摩托车轮胎不平衡会出现什么问题(摩托车轮胎不平衡怎么办)

一、摩托车轮胎不平衡会出现什么问题

300排量的摩托车换胎的时候，到底需不需要做动平衡？

一般来说不需要，轮胎上的重心标记点对准气门芯即可达到粗略的动平衡，骑起来无明显区别

通俗的解释就是，当你的车速高到轮胎动平衡影响到车身抖动了，那个时候的发动机震动和路面颠簸早就已经盖过了动平衡带来的震动

调链条手法问题导致的后轮轴两侧不对称带来的动不平衡反而是最常见的

但如果你是个讲究人，排量也比较大，原车也有附加在轮毂上的动平衡块，那换胎以后做一下动平衡也无妨，几十块钱工时费的事

二、摩托车轮胎不平衡怎么办

为什么摩托车转弯是倾斜车身不是转龙头？

需要微小的轉一下車把

只靠身體壓車子改變重心，僅需要一點點不可察覺的小角度就能完成轉向

在轉彎時仔細看看車頭與車身的相對位置，或是彎后走直綫時的車頭位置

視頻奉上

https://www.zhihu.com/video/1268140359877271552

為什麼質疑別人水平？説別人沒騎過車？

你們這些所謂“車輛傾與過彎的角度沒有關係”的論點，我請問你們一下，你們有沒有想過因為車輛傾斜了，所以前輪原本可忽略的微小的舵角也被放大了？再加上輪胎的弧度，轉彎角度就更大了...

這些人要麻不轉，要麻説大角度轉車把，我說的轉一點點都被忽略，或誤解成我支持不轉，敢情你們的世界都是非黑即白的嗎？

————————————————

更新

我拿模型來模擬一下，讓大家感受一下

地上的黑綫是參考綫，仔細觀察輪胎與車身的動態

還有一個重點，一般大排量摩托車前后輪的關係是這樣

呈現前窄后寬的情況，所以寬度差也會增加傾倒時的轉向角度

可以好好從第一人視角觀察一下

看看實際上專業車手在2百多公里每小時高速壓彎時，車把角度是不是與某些人的理論符合....（視頻中速度單位是英里）

實際上，只要壓彎時車把稍稍帶一咪咪就可以了

看看下面的視頻

在車把只向左打一點點角度時，在車身正立狀態下只能轉一點點彎；而傾倒車身時，轉彎的角度大幅增加。

所以某人説傾倒只是為了對抗離心力....

你們這些所謂“車輛傾與過彎的角度沒有關係”的論點，我請問你們一下，你們有沒有想過因為車輛傾斜了，所以前輪原本可忽略的微小的舵角也被放大了？再加上輪胎的弧度，轉彎角度就更大了...

https://www.zhihu.com/video/1267382116482400256https://www.zhihu.com/video/1267382147297456128

來，實踐給你看

https://www.zhihu.com/video/1267387321269067776https://www.zhihu.com/video/1267387348435787776

我的osmo已經充上電了，明天實際錄視頻給你看一下，看看是不是壓到地面也只能直行啊

說到摩托車玩具模型，我手上還真有不少

身邊有這些

老家里有這些

甚至1：1的也有這些

一些人很有自信，覺得自己很厲害，天天的跑來別人這裏質疑別人沒騎過車，質疑別人不懂，甚至還取笑別人説自己資深玩家....

大哥，我打繁體字是因為注音輸入法好嗎...？

真正的大佬不會這樣？你一上來就一句充滿戲謔的：什麼人都可以自稱資深玩家，什麼想火想錢...你看看我照片，看看十年前開始我什麼條件，你覺得我需要像你說的這樣？也太瞧不起人了吧...

你去給其他摩托大佬說說看，我算很客氣的了...

不曉得閣下什麼名號，為什麼我玩個摩托車還要受到你的人格審問？

建議最好攻擊別人之前先看一下對方以往發的東西，不要一上來就隨便懟，會很尷尬的...

我看閣下以往發的文章，似乎充滿著中貳和裝十三的氣息啊...

