重庆骑摩托车规则最新(重庆骑摩托车规则最新规定)

一、重庆骑摩托车规则最新

为什么重庆主城区没有禁止摩托通行？

重庆老百姓日常通勤工具选择

1、公共交通工具：最多（包括 ：公交车 轨道交通系统 网约车 出租车）

2、私家车：少数（也是占用道路量最大的 而且 这还是在很多私家车长期停放在车库/路边 吃灰的前提下 否则 重庆的道路将会被彻底堵死）

3、摩托车（含电瓶车）：极少

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可以看下面几段视频 是重庆城市道路上拍摄的

道路上各类车辆中

摩托车的比例极小

【重庆】公交车穿梭早晨的九龙坡

https://www.zhihu.com/video/1475143502635524096

重庆市区生活 街景

https://www.zhihu.com/video/1475143536534757376

今天重庆天气适合骑摩托上班

https://www.zhihu.com/video/1475143575876472833

行驶在重庆嘉陵江滨江路上

https://www.zhihu.com/video/1475143599876239360

重庆驾车 从上清寺到小龙坎

https://www.zhihu.com/video/1475143625046331393

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重庆主城区和郊区都不禁摩

但是 骑摩托车的人很少（甚至比很多禁摩的城市都少）

除了有人把摩托当娱乐玩具之外

天天都骑摩托的主要有下面几种人（因为工作需要）

1、快递员

2、外卖骑手

3、部分工地工人

这几类摩托车属于 生产工具属性

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重庆很多轨道交通站点出入口/公交车站 设置了很多免费的摩托车停车位

就是方便 大家从家骑摩托车/电瓶车 换乘轨道交通/公交车

但是

我从来就没有看到过那些 免费的摩托车停车位全部停满过

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其实 摩托车这个东西 如果不是工作需要天天都骑

当玩具就可以了 天气适合的时候 骑骑玩玩 代步出游 都可以

遇到 严寒酷暑 风吹日晒雨淋的天气 其实非常遭罪

而且防护性不如汽车

一旦哪怕是发生较小的交通事故 造成自己的伤害也比较大

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如果是稳定长期的日常交通工具

要么自己开车 要么借助公共交通工具（公交车 轨道交通系统 网约车 出租车）

或者二者结合

现在人们生活水平和生活品质要求提高了

如果不是工作需要和生活所迫

鬼才愿意天天都选择摩托作为日常通勤工具

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其实 现在很多工地工人都是买车当代步工具

国产的10W元级别的 SUV 轿车 对他们而言完全可以承受

舍不得钱的工人就买 二手的长安五菱面包车 便宜得很

平日里拉人拉工具 节日回老家 方便得很

比摩托实用舒服多了 工地工人又不傻

二、重庆骑摩托车规则最新规定

在重庆骑摩托上班，现实么？

禁摩这个本身就是一个有违法律的行为，而推广不禁摩本身更是一个伪命题。禁摩问题老生常谈，个别城市（国内大多数城市）跟风效仿北上广这些城市限制摩托车的行驶，而禁摩的最根本原因其实并不是所谓解决城市道路拥堵、治理污染，而是懒政的最直接体现。我国《道交法》没有一条限制摩托车的形式权利，而且机动车所有的路权摩托车也同样拥有，政府部门的地方性决策与上位的《道交法》发生冲突时应当以上位法为准。可惜在大多数城市执行禁摩办法时并不会理会《道交法》是怎么说的。地方在制定当地管理规定是必须也要通过涉及利益者会议讨论决定，没有经过讨论决定的“规定”我们其实可以视其为“放屁”。拿内蒙古呼和浩特禁摩来举例，本身拥堵不堪的呼和浩特交通还在为自己成为准二线城市而奋斗，让代表贫穷（哭笑）的摩托车消失是他们首要任务。但是政府没有经过会议商讨通过，单方面的执行禁摩是没有任何法律依据的，所以在执行过程中也没有任何执法权。那么怪事就出现了：你骑车手续齐全的车，也有正规的驾驶执照，在市区内被呼和浩特交警拦下来，它会跟你说好多禁摩的大道理，然后扬言要扣你的车，这是你且听她说，等交警陈述结束后跨上车照骑不误，因为他根本就没有强制执行力。国家同意生产的摩托车，质量也经过了国家部门的检验，出厂后强制税费以及保险一样都不少，上了车管所发布的车牌，拿着正规的行驶本，最后告诉消费者这里不让骑摩托车，往小了说这是对人权以及路权的不尊重，往大了说就是对中国法律的亵渎。重庆是出了名的摩托车天堂，但是它也有很多摩托车的限制措施，同样也是没有人权的。对于推不推广，小编绝的这个词实在是太刺耳，我们是合法上路，哪儿能走哪儿不能走有国家法律说的算，自由上路也是法律赋予我们的权利，这样基本的路权不需要别人来施舍，因为我们本就应该拥有。

