摩托车车把上的油壶是什么(摩托车车把上的油壶是干什么的)

一、摩托车车把上的油壶是什么

怎么能把摩托车里面的油弄出来？

emmm？？

是我打开的方式不对嘛？

放油不是学习摩托车的基本操作嘛？

就油箱下面过滤器软管接发动机，然后打开开关就可以了呀（记得以前是发动机旁边有根油管，放下来，打开开关，就可以了）……

二、摩托车车把上的油壶是干什么的

摩托车如何正确升档和降档？

本人前一个星期刚买一辆机车，还是小白，自己不是很理解到底该如何正确的升档还有降档 自己平时升档都是看着速度或转数升档 ，每档超过5000转我就会升档。升档操作是油门全松，捏死离合器，然后再慢慢放离合和慢慢给油 慢慢放离合和慢慢给油是同时操作的 但是车还是会就像轮胎在刹车一样不顺畅（自己理解为顿挫感吧），离合器送完之后就不会有这种感觉了。是我离合松太慢了还是要等离合器松完才给油呢？或者是油给太多了吗？ 然后在说下降档，是必须要一档一档的降下来吗，举个例5档要达到多少速度才能降4档呢？我降档操作和升档一样，松完油门就，就是一点油也不给，相当于那种右手已经脱离了右车把那种，然后再捏死离合器，慢慢松离合和慢慢给油，顿挫感比升档还大。而且我想问一下降档可以捏住离合或者捏住离合轻踩刹车等速度降到像起步那样的速度的时候然后直接踩到一档在刹车停住，这样可以吗 会不会很伤车呢？

三、摩托车车把上的油瓶是什么

想入摩托车的坑，请问有什么劝退的地方？

作为一个骑摩托车出过几次事故的人给你几个提醒！

不是你新手不能骑大排，有句话说的好：身高不够，技术来凑。

而是新手骑大排你驾驭不住！

第一个是重，大排基本都200公斤以上，倒地你根本扶不起来，等红灯倒车非常危险。（想想你往旁边倒了车，隔壁来车你会咋样？）

第二个是油门，1挡100码怕不怕？拧一下窜出去那种。

虽然现在各种电子辅助。但是大排这玩意新手别玩最好。

第三个是转弯，大排可不像你骑普通踏板或者150摩托，转弯的时候，车把拐弯就行。

大排这玩意，新手低速转弯非常容易倒车，低速得靠离合控制速度，降档补油。

适时压着弯过而不是直接转动车把。那样只会摔车，摔了后面有车可想而知。

摩托车本来就是肉包铁，摔了必定受伤，大排量摔车受伤更加严重，重量在那摆着呢，压你腿你都受不了。

说说我的两次事故吧。

第一次是比较轻的，市区正常骑行。鬼探头三轮，一头就怼上去了。幸亏带了头盔和护具。只是擦伤。但是摩托摔狠了，也就是断头龙，你们懂的。一分钱没赔。因为没钱。

第二次是在家门口，刚出门口。门口还是二中学校。被一老头开老头乐给怼直接飞了。

老头越线直接对着我撞过来的。他自己也说不清楚为啥撞我。

肋骨断了2根，小腿骨折，轻微脑震荡，后背小面积擦伤，颈部软组织挫伤。

钢钉去年2月才拿掉。

这老东西竟然跑了，我的f3啊。

后来找到了，也不赔钱。上法院啥的，到现在也没赔多少。一共收到6万4300元。

损失就大了。

现在不是摩托车不安全，就算你再遵守交通规则，就算你管得住手。就算你护具头盔齐全。

你也挡不住那些不遵守交通规则的。

鬼探头，越线，闯红灯，超速驾驶，喝酒了的，逆向行驶，各种老头乐，泥头车想转弯就转弯。

这些才是骑手最大的危险。

四、摩托车车把上的油是什么油

新买的摩托车 应该注意什么 如何保养？

先仔细看说明书，很多注意事项都有提到，按说明来就OK。

保养的话，自己动手就可以了，没什么难度。

步骤：

先开一圈热好车，然后戴好手套，拧开机油尺，便于之后机油能够顺利流出。

再将大撑和侧撑支起，

车把右打到底，将整车向左歪，支撑起来，注意，只靠两个撑子支撑即可。这时车子的姿态肯定歪得有点别扭，但是，很容易看到裙底的油底壳螺丝。第一次换油，不放心的可以用记号笔标记螺丝位置，其实原厂位置就是拧到底了。

拧开油底壳螺丝，然后用手慢慢拧松，最后一圈油快要喷出来的时候，眼疾手快迅速拿掉螺丝，就可以避免弄一手黑油的尴尬。这步操作你会发现，之前两个撑子都撑起来是非常明智的，你可以顺势把车放平，便于油全部流出，而不用重新支起大撑。

