125进口摩托车品牌排行榜前十名(进口125摩托车报价及图片大全)

一、125进口摩托车品牌排行榜前十名

为什么现在都买不到日本进口的小排量摩托车了？

能啊，KTM 390 川崎400 本田cb300 cm300 pcx，雅马哈nmax，宝马310。

再低的排量竞争力不行啊，国产和合资的250基本在2w到3w都能买到很好的车了，本田125的进口小猴子以前大概卖2万多，同样的春风小猴子才7000，三倍差价让人理智。

再拿踏板来说，光阳赛艇250 ct250，宗申rt3，升仕310踏板等等，对应的近几年本田pcx和雅马哈nmax，前面几个在排量，体积，外形，配置等等方面都领先，除了情怀和所谓的品质其他真心没有什么竞争力。至于进口车的品质，也是玄学，之前大火要等车一年的nss350，群里都有螺丝生锈渗油的问题。

二、进口125摩托车报价及图片大全

想买一部125排量的摩托车，大家有什么值得推荐的吗？

提主的要求，1，125排量的摩托车。2，上下班通勤，有几率载人，能装点东西。3，提到桶，就是踏板摩托。4，品牌，至少不是不能上牌的车。

综上所述，题主要一台125排量的品牌摩托车。

上班骑踏板是最高效的通勤方式，挡车要考虑头盔，手套，护肘护膝往哪里放，踏板就不用了，马桶和尾箱绰绰有余。停车方便，而且脚下还能放，买菜买面都可以。踏板车冬天整个风挡和把套，绝了。

↑这是UY125

1.轻骑铃木UY125，兄弟车型UU125，新款带尾箱，开放式储物盒（擦车毛巾最佳去处）USB接口一应俱全。

↑这是UU125

1.轻骑铃木UU125，125排量最强发动机（风冷系列），价格也是最低，除了丑了点，其他都好。B站有好多骑手都在骑它，可以参考参考。

↑这是豪爵USR

2，豪爵USR，ESS发动机，颇具有铃木风格。车架，漆水也有大厂的样子，就是油耗有点高，但是8千多呀。

↑这是巧格i

↑这是福禧AS

3，巧格i和福禧AS，雅马哈经久不衰的两款车型，巧格i因为其小巧可爱的造型，受到不少女士的喜欢。不管是上班接娃，还是上山压弯（压弯之前先换轮胎），都是不错的选择。福禧和巧格i车架，发动机一样，都是蓝芯发动机，这个荧光绿的轮毂，颇有改装风格。

↑这是新本裂行125

4，新大洲本田裂行125，无钥匙启动，犀利大灯，三色车漆。在路上也能看到有它在跑，受众挺广，价格是这里面最高的。

以上都是125排量的受众最多的踏板摩托车，价格以UU最低，裂行最高。

三、进口cg125摩托车

想买款进口踏板摩托车，求知友推荐一下？

去年米兰车展上惊艳亮相的阿普利亚SR GT200，为SR踏板系列又增添了新的血液，也在2022年开年便迅速的引入了国内市场，1月21日正式上市，目前公布的标准版售价29900元，另外的运动版本售价并未公开，配置上没有太大区别，价格也不会有太大悬殊，那么已经上市的SR GT200到底如何，废话不多说。

外观设计

整车造型不难看出，和在售的宗申阿普利亚250和300外观基本保持了高度的整体家族化设计语言，细节方面有进行了重新的刻画，最明显的便是车头部分，运用简单的线条将轮廓勾勒的更加立体有层次，也加入了时下流行的ADV元素，车身侧面运用多变的线条设计，更增添了整车的运动感，配色也很丰富，运动。

动力方面

SR GT200搭载的由比亚乔开发的单缸水冷四气门174cc引擎，最大马力17.7，最大功率13/8500，最大扭矩16.5/7000，这个参数表现和光阳刚上市的KRV180相差不过，价格也相差不到，动力自然比150cc更好，但产品定位也有点尴尬，不上不下，同样的价格可选择的空间还是很大的，无论是排量还是配置，但3W可以买到进口车，摩友自有抉择。