三、重庆市区骑摩托车怎么处罚

在重庆骑行，没有非机动车道，自行车按什么交规行驶?

交规请查相关规定 有文件不看问网友的吗

具体怎么骑 那就是怎么安全怎么来 不然打算查明白交规学汽车让速不让道？

都不说四个轮撞一下 两个轮的碰一下都受不了

安全第一

四、重庆重骑摩托车

骑摩托车跟开汽车什么区别？

不容易堵车

摩托车体积小，相对轿车更轻便，并且在重庆可以穿插在两个轿车之间行驶，但是很依赖自己的技术和胆量

乐趣多、激情

骑行时你和外界是一体的，发动机转动发出的声音和排气声浪交织，风吹着你的脸颊，而你一把油门就能感受到强烈的拖拽感，啊，这就是自由的味道

不用考虑找停车场

对，这点大家都清楚，但是我想说的是，一定要停在允许的地方，千万不能停在路边人行通道上

摩托车骑行也有很多缺点

下雨下雪都很难骑

下个雨背后全部是溅的水和泥，即使我装了挡泥瓦，必须穿雨衣雨裤，温度一低湿冷情况下难受的要死，并且雨水会落在头盔的镜片上，看不清楚路，提心吊胆的。雨天雪天路面就很滑，很容易摔倒

冬天冷夏天热，受天气因素制约大

这个和上一条差不多，也是受气候和天气因素制约

安全性不高

摩托车驾照很容易拿，这就导致很多人存在交通规则没搞懂就上路的情况，比如在快速路重刹，又比如在左侧车道行驶不看后视镜就往右转向，习惯性在右侧车道超车，不懂根据路上车子和人的速度提前预判处理，等等……

总之建议还是从小排量开始，玩透了慢慢升级，此时对交通规则也很了解，提高安全性

最后，骑士们一定要注意，别在一声声呼喊声中迷失自己，一定要管好油门，安全骑行，不能打破大家都遵守的交通规则！

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五、重庆骑摩托车容易违章吗

骑摩托车上班是怎么一种体验？

坐标西安

不得不说，骑摩托上班多是一件美事呀！没换工作前，从太华路通勤至高新环普，单程16公里左右，早上如果使用公共交通的话一个小时左右，骑摩托只用三四十分钟就够了。现在换到旺座曲江这上班，单程12公里左右，坐地铁亲测四五十分钟，骑摩托只用二十多分钟就够了。以上这些只是带来了时间成本的节约。

我为什么要说骑摩托上班是一件美事呢，除了上面说的，骑车上班带给我的另一种感觉就是去上班没那么痛苦了，在经历一天工作下班后坐到摩托车上，上班期间的烦恼全部消失。每天我都会有这种感觉。

至于用车成本没太关注过，毕竟骑摩托车这么快乐，花点油钱也无妨。

19年7月买的第一辆车，二手的春风NK250。当时是新手，买这辆车就是为了熟悉驾驶，不过现在想起我一米八多的个子骑这个车真的是说在骑狗。骑了一段时间就决定我换车要换ADV。

