弯梁摩托车更换中缸后踩启动杆里面有异响有时候踩不动(弯梁摩托车更换中缸视频)

一、弯梁摩托车更换中缸后踩启动杆里面有异响有时候踩不动

弯梁这么多优点为什么很少有人骑？

先看看弯梁有哪些优点

第一，比跨骑操作简单，大多数弯梁是自动离合循环档。

第二，弯梁在骑手胯部没有车架结构件，所以比跨骑骑乘方便，体现在上下车方便，女性穿裙子都可以骑。

第三，弯梁轮毂和离地间隙普遍是和跨骑一样的，轮毂17寸，最低离地间隙15公分左右。所以它相对踏板路面适应性通过能力轮毂滤震能力好于踏板。

第四，燃油经济性比踏板好。

左思右想再给它加个优点，第五，相对踏板发动机工矿没那么恶劣，弯梁发动机虽然同为卧缸，但吊装位置在前部，并且和后部悬挂是分开的，这样跑起来可以被自然风冷却，路面震动冲击不会对发动机影响那么大。踏板车发动机在中后部，被壳子包裹的比较严实，并且大多数踏板发动机和悬挂是一体的，路面震动冲击对踏板影响比较大。所以踏板摩托车发动机工况是很恶劣的。

然后弯梁也很多短板

第一，车架强度是不如跨骑的。

第二，吊装发动机的空间不足，普遍都没有采用气缸位置更合理的立式发动机。

第三，同上由于为了骑手胯部空间充裕上下车方便，邮箱和踏板一样在坐垫下面，空间非常有限容积小，续航里程和踏板相当无法和跨骑媲美。同排量跨骑动辄四百多公里续航。

第四，操作简洁和置物能力远没踏板方便，踏板是cvt无级离合，给油就走，脚放脚踏上过有水的路面不脏脚，前脚踏和坐桶部位放东西都更方便。

所以综合来说，如果是在路面基建落后的国家和地区，弯梁优点可以最大化。但是如今我国路面基建很多地方不止村村通公路，甚至主要聚居点家家通水泥马路，弯梁优势极大削弱，再加上电动盛行，所以买弯梁的人就很少了。

如今哪类人会买弯梁?首先追求摩托车运动乐趣的年轻人是不会考虑弯梁的，然后喜欢摩旅的人对排量同样很大需求，都是玩着玩着都向大排量各类adv或巡航车靠拢了。对两轮有通勤刚需的人群，要么电动要么小踏板要么小排量跨骑。如今我国摩托已经进入国四排放，各类电喷小踏板燃耗也不再那么高，再加上我国被称为基建狂魔，再加上现在国产汽车进步拉低汽车售价，以及经济发展，买汽车的人也越来越多。所以弯梁这种车在越南等东南亚一些国家还很盛行但在我国已经不再有什么市场。

二、弯梁摩托车更换中缸视频

踏板摩托车拉缸了，选了个中档的气缸，维修师傅说两百八，气缸分等级吗？总共320，你觉得合理吗?

当然分档次，要不然为什么垃圾山寨125和正规雅马哈福喜能差三倍价格？280买配件，工时费才40，一共320，我觉得不合理，换中缸至少需要一小时，一小时工时费40块钱显然过于廉价

三、弯梁摩托车更换中缸多少钱

踏板摩托车怎么自己更换中缸？

在优酷搜索福喜换中缸，照着做

四、弯梁摩托车更换中缸轴承视频

为啥现在骑弯梁摩托车的人越来越少？

这事要从弯梁这种类型的摩托车本身说起

弯梁的特点是轻巧灵活，操作简单，油耗极低。这类车型可以说是比较实用的通勤代步利器。上个世纪九十年代弯梁摩托车，是整个通路类车型中销量最好的。

但弯梁也有些硬伤，一个是骑行舒适性比较差，因为这类车型的座椅大多比较硬，比较窄，悬挂表现也不是很出色，所以骑行距离一旦过长，就会很容易腰酸背痛，屁股疼。另一个是因为车型结构问题导致油箱容积太小了，去加油撒一地太正常不过。这个问题除了限制弯梁续航能力向较好方面发展的可能，还会影响使用频率，每次出发前都要留意一下油箱里的余油，如果没有这个良好的用车习惯，那么等待你的绝对是半路推车。