放油到最后没有流出的时候，可以左右歪一下车身，还会有残余的油出来。

清理一下油底壳螺丝里面的杂质和油，之后拧回去，力度参考之前的标记线就可以。

然后支起侧撑，便于一会加机油时角度更顺手。

把漏斗插在机油尺那里，

如果机油有加油管设计，会更方便

加油时注意按照说明书的量来，一定要比规定量少才行，因为发动机里面还有残存机油，不需要加到规定量

着车开一圈回来静置几分钟，油量刚好刻度线中间，妥~

五、摩托车车把上的油怎么去掉

开摩托车怎么样才能控制右手？

想控制右手的话，握法也很重要。

握油门前先做一件事

手臂手掌保持水平状态(与地面平行)，手掌朝下

手腕部分弯曲(手掌与手臂呈45°角左右)

保持这个姿势去握油门

先看一张图 画的很烂但我也算尽力了。 黑色圈是油门，蓝色是手。都是油门全关时的 手的状态

大概就是图片上那样，油门全关状态下很多人应该是下面那种握法吧。我前面说的 也就是我认为正确的握法是上面那种 第一种握法。

你会发现你想给油门，却不怎么好使劲 不怎么舒服 。那就对了 要的就是这效果 ps：上面说的45°角不是真的45° 根据自己情况调整 就是那么个意思！

保持这种握法的话，会不经意间少给油，但真有什么特殊情况需要大油 在你有意识的催油情况也还是能使上劲，只是正常情况下谁都想保持更舒适的状态吧，那就会不知不觉少催油

再来紧急情况下会不自觉 下意识握紧车把 手掌手臂恢复到近乎直线的状态

用第一种握法在紧急情况下会收油 用第二种握法会变成进一步催油的状态。哪种更危险也不用说了吧

总之就是通过油门握法让你，不自觉的少给油

以上我个人见解 欢迎指正！

六、摩托车车把上的油怎么去除

摩托车这根管子是干啥一直漏汽油?

摩托车化油器或化油器下面的放油管漏油或渗油的问题参考：
化油器漏油还可能造成火花塞积碳，因为可能造成空燃比的油量增多，所以以下参考还应注意火花塞是否积碳严重，而调节各方面无效需要检查化油器维修、清洗或更换新的化油器：
摩托车化油器漏油专科门诊卡
1、放油螺丝松动或损坏、不匹配、脱落。
2、控油针粘有异物或油针老化、有损、移位、脱落等无法密闭出油孔。打开清洗或更换同型号新化油器。
3、化油器浮子损坏不能正常起落开、关进油孔，需要更换浮子或化油器。
4、化油器紧固螺丝松缺失或密封圈损坏，例如化油器外表可见性油渍。
5、化油器内过脏。拧下放油螺丝放油试试，不行可拆开化油器用化油器清洗剂清洗各个部位和量孔。
6、汽油室油面过高，需要调整。
7、化油器内的某量孔螺丝松动，需要打开化油器检查并紧固。
8、油质变异脱标、不达标，不能满足正常使用状态。
9、车辆碰撞或倾斜翻车等，造成暂时性漏油故障或化油器受外力损坏。
10、溢油管也可能有问题而并发症状，例如堵死了，过长了等。
11、化油器内或外有损坏，或规格型号与当前发动机不够匹配或者有质量等问题。需更换同型号正品。

修改回答

七、摩托车把上的油壶是干嘛的

摩托车加成柴油了自己要怎么清洗?

因为肯定要放空油箱，并用汽油清洗，所以建议最好不要自己在家弄或者在家门口空地弄，实在不太安全。到靠谱的车行找专业师傅处理吧。

顶楼上的朋友，都回答的很好！

首先，你需要立即更换汽油滤芯，并完全放掉混有柴油的汽油。然后清洗化油器、如果加完柴油还用混合油行驶了一定里程，火花塞换了。 加错了油肯定会对摩托车的发动机特别是气缸和化油器带来损伤，甚至会加速相关器械的老化。及时处理吧，多清洗几遍，应该不会有大碍，以后别再糊涂加错油了。

八、摩托把手上的油

新手骑摩托最实用的注意事项是什么？

新手的时候看到的，一直收藏，今天分享给你：

1、院子的出口。占交通事故的13%，死亡事故的17%。提前减速观察，将手指放在刹车杆上。

2、道路上的导向箭头标志像冰一样滑。提前减速绕开它，如无法绕开就在驶入它之前松开刹车。

3、在停车场两排汽车之间骑行时，注意防备突然有汽车倒车。

4、堵车或等绿灯时时，不要离前车太近，与它要保持至少一个摩托车的距离，也不要占据道路的中央，而是与前车的左侧车轮保持平行，以便能及时发现道路上的坑、油污、水洼等。