你也幫幫忙，我玩車15年，這些車當時都停在我家地庫和老家，有圖有真相。各式各樣的車都玩了一整圈了，車子有問題我都能自己拆來修，這樣我自稱資深玩家有問題嗎？

到底是哪來的底氣和勇氣，讓你們跑來我這里裝？

真是無語了.....

理論知識...？

曝光你們不行，我曝光我自己可以了吧？

不曉得為什麼，在這裏的汽車或摩托車話題，甚至音響耳機和相機話題時

我這真實用戶分享心得，還得遭受各路大神的質疑和抬杠，真的是累了.....

—————————————————

更新

有個知友提出問題

看了很多知友，説摩托車不打龍頭沒辦法轉彎？但忽略了一件事 — 摩托車輪胎的形狀和粗細

這是摩托車輪胎

這是汽車輪胎

發現不同了嗎？摩托車輪胎從正面看是圓形的，汽車輪胎是方的

也就是説摩托車輪胎的中心綫周長，會和外側綫周長有一段不小的差。

光是摩托車側傾斜，這輪胎周長的差就足以造成轉向，足以應付一些大彎

但若是金卡納、繞錐等，那彎太小了，所以就需要再加上車頭轉向輔助。

看看下面的甜筒，這玩意如果在桌子上滾動，他會走直綫還是繞圈？

再做個小實驗

拿起我手邊的泡面來

https://www.zhihu.com/video/1261727992209952768

那現在回來看看摩托車輪胎

下圖中輪胎造著這個接觸地面的面來滾動會直綫前進？?

現在很多倒三輪，更是藉由兩支減震作動，放大這個輪差來轉向

看看舵角

高清大圖奉上

我一直說得很清楚，轉彎不是不轉車把，而是只要轉一點點就夠了。

市售車設計那麼大的舵角更多是為了掉頭或是挪車方便。

直接曲解我的意思，還願意引戰....唉

我沒說一點ㄦ都不需要轉，好嗎？

還有打反胎過彎的

不懂就謙虛些，不要上來就ETC

一個才拿到駕照不到兩年，開著一台2w元比亞迪代步的知友，來質疑我沒有騎過車...

不懂並不可怕，可怕的是謎之自信引戰啊....

除了舵角外，重心的轉移也是能幫助轉彎

估計是沒看過曼島的side car比賽吧.....這才是對抗離心力

———————————————————————

其实要解释很简单

先说结论：

摩托车和自行车等兩轮车辆因为其构造可视为前后轮组成的直线，在有一定速度下，倾斜的过弯（重心转向）比起转龙头（轮胎转向）过弯更不容易失去平衡。

側傾牽扯到很多人都忽視的駕駛員的重心轉移、摩托車重心和摩托車向心力等等一系列力學問題，一堆人回答，我就不展開了。

簡單的說就是為了平衡。

騎摩托車，當然可以選擇如何過彎

不管你要內傾、同傾、外傾

不管你要低速大角度轉車頭、高速小角度轉車頭，都是個人習慣與選擇。當然繞8、繞錐、金卡納那是另外一件事，那些彎太小，輪胎的中外綫的周長差不足以滿足這麼小的彎

观点：

在摩托车这种两轮结构上，因为前轮负担车身平衡和导向兩个任务，只转龙头（轮胎转向）对两轮结构来说太生硬

低速時還好，但高速時就會容易因为突然的前轮偏摆失去车辆走向的循迹性，而失去平衡。

把摩托成想像成前后轮组成的一平面，汽车想像成四轮組成的立体就能理解了。

依据：

平面结构就像一面墙，只要一个简单的外力就很容易失去平衡。

摩托车在有速度的情況下，龙头大角度转向，会因为车辆惯性（直线循迹性）和导向轮的冲突而失控。

导向轮大幅度运动会对车辆的直线前进造成阻碍（就像突然撞上墙一样），车会向另一面倒下。不相信的可以試試看一下騎到80突然用力轉車頭～

摩托车两轮形成一平面的结构，所以适合倾斜转移重心使车辆转向，也能保證讓車輛平衡。

而上面提到摩托車輪胎偏圓形的設計，也是能讓傾斜時增加周長差而轉向...