也正因为弯梁有这样的软肋，用户在用车时，满意度是较低的，所以随着整体路况的变好，弯梁的通过性优势也慢慢淡化，人们也就不再选择它了，有更看好舒适性更好的踏板车来填补市场。

这也使厂商没有心思对这类车型进行升级，并且还进入了恶性循环中。车型自身的短板得不到解决，用户就看不到希望，肯定就不会去选择它，进而就会造成销量上的进一步下滑，这就会让厂家更没有动力了

弯梁目前在国内市场无人问津，但奇怪的是海外市场弯梁车的使用率依然比较高，并且还是主力车型。所以就有了本田幼兽这样非常牛叉的车型存在

假如本田CUB系列进入国内是否会被追捧呢？答案是肯定的，但这些潜在用户绝对是从踏板车市场被挖过来的，因为目前注重实用性的用户就那么多了，但偏向于玩乐需求的车友根本就不会抬眼看弯梁

这也可能是东南亚弯梁比较火爆，可国内弯梁寥寥无几一个原因。毕竟对于现阶段的国人而言，汽车才是出行的主要工具，摩托车的火爆只是特定时间内出现的一种现象

当然如果市面上出现类似于本田CUB的车型，依然还是会有不错的成绩，比如嘉陵的COCO、宗申的yami、洛嘉的HLD125几款廉价的弯梁车就是很好的例子。

国内来说属于弯梁车的高光时代，早在多年前就已经结束了，它基本上完成了特定的历史使命。即便现在厂家对它进行大刀阔斧的升级优化，也因为使用需求的转变，不可能有返老还童的效果了。

所以我们看到的弯梁车也就是这个样子了，它更多就是夹在踏板车和电动车之间的一个受气包。

五、弯梁摩托车更换缸筒活塞

弯梁摩托车的设计定位是什么？

哎，我来答一波吧，虽然我没买过弯梁也没起过弯梁，但是对弯梁却有一种特别的感觉，因为我当初骑着电驴，即将入手第一辆摩托车的时期，反复在各色弯梁中纠结过，可惜最后也没有买弯梁。

弯梁的设计定位我的理解是。

优点:

国内普遍的弯梁都是自动离合循环档，导致它比跨骑操作要简单，这点其实我骑习惯了跨骑，还骑不习惯弯梁。它的档位是空挡一档二挡以此类推之后再循环到空挡，然后左手把不像跨骑有离合牛角，它离合是自动的，挂一档给油就走。听起来确实比跨骑操作简单。然后它又不像跨骑在骑手胯部有负责车架强度的结构件和邮箱，这样骑手上下车方便，女士穿裙子也能更方便的骑行。参考弯梁自行车和普通自行车。

然后相对踏板，它轮毂大小更大，和普通跨骑基本一样的，17寸轮毂，而踏板大的也就14寸，小的只有10寸，这样它离地间隙更高，通过性也更好，应对坑洼路面，轮子的滤震性会更好。然后他虽然是循环档，但是也算是有档位，这样它牵引力制动可以人为选择，这样跑一些山道长下坡会更安全，可以利用牵引力制动减小刹车负担。

综合来说它有部分跨骑优点也有部分踏板优点，那么可以看出来它其实很适合在道路情况不好的一些乡间或山区道路通勤代步，这种地方它能最大化发挥它的长处。

那么接下来说它缺点。

相对跨骑，首先它吊装发动机的空间远没跨骑充裕，跨骑由于大梁是直的且更高，并且车架式样多样化，可以吊装排气量更大气缸角度位置更合理的发动机。弯梁基本都是70cc到125cc，且都是和踏板一样是卧缸，这和跨骑的立式125cc功率和扭矩是有劣势的，国外有一些所谓暴力弯梁也不过150cc。动力性能是无法和跨骑比拟。