5、夜间遇对向车没变换近光灯时，把你的目光转向你左侧或右侧的的车道分隔线，用余光观察路况，防止目眩。

6、摩托车的体积小，进入汽车尤其是大型汽车盲区的可能性更大，在车流中一定要选择容易被其他司机发现的地方行驶。

7、不要进入前车的盲区，它可能不打转向灯右转弯或并线；前车右转弯时不要从它的右侧超车。

8、跳起的木板，修路时地面上可能有覆盖用的木板，它们可能被汽车辗压后跳起。

9、在郊外有野生动物出没的地方，一定要随时准备刹车，并防备路面可能出现的砾石或潮湿的落叶。

10、看到“修路”或“道路不平”的标志时，一定要减速慢行，注意观察散落的砂石，尤其是柏油路面被截断后出现的台阶，它会让你摔车，尽可能垂直地慢速通过这个台阶。

11、在拥挤的、快速移动的车流中，把手指放在刹车杆上，靠近车道的左侧行驶，重要的不是看你前面汽车的刹车灯，而是看它前边几辆车的动向，见他们的刹车灯亮起，你也要轻捏刹车杆，提醒后车注意。

12、不要紧紧地跟在公交车或大卡车的后面，尤其是在过十字路口时，对向左转弯的车会对你造成很大的危险。遇到你的前面有公交车或大卡车，要么变换车道，要么与它保持足够的车距。

13、垃圾总是出现在车道的中央。在拥挤的车流中，有时你很难保持令你舒服的车距，这时，你要观察前几辆车的情况，并沿着前车的车辙行进，以躲避可能突然出现你面前的坑、石头、一摊油或其他垃圾，它们往往出现在车道的中央。

14、过弯技术不好去山路压弯，会出现大的麻烦，你可能越过中线而出现在对向的车道中。要不断地提高自己的过弯技术：过右弯时，要贴近中线，在倾斜摩托车前松开刹车，视线要朝着你要去的方向。采用推把的方法入弯，入弯后要打开一点儿油门。

15、一些汽车司机憎恨摩托车手，而另外一些汽车司机喜怒无常。要能从汽车司机的驾驶方式中判断出他们行为的异常，并及时地躲避他们，不要和他们斗气，停车休息一下，或者选择另外一条道路行驶。

16、在有坑洼、砾石、沙子和水坑的土路上行驶时，不要减速，相反应该加速，稳定油门；不要走车辙，而要选择两条车辙之间比较硬的路面(比如被压实的泥土)通过；两腿不要支地，而是支撑在脚蹬上并稍微抬起上身，这样更能保持平衡，降低重心。骑摩托车外出旅行，早晚会遇到这样的土路，在土路上行驶需要特殊的技能。为了掌握这样的技能，最好能找一辆越野摩托车去农村的土路上练习一下。

17、直行通过十字路口时，注意对向车道左转的第二辆汽车，左转的第一辆汽车可能阻挡了他的视线，他不能及时地发现你。

18、修路时，在新旧沥青铺装路面之间会形成纵向的路梗，它对摩托车特别危险，尽量避免辗压它，如无法避免，一定要以选择大于45度的角度。

19、摩托车在窄路掉头时，先将身体的重心移向外侧脚蹬，这样会使摩托车倾斜更大的角度，目光转向你要去的地方，油门的开度能保证车不熄火，千万不要捏离合器的把手。

20、普通的城市和乡村道路不是你的赛道，要保持合理的车速，刹车距离不能超过你的视距。通过村庄和农场时尤其要注意行人、拖拉机和农用车，他们早已习惯了空无一人的道路。

21、在碎石路上的骑行训练。双脚支撑在脚蹬上，稍微欠起上身，这样可以降低重心，更容易保持平衡，稳定油门，选择较为致密的路面通过。双脚着地只会增加倒车的可能性。用业余时间在碎石路上训练骑行。

22、路面上的纵向沟槽容易导致摔车。保持与前车的足够车距，提前发现纵向沟槽。在通过十字路口时，不要超越大型车辆。

23、遇紧急情况，高速猛踩后刹车导致后轮发生侧滑，这时如果立马松开后刹车，后轮重新获得抓地力，导致高抛摔车。后轮发生侧滑不要松开刹车，等车速降下来，侧滑后车身会自己稳定起来。

24、每次出门检查胎压，尤其是出远门时。如载重增加，也要增加胎压。

25、在你不熟悉的道路上，总会遇到特别复杂的弯路，这个弯有可能被山丘遮挡，有可能路面向外倾斜，有可能转弯半径逐渐变小......刹车距离应该小于可视距离。如入弯困难，要保持稳定的油门，以保证轮胎的抓地力；推内侧车把，让摩托车倾斜的角度更大一些。

