越野摩托车日常维护保养(越野摩托车日常维护保养内容)

一、越野摩托车日常维护保养

摩托车该如何进行日常保养？

新车行驶1000公里要换机油，清洗机油滤网，1500公里前不要满负荷使用，要匀速驾驶。平时需预热2分钟，天气寒冷时需三分钟以上，且每星期要清理两次，先踩脚踏杆后插入钥匙打火，每天检查轮胎。

二、越野摩托车日常维护保养内容

没有摩托想买摩托，买了摩托又有点后悔，你们有没有这感觉？

我玩了12辆摩托车，还算有点经验，所以我来回答你的问题，也顺便解决你的苦恼吧。

首先，买摩托车有三个目的：工具，玩具，职业。

当工具，那就是用来代步或者谋生，比如家住乡村的农民家庭、摩的司机、日常通勤的人群，那么国产小排量和踏板肯定是最合适，这种车便宜实用，谈不上什么骑行乐趣，也没有多少美观可言，更不会有所谓的摩友群来互相约骑玩耍，但，它们性价比高，这些摩托车几千起步，最多到两万就足够了，骑这种车的人不会谈什么兴趣之类的，就是为了方便好用，能干活，能代步，维护保养便宜，你应该不属于这种，这种人叫骑摩托车的人。

当玩具，那就要注重摩托车的性能、外观和品牌了，比如复古、金卡纳、巡航、ADV、越野等车型，对应的跑山、摩旅、玩泥巴还有网红人群，大家骑车就是为了风和自由，为了帅和美丽，为了拍照打卡吸粉，而你可能刚刚踏入了这个范畴，注意，这个阶段就会演变出截然不同的两个走向，一个就是始终停留在玩耍的浅层次，没事跑个山，三五好友出去凹一下造型，或者不停的换车，总是找不到最喜欢的车型，最后，随着时间推移、年龄增长或者组建家庭、为人父母，终于卖掉了机车，说一句“退坑”了事。而另一个方向则是在机车的某一个方向不断精进，把兴趣变爱好、把爱好当热爱、把热爱当成了生活的一部分，于是有了摩旅骑士、改装达人、金卡纳赛车手、越野高手、赛道车手等等，他们都在某一个细分领域不断探索，从而获得了超越玩具本身的乐趣和成就感，于是绝的越来越有兴趣，越来越难以割舍。

而职业玩家就有一大部分是从玩具阶段过来的，也是我以上所说的精进以后的结果。摩托车比赛、改装之类的从业者，就是把机车当成了职业，再难割舍。

好了，说完了以上的铺垫，我想大约你也知道为什么觉得买了摩托车玩一段时间后就后悔了，因为你没有体会到摩托车带给你的意义，无论是日常的实用，还是精进的快乐，玩具总会被逐渐长大的我们丢弃和封藏，除非你钻研进去，不断发现摩托车文化的魅力，才会不后悔成为骑士。

谈到艺术，有句话叫做“外行看热闹，内行看门道”，其实这话适用于任何事物，当你没有了解到一个事物内在的原理、结构、文化、技法以及成因和变化时，你能享受到的乐趣就只能是浅尝辄止，停在了好不好看、好不好听、好不好玩、好不好吃这样的简单感官体会上，比如听音乐会时，普通听众会睡着，资深乐迷却会兴奋异常，比如看电影，普通听众只关注故事好不好看，而资深影迷却能从导演、表演、视听语言的方方面面获得解读的快乐，普通食客只吃得出食物好不好吃，而美食家却可以品尝出食材的新鲜感、火候的掌握、调料的搭配、摆盘的技艺等等。摩托车也一样，当你深入了解了不同车型的特点，也体会了不同玩法的技巧和乐趣，才能真正喜欢上摩托车，喜欢它带给人的超越自我、驾驭机器的成就感，喜欢它特有的文化气质，那个时候，恐怕再不会后悔买了它。

三、越野摩托车日常维护保养方法

越野车去越野后需要做哪些保养？

以下基于中度越野：

这些因车而异。越野能力不强的车，普拉多，陆巡，普通版大切，y62。需要着重检查底盘损伤。大概率会有排气漏气，隔热板磕碎导致的异响。

（陆巡车主提示，4.7l 2uz发动机头段排气设计缺陷，每次涉水后检查头段是不是开裂）

（陆巡车主在此提示，lc100会出现前扭杆断裂的情况，前cv轴断裂的情况，越野后检查，否则就会在下次越野时断轴）

常规的维护保养

1 清理发动机舱，发动机厂里泥巴树叶很多，仔细清洗以免过热

2 5000公里换机油，差速器油，分动箱，变速箱油，刹车油

牧马人lc76等新的硬派越野除了遵循2点常规保养之外无需过多关注

老硬派越野lc80，y60，jeep xj，jeep yj， jeep tj需要格外关注车况

一定要谨记！可靠性！中度越野，未改装的情况下

新硬派越野车> 普通越野车> 车况良好的老硬派越野车> 城市suv > 车况一般的老硬派越野车

四、越野摩托车保养教程

为什么国内越野摩托车这么没有人气?