20年五月换了现在看来也十分冷门的无极DS650，当时也是脑子一热，陪伙计去买装备在三桥那，当时这个车应该刚出来不久，看到外观被吸引了，加上来自宝马技术（十几年前的技术）650排量的大单缸。而且同期那时同价位的拉力都不喜欢（金鹏502，凯越500），最后直接交了定金。现在想想当时确实有点冲动了，单杠震，650的单杠真的能把人震麻哈哈。不过这车整体完成度还是不错的，低扭有劲，而且坐姿够直立，骑起来确实看着挺威风的。和朋友去太行山小摩旅了一次，回来就决定要换掉它了，最主要的原因就是震！确实把人震的受不了

20年八月换了辆二手川崎异兽650，换它的原因很简单，可以说性价比比较高的一辆大茂ADV了（确切算是休旅车），这辆车没什么说的，动力、稳定性确实没问题。骑这个车和伙计去参加了20年的重庆摩博会，高速上很稳很舒服。这辆车骑得最久，一直到上个月才卖了（吐槽一下，新款出来一下把老款二手价摁在地上摩擦，心很痛）卖这辆车的时候确实不舍，那种感觉就像是和一个老友分别了，并且你知道以后不会在和他有交集了。卖它原因也简单，没时间出去玩了，天天上下班骑它确实感觉有点浪费它了。

接着就在上个月买了升仕350，踏板之前也没太了解过，本来想看本田佛沙350和雅马哈XMAX300，好家伙一个比一个离谱，妥妥的理财产品，想原价入能等一年多要不就加价，我确实不想当这样的怨种。就把视线拉回国产，两阳看了都不是很喜欢，就在我左右为难时看到了这个升仕350。外观看了实车确实喜欢，感觉大小非常符合我的想法，不是那种大大的踏板，中型大小，我骑上也不会显小，然后再网上了解了升仕的售后很赞想了想就定了，然后西安首批交车100台赶上了。现在骑了500公里左右，不得不说，踏板的感觉是真的安逸，但是之前跨骑那种激情就没了。反正我换踏板也确实就是为了满足通勤。现在就好好先骑着它吧。后面换什么车现在还没想过。

第一次跑山（丰裕口）挂壁公路入口重庆洪崖洞最后一次给它洗澡后拍照新宠

伙计前阵子也换了，不过人家是换大炮了，换成KTM1290了。

打个码，坐上压力蛮大的

写在最后，骑车还是要自己注意安全，切记生命无儿戏，自己要为自己以及他人的生命安全负责。

好好骑，慢慢骑，骑到老。

六、重庆主城区骑摩托车有什么要求

为什么国内不监管摩托车反而直接禁摩？

电动车乱不乱？

摩托车更可怕！

坐标：成都，号称“国际城南”的地段，

时间：今早上，

路况：单向五车道路口，红灯停车，略堵。

两个小摩托，各搭一个乘客，都想从汽车中穿过，

在距离红灯两个车身的位置，因为汽车太密集，他们失败，

其中一个在直行最左侧车道上横向停车排队等待，另外一个转入左转车道45度停车等待，

请问，他们违反了哪些交通规则？

有个关于摩托车的老段子，

重庆交警拦下一个骑摩托车的，司机说：都是重庆人，给个面子啥。

交警说：莫豁我，你一看豆不是重庆嘞。

司机反问：你郎个晓得我不是重庆嘞？

交警说：你莫不承认，等我拦个重庆的给你看。

这时候一个人骑摩托过来了，交警摆手拦车，结果摩托车飞奔而过，风中远远传来一句：你个哈mp，过来追劳资啥！

交警转身对刚才的司机说：看到没得，勒个才是重庆的，你娃儿一看豆是成都的！

七、重庆骑摩托车危险吗

城市骑行自行车有什么交通规则？你是怎么知道这些交通规则的？

至少有很多自行车约定俗成的规矩，比如说

自行车不并排，转弯打手势，不在店铺门口停车，骑车要靠边，窄路空车让载东西的车，胡同口要响铃当。

现在这些规矩被所谓骑行的都给扔到了一边去，经常看见一群自行车占了机动车道，而且占了3个车道的两个半。

如果路边机动车停车占了非机动车道，自行车可以去机动车道，及时回来就行。自行车下车推行相当于行人，骑在上面就是非机动车，这个问题不大。至于转弯，尤其是左转，看看这个牌子。其实按照机动车左转过去也不是不可以，看车多不多吧。

