新款r3摩托车(国产r3摩托车参数)

一、新款r3摩托车

人在澳洲想买个摩托车颜值高一些的雅马哈r3可不可以 纯新手 或者有什么别的推荐？

建议你去试驾一下，yamaha的R系列有个通病叫yamaha tick，骑行的时候驾驶员可能觉得声浪不好。300cc的话我推荐本田cb300R，个人觉得颜值不错。铃木300的改装排气声浪很不错，不懂车的以为是1000cc。

说实话，可以直接Google把所有车厂的官网看一圈，不过这帮人滤镜有点厚，还是当面看比较好。

二、国产r3摩托车参数

新手第一辆摩托车，应该买哪款？

有钱rc，没钱gsx，两万以内必须国产大厂，新手别买adv，新手别买adv，新手别买adv！。

两万还要买没小毛病的车，春风也做不到。具体简单描述一下：

1.都说ktm小毛病多，是建立在激烈驾驶上的，我朋友在我的鼓动下买了1290gt，骑了10000多公里了除了渗油没发现其他毛病。于是他每次保养的时候他会顺便换一下胶垫，因为它确实漏油。发动机转速过高温度起来了会烧化，换个垫子也一百多块，但是能让他崩rr，他很快乐。所以说这种问题，都是小问题。

2.如果追求皮实，gsx是不二之选，所以我把它排第一位。我也选择了gsx作为我的第一辆车。作为一个机油都懒得换的人，我到卖掉都没有打开过随车工具包。骑gsx摔过一次车，算上人工费一共只修了980块。对比ninja，没3000下不来。缺点就是坐高低，腿长的人骑起来不好看。然后就是肉，人家一共就只有250cc，还要求什么动力？重是重了点，跑个120+也是轻轻松松，街道代步0-60提速够用了。

3.ktm390系列（duke、rc、adv都是同平台，价格从低到高）是新手不敢骑老手瞧不上，但是反过来理解，它的可玩性就很长，能陪伴一个车手从新手到老手这很长一段时间。你说他暴躁，确实，推重比摆在那，而且作为在售最大排量的单杠，动力是说有就有的。车重轻，好操控，提速快，高速稳。在ninja400解限后不管是极速还是0-100，rc390都略逊忍者一筹。但是拿解限后的忍者和rc比，对rc不公平。首先rc进入国内也是阉割了的，只是没忍者阉割幅度大，解限前能跑160+，解完能199。再比配置，钢管编制车架好看又轻巧、wp减震在这个级别的车够用了、bybre卡钳能提供非常不错的制动，这几个硬性配置是忍者比不上的。缺点就是单缸，声音不好听，低转抖高转震，比较舒服的转速区间是5-8k。

4.一车难求的ninja400，小忍者在2020年下半年发布2021款，解除速度限制，着实割了很大一波观望的消费者，作为一个骑了409公里就卖车的21款灰色前车主，有些地方还是要吐槽的。优点不多赘述，主要是漂亮，保值率高，市面上同级别车性能最强（说r3的先忍忍，等r3进来了再说话）这三点，川崎确实把中国人的思路拿捏得死死的，才有新车最少等半年的情况。它的缺点在我这正是我没法忍受的，第一，坐高太低，矮子乐，175以上骑着都不协调。第二，避震太软。第三，刹车无力。第四，车架确实很廉价，前面做的那么漂亮，到了后面确实有点虎头蛇尾的感觉。第五，漆水薄，壳子脆，哪天摔车修不起是真的。虽然这些缺点在我这没法认识，其实对它的性能没什么太大的影响。如果想把ninja400改得更加完美，这么一套搞下来确实不便宜，毕竟我不是真爱，再加点钱我买个杜卡迪更帅。

5.还有一台车没说，豪爵dr300，扩缸的250，虽然从技术创新层面来说对比250三兄弟没有很大的惊喜，但是从配置到做工，同级别的车没有谁比得过它。没有铃木标的铃木，一身名牌不便宜，价格就要33k，所以销量确实惨淡，好消息就是现在折扣价只要不到27k了，这个价位当然能吸引更多的车友盘一盘它了，唯一的缺点，豪爵logo。

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真的是写了快一年的个东西了，还有人来跟我无理由杠 @一天我会主动回来 ，而且是纯粹为了杠而杠

说我没骑过，恰好，老款rc我在app里面添加了车主认证。我就想这么个货为啥就非觉得我没骑过呢？

骑得不多，这两三年也就换五六台车，我就想是哪里来的人这么有自信，说我一个前rc390认证车主没骑过这玩意。点开他主页这一刻我悟了。我确定没必要跟他多说，这种人也确实好赖话听不明白。毕竟我也不是主动的 女 人啊。