摩托车的前轮可以转这么大的范围，主要是为了日常使用停车挪车方便和掉頭，實際骑行中舵角不需要用那麼大，車頭能稍微轉一些角度就可以了...

至於某斷章取義説我說不用轉車頭的知友，還有那位杜卡迪仁兄，我只能説我不想跟你們討論，兩人都是一上來就質疑別人沒騎過車，真是除裝x外沒有一點建設性。

三、摩托车轮胎不平衡怎么处理

摩托车抓地力特别差，轮胎特别容易滑怎么办？

换个好点的轮胎，会有些许改善，不过主要还是技巧，摩托大部分刹车力在前轮上，后轮抱死是正常现象。双腿夹紧车身，半蹲姿势，身体重心后移，给后轮更大压力以获得更大抓地力。

这需要一段时间的专门练习，你如果125民用摩托街道通勤的话，这种摩托也没什么好轮胎可换，慢慢开就好了，安全第一

https://www.zhihu.com/video/952474558574407680

四、摩托车轮胎不平衡的原因

轮胎磨损，胎面不平有哪些解决办法？

四轮定位，轮胎动平衡，检查轮胎气压是否正常。（也有可能轮胎本身的质量问题，轮胎可能进行过不规范的维修导致胎变，这类建议更换轮胎。）

五、摩托车轮胎吃不平

新装轮胎动平衡不理想乘车会有什么感觉？

更换新轮胎，必须做动平衡，一般新轮胎平衡数值在40以下，都是可以用平衡块打回来的。但是超过这个数值有可能，我是说有可能说明这个轮胎平衡性不符合标准，做平衡时轮胎胎侧的黄点要对准钢圈得气门嘴，如果平衡还是过大，把轮胎旋转180度，再次测量，这是一般好的轮胎店必须要做的和经验的方法。

一般轮胎平衡不好或者没有动平衡，表现出的是方向盘抖动，尤其是高速上表现的更明显。

希望对你有帮助

六、摩托车轮胎不稳了怎么办

新手骑摩托最实用的注意事项是什么？

新手的时候看到的，一直收藏，今天分享给你：

1、院子的出口。占交通事故的13%，死亡事故的17%。提前减速观察，将手指放在刹车杆上。

2、道路上的导向箭头标志像冰一样滑。提前减速绕开它，如无法绕开就在驶入它之前松开刹车。

3、在停车场两排汽车之间骑行时，注意防备突然有汽车倒车。

4、堵车或等绿灯时时，不要离前车太近，与它要保持至少一个摩托车的距离，也不要占据道路的中央，而是与前车的左侧车轮保持平行，以便能及时发现道路上的坑、油污、水洼等。

5、夜间遇对向车没变换近光灯时，把你的目光转向你左侧或右侧的的车道分隔线，用余光观察路况，防止目眩。

6、摩托车的体积小，进入汽车尤其是大型汽车盲区的可能性更大，在车流中一定要选择容易被其他司机发现的地方行驶。

7、不要进入前车的盲区，它可能不打转向灯右转弯或并线；前车右转弯时不要从它的右侧超车。

8、跳起的木板，修路时地面上可能有覆盖用的木板，它们可能被汽车辗压后跳起。

9、在郊外有野生动物出没的地方，一定要随时准备刹车，并防备路面可能出现的砾石或潮湿的落叶。

10、看到“修路”或“道路不平”的标志时，一定要减速慢行，注意观察散落的砂石，尤其是柏油路面被截断后出现的台阶，它会让你摔车，尽可能垂直地慢速通过这个台阶。

11、在拥挤的、快速移动的车流中，把手指放在刹车杆上，靠近车道的左侧行驶，重要的不是看你前面汽车的刹车灯，而是看它前边几辆车的动向，见他们的刹车灯亮起，你也要轻捏刹车杆，提醒后车注意。