八、重庆摩托车行驶规则

重庆摩托车限行么？

抓拍不拍摩托拍照＝不限行

九、重庆骑摩托车注意事项

骑摩托车到底安不安全？

在中国驾驶摩托车，需要专业和冷静，需要你在全世界最危险的地方，安全骑行，什么尊严，面子，荣耀，廉耻你都顾不上，怎么躲开傻逼司机，怎么过好每一个弯道，就是找到最晚的刹车点，找到轮胎的摩擦力极限，找到你自我能力的边界，然后，把你眼前的每一个弯都过好，这不是驾驶的技术，是驾驶的艺术。 -----改自《飞驰人生》

按照现行的交通法律法规，驾驶时以手持方式使用通讯设备的，给予记3分、罚款50元至200元的处罚。《道路交通安全法实施条例》第六十二条明确规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为。对违反上述规定的，公安部123号令对于开车使用手机有了明确的记分规定，驾驶人处20元以上200元以下罚款外，并记3分。

看来这位 @jjj 同志开车没少玩手机，无论外卖和网约车都不该在行驶状态中玩手机，还说有难言之隐？难言之隐就可以闯红灯，路上没出事得了。您的“难言之隐”威胁到了其他的生命了知道不？剩下的你跟交警解释吧。

居然那么多人不知道摩托车（机动车）有保险？

交强险不必说了，晒下我的商业险保单吧

首先，中国是全世界两个禁摩国家之一。

我很想心平气和的跟人均985的知乎网友进行讨论。

借用一个回答：

中国大陆很多城市为什么要禁摩、限摩？你们素质不是高吗？那来像我一样骑自行车啊，绿色出行。我觉得骑行车素质最高！

曾经我也是个伪自行车爱好车

曾经我在2012年丢了公交卡，从此愤而骑自行车（30块钱从同事那买来的永久牌），单程13公里上班，骑车来回26公里，居然比公交车快，就是不管夏天还是冬天都是一身汗，每年近7000公里吧，已经骑烂了几条轮胎。那几年各种997摧残下来，体检指标还是很正常（除了肺）。

骑行体验是怎样的呢？

看看百度的街景

什么叫夹缝中生存？这就是：

右边开门杀+鬼探头

左边大车小车不断滴滴，雨天卷起一阵水，晴天带来一阵沙。

或者各种施工运货直接把整个非机道堵死，往往骑几百米才发现堵住了，还要逆行骑出来上机动车道（当然也是被各种高素质的机动车滴滴）。

骑车的后果是体检医生居然建议我少抽烟（我从来不抽一手烟，抽烟的同事也比较有素质，会出去抽），想必是骑车吸尾气，后来赶在杭州限牌前买了车。目前近8万公里没出过自己责任的事故，同时，也并不认为四轮机动车的驾驶员的素质高，尤其是市郊的三不管地区。

在能合法上路的机动车中，摩托车的动能是最小的。而且人性总是喜欢欺负弱小。

遇到王者大货车逆行超车时，小车或者摩托车还是要乖乖让路。

动能大的车，对于动能小的车（特别是大货车）都有这样的心态：你们的命可能不如他一脚刹车珍贵。

像《每天十分钟》的两轮被撞中的弹幕经典两套逻辑：

违章两轮被撞：毒瘤电瓶车；正常两办被违章汽车撞：虽然汽车不对，但命是你自己的。

现在中国已经是汽车社会，而且网友大多数人都有汽车了，屁股决定脑袋，肯定会戴有色眼镜看待其它合法交通工具。有些人还自愿去当交通执法者去怼路上的两轮，当然仅限于低动车交通工具，超载大货车可是不敢惹。

目前中国国情是：一万辆汽车违章大家不会说什么，甚至在郊区违停变得理所当然，一辆摩托不走最右侧车道就一大堆人跳出来说摩托违章然后请求加大禁摩力度。

其次，在中国确实时全世界开摩托车最危险的国家。在

初三全年政治相关知识点：第四课

我国人口现状有哪些特点?