三、r3摩托车跑车怎么样

地平线摩托车r3战神和品牌摩托车对比（比如春风，无极，豪爵铃木，本田，凯越，力帆等等到底区别在哪里？

雕花的屎还是屎，朴实的白饭至少是饭

四、r3摩托车多少钱一辆

2022年了，买r4还是r3？

有钱r4a没钱r3a

用的是r3a用过一下朋友的r4a

其实数毛的机会并不多。主要是题材所限。感觉r4的数毛偏向动物和建筑类的。

说实话r3对人脸已经不是特别友好。如果你想把人脸扣出来做月球贴图的话就二说。

如果还有更大画幅的需求建议还是上中画幅吧。非常严肃的拍照。

当然r4的对焦追焦比r3肯定爽。面对小孩子小孩子的话，r4可能更好如果你不想选择m3的话。

当然如果可以等最好618买。价格低而且可以免费分期。Sony的店铺基本上在618都达到了一年最低价。

五、r3摩托车多少钱一架

你对摩托车有什么误解？

1.摩托车油耗不低
2.摩托车保养很便宜
3.骑摩托车很累人
4.排量更大的摩托车一定更快
5.车的动静越大说明发动机越好
6.骑行要懂得规避摔车风险
7.骑摩托车 能/不能 泡到妞
8.长途摩旅的人都是石乐志
9.玩车最好是一步到位
10.骑两轮不如开四轮有面子

1.摩托车油耗不低

其实不全是，在现在的行业大环境下，车厂还是会把民用车的燃油经济性看得很重的，特别是以代步为主的小排量车型，油耗低到你害怕。

有哪位老哥知道它的真实油耗？

2.摩托车保养很便宜

125等单缸小排车型保养当然便宜，换一瓶SG级别左右的矿物油，链条什么的用废机油随便刷，全部50以内搞定。

但是排量一上来，保养费用也跟着上来了。

KTM 1290 SUPER DUKE R

以 KTM 1290 SUPER DUKE R 为例，4S店保养项目包括：机油更换(全合成，1Lx4)，机滤更换、空滤更换、线路检查、故障排除、油路清洗、冷却系统、大小链、火花塞、刹车油等等。你会发现和一般汽车常规保养已经没啥两样了，费用也是妥妥的四位数。

3.骑摩托车很累人

https://www.zhihu.com/video/1034231304249962496

飞都飞起来了还会觉得累？那一定是你的肾上腺素分泌得太少。

4.排量更大的摩托车一定更快

来看两部车

Ninja ZX-6R(左)和883 Roadster(右)

6R排量636cc

883排量883cc

所以哈雷更快吧？

5.车的动静越大说明发动机越好

这种车声音有多大你造吗？晚上听到让你想报警。

卧缸4档(循环档)发动机，懂点车的人也知道是什么发动机了吧...

6.骑行要懂得规避摔车风险

想法是好的，但骑车不摔是不可能的，迟早都要摔，交通事故是概率问题，只要上了路就有可能。

不要光想着怎样才不会摔，更重要的是该想想怎样摔得轻一些，装备该买的买，车该练的练。

7.骑摩托车 能/不能 泡到妞

不管你泡不泡得到，这锅车永远不背。

其实主要看人，车只是加分项。

天王对你表示不屑并朝你扔来一顶绿帽

巧的是，以前骑的也是天王同款，但是原车外观容易让人误会，于是砍了它几刀：

当时的答主正在读书，每天想的就是怎么逃课去XX它，因为这货导致挂了好几科。

挂科之路

两气门8.45千瓦，京滨柱塞式化油器，化油器加速泵，昭和避震，极速120......

眼尖的老哥可能已经猜到车型了吧。

后来因为买到了假机油，它先是冒黑烟，然后冒蓝烟，跑个100多公里机油尺上就没有机油能浸到了，最后连时速100都难上，起步要1档才有劲。换环之后经过短暂磨合动力恢复如初，不到半年旧病复发，就不想继续折腾。再强壮的人吃到隔夜菜也会拉肚子，买进口机油，最好选择在国内有固定代理的牌子，并从正规渠道(400电话查询)购买。等车出问题才发现当初买到的其实是果粒橙，那就太晚了。

8.长途摩旅的人都是石乐志

Rider on the Storm

所谓的骑士，就是天生是背负着划开空气的宿命，不论何时都顽强生存着的人。

摩托车不只是A点到B点的工具，真正让骑士雀跃的是其中隐含了太多冒险的因素。

这些事，在汽车后座旅游的人不会懂，在汽车驾驶座上的人也不会懂。

就算她们勉强移到了摩托车后座还是不能理解，那个不顾一切用身体划开空气，让心持续悸动不已的原因。

认真你就输啦 (?ω?)ノ- ( ゜- ゜)つロ

9.玩车最好是一步到位

玩玩具有个规律，一开始不知道该如何一步到位，等一步步把玩具升到最高级以后，才能看清以前走过的弯路，虽然你在过程中买到了一些坑爹货，但不懂坑货也就不懂好货，这是进阶的必经之路。