然后由于车架结构原因，还导致它没有充足空间储存燃油，弯梁基本和踏板一样邮箱位置在坐垫下方，都是不足10升，小的甚至只有4升。那么续航里程是不如跨骑的。

再然后自动离合和循环档安全性是不如国际档加手动离合的跨骑的。

相对踏板，它呢便捷性和置物能力又大大不如。踏板普遍都是cvt无极变速，真正的给油就走，根本不用切档，虽然轮子小底盘低，但是也导致踏板普遍轴距短重心低，市区或一些比较窄的道路操控性非常轻巧灵活，同时置物能力也远不如踏板，首先坐桶空间不如踏板宽裕，大多数踏板坐桶都能放个半盔，有的甚至能放全盔或两个半盔，踏板位置还能放些东西，前面钩子再挂点，后座再绑点，尾箱在放点外面再绑点，市区买菜神器。

综合来看，弯梁目前在我国，他的定位已经不再适用。现在我国基本村村通公路，那相对跨骑和踏板的优势都被削弱。

六、弯梁摩托车更换缸套活塞视频

预算5000，求推荐一款弯梁摩托车？

不请自来，我用过的弯梁只有豪爵110前后骑行了200公里然后就果断不用这个车了。先说说车况，当时所使用的车手续齐全，刚过2000公里的车，然后借出去浪一下顺便感受一下该车是啥体验。

拿到车后大气的加了20块93的，不是没钱加，容量就那么点，起步感觉和踏板差不多，没有了离合还是简单的。浪了30分钟开始体会屁股是自己的了，难受呀基本没有舒服的意思。

跑了40分钟屁股就不是自己的了。之后再说说速度，上了40发动机抖动很明显呀，同时档位很难切换，只有速度下来才行，高速危险是真的，但是呢也要你的速度上的去呀！

如果在城里用我建议买踏板吧，堵车基本没感觉的，操作上也容易，如果偶尔浪一下建议买个小点的大公仔啥的！好看也好用！弯弯车说白了就是买菜专用老爷车，顺便说一下跑山路弯弯车避震还可以用！

七、弯梁摩托车更换缸头

弯梁摩托车有哪些比较实用的设计？

你这个问题我很喜欢，因为我的车就是弯梁摩托车，回答你的问题是再合适不过啦。

储物空间

弯梁摩托首先有个储物空间，我想大多数人都忘了，其他的摩托还真的没有。那就是弯梁摩托的前面是可以安装储物篮的，我的车就安装了，买菜特别的方便。然后，就到了中间的弯梁部位，在网上有许多的弯梁中部置物箱卖，如果找到了合适的，安装到位的话，中间的部分也利用到了。就算不买中部弯梁置物箱，安装中部弯梁的货架也是可以的，可以夹一些东西。打开座椅，你会神奇地发现，座椅下面也还是有一个小型的马桶置物箱，虽然很小，小到只能放一些杂物，但是有总比没有好。说到这里，我真的希望把这一点的空间直接设计成油箱，那弯梁车的续航能力将会大大的提升。到了尾巴这边，你完全可以安装一个大的尾箱，我安装的就是57升的大尾箱，可以放两个全盔的那种。所以，在储物空间上，弯梁车就大大地有优势。

操作性、通过性

弯梁的操作是很方便的，相比于跨骑摩托，没有离合器的设置，确实很方便。中间的弯梁结构，可以很方便地方便地伸腿进行操作，而且整体的座高不高，不挑身高，适合所有人，妹子也是没问题的。大轮胎，应该是17英寸的轮胎，大大地加强了通过性，我一般骑车是比较暴力的，当然安全性是排在第一的哈。有时候直接从马路牙子直接上去和下来，完全没有任何压力，你说颠得慌？站起来骑车呀。

八、弯梁摩托车更换缸筒火塞多少钱

我想买部弯梁的摩托，听说弯梁有设计缺陷，求大神指教！?

就算是有那也是故意的，比较轮子细，油箱小，跟它的产品定位有关，无可厚非。

九、弯梁摩托车更换缸筒活塞教程

弯梁摩托车的优缺点都有些什么？

弯梁摩托车是一种比较传统的摩托车结构，其优缺点如下：

优点：

缺点：

总体来说，弯梁摩托车适合喜欢高速巡航和动感操控的车手，但不太适合长途旅行或寻求舒适度的骑行者。同时，车手在选择摩托车时，还需考虑自身的使用需求和偏好，并进行全面的评估。

十、弯梁摩托车更换缸筒后敲缸

弯梁摩托车骑行多少公里会爆缸？

这么多年我都没有见过真正的爆缸

我一个