26、你从最左侧的车道向中间车道并线时，一定要回头观察并确认没有车从最右侧的车道向中间车道并线。

27、注意对向车道左转弯的汽车，25%的摩托车交通事故都与它有关。

28、无论路途有多近，都要戴齐保护装备。

29、注意路面的颜色变化和纹理，注意路面上的标记，提前减速并保证轮胎的抓地力。不要指望你的道路优先权，汽车司机有可能没发现你，或是他以为能来得及在你前面通过。

30、在街上遇见狗追你时，不要想着踢它一脚，这样你有可能倒车，而是先减速、降档，然后突然加速离开它。摩托车的加速比狗快。

31、在斜坡上急刹车需要特殊的技巧，要先把摩托车直立起来，然后再大力刹车。有时在出高速路的匝道上会遇到这种情况。

32、遗撒的机油或燃油，是你能在路面上遇到的最危险的东西。注意观察路面的颜色变化，如果嗅到柴油味儿，一定要减速。

33、在接近十字路口时，不要进入汽车的盲区，它们可能没看见你左转或右转，加速或减速离开这个盲区。有时司机会从右侧车道左转弯。

34、骑摩托车带人，前后轮的重量分配会发生变化，刹车距离也会变长，此时可多用后刹车。

35、过铁路道口时还有桥面连接处，要小心：铁轨和桥面链接处的铁块很滑，还可能有坑洼。谨慎使用刹车。

36、一场小雨都能把马路变成冰场。刚一开始下雨时，马路是最滑的，因为油、水和灰尘会在路面上形成一个薄膜。遇到下雨，应该停车等至少半个小时，让雨水把马路冲洗干净。

37、在车多的车流中骑行时，要不时地瞟一眼反光镜，看后面有没有驾驶野蛮的司机跟在你后面，要尽早地远离他。

38、大部分与摩托车有关的严重的交通事故都发生在十字路口。进入十字路口之前，一定要减速甚至停车，左脚撑地，右脚放在刹车上，准备随时刹车，并可提醒后车注意。

39、有些城市冬季为了防滑往马路上撒沙子，尤其是在十字路口。刚一开春冰雪融化后，沙子还留在马路上。这时，过十字路口一定要躲避沙子，如无法躲避，尽量让摩托车保持直立通过沙子，不能急加速，也不能刹车。

40、秋天的落叶像冰一样的滑。

41、安静的小路会麻痹你的注意力，这里也隐藏着危险，一定要保持理智的车速。

42、修补柏油马路上的裂缝和坑洼浇注的沥青，尤其是不久前浇注的，像水和沙子一样滑，尽量避免辗压它们，如无法避免，就减速让摩托车直立通过。

43、尽量远离外阜牌照的汽车，他们有时因迷路而行为异常。

44、在经过工业区时，这里的路面上经常有掉落物，应与前车保持2秒以上的车距，与大型车辆保持4秒的车距。

45、跟在大卡车后面行车很危险，但是又无法避免。嗅到橡胶的焦糊味或听到爆胎的声音，应立刻采取预防措施。飞溅起的一小块橡胶就能让你或你的摩托车受伤。

46、路面上的交通标记和标线。对待它们要向对待马路牙子一样，因为它们非常的滑。从辅路或匝道进入主路后，不要在实线分隔线，而是在虚线分隔线并入主路。过任何实线分隔线时都要非常小心。

47、任何时候都不要忽视摩托车的反常行为，一定要查明它出现的原因。比如，当摩托车在一定的速度下出现摆动时，可能的原因有：轴承磨损、避震器弹簧老旧、轮胎亏气等。

48、对付突然刮来的侧风的唯一办法就是逆操作——推把。风从右侧刮过来，右手推把。这时移动身体不起任何作用。

49、木头上有水非常滑，雨后或早上有露水时上木桥要非常小心，直立车身，稳定油门，不碰刹车。

50、修路的路段有时会有覆盖铁板，如铁板上有油或水，非常的滑，过它的时候要非常的小心！

看完了这50条安全驾驶小常识，希望对大家以后的日常骑行活动能够有所帮助，让大家能够更安全地去骑车。人的一生很长，也很短，我们真的不知道明天和意外哪个先来？所以，我们能做的就是让我们的每一天过的更有意义，更安全的骑车，让意外远离我们的生活。

九、摩托车车把上面有个油盒

为什么摩托车的油门有一段自由行程？

因为没有自由间隙的话，拉索始终受力，容易过快老化

车把左右转动会牵动油门拉索，导致怠速不稳

起步时容易给到过大的油门造成闯动

总之这个微小的自由间隙是用来“过滤”不必要的油门动作的

同时，如果自由间隙过大，则会造成收油顿挫，加油迟钝

十、摩托车手把上的油

关于摩托车有哪些常识、技巧？

我有个预感，摩托车入坑必备常识这个内容将会成为一篇长篇内容，所以我会不定期更新的~

目前已更新篇幅：

一、碎碎念的开篇

二、驾照

三、摩托车车型

https://zhuanlan.zhihu.com/p/95363729

四、买车上牌都需要什么手续？流程？

五、摩托车保养（机油）

小摩托-丁某某：新手摩托车入坑必看常识、知识贴——上牌、机油选择

六、齿轮油

七、机滤

八、空滤

九、链条牙盘传动轴

https://zhuanlan.zhihu.com/p/97521129

一、碎碎念的开篇

最近在抖音上看到越来越多人骑摩托，摩托车友群越来越壮大，但能看到的事故也越来越多。摩托车是一个追求自由的运动、交通工具，与汽车不同，摩托车的容错率更低、保护更少。