答：①我国是世界上人口最多的国家，这是我国社会主义初级阶段的重要国情之一。②人口基数大，新增人口多，人口素质偏低，是我国人口现状的基本特点；

注意，是人口素质偏低，但总体来说，四轮平均素质稍微高那么一点点，除了不闯红灯（郊区没探头的闯红灯不要太多，本人上班经过的路：杭州江干区银海街，乔下线，德胜路下沙段，临平星河南路，每天都有闯红灯的汽车，大货车）和高速逆行，其它违章和电瓶车相比只多不少，随着抓拍技术的升级，二三线城市不禁摩地区摩托车抓拍上和汽车是平等的，别以为两个轮子的都叫摩托车。

杭州某路口，成群闯左转红灯逆行

另外，哪们车主敢说自己从来没有把车停在过没画停车框的地方？

不把路堵死违停，也算是好司机了闯红灯的奥迪，坐标下沙闯红灯的比亚迪，坐标下沙

早期的摩托车驾驶员，大多没有驾照，或者只有E，D驾照，没跟四轮换位思考，也感受不到四轮的盲区，事故率高是必然的。

而对于我这种，C1D驾照都有，四轮两轮都经常驾驶的人来说，我觉得在单人出行的情况下，摩托车，可以通过提升驾驶技术来达到比汽车更安全的情况。

摩托车和汽车相比，出事故轻则受伤，重的骨折或者死亡，这是劣势。优势则更多：

1，坐姿高，一般是的民工级125就相当于suv的高度，视野更是好得多。

2，大货从后面杀过来可以钻车缝，钻不了可以跳车爬过路边。

3，推重比的原因，遇到危险可方便加速驶离，普通125只要舍得在红圈换档，前60时速还是能秒大部分家用车的。

4，国道省道限速80，遇到大货源源不断行驶时可以停非机道休息一会让大货先走，四轮小车只能硬着头皮跟着车走，有被前后双击的危险。

大前提：护具齐全，上路头盔必须的，手套，护肘护膝，硬点的鞋子，记录仪，这是标配，坚固的骑行背包，护胸是选配。

单方事故，一般是自己作死，摔个几次还敢继续车的话，很少会再有摔过。

这里，主要是介绍如何避免与开四轮的碰。

一般的四轮有两大类，大四轮（工程车，大货，大客）和小四轮（一般家用车，高性能跑车，大小面包车）。共同特点：90%极度憎恨两轮的交通工具。

1）红绿灯起步时大部分提速肉，边开车边玩手机，转弯不打灯不看后视镜。适合在安全起步后开到60以上把它们甩开，偶尔一两辆性能好些的车会开上来，别管它们，让一条车道出来随他们起飞。

2）多看后视镜，特别是当排队等红灯而你又是最后一辆车时，情况不对马上钻到非机道或者直接钻车缝。

3）大四轮（工程车，大货，大客），超速慢，又不让超车，一直跟在后面可能会变夹心饼，尽量远离，或者在等红灯时钻到最前面，起步秒它。

4）关于借用非机动车道：首先摩托车是机动车，要走机动车道，走非机动车道是要罚款扣分的（我在杭州被交警处罚100块扣1分，游戏规则是这样，我认了，那么多汽车也在走，甚至堵死非机道），而且，与非机动车出事故，妥妥全责。但在某些情况下，在确保安全的情况下，借用非机动车道走上一小段，甚至骑上人行绿道休息一下也是可以的。在非机道上，自行车或者电瓶车，转弯比较随意，超车时速度要降到跟他们差不多的速度。

5）关于路怒：路上傻缺司机多，一般是无意的居多，不要跟他们扛，骑快点让他们吃灰就是了，还是要追上来的话，骑入路边，让他们先滚就是了。不要打架，不要打架，不要打架！必须纵容他们，才是性价比最高的方式。如果是心情不好一时这样，原谅他一次，以后心理会愧疚，下次就能互相宽容，如果心理问题一直这样，以后会有某人或者某车队帮你们教育他。一身护具，单挑肯定没啥问题，曾经有摩友，戴的钢头手套一拳把人打骨折了，还差点要坐牢。不值得！

6）还是国道省道，遇到大货源源不断行驶时，遇到红灯就爽了，钻车缝到最前面（必须要在大货停止的状态钻），绿灯亮时第一时间开出去，大货车会帮你压着很多赶着投胎的司机的车速的。

