宗申阿普利亚摩托车官网(宗申阿普利亚摩托车官网中国)

一、宗申阿普利亚摩托车官网

宗申阿普利亚和阿普利亚什么关系?

阿普利亚是意大利的一个摩托车品牌，专注于制造运动型车，世纪之初的时候就已经被比亚乔集团给收购了，终身是比亚乔在国内的合资方，所以按照规定要求出厂的摩托车品牌都是叫宗申比亚乔或者终身阿普利亚。，表明这个是合资车。如果预算足够的话，建议还是上阿布利亚300那个配置会更好一些，而且欧洲车的运动感更强烈一些。

二、宗申阿普利亚摩托车官网中国

二万元买阿普利亚摩托车划算吗？

两万块钱的阿普利亚就默认为宗申比亚乔合资工厂生产的GPR150了：

一：不知道题主是不是新手，如果是新手的话这款高转机不是特别适合新手，刚开始骑行可能不是那么适应。

二：如果题主注意动力的话，这款车可能不是最好的选择，再怎么地表最强150它也是150，同价位更低一点的春风250nk和和稍高点的升仕310R等动力非常强劲，还有ABS等性价比也很高。

三：上面讲完了它不推荐的地方，下面就是推荐的地方，首先这款车操纵非常好，车架刚性韧性都很到位，压弯非常犀利（不过如果题主真喜欢操控肯定不是新手是大佬了，应该不需要我推荐了）

四：漂亮啊，这车颜值杠杠的，三万以下能看的仿赛也就只有它和铃木gsx250r了。

五：血统，这个价位只有它有血统没说的，看到它就能想到同厂在顶级赛事征战的赛车老大哥们

六：如果题主真喜欢，直接买就是了，这是款好车。

三、艾普瑞利亚摩托车

国产摩托车真的不能买么？

首先答案是国产摩托可以买。

万元左右实在是买不到正规大厂的仿赛，建议攒攒钱到2w左右预算，是在不行买二手的也可以。质量问题只要没出过车祸，关键位置没损伤，一般的小问题都是可以轻易解决的，毕竟国产车厂为了成本考虑，品控上稍微松懈一点是正常的。

国内2w元级别的仿赛大致有春风250sr，宗申阿普利亚gpr250r，无极250rr，钱江赛250，预算再加一点到2w5左右 有铃木gsx250，凯越321rr等等，这些都是正规厂商出的。

最后建议不要买地平线！一定要正规大厂出的车，生命安全最重要！

四、阿普利亚摩托车价格表

你们买的都什么摩托，为什么选择了它？

宗申阿普利亚GPR150

年龄23，身高167。

到手三个月，动力已经稍微有点欠缺了，但每个弯道都能给我初恋般的感觉

五、阿普利亚摩托车官网

摩托车档车市区通勤选高转机还是低转机？

这是个伪命题，你在市场上能买得到，买得起的绝大多数车，都是均衡设计，起步扭矩不会低得难受，高转高速也不会拉不上去。厂家也不傻，为什么要做出一个只顾一头放弃另一头的车去削弱自己的普适竞争力呢？毕竟绝大多数人买车都是日常用途，偶尔玩玩（趴赛，场地越野这种例外，除了发动机，传动也会偏向一侧去设定）

所以只有极个别设计不均衡的日常车型会有偏向一端的设计

比如嘉陵70，过了70码震到怀疑人生，能拉万转，但是这个万转高转毫无实用价值

比如哈雷，只有变态低扭，其他啥都没有

比如宗申阿普利亚150那个机子，低扭很弱，高转变态

其他绝大多数车都能让你同时在低速和高速区间骑得足够舒适，你说的幼狮250，所谓别人告诉你这是“高转机”，只不过是75分到85分的区别，不是59分和85分的区别

特别优秀的可以在高转一端做到95分，但另一端低转表现就要牺牲到40分，或者相反，低扭95分，高转不及格

新手的话建议不要买调校太过偏执的发动机，不好骑，不舒服

六、宗申哈雷摩托250

宗申阿普利亚（Aprilia）CR150怎么样？

这个车只是挂了个宗申阿普利亚的标而已，实际是宗申买的阿普利亚表兄弟德比的图纸回来自己生产的。

车子看着功率数字特别漂亮，但是低转无力，还有人推荐给新手，简直了。13:60的牙盘都救不了这个车的低扭，自己可想而知这个车发动机实际设计水平有多……

七、阿普利亚摩托车官网报价

宗申摩托车质量品控如何？

骑过宗申阿普利亚的 还阔以，国内大厂的出品还是不用太担心

八、宗申雅米摩托车

小排量的复古摩托车有哪些好推荐的？

自己之前骑宗申的week8，性价比之选，不过坐高实在太低，后来还是卖了，样子还是挺好看的。

这个车价格全部做好1万以内，没啥毛病，但是真的骑不快……很矮，160轻松驾驭，175以上除非腿特别短，不然真的有点不舒服……

其实之前喜欢的是阿普利亚的CR150，感觉很好看，真车也好看，但是看各种测评感觉不合适新手，外加1.98W的价格，放弃了……

其实车店里还有一款，因为价格稍微贵一点没有买，后来觉得那个应该是更加合适的，叫做望江G3布雷斯通，坐高也高一点，电喷的，这个车真车比照片要好看，特别是邮政绿，当时价格做好1.2w