车型配置

整车的灯光系统采用LED光源，造型方面由宗申阿普利亚车型的对称式大灯组升级成了三眼式大灯组，要说多好看，也不然，但起码丰富了车头的运动元素，转向灯则是悬浮式箭头造型，尾灯采用贯穿式的设计，更美观大气了。

车辆仪表装配了LCD液晶显示，清晰度高，内容显示清晰简洁，功能也很丰富，除可选装车机互联系统外，蓝牙连接，可是实现手机的外接显示功能，骑行的时候可以很轻松的了解来电信息，避免了掏手机带来的不安全隐患。金属的裸把设计也符合它运动踏板的定位，另外就是启停功能，脉冲快速点火，必要也很实用。毕竟别家都装了，我们不装说不过去。

座椅则是偏运动造型的一体式设计，双拼色的搭配更显得运动感十足，座椅高度799mm，这个高度真不算低，整备质量148kg，油箱容量9L，在150cc-200cc这个级别还算大容量了，综合续航能力预计也能达到300km。座桶的储物也还说的过去，至少容纳一顶全盔。

操控方面，减震采用Showa品牌，前悬架采用33mm正置式前叉，后悬架采用五段预载可调双枪后减震。制动方面，前后采用盘式制动，Nissin卡钳，前轮配ABS制动系统，加上后轮会怎样，不够厚道。同款式车型在国外还有125版本，估计不远的将来也会与大家见面。

综上，这样一台进口标签的相对低性价运动踏板，后期的市场表现如何，将您的想法分享在下方评论区。

感谢支持，全网同步，想了解其他车型请在下方评论区留言，谢谢~~

四、进口125踏板摩托车推荐

为什么外国企业不在中国生产高档摩托车？

五本么？

不仅仅是五本，还有新本，都没那个能力，你去看看五羊他们自己出的什么车，都2019年了还在做地平线，125通路车等，这种扶不起的阿斗，本田怎么可能下资本去投入呢？

另外，即便五羊有这个能力，配套厂也跟不上，什么螺丝皮带链条这些普通人看起来简简单单的小零件，能满足日本人苛刻条件的寥寥无几，高标准的产品都依赖于进口。

最后，即便国产很争气，以上都能满足，不扯这些进口税率，光一个禁摩令就严重阻碍了市场的发展，嘴炮某某车进入中国就买的键盘多，真正会去掏钱买的少。

五、国外125摩托车

国产摩托车真的不能买么？

我家是西部某个小城市卖摩托的，按排名，贝纳利，宗申，春风，无极都可以买，至于其他的车企发动机都造不出来能做出啥好车。

首先贝纳利，它是由钱江收购的意大利品牌，钱江又是吉利旗下的品牌，技术没得说的。

宗申老车企了，出货量非常大，125，150排量的车销量全国第三，第一二是豪爵铃木和本田，宗申三轮摩托出口和全国销量第一。目前（2022年）在售最优秀的摩托车是rx6，价格偏高。

目前国产摩托技术还是挺好的，小毛病自己就能解决，至于网上说的各种毛病只是被自媒体把问题放大了。还有些进口车被神吹，其实发动机压缩比才9点多或10点几。至于能不能买那得看钱包，有钱谁都想上水鸟大野驴，它们除了贵没毛病

ps：说一下我自己玩车经历，进过三次医院，手上缝过5针，脚上7针，头上3针。

放在家里玩的车有02年cb400，17年的龙6，龙3，08年的豪爵125，10年五本125，小猴子，19年买cb190x。还有一辆被摔坏了的小贱人1200。和车友换骑过一段时间的750adv，790adv，390，宗申的rx3s，rx500