7）不要和四轮并行，要么超要么减速让四轮先走，特别是面包车，绿牌车，出租车，破车，很便宜的车（没有歧视谁，但概率上这类车瞎开、玩手机的多）。

有人说过，开摩托车，开得快不是本事，开得久才是本事，要想开得久，需要的驾驶技术，可远不止驾校出来的水平。

在中国，摩托车，大部分人还是作为生产工具来用，所以摩托车驾驶证的门槛还是很低的，有些农村还是交钱拿证，驾驶水平还是电瓶车的样子…………

@人中之龙 在某个回复中说，没人架着刀子在你脖子上让你开摩托车。对于全国99%的摩托车驾驶员来说，跟何不食肉糜有什么区别？

唉，小孩不舒服，后面再写吧

@人中之龙 觉得，就算走人行道上被车撞死，也不能躲，躲开就不走人行道了，违法，在下佩服。本想举报，可是应该在其它答案里被人举报过了。

再看看他的提问，如果合法的让一个人消失

突然想到了一个梗，说第一批拿摩托车驾照的人都死光了，以杭州为例吧，确实是死了…………，当地网友考证过，这其中只有一个是骑摩托车死的…………还是被汽车撞死的。不是他撞汽车…………老死的，病死的，开汽车出事故死的…………

开汽车有个好处就是，遮风挡雨，和二轮相撞不管有责无责，自己都没事。而且不管开车水平多水平多烂，骑着线开车，开门杀，还能玩手机、追剧、发微信，不信可看看蛇形的汽车，超过他看看驾驶员是不是在玩手机，绿灯都十几秒，排第一的车还没动，99%是在玩手机。用蓝牙耳机打电话已经是很高素质的车主了。反正出了事故死的不是自己，就算斑马线上横扫千军也只不过明年涨几百块保费。

另外就是汽车违停了，除了一些严管区会自动抓拍，大部分地区，交警是默认违停的，甚至会指挥车辆直接停在非机动车道上，偶尔被贴条了，就骂交警…………不是严管区，没有人举报，交警是不会来管的。部分年“薪百万”的知乎网友，咒骂完骑电瓶车上机动车道的人找死，每天上班还是停楼下的非机动车道，下班回家还是扎堆违章停路边，被贴条然后微信骂交警被拘留已经不太算是新闻了，小区地下停车位空荡荡的。说到停车位，我是先买停车位，再买的车，我的车位比我的车还贵，作为一个行人、骑车者、摩托车驾驶员、汽车驾驶员，我十分理解痛恨不买车位，每天晚上违停的人。非机道上停车一晚，多少夜归者，要冒险上机动车道。

我五月十八号从杭州骑摩托去大径山玩，经过104国道时，遇见好多摩托车，有川崎、宝马等重机，也有女生骑巧格i等小踏板，基本都是出去玩的，限速80的路，对于很多一档破百的车来说一不小心就超速了，但大部分都规规矩矩，有头车在压限速，后车打双闪，形成编队骑行，可谓十分注重安全了，反而是一些面包车，闯红灯，乱并线的多。

补充一新闻，如何看待广州林和中路5月21日上午的交通事故？

闯红灯造成13人受伤，其中三人重伤，自己一点事都没有，对自己来说确实比较安全。

补充一则新闻：如何评价杭州交警在执行公务时不幸牺牲，肇事司机自诉车祸发生时却在玩手机。?