来聊聊自由，摩托车与汽车最大的区别是驾驭与驾驶的区别，骑士更贴近自然，也更直面危险。有一种说法，速度感更强的情况下，身体会分泌多巴胺来进行安抚，这也是为何摩托车会上瘾吧。

颇有一种别人在看风景，但骑上摩托车

当然，我一直认为，能骑车与会骑车不同，会骑车与骑车好也不同，所以在未来我们一起学习。

自我介绍一下：丁某某，一名90后咸鱼，中国摩托车联合测评试车手，追风少年(///▽///)。

二、驾照

我国摩托车需要驾照，并且与汽车的C驾照并不通用！如果没有考取摩托车驾照驾驶摩托车，等同于无证驾驶（划重点！）

以北京为例，考取摩托车驾照费用为2k元左右，时间为半个月左右。

而摩托车驾照分为三种D/E/F，其中F本为轻便摩托车驾照，（如使用内燃机，其排量不大于50mL;如使用电驱动，其电机额定输出功率总和不大于4kW。最大设计车速不大于50km/h）。

这里要注意，D本（三轮）可以骑两轮，但E本（两轮）不能骑三轮。吐槽一下：三轮与两轮完全是两种驾驶方式，我国的驾照分级还是有待提高。

三、摩托车分类

汽车有SUV、轿车、跑车，摩托车自然也是，了解了摩托车分类才能更好选择适合自己的摩托车。

仿赛/跑车现款YAMAHA YZF-R1

流线的车身以及为速度而生的设计，可以说是许多人的最爱。通常大家喜欢叫跑车，但个人认为仿赛更加贴切，最早为厂家为了喜欢赛车的年轻人们推出的车型。

很多人认为某某车型太过温柔，并不应该叫仿赛。不得不吐槽这些键盘车神一句，顾名思义，只要仿照赛车制造出来的摩托车都应该称其为仿赛。

优点：

发动机偏向高转速输出、

动力较强、

脚踏较高，

车辆设定倾角极限较大，

分离车把较窄，更适合侧挂等姿势，

适合在铺装路面/赛道行驶。

缺点：坐姿战斗，

长途受罪，

日常通勤较累，

大排量普遍温度控制较差，

贵算不算？比同级别街车要贵少许。

当然，其中也有比较平易近人的选手，可以以叫做街跑，就是姿势没有那么战斗的，例如铃木GSX-250R、Ninja 400等。

豪爵铃木 GSX-250R川崎 Ninja 400

2.街车

更偏向街道行驶的车款，较高、较宽车把，坐姿更舒适，动力更偏向中低转速输出，整流罩面积较小（等于没有？），较为肌肉感的车身造型。

例如我本人的KTM 390 DUKE。

优点：

坐姿更舒适

动力发力区间更适合城市通勤

少整流罩等部件，更轻

操控更显灵活（车把高且宽，前倾角设置较为合理）

缺点：

太过均衡

不够帅（我本人比较喜欢街车）

极限驾驶下略显不足

非铺装路面行驶能力高于仿赛，低于越野、ADV等。

这里也有比较不务正业的选手，200匹的街车大有人在。例如KTM1290 SUPER DUKE、DUCATI V4 StreetFighter。

KTM1290 SUPER DUKEDUCATI V4 StreetFighter

3.越野

越野摩托车强调越野性能，电控系统较少，配置较低，通常使用较长的减震等以增高车身。车身零件较少，以保证越野环境下的足够轻量化。

SWM斯威 SWM 500KTM 450 EXC

当然其中还有林道车、场地车等不一而足，不做过多介绍。

优点：

通过性高

车身轻巧

缺点：

铺装路面较差

座高极高

续航里程短

不适合公路行驶

还有一种从越野摩托车中演变而来的选手，英文为：SUPER MOTO，国内翻译为滑胎，也就是越野换上了公路轮胎的车型，可压弯、可滑胎，类似于汽车的漂移过弯。

玩儿好了特别帅！

4、休旅车、旅行车

主要强调旅行的舒适性，配置高，尤其是在舒适性配置上，电加热手把、电加热座椅、蓝牙音箱等。配合较长的轴距带来了非常好的高速巡航稳定性。同时在发动机等震动抑制上十分用心，一切为舒适性考虑（油腻？）。