我哥有三辆车，502x第一批车，目前公里数8.5万就换过易损件。400nk目前1.2万公里没坏过，还有辆石头镇买的纯水cbr650。

六、日本进口125摩托车

2015年了，为什么现在进口摩托车还是那么贵？！

很简单，大排摩托车在国内还是奢侈品，你看还要收消费税就懂了。国内摩托车工业主要定位还是125-250cc的农用车。

另一方面来说，这个税费算上去还是和大贸车价格差一大块，主要还是经销商由于跑不出销量而加价，毕竟奢侈品，店面都不能差了，但是各个城市禁限摩政策下，销量实在好不到哪里去

七、125i进口

请问如何选择125跨骑摩托车？

2016128更。
在这里语重心长地劝大家：骑摩托车先去办好你的摩托车驾驶证，没有办好前千万不要上路！…………………警戒线………………
以下原答案：
本人目前骑过两辆125，第一辆建设125-28b，就是这个。

车价5000，目前本田125
说一下区别:建设骑了一年，因为技术不好，摔了几次车，离合线头部设计有缺陷，捏离合很费劲，而且导致我两次在骑行过程中断离合线，从此我掌握了无离合换挡技巧。当时对前碟刹的使用没有掌握好，直接摔车摔成 。换挡卡顿，尤其是2档，经常挂不进去，很气人，有次直接气的我狠踩，档杆都踩歪了。车身设计很难看，油箱太高，坐姿高，前后座椅设计流线难看到爆，可以去网上查一下。车身各处接缝粗糙，做工。
后来这车被老回（没有别的意思，这里的偷车贼就那么几个人，大家都清楚，我也调过公安局录像），偷走了，里程定格在12000km左右，正好我受够它了。
后来买了同事的二手五本125（下图）。

，我接手时10000km，这时候我的车技也有了长足的提升，用三个字来形容，就是“操不坏”（我本人性格急躁，驾驶习惯比较暴力，1档5000r/min到25km/h，进2档，轰6000r40km进3档6000+r50km进4档，6000+r55+km进5档，高速车道9000r110km左右，我骑着他甚至能小小压个弯（4档90°弯轰油到50km逼出后胎打滑）信不信？MOTOgp，弯道圣经看了又看我会乱说？如果6000转弹离合起步直接翘头哈哈。每个月骑行40km的小长途拜访下老丈人，动力不是很足，但是感觉很稳，定期保养，从来没修过。车身流线漂亮，各处做工很好，原价8000+，我理解同样125这4000的价差差在哪儿。
市区代步个人以为跨骑的乐趣远大于高瓦越野。
千万不要买山寨双缸街跑，速度和安全性完全不匹配，发动机能把蛋震碎，这里好多小年轻买了骑个半年就转手了。
如有疑问请留言。
有帮助点个赞呗？也让我在知乎有点存在感谢谢啦！
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闲来无事来更新。
其实之前说了一点，但觉得不够全面，以下针对纯新手提一点想法。
1.骑乘姿势及舒适度。很简单，到车行把你来电的车型挑出来，挨个儿骑上去，依据你的身高体型，感觉下是不是你的菜，有的车重心高，坐着感觉自己被架了起来，有的是车把形状不适合你的习惯，或者也是太高（相信我，你骑行久了就会抱怨车把太高，动力太小，我后面再说）。
2.外形。说真的，如果你确定你要的是一辆125，一般外观没有过多的差别，我尽量说的细一点。第一无疑是大灯了，如果你比较怀旧，现在仍然有很多圆形大灯的车型（铃木，本田balala），这种灯一般配的是机械指针仪表，如果你对导流罩的外形感冒，这种车现在一般配有液晶显示仪表，比较现代感（你没发现现在摩托车设计灵感有点向汽车靠拢么），其次就是轮毂了，个人觉得粗壮肌肉的轮辐更带感，看你喜好了。再有不得说说坐垫了，前后座要有层次感，并且勾勒出车身线条，参照整体外观权衡。再说后减震，这个级别一般不会给你配后中央减震的（某些山寨车除外），还有两侧的包围，仁者见仁吧，个人偏好一体式包围，因为这样车身流线更好看。还有尾灯 ，圆润？锋利？阳刚？切面？看你喜好。哦忘了说了，还有后脚踏，强烈不推荐宽体整体脚踏，太影响美观了。
3.刹车。首先要说明的是，建议题主买前碟后鼓（当然双碟刹更好，但125摩托车一般不会有这样的配置，前后双碟刹至少150以上） 如果是纯新手，可能对前碟刹抱有恐惧心理（我膝盖的伤和破碎的大灯，变形的车把可不会说谎），况且有些车行的老板甚至会忠（忽）告（悠）你，前鼓刹更安全，不要相信，你的技术没有提高前倒是真的，但是等你骑久了，就会明白碟刹刹车效果是真好啊，我没有测试过两者的刹车距离差异，但你要知道，稳定强力的刹车主要是靠前刹贡献的（前7后3，至于为什么请自行百度 ，家用轿车同理），但是切记：
先捏后刹再捏前刹，拐弯一定不要用前刹 （你会飞出去），后刹也要轻点（车会飞出去）。
先捏后刹再捏前刹，拐弯一定不要用前刹 （你会飞出去），后刹也要轻点（车会飞出去）。
先捏后刹再捏前刹，拐弯一定不要用前刹 （你会飞出去），后刹也要轻点（车会飞出去）。
重刹前先摆正你的车头。
刹车关乎安全，第一位的，千万不要骑刹车不好的摩托车，不论排量多小，我一个师弟，上周刚刚因为电动车刹车不好使被撞断了腿。
4.保险杠，虽然这是个不起眼的东西，但却非常非常重要（你个憨货头一回骑摩托车，突然急刹车/砂石路面/水坑滑倒了，这时已经300℃，热情火辣的排气管和你的小腿内侧来了一个法式热吻，呲呲呲，那画面我不敢看），退一步讲 ，如果不小心摔车，这玩意能保护你的车把、大灯及导流罩、后视镜、脚踏承受最小的损失，否则，你就等着换后视镜什么的吧。如果原车没有配，自己花钱装一个吧。好吧，我承认自己很久没摔过车了，对自己也有自信，但是如果突然把它卸掉，心里老不踏实了。
5.车锁。相信我，偷车贼的专业程度丝毫不亚于中情局特工（我的建设125被偷后，去派出所查了监控，秒开），但也不保证你锁车后人家直接抬上五菱宏光，留下一抹尾气……
先更这么多，以后有需要再来150以上的。