首先，摩托文化在国内不是主流文化，甚至是边缘性的，那么场地越野和赛道更是小众中的小众，如果真心热爱，不但需要技术和经验的不懈磨砺，财力也需要夯实的支撑，同是汽车越野和赛道运动，两个轮子的体力要求也更高，伤病也更频繁。其次，如果是把户外和山道当成玩乐之地，没有主办方和组织方等保障后勤措施，本人和他人生命财产安全损失风险是非常之高的，所以我一直认为哪怕是技术再好的大神，如果在公共区域和道路上炫技就是对人对己极不负责的态度，更何况有些年轻气盛的技术没到位还急于耍帅斗狠，这也是导致两轮党大多不受民众尊重的原因之一。最后，无论是媒体宣传还是政策支持方面，总体都是不太友好的，不像一些全民运动，都会给予极大的扶持和宣传。虽然摩托越野也是一项运动，但摩托车除了通路车型外，更多象征着不羁与放荡，野性与边缘，炫富与改装等等，而这一系列往往是有悖与儒家文化内敛中庸和社会主义核心价值观、共同富裕等正能量主旋律的。所以在当下，能确保自身、公共安全、不违法违规的情况下，哪怕是多花些钱，艰难些，都已经很值得了，至于人气这回事，就不需要纠结了。

五、越野摩托保养

摩托车如何保养与使用呢？

保养手册永远是最好的指引和参考，但是太多人懒于翻看，厂家白费心思。

摩托车本来就不是一个省心、省力的消遣方式，自己动手乐趣至上。

爱车在自己的悉心照料下保持最佳的状态，还有比这更加让人心情舒畅吗？

今天就来给大家展示一下如何自己动手更换后部锥齿轮传动装置齿轮油（俗称更换牙包油）。

在开始之前我们先拿出保养手册，建议各位车友百忙之中把保养手册翻出来看看，常规的保养维护项目、时间及里程周期等必要信息都在上面了，即便不愿自己动手也可以避免疏于保养引起故障，还可以防范过度保养增加开支。

↑保养手册非常明白的注明：后部锥齿轮传动装置每两万公里/两年（先到为准）需要换油。↑项目虽然简单，严谨起见还是打开RSD查询了一下我这台车的作业流程。↑不得不说RSD是真的很实用，建议爱车之人最好都备上一份，随时查询保养、维修的相关流程、方法、数据。↑这里最重要的就是螺丝力矩参考值。↑更换后部锥齿轮传动装置齿轮油流程非常简单，总共三步：1、卸下注油口螺丝和放油口螺栓，必要时更换垫片、密封圈；2、装回放油螺栓，加注180毫升齿轮油；3、装回螺栓，大功告成。↑我们先准备好工具、齿轮油。所需的工具也很简单，中飞以及对应的套筒，扭力扳手即可。↑袋子里装的是本次需要用到的垫片、密封圈，银色最大的垫片这次用不到，那是机油放油螺栓配套的，我买了两套备着。↑本次选用的是Motorex出品75W-90齿轮油。↑一瓶就是1L，每次更换只需要180毫升，好在保质期够长，和车友分享一下也不会浪费。↑正式开始换油。首先，卸下后挡泥板的三颗螺丝，移除后挡泥板，便于操作。↑车子比较脏，刚跑完洒水车经过的路面，大家将就看。↑卸下注油口螺栓↑注油螺栓有一个金属垫片，这个最好一并更换，防止渗漏，如果没有变形，或者没买到新的垫片，将就用一下也无妨。↑卸下放油口螺栓。注意下面找个容器接着，齿轮油会随着重力下流，嫌脏最好戴上手套。↑和注油口螺栓不同的是，放油口螺栓采用了氟胶密封圈。↑流出的废油还是很浑浊，从颜色判断明显产生了变质，而且混有杂质，看来还是更换的不够勤便。↑放油螺栓内置了磁铁，作用是吸附齿轮磨合、运转产生的铁屑，我找了个金属小棍把金属屑和齿轮油混合的油泥清理干净。↑清理出来不少油泥，我这台车上一次更换还是一年半前，往后可以考虑提高换油频率。↑旧的密封圈已经有略微变形，弹性和光泽度都不如新垫圈，为了防止渗漏最好是一并更换。↑清理干净，换上新的氟胶密封圈，把放油螺栓重新装回去。↑根据维修手册的要求，严格执行20Nm力矩拧紧放油螺栓。↑使用刻度瓶，精准加注。我是顺手拿了一只燃油添加剂分装瓶，没有使用保养手册的专用工具，只要是尖嘴的，容量大于180毫升的最好，一次性注入，我这个最高容量刻度100毫升，需要两次注入。↑新油看起来像花生油，暗黄色，闻起来无味，由于不是食用油就不品尝了。先加注100毫升。↑从注油螺栓孔插入并挤压，确保加注量180毫升，不能少加也不必贪多。↑齿轮油加注完成后，擦干净注油口螺栓，换上新的垫片。↑使用扭力扳手设置扭力值20Nm，拧紧注油口螺栓。↑检查注油口、放油口螺栓拧紧后是否有渗漏，将后挡泥板安装到位，至此大功告成。实在脏的看不下去，简单清洁了一下传动轴，看起来舒服多了。

后部锥齿轮传动装置齿轮油更换完毕，用时大约30分钟，总花费50元，由于没有工时费，这50元就是齿轮油、密封圈、垫片的费用，虽说省钱不是主要目的，但是疫情当下多数行业受到冲击，像我这样的打工者最好捂紧钱袋子，能省则省。最关键是体验动手的乐趣，对爱车有更深层次的了解和认识，建议愿意动手的朋友可以自行尝试！

六、越野摩托车保养需要换什么东西?