12、不要紧紧地跟在公交车或大卡车的后面，尤其是在过十字路口时，对向左转弯的车会对你造成很大的危险。遇到你的前面有公交车或大卡车，要么变换车道，要么与它保持足够的车距。

13、垃圾总是出现在车道的中央。在拥挤的车流中，有时你很难保持令你舒服的车距，这时，你要观察前几辆车的情况，并沿着前车的车辙行进，以躲避可能突然出现你面前的坑、石头、一摊油或其他垃圾，它们往往出现在车道的中央。

14、过弯技术不好去山路压弯，会出现大的麻烦，你可能越过中线而出现在对向的车道中。要不断地提高自己的过弯技术：过右弯时，要贴近中线，在倾斜摩托车前松开刹车，视线要朝着你要去的方向。采用推把的方法入弯，入弯后要打开一点儿油门。

15、一些汽车司机憎恨摩托车手，而另外一些汽车司机喜怒无常。要能从汽车司机的驾驶方式中判断出他们行为的异常，并及时地躲避他们，不要和他们斗气，停车休息一下，或者选择另外一条道路行驶。

16、在有坑洼、砾石、沙子和水坑的土路上行驶时，不要减速，相反应该加速，稳定油门；不要走车辙，而要选择两条车辙之间比较硬的路面(比如被压实的泥土)通过；两腿不要支地，而是支撑在脚蹬上并稍微抬起上身，这样更能保持平衡，降低重心。骑摩托车外出旅行，早晚会遇到这样的土路，在土路上行驶需要特殊的技能。为了掌握这样的技能，最好能找一辆越野摩托车去农村的土路上练习一下。

17、直行通过十字路口时，注意对向车道左转的第二辆汽车，左转的第一辆汽车可能阻挡了他的视线，他不能及时地发现你。

18、修路时，在新旧沥青铺装路面之间会形成纵向的路梗，它对摩托车特别危险，尽量避免辗压它，如无法避免，一定要以选择大于45度的角度。

19、摩托车在窄路掉头时，先将身体的重心移向外侧脚蹬，这样会使摩托车倾斜更大的角度，目光转向你要去的地方，油门的开度能保证车不熄火，千万不要捏离合器的把手。

20、普通的城市和乡村道路不是你的赛道，要保持合理的车速，刹车距离不能超过你的视距。通过村庄和农场时尤其要注意行人、拖拉机和农用车，他们早已习惯了空无一人的道路。

21、在碎石路上的骑行训练。双脚支撑在脚蹬上，稍微欠起上身，这样可以降低重心，更容易保持平衡，稳定油门，选择较为致密的路面通过。双脚着地只会增加倒车的可能性。用业余时间在碎石路上训练骑行。

22、路面上的纵向沟槽容易导致摔车。保持与前车的足够车距，提前发现纵向沟槽。在通过十字路口时，不要超越大型车辆。

23、遇紧急情况，高速猛踩后刹车导致后轮发生侧滑，这时如果立马松开后刹车，后轮重新获得抓地力，导致高抛摔车。后轮发生侧滑不要松开刹车，等车速降下来，侧滑后车身会自己稳定起来。

24、每次出门检查胎压，尤其是出远门时。如载重增加，也要增加胎压。

25、在你不熟悉的道路上，总会遇到特别复杂的弯路，这个弯有可能被山丘遮挡，有可能路面向外倾斜，有可能转弯半径逐渐变小......刹车距离应该小于可视距离。如入弯困难，要保持稳定的油门，以保证轮胎的抓地力；推内侧车把，让摩托车倾斜的角度更大一些。