一路升级过来乐趣蛮多不是吗？

10.骑两轮不如开四轮有面子

大多数时候是这样的。

真正的骑士，很多时候追求的已经不是面子这种肤浅的东西了。面子是一种玄学，你在一群人面前有面子，在另一群人面前就不一定了。

面子是讲不完的。

本田HRC信仰配色

本田著名车手木山贤吾说过：“比赛，能够纯粹地(白)、热情洋溢地(红)、冷静地(蓝)跑下去的，就会取得胜利”。

这才是玩车之道。

That the way is.

六、rg3摩托参数

如何评价夏普AQUOS R3？

这是我第五台夏普手机，之前一直捡的3～500的洋垃圾，夏普最大亮点的屏幕倒是没玩过几个完美成色，这多少有点遗憾。最近狠下心入了台R3，AU代号SHV44，浅紫色真机比想象中好看很多。

前任夏普R2，白色版本正面元器件太杂乱R3这个正面双刘海还是很有辨识度的

我的上一台夏普手机是R2，R3外观大改做了双刘海，前置摄像头缩小屏占比进一步提高。这个设计初看觉得怪，不过太过独特看久了挺有意思的。正面2.5D玻璃的设计让R2的割手感直接消失，用全面屏手势时非常的爽。可惜砍掉了R2的背部曲线设计，同是180g出头的R3握持手感变差了很多。

震动马达的调教比R2好，不再像山寨机了，不过R3还是转子那种廉价的手感，到手直接关。双扬声器比起R2两边的声音会均匀点不过音质有倒退，只能开杜比音效凑合。

R3这块2k 120刷新率的pro igzo屏幕无疑是最顶级的LCD，拖影和小米11的高刷oled对比几乎看不出区别，细腻度却能超出很多。它的发色也比之前的igzo屏幕正常了不少，自然模式颜色很准，标准模式蓝紫色溢出也克制了完全可以日常开着用，R2在播放b站4k视频有的过度锐化问题在R3上也基本消失，HDR视频因为屏幕亮度更高体验也变好了。

不过这屏幕还是有点小缺点，户外高亮度模式下虽然能飙到600尼特以上但是会切换成最艳丽的生动模式，饱和度严重溢出我个人并不喜欢。它的可视角度也很一般，屏幕四周会有点漏光。

R3拍照上了一个标准广角和一个不带校正的超广镜头。超广的成片扔进Lr里用狗4的文件校正后等效差不多16mm，实用性还是有的。两个镜头都能使用谷歌相机，拍照效果进步特别大，不过我还是很怀念R2那颗素质不错的22mm超广。

超广角Lr校正直出超广角Lr校正Snapseed调色

855 6+128的配置给他带来了日常应用非常流畅的体验，R2的卡顿杀后台再也没了。

我平常在玩的手游只有Bang Dream！这一款音游，游玩时发热比起845的R2和mix2s小了很多流畅度也变高，体验很好。

3200的电池注定它续航不太行，不过我本身也只是拿它当备用机来使用。日常只是听歌连主力机的热点刷刷信息流看视频，这种情况下它的亮屏大约3～4小时，比起夏普R2勉强提升了半小时。

一开头只是想收R2C，无奈货太少看着看着终于还是入了R3的坑。不知道夏普R5G的下一代会带来啥惊喜呢，顶级LCD旗舰现在也是越来越少了。

七、r3s摩托车

1.6万是买r3a还是买r4?

后面加个a应该是屏幕好一点的版本，但是我个人觉得屏幕好坏不会影响到你的拍摄，最多也就使用体验差一些。

我自己在用的富士xt3屏幕是够烂的，但是平时拍照都靠感觉，有时怕过曝就看看曝光条，拍raw，后期慢慢修。

所以你基本上就是在r3与r4之间选择。两者最大的差别就是像素量，r3拥有高像素机型典型像素量的4200万，r4是目前全画幅相机里头的像素之王，像素足足比r3高了1900万，一张raw图片下来80多m，都快跟那些个中画幅的机器比肩了。

所以还要看你能不能处理得来这些大数据量图片，如果不想给设备太大压力，就选择r3吧。

我看你有200，有500。有长焦，又是拍鸟，我觉得2400万像素已经足够了，所以我还是觉得选r3比较好。

现在m4也已经出了，3300万像素，最理想的机型，对焦也不赖，可以考虑一下。

八、r35摩托车参数

3w预算 新手想玩越野摩托车 如何选择 各路大神请指教！?