现在新增加了本田的两款190SS的复古车，我个人觉得没有上面的几款好看……

价格做好要1.8左右了。

对了，还有个牌子叫做龙嘉的，也还行~

这些车一般当地的车店里面都有的，去试试看。个人推荐呢，一定要适合自己身材的，也可以买二手的，保值率都不咋地……

九、比亚乔摩托车

国产摩托是什么现状，哪家的好？

国产摩托：春风，贝纳利，隆鑫，升仕，赛科龙等几家大厂家，春风和贝纳利最火，整体做工质量都仅次于合资车品牌，可以考虑的。

合资：豪爵铃木，新大洲本田，宗申比亚乔，建设雅马哈，光阳，三阳，阿普利亚等等品牌，做工质量实属上乘，性价比高。
进口车：ktm,宝马，阿普利亚，哈雷，奥古斯塔，川崎，本田，铃木，雅马哈，胜利，印第安等品牌价格昂贵，做工性能等世界一流水平。

十、申豪摩托车

摩托车有哪几个牌子，咋分辨？

牌子可多了，简单说几个车友必须知道的，日系四大厂商：本田，雅马哈，铃木，川崎。德国品牌：宝马。美国品牌：哈雷，印第安，胜利。意大利品牌：杜卡迪，奥古斯塔。英国品牌：凯旋。当然中国的春风也是必不可少的知识储备。

日系四厂靠颜色就可以分出大部分，铃木的蓝天白云，川崎的史莱姆绿，雅马哈的深海蓝。本田配色比较杂，主要看版花，HRC花和威爽花。

宝马标准配色是浅蓝深蓝红，银色底色，而且那么大个蓝天白云标看不见么。

哈雷，听声（马蹄点永不重复）看标。印第安听声看标。胜利的V字前脸。

杜卡迪，盾牌标，摩托车中的拖拉机，声音很独特，能听出来。奥古斯塔看排气。

凯旋看青蛙眼

春风就找CF

2022.4.15更新：

闲的没事准备把我所知道的品牌罗列一下（没有顺序）

奥古斯塔、阿普利亚、宝马、贝纳利、本田、比亚乔、川崎、春风、杜卡迪、光阳、哈雷、凯旋、建设、嘉陵、力帆、林海、铃木、龙嘉、隆鑫、摩托古兹、庞巴迪、大韩轻骑、升仕、胜利、维斯帕、晓星、幸福、雅马哈、印第安、宗申、长江、大运、标志、胡思瓦娜、KTM

然后我又想到……这玩意上哈罗摩托（摩托范）都能自己看，没啥意思

整点有意思的，说一说摩托车“八大厂商”吧。

八大摩托车厂商：本田、川崎、雅马哈、铃木、宝马、杜卡迪、哈雷、奥古斯塔

一般前几个都没什么争议，关于最后二个位置，其实众说纷纭，有说应该给凯旋、有的说应该给阿普利亚，印第安等等之类的，我只说我知道的“八大”

本田：二战后借日本经济复苏起家，在自行车上装发动机代替人力，生产日本本土的摩托车。

川崎：日本重工业大牌，主要生产轮船货船，后加入摩托车厂商（有没有点像高金？）

雅马哈：乐器界的王者，进入摩托行业后，也因车辆运行声音被世人所追捧。

铃木：纺织业的龙头，后进入摩托行业并崭露头角。

宝马：巴伐利亚发动机制造厂。原生产飞机，二战后开始转型，生产汽车、摩托车。

杜卡迪：原无线电通讯器材制造公司，二战时工厂被战火摧毁，战后重建发现市场对车辆需求增加，逐开始步入生产摩托车。

哈雷：始创于1903年，是较早的摩托车生产商之一，由威廉·哈雷、阿瑟·戴维森，在一战期间生产挎斗三轮车做为美军的军用车辆而声名大噪，后又经历各种变故、下坡路，直至今日。

奥古斯塔：原为Agusta航空的一家分公司，创始人去世后由妻子和儿子们继承，二战后为了保住Agusta航空员工的工作，同时也为了满足当时市场上普通人民对于交通的需要，开始生产摩托车。

其实说这么多，也想让大家知道，这些国外的摩托车生产商之所以能爬到世界级的水准，也是经历了时间与市场的洗礼，不是一开始就是“神”的，同时也希望国内的各个厂商奋起直追，希望有一天能骑上同样甚至超过它们的车辆。