了一点，但在动力和配上优势明显。

骁650从外形上看，有别于自家兄弟的鸟嘴造型。采用这些年较为流行的无鸟嘴高挑设计，整体看上去更加协调干练。发布会上的骁650配色设计也不错，呈现年轻活力的特点。

搭载的90°V型双缸发动机，是骁650最引人注意的核心，有着55.9kW最大功率和65N·m最大扭矩。

对于偏重旅行的拉力车来说V缸发动机是绝配，因为V缸发动机可以用更低的转速爆发最大扭矩，让其有着更好的脱困能力和加速性能。摩旅途中，较低的转速还会带来更为优秀的震动抑制，让长途摩旅有着更舒适的驾乘体验。

配置上骁650有7寸TFT人机互联仪表、前置记录仪、手动调节风挡、胎压监测，这些配置可以为摩旅提供不少便利。

配备的倒置减震是QJMOTOR制造生产的，至于骑行效果如何，要等我们拿到试驾车才能给出结论。

制动采用浮动双盘配Brembo直栓卡钳的配置，标配ABS至于制动效果如何，个人觉得无需多虑，对于Brembo我还是很信赖的。不过对于一款拉力车型来说，它的ABS无法手动关闭，而且也没有见到TCS牵引力控制系统算是有点小遗憾吧。

以往的拉力车型都给人以高、大、重的感觉，不好亲近。这台骁650虽说整备质量达到219kg，但在自家骁系列之中，已经算是车身轻量化比较好的车型了。而且配合780mm座高，骑上它的难度也不会很大，身高170也能找到双脚着地的安全感。

整体来看骁650在国产同级拉力车型中，有着动力、配置的多重优势，除了开篇那两款650老将，我还想到了摩托莫里尼的X-CAPE 650，如果它换装上这款V缸发动机会不会更有竞争力呢？

和进口同级相比，其不仅售价优势更为明显，动力也略胜一筹。同样采用V缸发动机的铃木V-Strom650 XT，有着51kW最大功率和61N·m最大扭矩，但它的售价高达11.48W。虽说V-Strom650 XT在做工以及电控配置上小占优势，但在骁650“打四折”的价格优势面前，显然有点不够看。

同时国内销量最好的进口拉力车川崎VERSYS 650有着48kW最大功率和61N·m最大扭矩，售价虽没有V-Strom650 XT那么离谱，但也要7.98W关键它还是并列双缸。

美中不足的是，骁650作为一款拉力车型，并不具备后轮单独关闭ABS功能，这会影响它应对非铺装的能力，同时也降低了些许可玩性。面对公路摩旅，TCS的缺席也是一个遗憾。

至于更为详细的骑行感受和动力表现，目前还不能给出答案，后续等我们拿到试驾车再为大家详细解读。

QJMOTOR这场春季发布会算是给2023开了个好头，相信后续会有更多车厂带来自己的新车加入到激烈的竞争中来。

国产同级“打四折”，你还会选日系车吗？

八、本田摩托车拉力车视频

一万五以内的拉力摩托车有哪些值得推荐的？

推荐去看一下豪爵的NK150，国标型号叫HJ150GY，GY在标准里是公路越野两用车的意思。即可满足日常上下班通勤，又可以进山玩耍。虽然不是纯正越野车，但是走烂路的性能至少比DL250这种拉力外观的街车强多了，DL250更适合公路长途旅行。相比DL250的自重，150cc的动力还是可接受的。万一被困了，车轻还可以轻易抬出来。豪爵这车质量可靠，保养便宜、配件价格也低，随便哪里修摩托的都会弄，油耗也低，新车上牌还不用交购置税，综合用车成本极低。新车+保险上牌+两个人的头盔、手套、骑行服等各种装备都置办齐了都能控制在1万五以内。

九、本田摩托车拉力车新款 进口

本田的摩托车质量如何？

你是指本田还是五羊本田或者新大洲本田？

如果是本田的话

动辄十几万的车价和全球市场占有率第一的位置

你应该能理解他的品控会是怎样的一个标准

至于五本或者新本……

呵呵

它们也配叫本田？

十、本田摩托车拉力车650