26、你从最左侧的车道向中间车道并线时，一定要回头观察并确认没有车从最右侧的车道向中间车道并线。

27、注意对向车道左转弯的汽车，25%的摩托车交通事故都与它有关。

28、无论路途有多近，都要戴齐保护装备。

29、注意路面的颜色变化和纹理，注意路面上的标记，提前减速并保证轮胎的抓地力。不要指望你的道路优先权，汽车司机有可能没发现你，或是他以为能来得及在你前面通过。

30、在街上遇见狗追你时，不要想着踢它一脚，这样你有可能倒车，而是先减速、降档，然后突然加速离开它。摩托车的加速比狗快。

31、在斜坡上急刹车需要特殊的技巧，要先把摩托车直立起来，然后再大力刹车。有时在出高速路的匝道上会遇到这种情况。

32、遗撒的机油或燃油，是你能在路面上遇到的最危险的东西。注意观察路面的颜色变化，如果嗅到柴油味儿，一定要减速。

33、在接近十字路口时，不要进入汽车的盲区，它们可能没看见你左转或右转，加速或减速离开这个盲区。有时司机会从右侧车道左转弯。

34、骑摩托车带人，前后轮的重量分配会发生变化，刹车距离也会变长，此时可多用后刹车。

35、过铁路道口时还有桥面连接处，要小心：铁轨和桥面链接处的铁块很滑，还可能有坑洼。谨慎使用刹车。

36、一场小雨都能把马路变成冰场。刚一开始下雨时，马路是最滑的，因为油、水和灰尘会在路面上形成一个薄膜。遇到下雨，应该停车等至少半个小时，让雨水把马路冲洗干净。

37、在车多的车流中骑行时，要不时地瞟一眼反光镜，看后面有没有驾驶野蛮的司机跟在你后面，要尽早地远离他。

38、大部分与摩托车有关的严重的交通事故都发生在十字路口。进入十字路口之前，一定要减速甚至停车，左脚撑地，右脚放在刹车上，准备随时刹车，并可提醒后车注意。

39、有些城市冬季为了防滑往马路上撒沙子，尤其是在十字路口。刚一开春冰雪融化后，沙子还留在马路上。这时，过十字路口一定要躲避沙子，如无法躲避，尽量让摩托车保持直立通过沙子，不能急加速，也不能刹车。

40、秋天的落叶像冰一样的滑。

41、安静的小路会麻痹你的注意力，这里也隐藏着危险，一定要保持理智的车速。

42、修补柏油马路上的裂缝和坑洼浇注的沥青，尤其是不久前浇注的，像水和沙子一样滑，尽量避免辗压它们，如无法避免，就减速让摩托车直立通过。

43、尽量远离外阜牌照的汽车，他们有时因迷路而行为异常。

44、在经过工业区时，这里的路面上经常有掉落物，应与前车保持2秒以上的车距，与大型车辆保持4秒的车距。

45、跟在大卡车后面行车很危险，但是又无法避免。嗅到橡胶的焦糊味或听到爆胎的声音，应立刻采取预防措施。飞溅起的一小块橡胶就能让你或你的摩托车受伤。

46、路面上的交通标记和标线。对待它们要向对待马路牙子一样，因为它们非常的滑。从辅路或匝道进入主路后，不要在实线分隔线，而是在虚线分隔线并入主路。过任何实线分隔线时都要非常小心。

47、任何时候都不要忽视摩托车的反常行为，一定要查明它出现的原因。比如，当摩托车在一定的速度下出现摆动时，可能的原因有：轴承磨损、避震器弹簧老旧、轮胎亏气等。

48、对付突然刮来的侧风的唯一办法就是逆操作——推把。风从右侧刮过来，右手推把。这时移动身体不起任何作用。

49、木头上有水非常滑，雨后或早上有露水时上木桥要非常小心，直立车身，稳定油门，不碰刹车。

50、修路的路段有时会有覆盖铁板，如铁板上有油或水，非常的滑，过它的时候要非常的小心！

看完了这50条安全驾驶小常识，希望对大家以后的日常骑行活动能够有所帮助，让大家能够更安全地去骑车。人的一生很长，也很短，我们真的不知道明天和意外哪个先来？所以，我们能做的就是让我们的每一天过的更有意义，更安全的骑车，让意外远离我们的生活。