八、纯进口125踏板推荐

本田 125La 摩托车的驾驶体验怎么样？

本田125la是我第二辆车，之前骑的狒狒。换了这个踏板以后，优点是1、不用挂挡了，2、对于我这个只用于通勤的人来说，更方便更香，3、能装东西；缺点是1、容易飘、2、后视镜看不全、3、换了车胎。

九、日本纯进口摩托车125

想买个125的摩托车，什么牌子比较好呢？

恰好第一辆摩托车和第一辆骑跨式的摩托车都是125的

分别是路虎和贝纳利小暴龙，踏板车几代就不知道了，三千五百多，没什么好说的，就一般的踏板车而已。

贝纳利小暴龙可以说说

这辆125的跨骑车是对标春风狒狒的，配置上没有abs，前后单碟，油冷，指针复合仪表，没有档显，没有双闪，远近光很坑爹，倒置减震扎实凑合，声浪我觉得好听 ，最值得称赞的就是颜值，个人觉得亮绿色的甩狒狒好几条街。对比狒狒，一样的排量，差不多的座高，类似大小的油箱，都没有abs，以及贵了两千块钱。

在路上我见过很多狒狒，但从来没见过小暴龙，骑了九千公里踏板的我在刚拿到驾照后选的车就是小暴龙，和春风比较过，但就是小暴龙更好看，风里雨里艳阳天里骑了有九百五十多公里后嫌弃没有abs担心行车安全恰好看到启典G1就置换了。

如果想在125里换骑跨，我觉得还是换狒狒比较好，毕竟销量说明一切，都是很适合新手和轻奢休闲骑的

十、进口125踏板车