开车玩手机撞死辅警相关补充：

https://www.bilibili.com/video/av53360080?from=search&seid=5872399819951935070

补充一则新闻：如何看待2019年6月22日重庆云阳县江口镇的恶性酒驾事故？造成4死9重伤，嫌疑人是否会被判处死刑？

驾驶四轮汽车随机取别人一条性命，坐牢也就三年不到。

如何看待北京一汽车车主恶意别摩托车骑手？

最近较火的一个问题，作为两轮，被别车，轻则受到惊吓，重则撞车甚至被后车碾压的危险。

如何预防被别车？

先说一下最易被别车的位置，下图打X的两个位置是尽量少呆，能避免90%可能被别车的情况。

其余5%是四轮司机玩手机，或者导航突然要右转了，看前面，妈的一个破摩托挡着我高贵的四轮。最后其余5%是四轮司机故意找你麻烦的情况了。

当第六感觉得后车要过来别车时，后视镜看到后车气凶凶的冲上来时，对于新手，最简易的办法是开机到路边了，也可以躲在带树或者电线杆的路边。

对于老手，可以选择跟着一辆四轮，距离半米的样子，它要是想别车就要冒着与前车刮擦的风险，右边保留可以躲闪的空间，一般司机也就放弃了。如图所示：

有些四轮不允许两轮在它前面

如果，四轮是个知乎杠精还是硬要杠过来的话，怎么办？

稍等我线上改个bug

是时候表演真正的技术了

这反别车技术，本人亲测可用，快2W公里，三战三胜（其中知乎神车飞度一辆、比亚迪F3一辆、面包车一辆，交警来时还发现没年检，下图中那辆大从，差点成第四辆，后来没跟上来），全部是让无可让被杠的，无倒无摔，平时多修炼金卡纳。

前提：护具齐全，护具齐全，护具齐全，而且做好摔车准备。

我们被四轮叫做铁包肉，本以不惹事，不怕事的原则，做到前面这些，基本可以是让无可让了，只能给他们点教训，也要不学外国直接锤掉后视镜，按中国法律妥妥全责。

护杠最好是类似这种

好护杠，护杠的奥妙就在于它能隐藏于摩托车之中,唾手可得。平时还可以用它来挂东西隐藏杀机。就算被警察抓到也告不了你,真不愧为摩托七种武器之首。

首先，行驶中汽车的方向打死到回正是要打好几圈的，汽车转向以车头先转为主（不要跟我杠铲车后轮转向），车头的转向和车尾相比必慢半拍。所以，减速躲杠精车右后方，它想别你，必压线，适当右移，保持相对速度，用护杠能把车底漆刮出来，刮到了记得马上减速，否则易摔车，如图。

什么？如果下来一车人要打你怎么办？金卡纳白练了吗，把他们当金卡纳桩桶就是了（大误）。实际上都是下车报警处理了，而且一身护具不知道打哪好，何况头盔上的记录仪，现在都怕成网红。

@水晶自在山 我上知乎，除了举报广告以外，我并没有因为观点不同举报任何人。

再补充一则新闻，各位司机，不管四轮还是两轮，等红灯时，多看后视镜，少玩手机，如何看待河南省永城市玛莎拉蒂富二代女司机酒驾逃逸过程中又撞击一辆宝马，致宝马当场起火，造成2死4伤?

补充一个开门杀相关的问题，这位女司机是开门杀把自己给杀了。

如何看待女司机随意停车被公交车撞死？

突然想到还有个危险情况是“开门杀”。一般远离路边的车辆一个门的距离就好了，实际路况不允许，必须贴着车开时（那种情况99.99%是车车辆在违停），那只好慢慢开了，如很不幸遇到开门杀，不要躲捏死刹车往车门内侧怼进去吧，不知道你们有没有听过有一招叫“天地同寿”，这样可以保证不被其它车碾压，其它事情只有听天由命了，如图所示。

补充一则新闻

如何看待杭州奔驰闹市撞人致 5 死案一审宣判嫌犯获刑 6 年？

今天（2019年7月17号），又一起严重事故

怎么看常州市中心奔驰撞多辆电动车已致至少8人受伤？如何看待左拐受阻车辆停车等候时，摩托车依然不减速进入路口，并“刹不住”撞击，而左拐车辆全责？

晒一个有意思的问题，我先不纠结女司机的对与错，（跳着喊禁摩的那些网友就不举例了，亦免冠徒跣，以头抢地耳）先说说里面少许网友对摩托车的恶意：

1，在摩托车左转时利用规则直接撞摩托车。这个若你不是头车，跟着前一车左后轮，想撞摩托车的话，要先把你前面的汽车给撞开才行。

这个若你是头车，弹离合都过不去的话，先停路中央防追尾，让后车给你开路。

2，利用急刹车让摩托车追尾。

急刹这种我遇到的特别多，绿牌车，出租车，面包车，较破的车，恶意的倒不多（恶意的通常会从后面气凶凶的追上来），公路靠右跟前车骑行时，沿着前车左前轮轨迹骑行，留半个车身的距离，一般车插不进来，若前车急刹就钻车缝吧，就算刮到车全责也比直接追尾好（PS：摩托车的保费没有出险明年涨价的说法）。

