一、摩托车热车动力不足发闷无力
摩托车发动机过热时为什么会降低动力?
气门间隙,活塞密封等都变差。爆震。特别是排气门,间隙比进气门大,本来就是考虑气门杆受热膨胀变长的。如果过热的话甚至引起关闭不严,漏气,散热也变差(排气门散热途径是关闭时候压在座圈上传导出去),恶性循环,很可能出现烧气门等问题。
二、摩托车热车动力不足是怎么回事
摩托车以前不要热车,现在为什么每次要热车了?
肯定要热车的。摩托车发动机属于精密机械,不热对发动机损伤挺大的,越好的车越要预热,机油也要等温度提升后才能有更好的润滑作用,你就把发动机油当作猪油看就对了。
三、摩托车热车动力不足怎么办
摩托车怎么样才算动力充足?
二十年前刚学会骑车的时候,50cc二冲跑到60码就很充足了,现在零百4秒外的车都觉得没啥动力
摩旅跑高速的时候,水鸟1200才算动力充足,穿拖鞋去买菜的时候,150踏板都显得动力充足到过剩
在街上碰到挑衅就必须干回去的性格,千R都不一定动力充足,佛系骑车平安喜乐的性格,250在市区里够玩一辈子了
预算二十万的人觉得1600才算动力充足,1200都不行,预算3万的人觉得600才算动力充足,300都不行,买不起的才是最好的,没睡过的才是女神
甚至,你住在内蒙古大草原,V缸1800巡航才是动力充足,你住在云南横断山脉深处,400就已经够吃够用
摩托车动力是否充足,只在于你的心态,场景,经验,技术,预算,等等等等
不要痴迷于排量和功率扭矩的数字游戏,要练出驾驭好每一种排量每一类车型的能力,弯梁你也玩的开心,公升你也玩得开心,这才是真谛
四、摩托车热车动力不足的原因
电喷摩托车需要热车吗?直接骑走慢点应该不会存在那些跟风的说的什么又磨损了怎么的吧?有那么脆弱吗!?
谢邀
先说理论
电喷摩托车理论上不需要原地热车,因为喷油量自动控制,不需要像化油器一样在低气温下调整风门,等待怠速正常。
另外,机油只需要几秒钟就能泵到各个需要润滑的部位,泵到最远处的气门室盖也只需要几秒,活塞曲轴则立即开始飞溅润滑,更何况机油本身还会粘滞在运动部件表面保持湿润,又不是停车以后机油就全干了
再说实践
实际上还是需要热车,因为离合片之间因为低温和机油中杂质的关系,冷车时往往会分离不清,存在压力粘合状况。想象一下用力压合手掌对搓,是不是摩擦力很大?但抹上肥皂,或者卸掉压力,就很容易搓动了?
这就需要原地热车,怠速时多捏几把离合,让离合片间隙里得到充分润滑,排出杂质。以利于挂挡行驶
再说了,发动怠速以后,开车锁穿皮衣戴手套带头盔也需要几分钟,这个时间用来原地热车正好,不必刻意原地热车
但冷车状态不可高转或高速行驶,这是汽车与摩托车的共识
五、摩托车热车后动力不足
摩托车发动机动力衰减的原因会有哪些方面?
太多了,以下原因都可以导致“动力衰减”的骑行感受,不一定是故障:
高海拔含氧量不足
加了粘度太高的机油
空滤太脏进气不足
化油器太浓/太稀
电喷系统出问题导致ECU按最保守动力输出
加了陈年劣化汽油
风冷机长时间高负荷热衰竭
链条缺少润滑阻力巨大
离合磨损打滑
火花塞烧蚀严重点火无力
等等等等,想到再更
轮胎气压偏低
六、摩托车跑热了动力不足
如何有效防止摩托车电瓶亏电?
不要改装,加这个灯、那个记录仪、取电口、gps等,动原厂的线束,非要装,一定去老师傅那里装,而且吹毛求疵有强迫症那种。
长时间不动车,有条件热车,一个月怠速个半小时到一小时,热车时候大灯能关,把大灯关闭。
如果没有条件热车,一个月以上的离开,最后一次骑行后,把正级断开,大概能管半年,但是回来一定要充电。
我说的都是状态正常的铅酸电池。
七、摩托车热车没力
摩托车热车洗车有危害吗?
放心吧!现代工业,摩托车早就考虑到这块的热胀冷缩了。
君不见,如果不能热车洗车,是不是也不能雨天跑车了?水溅到发动机上,还不炸了?
想多了,发东西这块早在设计阶段就考虑到这一块的问题了,洗出问题来,才是真有问题了。
梅南居士:一台自助洗车机的成本是多少?价格是多少?剥析梅南居士:投资自助洗车机赚钱吗?八、摩托车冷车动力不足
九、摩托车发热后动力不足
十、摩托车冷车动力好热车动力差
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