摩托车刹车泵没压力维修教程(摩托车刹车泵没压力维修教程视频)

一、摩托车刹车泵没压力维修教程

摩托车后刹失灵 踩下去没有压力 换了刹车油还是一样的 是不是后刹上泵的原因?

可能你换的是前刹的油，如果你是后碟刹当我没说。

二、摩托车刹车泵没压力维修教程视频

为什么摩托车的前轮盘式制动器在很难使用时会失去压力？

因为是封闭的

这个和你开的汽车一个道理

刹车泵推动刹车油进入刹车下泵 进入刹车活塞推动刹车片夹紧刹车盘 刹车盘与轮毂轮胎直接链接，而压力失去的可能性分别在上下泵

刹车活塞 刹车油这几个关键地方

一般只要保证泵不坏（大品牌nissin） 油勤换 管子没问题

只要是有漏气的地方 说明压力漏出来了 如果刹车变慢 可以去捏上泵看有没有劲，一般下泵坏的多 其次就是油管 刹车片的磨损

换过下泵的小白一名

三、摩托车刹车泵没压力放不出来油

摩托车刹车液压上泵的核心技术在哪里？

没啥核心技术，通路车上泵都做到30块钱一个了能有啥核心技术，也不需要涂层，更不需要镀铬，ABS泵一秒钟抽动一百下才需要镀铬和涂层，上泵一秒钟能捏五下就算你赢

上泵手感取决于柱塞橡胶碗弹性和弹簧弹性，推力取决于柱塞直径和推杆行程。好的贵的上泵都在这些因素上做文章

四、摩托车刹车泵没压力咋调

特斯拉刹车真的有问题吗？

传统的刹车，最基础物理联动的硬件：刹车油壶-上泵（也叫总泵）-油管-下泵（也叫分泵）（卡钳、刹车片）-刹车盘。需要刹车的时候，踩下刹车，推动上泵，上泵把刹车油通过油管推到下泵，下泵伸出推动刹车片压住刹车盘，完成制动过程。这种最基础的刹车不需要任何电子装备介入，可以完成“踩了就是踩了，坏了就是坏了”，目前这套硬件大量应用于低端摩托车上。

稍微高端一点的刹车系统就要有ABS了。那么硬件变成了双向，机械部分有：刹车油壶-助力泵-总泵-油管-ABS泵-油管-分泵（卡钳、刹车片）-刹车盘，电子部分有：ABS齿圈-传感器-控制器-ABS泵-油管-下泵（卡钳、刹车片）-刹车盘。刹车过程如下：踩下刹车，助力泵协助推动总泵，总泵把刹车油通过油管推到ABS泵，然后再到分泵，分泵伸出推动刹车片压住刹车盘，当轮胎抱死的时候，传感器检测到ABS齿圈异常-判断轮胎抱死-发指令给ABS泵阻断总泵过来的压力松开卡钳-然后停止阻断继续给卡钳施压。说起来很繁琐，但是每秒可以重复上百次这样的动作。这个就是防抱死系统。你从这里可以看出，在这套系统中，已经不能“踩了就是踩了、坏了就是坏了”，你的动作输出了，但是ABS泵要通过传感器过来的信号自己判断是否给刹车片加压。在这套系统中，如果ABS泵故障了，只是不会阻断总泵传过来的压力，也就是说仅防抱死功能失效，但刹车还能执行你的动作指令。

那么在特X拉的刹车系统中，个人操作和机械部份已经没有直接的关系了，你的每一个动作都是转化成信号传到行车电脑内，由电脑判断是否按照你的信号给机械系统指令。比如说你踩下刹车：刹车信号-行车电脑-刹车总泵-油管-ABS泵-油管-下泵（卡钳、刹车片）-刹车盘。那么问题来了，再好的电脑都有死机的时候，当电脑死机了，你踩下刹车，信号给到电脑说赶紧刹车，电脑一副半死不活的样子，就是不把你的指令传到刹车总泵，那么累死你也没用。那么这套系统中，电脑的权限是高于人的权限的。

举个例子:比如说电脑连打印机，你在操作某电脑打印的时候，忽然莫名其妙的就死机了。这时候无论你如何操作键盘鼠标都没用，电脑死机了，那么自然没有指令给到打印机，那么打印机也不会把你想要的文件打印出来，即是打印机是完好的。

电脑碰到这种死机的情况，一般重启了事，再好的IT工程师也很难复现你上一次死机的过程吧？

那么问题来了，刹车的机械部分没问题，那么中间的那台电脑会不会抽风只有天知道了。

五、摩托车刹车泵没压力轻怎么调

液压泵的压力低或无压力怎么办？

液压泵的压力低或无压力原因很多，所以怎样透过现象看本质，快速查找出原因就很重要了。

液压泵的压力低并不一定是液压泵本身的原因，相反与压力阀、管道、集成块的关联性比较大。

一.首先确定电机的声音，如果电机声音正常有力，那么可以确定泵输出的压力正常，如果泵出口有压力总表，且压力表显示压力正常，而执行元件无力，那么就要查找集成块是否加工有问题，压力损失大，以及换向阀内泄是否大，回油过滤器是否堵塞，执行元件内泄等问题。