越野摩托的新手护具应该怎么选择？

个人意见：

越野靴跟拉力靴差异还是比较大，如果玩场地的话选择越野靴，以及越野装用装备。如果玩林道跑跑山路你说的那种靴子可能更好（护膝下端要能插进去的那种）。场地靴一般不防水，而且推车脱困极不方便也比较费。

一般必须的护具有护颈、外甲（林道的话可以穿内甲，就你说的紧绷的那种）、护膝和护肘、靴子，其余的根据情况自己考虑。街道的不行设计思路不一样，另这些东西我周围现在没人用国产的。

七、越野摩托车保养一次多少钱

骑摩托，有哪些保命技巧？

1.骑慢

2.戴头盔

3.最后护具也戴上

我骑车摔过一次，还带着朋友，大晚上一个弯道上坡有沙，沙车漏的一大片。

刚好那里还是路灯最暗的地方。

刚加速上坡就滑出去23米，速度软件记录当时42公里/小时——我后来自己量的。

朋友手伤了，打车去了医院，我全身护具，也摔晕了，坐了一会儿把车又骑走去修了。过了半小时才想起来报警

结果朋友包好手回来说那片地后来好些人摔那里有，有个骑越野摩托的野孩子没头盔，肠子都摔出来了。还有个朋友也在那里摔了，上坡压弯直接飞出去了，杜卡迪Monster基本废了。住院一个月，自己说是手肘少了块小骨头。

我主要是膝盖被压了一下，但是有丹尼斯的护腿，青了两天没上药就好了。

好的习惯很重要。

我在印度也骑过长途，用踏板车与ktm都骑过。

我的经验就是：看不见的地方非常可能有危险，比如国道一转弯上来看一头牛 ，或者是一个逆行的三轮车。

八、越野摩托多长时间保养

新手应该如何选择一辆适合自己的越野摩托车（高架）？

首先恭喜你选对了！个人觉得越野摩托是所有摩托车里面最好玩的一种！没有之一！真正的摩托车运动爱好者，最终都会归于越野而不是踏板

不推荐新手上滑胎，因为对技术水平要求很高，硬质地面很容易受伤，车辆维护和人身装备以及学习成本更高，所以建议从场地开始，逐步发展到林道和滑胎。或者在以后想玩滑胎并且有代步需求的时候，搞个ktm390玩（能上牌、低、座子舒服、有abs、有电控）。

从场地开始，意味着你首先要在可及的范围内有一个场地，另外有一个能把越野摩托车运至场地的交通工具，并且有能够满足专业越野车按照小时进行保养的需求。如果你能满足这些，那么根据你的身高和购买力选择日系三大厂的比如yzf，crf，kxf系列都很好，欧洲车可以等以后再考虑。

但现实往往没有那么好的条件，但是仍然热爱这项运动怎么办呢？那么对于大多数新手来说，先准备2-3万块钱，国产的nc250系列（2万以内）甚至白板机（1万以内，发动机坏了直接换新才一千多），比如华洋、北海、克维斯等等，都能够让你玩个好几年。护具必须是齐全的，推荐a星或者sidi的靴子，leatt的护颈，一顶2000+的头盔以及其它小玩意（护具除了风镜和手套这些外不要考虑国产）这些再花1万块。然后你可以找个俱乐部，蹭这些热情的越野人拖车和车库，一样可以玩的很开心。

需要注意的是：

越野摩托车运动是一项体育运动，越野摩托车是运动器材，无法上牌，而且它本身并不适合在公路上行驶，所以切记不要骑越野摩托车上路玩当交通工具！

五岁小孩学个跆拳道都要报个班，所以这种极限运动不要想着自学成才，因为命只有一条，伤筋动骨100天，不要命也耽搁时间。而且错误动作和坏习惯一旦养成就很难改过来了，所以加入组织进行相对系统的学习是玩越野的必要条件！

每次出发前和回来后全车常规检查和必要维护：轮胎全车螺丝离合刹车减震···这样即使是国产车你也能玩的很愉快，避免意外发生；

越野赛道和林道相对公路更安全，因为地面是松软的且速度并不快，但是鉴于玩越野的环境一般都是人烟稀少的郊区，所以记得无论场地还是林道，必须两人以上。因为当在野外倒下后，茂密的草丛中别人是看不到你的（血的教训，我腿上就有被排气压着烧出来的很大一片伤痕···）

九、越野摩托车维修手册

十、越野摩托车工作多少时间换一次机油