本田 2019款金翼宝马 BMW R 1250 RT前段时间试驾的春风 650GT

优点：

极高的舒适性

宽大座椅

配置较高

拥有一定储物空间

续航里程长

缺点：

车辆较重

普遍价格较高

车身较大

5、ADV车型

属于从越野摩托车中演变而来的车型，如果说越野算作短途的话，ADV更偏向于长途穿越，拥有一定的动力、一定的舒适性兼顾一定的公路性能。ADV也分为不同取向，有偏向民用的，类似于BMW 1250 GS ADV、KTM 1290 ADV，也有偏向于纯粹玩具的类似于KTM 450 RALLY。

BMW R 1250 GS ADVKTM 450 RALLY

优点：

外观较威猛

续航里程长

使用场景多（公路、越野皆可）

兼顾动力以及操控性

较为舒适的骑行姿势

缺点：

车身较大

座高较高

维修保养较贵

城市通勤略显笨重

6、巡航车

我们常说的“太子”车也就是这个品类，与休旅/旅行不同的是，巡航车更为精简，同时脚踏更为靠前。其中还分为欧式与美式两种，代表为：杜卡迪 XDiavel（欧式）、贝纳利502C（欧式），印第安酋长黑马（美式）、哈雷 凌动滑翔。

杜卡迪 XDiavel哈雷戴维森 凌动滑翔

7、复古摩托车

复古摩托车风格旗下品类十分丰富，从巡航车到街车、仿赛都有，也是目前国内市场比较火爆的一个品类，例如Cafe、Scrambler等等，都是复古风格下的分支车型。

KAWASAKI Z900RS CAFE本田 Honda CB1100RS

8、踏板车

这个基本上就不用我过多赘述了吧~通常采用CVT传动，给油就走，收油就停，而且还有充足的座桶等储物空间，简直无比方便。

雅马哈 YAMAHA T-MAX 560光阳 雷霆王 180前段时间试驾 光阳CT300h

优点：

拥有座桶储物空间（是真的方便）

振动控制较好

操控轻便

舒适的骑行姿势

CVT传动，不需要换挡

缺点：

不够帅

对比同级别跨骑/带档位车型油耗较高

保养周期较短，通常为3k公里

四、买车上牌都需要什么手续？流程？

这一步其实基本上可以交给车行代为办理，所以我们需要了解的就是我们需要提供什么证件。这里要说一句，没有驾驶证也是可以购买车辆的，驾驶证与名下是否能有车辆是两件事儿~

如果是上牌的话，基本上会有以下几项费用：

购置税：车辆购置税为10%左右，详细计算的话就是 购车价格（发票价格）÷1.17×10%。但好消息就是现在150cc以内的车型可以免除购置税。

交强险：其中50CC及以下的排量的每年保费为80元，50CC-250CC(含)每年保费为 120元，250CC以上及侧三轮每年需投保400元

摩托车上牌的总费用主要是：牌证工本费(140元)+车船使用税(30元，有的地方对摩托车不收)。因为各地经济水平的不同，所以上牌费用也是有所差别的，大致在500元左右。

所以如果是买新车，就放心交给车行就好了~一般价格靠谈，代办费用大概为500-1k元左右。

但是要注意的是，车行交给你的东西应该有以下几样：车辆一致性证书、车辆购置税完税证明、交通强制险保单、机动车登记证书。

当然，如果是邮寄拍照的话，还会有一个邮寄确认单以及临时拍照。

五、摩托车保养（上）

俗话说得好，摩托车保养才是重中之重，保养不得当容易导致摩托车故障频繁，这毕竟是交通工具，还是记得勤保养啊~！

这个将会分成几部分来讲：

机油：机油选择通常分为全合成、半合成以及矿物油，根据原厂要求选择机油，如果骑车比较暴躁的同学可以选择更高级别的机油。

机油也是分等级的，一般用两个字母表示“S”开头代表汽油发动机用，C代表柴油的（除了快手魔改作品，目前应该没有柴油摩托车了）。一般规格依次由SA至SN（按字母顺序，但其中没有SI），SN最高。一般在桶身上就有。

图中红标位置

不过也有没有标识的，例如我给390换的赛道用机油摩特300V，我就没有在上面找到API的机油认证标识。

机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如"15W-40、5W-40"中，"W"表示Winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。

W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。尽量按照原厂要求来，粘度过低的机油会润滑效果不好、加剧烧机油的现象。过高则会增加发动机运行阻力，使小车车油耗变高，增加润滑系统阻力。

上面这张图是我在网上找的机油适用气温图，大家可以根据自己地区选择。

这里有几个要注意的点，如果你不知道机油该换什么，就按照原厂说明书上的方式添加！一定没错！

保养周期（公里数与时间哪个先到都要进行保养）：

通常跨骑（挂挡的）摩托车为4-5k公里/半年保养，根据驾驶习惯以及环境、机油品质来决定，喜欢高转速就早点，佛系就晚点。当机油衰减时能感受到车辆震动加大，同时挂挡滞涩感（摩托车没有变速箱油，全靠机油做为润滑剂）。