一般是右转路口前居多，基本套路是开上来、急刹、右转，没有为啥，就是赶时间，前面有辆破摩托挡着他们发财。我开汽车就极少遇到这种情况。后来我发现，这种类车有个特点是，转弯太快就容易翻车或者右转要让非机，所以必须在右转前一脚刹车。所以路口前开得他们右转差不多翻车的程度（看路况判断），它们一般会乖乖跟你后面。试过礼让这些车，但大部分都是贴着摩托右转，没必要用自己的安全来测试司机的驾驶技术。

今天（2019-09-22）发生一起重大交通事故，愿逝者安息。

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【#湖南湘潭交通事故致10死16伤#】今天8：40许，湖南省湘潭市湘潭县花石镇日华街上发生一起重大交通事故。一辆车牌号码为湘A20816自卸低速货车途经花石镇日华街时，撞到多名赶集的行人。目前造成10人死亡，16人受伤。伤者均已送医救治，肇事嫌疑人已被警方控制。目前，事故调查、伤员救治等各项工作正在进行中。（央视记者李艳君）

今天（2019年10月05日）杭州某路口各种闯红灯的车

突发（20191024）：https://www.zhihu.com/question/352234677/answer/868145663

没监控地方，天天有汽车闯红灯。

十、重庆摩托车骑行

为什么感觉摩托车的骑士精神是个笑话？

我感觉骑摩托车就跟骑自行车，电瓶车，开汽车一样，就是一种出行方式，遵守公共交通规则，安全到达目的地才是最终目的。

“骑士精神”就跟“天下卡友是一家”一样，就是一群有相同爱好或者职业的人迅速拉近距离的一句口号。

有的人理解为安全行车，遵纪守法。

有的人理解为自由，一个人一台车，吹着风想去哪去哪。

有的人理解为友好、平等，就是不管你摩托车便宜还是贵，就算没车，只要你喜欢，想看看别人的车，车主都能跟你聊半天，就是对摩托车真诚的、单纯的热爱。

有的人理解为互帮互助，比如车倒了，一个人扶不起来，摩友看见了，没有一个会袖手旁观的，摔车那更不用说了。

有的人理解为社会责任，就是在一些突发事件中利用摩托车自身的特点和优势来尽一份力，比如重庆山火，汽车上不去，好多民间摩友，骑着摩托车运送物资，有人问：“那么危险你还去？”人家小伙子丢下一句：“这是我家！”骑着摩托头也不回，就上山了。

总之，骑士精神是积极的，向上的，正能量的。

摩托车就是一个交通工具，门槛比较低，什么人都能骑，结果呢，一小撮骑车没谱的骑士神经看摩托车文化里有“骑士精神”这么个slogan，非得跟风也给自己整个“骑士精神”的名头，你问他什么是“骑士精神”，半天崩不出个p。

这种人的典型特征就是，一问交规全知道，但是都是对付别人用的，头上戴个行车记录仪，动不动曝光这个，曝光那个，嚣张跋扈，不能吃一点亏，自己呢，想咋骑咋骑，根本不顾他人感受，给公共交通添乱，在四车道的大马路上左三圈右三圈，一会又上非机动车道了，溜边，钻缝。跑个山吧，要么逆行，要么胡乱超车，要么变道不看后车，还特骄傲的感觉，你提醒他一下，他冲你比个中指，你说恶心不恶心？半夜炸街，飙车。典型的一粒老鼠屎，坏了一锅汤。

总有那么几个万里挑一的骑士神经集齐了以上所有缺点，然后搞出几个大新闻，害人害己，搞得摩托车的社会评价非常负面。

慢慢的，正规摩托车爱好者也受牵连，都不敢提什么骑士精神了。

唉…确实，可笑，可恨。