NK150

无极300GY

川崎的KLX230

这几个是能上牌的

九、r3v6摩托车介绍

什么是最好的合法越野冒险摩托车？

目前来看大猫阵营里烂路最强的应该还是1090R，但是也买不到了停产了，只有二手车。790马上要进来了，已经有车友玩了水车790并且改了300行程的WP悬挂。这是一个很变态的数据，这个行程已经跟纯越野车打平了。当然不管他再怎么改，还是打不过690安德鲁。一分轻一份强。但是790马上要上市了。到时候790是正规的。690国内可没几台正规车。

说说国产车，国产车其实去年也出了几个硬派车。凯越500X，拿了好几个拉力比赛的冠军。隆鑫650，做工是不错，但是车重给毁了。太重了。拉力车车重很重要，宗申的那个什么RX500就算了，还比不上这俩。国产目前就这些，别的都是一些小排量

其实凯越500X的数据很可以了。减震行程前后200级别。对比一下KTM1090R是220的行程。可是1090R重啊，重了足足有35kg。这就是凯越500X在勐腊拉力赛击败了1090和F800GS夺冠的原因。当然这里有个小插曲，这个比赛一般只针对800以上的排量。而当时网红国产车500X上市。老板在比赛中投放了广告，沟通了主办方，最后主办方允许国产车500排量也能参加。所以是占了优势的（玩烂路的都知道其实烂路小排量更有优势因为轻，动力反而不是很重要，够用就好）

合法的就这些了。哦还有个鑫源X5，这是国产最早的硬派拉力了。但是发动机太差，劝退

今年鑫源会引进SWM的superdual650，这个拉力车数据很强大，烂路能力应该仅在690安德鲁之下，吊打一众大型硬派拉力，包括790.为什么这么说呢，还是车重加减震数据决定了实力。车重180+，790是215（上面提到那位790玩家实称），减震行程前280后220，790R版减震行程是240，减震这块最多打平。但是车重差太多了。我站sd650，今年期待这个车

哦说一句凯旋有个T100XE，数据也很靓。车重虽然比较重，但是减震行程达到了240。所以越野能力.....嗯对新手不友好，但是老手可以把他玩的很溜，新手怕重怕高

那既然说到复古攀爬了我就提一提最近新出的又是凯越的500F旷野版，这里只说旷野版因为别的两个版本就是正常不过的复古车没啥好说，这个旷野版有意思了。车重180+（十分轻了）。减震是KYB行程200（这也很牛逼了），除了造型不对，因为看数据这辆攀爬车的越野能力十分强大，前后挡泥板不应该用常规的低挡泥板了，而应该像凯旋那样的高位挡泥板。但是总之这个车的越野能力应该跟凯旋XE可以一比，如果给技术一般的人拿去玩，可能玩的会比凯旋的XE好，比较凯旋又高又重。所以这个车也是很不错的一个车。

好了，莫名就写了这么多，我是一个重度的烂路爱好者，但是我自认为跟大多数人不一样，因为大多数人都是KTM宝马，而我觉得（可能是我自己比较矮的原因，174cm。65kg）KTM的公升级别真的不适合大部分中国人。个子原因也好，技术原因也好，总之不能尽情的玩耍。我还是比较喜欢六七百的排量，不到200的重量这种车，所以才会对这些国产车这么了解。排量太小玩起来就没啥意思了。中排量刚好，事实也证明，我在玩耍途中可以虐各种公升（我也是占了轻的便宜）。哦忘了说我是凯越500X。但是这个车其实我很不喜欢，外观模仿让我很恶心，无奈自己是个数据党 性能党，外观也就随他去了。当个过度车吧。等SD650,,等790R。这两个应该是未来最强的拉力。至于TENERE700，这是我最喜欢的，但是------他的烂路性能其实很一般。204的车重，200的行程，880的坐高。数据上看烂路性能可能只能跟500X这种货色不相上下，喜欢它主要还是因为帅。

十、r3摩托车价格

AMD R3 3200g怎么样？

618刚组一套，dota2开最佳特效，50帧。中低，那就上100了。

巫师3，gta5等都无压力，吃鸡低配可玩，其他还有什么好说呢，毕竟才569的价格，相当于买了个4核全新芯片，再送一个gtx750左右的显卡。如果上3600至少2400大洋。

此外说下下一代的4000apu，cpu能力提升不少，但是核心显卡有点挤牙膏，可能是照顾入门级显卡吧，amd明显压制了性能。

未来，期待2022年，ddr5 rena2的apu，感觉性能可以扫荡中低端显卡，就看他们愿不愿这么做了。

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