踏板车由于转速较高，所以机油保养里程较短，通常为3k公里/半年保养，

怕你们看困了

不过也有几个误区，机油不是越多越好（多了容易爆缸的！）曲轴箱油位过高，易造成发动机负荷增加，影响动力。还会造成发动机内部压力增加，从而导致发动机密封件的损坏（BOOM!）

少了的话则会造成润滑不到位，按照原厂机油窗，机油尺刻度线来。

磨合期尽量按照原厂说明更换机油，新零件需要工作一段时间才能达到最佳状态，这期间零件之间会将彼此之间的棱角磨平，随后进入最佳工作状态，勤换机油目的就就是将铁屑排出。

汽车机油与摩托车机油尽量不通用！尽量不通用！尽量不通用！重要的事情要说三遍！如果你是125之类的工具车当我没说，但是通常摩托车发动机转速更高，使用汽车机油容易造成润滑不到位（高转拉瓦鸡飞蛋打！）

由于摩托车没有变速箱油，所以离合器片靠机油润滑冷却，汽车机油没有特殊成分，容易造成离合器片打滑。

而且摩托车的发热量其实高于汽车（也是因为转速高），汽车机油储量大，可以充分循环冷却，但摩托车不行。尽量使用摩托车专用机油。

如果不知道如何选择正品机油，最好的方式就是去正规的经销商售后处，或者本地较大车行，毕竟发动机可比工时费贵多了！

六、齿轮油

除了机油之外，踏板车还有一个非常重要的油——齿轮油，跨骑（挂挡）摩托车靠机油为变速箱润滑，而踏板则不同，采用齿轮油为变速箱进行润滑。（跟汽车变速箱油一个道理，只不过汽车的保养周期长，摩托车短）

正好手边有给踏板专用的齿轮油，品牌为摩特MOTUL（上）、摩托瑞士MOTOREX（下）。

齿轮油主要靠在变速箱内为变速箱进行润滑，由于不参与高温工作，所以低温流动性更强，也比机油里程要稍微长一些。

同样通常为为API等级，从低到高分为GL.1、GI。.2、GL一3、GL一4、GL一5、GL一6六级;沿用SAE的粘度分类，粘度从低到高分为75W、80W、85W、90、140、250六级。

通常加入GL-4或GL.5 80W/90齿轮油即可。

更换周期：5k公里/半年，同样根据路况等进行调整，骑车暴躁的就提前一些换。

七、机油滤芯

机油滤芯简称机滤，主要功能为吸附、过滤机油中的铁屑等杂质，避免其再次进入发动机参与摩擦造成磨损。

不同厂家的设计不同，有设计成单个的，有设计成套装的，不过功能基本都是相同的。

更换周期：一般随着机油同时更换，大约5k公里/半年。

这里要注意的是，机滤不可重复利用，机油滤芯大多为纸质滤芯，长时间使用容易导致过滤不充分，也就是我们所说的击穿率，导致铁屑进入发动机造成发动机过度磨损。

八、空气滤芯

空气滤芯也有叫做空气滤清器的，主要功能为过滤发动机进气中的杂质，就像是给发动机带上一个口罩，过滤掉空气中的颗粒物。

KTM 390 DUKE空滤光阳KYMCO 雷霆王180空滤

更换周期：一般为5-7k公里，根据当地空气质量决定，举个例子，每天在沙漠和每天在城市骑行的保养周期就不同。

跨骑（挂挡）摩托车由于保养周期较长，则跟随机油、机滤一同保养。

踏板摩托车通常为2次机油1次空滤保养。

这里也同样要注意，很多认选择用气枪吹来增长保养周期，但也一样不可以，毕竟通常我们的纸质滤芯也会被击穿，导致过滤效果下降。

当然，市场上还有一种高流量循环使用的空滤。

上图为KN的空滤，优点就是可重复使用，流量更高，采用棉质而非纸质。

只需要3-5k公里进行清洗则可，不过这里也经常会有朋友陷入误区，下面给大家讲解一下。

上文提到了，空滤就像口罩，那么口罩的透气性好了自然过滤效果就会下降，用过3M口罩的同学肯定深有体会，所以还请大家自己选择。

这种空滤通常使用专用清洗套装清洁，然后上一层空滤油，如果是传感器较多的大排量车型，有可能空滤油会随着进气而进入进气道，影响空气传感器报故障码。

还有就是，如果为了提高动力，只更换空滤是没有用的，就像一个人，不锻炼，只把鼻孔、嘴巴扩大，是不可能提升运动水平的。还需搭配ECU以及其他部件的强化才可以。

九、链条、牙盘、传动轴

对于动力传导来说，摩托车通常采用链条传动的方式，更轻便、便宜，但其中也有采用轴传动等方式的，而摩托车的传动系统与汽车不同，通常暴露在外，所以也需要进行维护保养。

摩托车的屋里条件决定了其如果发生掉链子、断链条、断轴等情况，比汽车来的更加危险，想象一下，80km/h巡航时，发生意外，那就只能看命了！摩托车功率较大，断掉的链条是可以把腿抽的血肉模糊的。