七、摩托车轮胎不正

换完轮胎需要做动平衡吗？

只要轮毂和轮胎再次组装，你就必须要做动平衡。所以补胎就更是必须做动平衡的。

除了换轮圈轮胎之外，平时行车时也要多加关注，如果发现方向盘在行车过程中有抖动情况，应当优先做一下动平衡检查看看是否不正常。另外轮毂变形、更换不同材质的气门嘴这些因素都会影响动车轮平衡，所以如果出现以上情况也做一下动平衡保证车轮正常，保障我们的行车安全。

不做动平衡的危害

简单来说如果你不做动平衡，你跑高速的时候就容易出现方向盘抖动，甚至轮胎摆动、跳动，严重的话甚至可能导致失去控制，进而发生交通事故。而且不做动平衡还会使轮胎出现偏磨，既影响轮胎寿命，又影响行车安全。配重失衡时间久了还会过度损耗你的悬架和轴承，使车辆本身受到损害。

最后，我要告诉大家，大多数汽修店，轮胎店以及全部4S店都能提供动平衡项服务。虽然动平衡在很多地方都可以做但是价格却差异巨大，便宜的每个车轮2,30元，贵的却能达到每个车轮70,80元，不过这个并不是越贵越好，建议大家去正规的或者熟识的4S店或 汽修店去做。

八、摩托车轮胎磨得高低不平

摩托车轮胎有些跑偏是什么原因啊？

原因有很多啊，后平叉、车架、减震变形，方向柱变形或者过紧，也可能是前后轮胎不一致，不在一条直线上都会引起跑偏。

不过还是建议去4s店找专业人士查看，专业的毕竟比咱们懂得多

九、摩托车轮胎凹凸不平

小白不会骑摩托，大神们可以给一些骑摩托车的技巧吗?

我想强调的事情是所有的摩托车驾驶的基础是视线，也是最容易被忽视的问题，你的视线在哪儿你的车就会往哪儿去，这里的视线是伴随这身体重心的移动。

1、离合器：主要功能是切断发动机输出动力的。操作离合器时，有一句顺口溜一快二慢三停顿，捏离合的时候可以快速，松离合的时候慢速，到达联动点的时候有个轻微的停顿，然后缓加油，直到完全松开。

2、油门：除了加速作用之外，油门可以减速，调整车辆重心。油门操作的准则是慢加快收，慢加是为了探测地面和轮胎的摩擦力，因为一般情况下减速都是急降，所以收油门的时候可以快收，但是遇到道路比较湿滑，挡位低转速高的情况下，快收容易造成后轮打滑，这时候需要慢收。

3、刹车：前刹车主要是在高速、方向和车身直立的情况下，后刹车主要是在低速状态下使用，方法和油门相同，先缓后急，其一是探测摩擦力，其二是给自己的身体和身后的车辆做准备。当我们只使用制动器制动时，应先后再前，这样对车辆的稳定性和后轮的摩擦力都有很明显的改善。

4、弯道：低速低摩擦系数的弯角，建议使用外倾，具体操作的方法是对弯心侧车把稍施加下压的力量，使车辆向弯心倾斜，操纵车把往弯心方向转弯，肩膀往弯心反方向倾斜，屁股往外侧移动，这样人身和车身形成一个平衡，车辆的稳定性相对提高，手臂保持肘关节打开，视线与地面垂直，看向你要去的地方，头部随视线转动，内侧腿可稍微打开给身体找平衡。
高速高路面附着力的弯角，建议使用同倾和内倾，具体操作的方法是对弯心侧车把稍施加下压的力量，使车辆向弯心倾斜，肩膀往弯心侧倾斜，屁股往内侧移动，这样可以让车辆倾斜角度更小，保持更高的速度，手臂保持肘关节打开，视线与地面垂直，看向你要去的地方，头部随视线转动，内侧腿向外打开给上身支撑作用。

5、风扇：水冷机的风扇一般90度左右就会开启，所以你80多度开启没毛病。

PS.你在这问这个问题，我给你说了，我知道大部分新手也不能理解，所以参加正规的安全驾驶培训才是正经事儿。

十、摩托车胎不正怎么处理