如果泵出口表压低，压力调不起来，可能的原因是①吸油口过滤器堵塞。②压力表坏了。

二.电机声音无力，压力表显示压力低，这种情况下，最大的可能是溢流阀泄压了，可能性有多大我不能像张神医那样断定90%无症状那样断定是90%的可能，因为真正做实事的人不会张口胡说。

还有的可能是执行元件内泄过大，导致压力低，当然这需要结合原理图来分析。

再就是换向阀内泄过大，这也要结合原理图来分析。

以上都不是，就要检查集成块压力油孔和回油孔是否被击穿。

最后再考虑液压泵是否内泄过大。

以上只是常规的原因及判断方法，具体的还是要结合现象和原理图具体问题具体分析，毕竟咱不是张神医。

六、摩托车刹车泵没压力怎么回事

刹车钢喉和刹车软管差别大吗？性能提升明显吗？

这玩意……

汽车上可能还有点变化，摩托车上没任何区别

那些说手感有变化的，往往是因为他们把下泵或者上泵也改了

其实这事也很好理解啊

你算一下刹车软管正常无压力的时候的通油量

再算算它收压力膨胀之后的通油量就知道了

钢喉它变形再小，它也是有变形的

否则你也不可能把它拧成七扭八拐的形状穿过各种车架对不对？

那么只要知道变形量，以及上下泵推力就可以算出来，中间传递的力量被输油管形变卸掉多少了

七、摩托车刹车泵没压力怎么办

第一次遇到摩托车后刹车泵里有个六角拧不开后直接拧圆了找过好多家维修店都说只有换一个刹车泵总成怎么办？

有没有油漏出来如果有那你就是把刹车油给放了可能只有换刹车泵了自行车可以加刹车油不知道摩托可不可以

八、越野摩托车后刹车泵没压力

摩托车车速120有abs有用吗?

只要带ABS这项功能，这项功能没出现故障，就有用！但是为什么要加个120码呢？首先ABS的工作原理是防止刹车抱死，你在踩刹车时，ABS泵在连续的帮助你踩了很多次刹车以防止车轮抱死。如果在急刹车时，脚上会有弹脚的感觉！摩托车毕竟2个轮子，而且是肉包铁，没必要跑那么快吧！以上是我个人见解希望能帮助到你！谢谢。

九、摩托车后刹泵没有压力

为什么汽车熄火后刹车踩不动，而摩托车熄火后刹车缺能起作用？

我来综合解释一下吧

汽车的真空助力泵顾名思义就是“真空”+“助力”

真空从进气系统的吸力里来，想象一下用吸管喝水的过程，你的嘴形成吸力，在吸管里造成真空（名义上的，类似真空的负压），大气压就压着水往负压的地方走

真空助力泵的原理与之一致，进气系统的吸力在真空泵这个容器里形成类似真空的负压，但是有个橡胶膜封着，有个弹簧拉着，这个橡胶膜不会被真空吸塌

但当你踩刹车的时候，克服了弹簧拉力和橡胶膜的弹力，橡胶膜就被大气压给压塌下去了，也可以说是被真空吸塌了，塌下去的时候就推动了刹车泵。

想象一下用嘴去吸一个农夫山泉瓶子，不用力吸不瘪，但是一边用手捏一边吸呢？不就很容易吸瘪了吗？再观察一下超市里卖的真空包装食品，塑料膜为什么会紧贴着内容物？连大米都能压得紧紧实实的，简直就是一块米砖，这就是大气压给它的压力，如果把真空包装里的大米换成一个能滑动的刹车推杆呢？你能靠手把大米压得那么紧吗？不行，但大气压配合真空可以。你能靠脚把汽车刹停吗？不行，但大气压配合真空助力泵就可以。

这个真空泵橡胶膜面积越大，真空容器越大，大气压给它的压力也越大，塌陷下去就越重，刹车力也就越大

摩托车比汽车轻得多，惯性小得多，不加刹车助力也够用，所以摩托车不需要刹车助力，手力脚力就够用了

熄火后ABS只通电，但不工作，ABS的工作需要一个环境：检测到转动的轮子在刹车时突然抱死

这里有三个条件：轮子在转有车速+刹车了+抱死了

熄火后没有车速，ABS连自检都过不了，谈何启动？

如果有心可以试试熄火通电滑行，再刹死，看看ABS能否启动，原理上讲是可以的，但我自己没试过

ABS泵在不通电状态以及通电但不启动状态就等于是直通，所谓ABS启动，包含两个状态：保压和泄压

保压就是切断上泵到下泵的油压通道，使得下泵里的压力保持恒定

泄压就是ABS泵上的电机推动回油泵把刹车油推回上泵，减小下泵里的压力，推回去的推力，就会造成我们熟知的“弹手，顶脚”

ABS工作的过程，就是在不工作——保压——泄压——保压——泄压——不工作里循环

刹车没抱死的时候，不工作。刹车抱死了，先切断油路保压，如果车轮开始滑行，那就泄压，车轮又恢复滚动，继续保压制动。最终等你松开刹车，车速降低，ABS检测到没有滑行了，它又不工作了。

这就是ABS的基本原理

十、摩托车刹车油泵没有压力

摩托车后刹车没了有可能都是什么原因？

摩托车后刹车失灵的原因有很多因素，大致分为以下三个原因：

遇到这种情况也不要慌，需要注意以下几点：根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。