那么链条应该如何保养呢？

通常为四个步骤：上链条油、清洗链条、紧链条、换链条。

这里我们要科普一下，目前市面上的链条，常见分类为油封链条和非油封链条。

油封链条：在内外链片之间拥有橡胶油封，有助于储存链条油，为链条进行润滑。

红圈部位为油封

我们要定期为链条上油，以防磨损过大，保证链条流畅运行，同时有些链条异响也是由于车主经常不上油所导致的。

保养周期：通常为200-300公里上一次链条油，如果雨、雪天气骑行，则卷起的水容易带走链条油，我们需要在骑行后为链条上油。

通常我们在家就能保养，但要注意如下事项。

链条油主要喷在内外链片之间、滚子上，外侧由于基本不磨损，涂一些用作防锈就行。有人对着外侧猛喷，是没有用的。

适量即可，链条油多了会甩的哪儿都是！就算喷一瓶也是浪费。

喷完之后等一会儿再走，同理为会甩，而且链条油并不会渗进链条之间，起不到效果。

尽量不要用机油当链条油，润滑效果不同不说，还容易加快油泥产生，一瓶链条油也没多少钱（100左右），能用好久。

而为何要清洗链条？

因为在日常链条工作中，依旧会磨损出铁屑，而且也容易吸附空气中的灰尘、砂石，导致链条上沾染油泥，此时链条之间磨损会加剧，长期不保养会缩短链条寿命。

（我甚至见过整个被油泥抱住的链条）

保养周期：2-3k公里，视链条状况决定，脏了就勤着点。

保养方式：有起车架的同学可以用起车架，但不要怠速清洗。通常使用专用链条清洗剂，喷一下，然后用刷子刷，就跟刷鞋似的。然后再喷一下冲掉污渍，后擦干净上链条油就好。

千万不要怠速清理链条！千万不要怠速清理链条！千万不要怠速清理链条！

（还有一张贼血腥的，就不给你们看了，四个字：深可见骨）

有些同学喜欢用汽油清理，但油封链条请勿用汽油清理，容易造成油封损坏，得不偿失，一瓶清洗剂要不了多少钱，去车行也就几十搞定了。

紧链条

通常自行车链条如果太长，则容易掉链子，摩托车同理，不过摩托车掉链子的危险极大。尤其是摩托车链条经常会承受大扭矩，所以更容易被拉长。

一般被叫做「链条拉长」，其实并不是内、外链片被徐徐拉伸，而是插梢和滚轴的不断摩擦，造成轴榇套和内部插梢之间所产生的间隙。由于间隙变长，因此「链条变长」了。

1 个链目即便只有 0.1mm 的磨耗，100 个链目时︰0.1mm x 100 = 1cm，就会被拉长 1cm。

保养周期：一般没有规定时间，通常松紧度保持在上下15-20mm为宜，不要过紧。

这个就不是我们一般保养会涉及到的了，可以去车行了解一下，大概20-30元。轻松愉快。

以本田CB300R举例，先松开大螺丝（蓝色），后调整小螺丝（红色）。想详细了解的同学可以再评论区留言，我可以给大家拍视频讲解。

还有要注意的就是，如果后轮发生撞击，则需要关注前后牙盘、链条是否在同一水平线上，如果跑偏请及时维修。

换链条

没错！链条是消耗品，所以也是需要更换的。由于链条长时间磨损，受力，则会有应力产生，那么长时间不更换的链条可能那天一个大油门就断掉了。

更换周期：通常我们油封链条在整备较好的情况下，2w公里左右更换，费油封链条约为5k公里更换（此为厂家预设，仅做参考，具体以说明书为准）

牙盘

牙盘也是我们常接触的部件，磨损过度同样容易发生危险。比如像是下图这种，已经磨损成这个样子自然容易发生掉链子等情况。

更换周期：2-5w公里，视情况决定。

链条和前后传动齿轮建议一起更换。否则会导致配合间隙过大，缩短新配件寿命。

轴传动

前面说的好累！下面聊聊轴传动，通常轴传动的摩托车在传动轴外会有保护壳，则对传动系统保护更好，基本上可以做到免维护，不过像是BMW等品牌车型，还是有保养周期的，请好好看看说明书，通常为2-3w公里检查一次。

所以看得是不是一脸懵逼？确实保养项目太多难以完全熟知，所以有一个最简单的办法，1-3个月定时跑一跑摩托车行，让修车师傅看一看，约上个好友一起琢磨琢磨车子，最为简单有效的办法。

如果有什么错误欢迎大家指出~有什么想了解的也欢迎在评论区进行留言~到时候会给大家安排上~谢谢大家支持，能不能点个赞点个关注再走？

未完待续。