110摩托车几个挡位合适(110摩托车几个挡位好)

一、110摩托车几个挡位合适

摩托车几档起步比较好？为什么？

1档
如果你觉得1挡不好，一直用2挡起步，
那么厂家就取消1挡，原来的2挡变1挡
所以你还是得1挡起步

二、110摩托车几个挡位好

为什么摩托车的N档设计在1挡和2挡中间？

摩托车的档位与汽车不同，全靠感觉进行判断。

如果N・1・2・・・5・6这样的话，在驾驶过程中会经常错挂N档，引擎空转，非常危险。斜着过弯的时候不小心挂了N档的时候有很大机率侧滑摔倒。

过去曾经有过循环型1・2・3・4・N・1・2....的50cc小摩托，看过几个review都说事故率颇高，要时刻留意档位，很危险。

三、110摩托车几个档位

新手骑摩托车 加减档要注意什么？

1、慢松离合；

2、档杆要踩/挑到位；

3、高速度用高档位，低速度用低档位；

4、忌不抓离合的情况下脚踩档杆。

四、摩托车档位齿轮图解

新手怎么从0开始学跨骑摩托车？

骑摩托车和骑自行车，最大的区别应该是要控制离合和油门。

首先，找一辆性能可以的125摩托车，当然，你要是能找到70仔或者铃木110的弯梁更好。

其次，找一片空地，就练习啦。

打火，慢放离合，一档慢慢走，走不了就刹车。我刚学摩托车的时候，就是这样，在操场随便开，开得慢也不会翻，谨记，开1挡，有事刹车，用脚撑着车应该也不会翻。

第三，有一定基础就去考摩托车证，几百块的事情，我们这直接考三轮车证，可以开三轮车和摩托车，850块包过。

第四，练习。在遵守交规的前体现，就去开，没油了加油。摩托车技术都是通过里程慢慢积累的，身体的感觉，遇到紧急情况的心里和技术，都需要磨练，开多了见多了就是老司机。

第五，开慢点，除非你想见上帝。

具体速度多少？这么说吧，根据天气，路况，技术，车况各种不同，开车的速度也不同，以个人感觉安全，放松为标准。我不知道你们有没有感觉，如果天气好，路况好，我开到80码我也觉得不快，可以控制，如果下雨，或者烂路，开30码也觉得快。

遵守交规，不要装13，远离大车。

新手的话，建议1-2挡起步，然后就开2挡，一直开到当你觉得2挡慢了，就开3挡，觉得慢了，就开4挡。

晒晒我得摩托车。

五、摩托车110型

想买一台110cc的弯梁摩托车，请问可以一直用10km/h的速度行驶吗？长期如此行驶对发动机有影响吗？

车子是不会出问题的，主要是人会比较累，你会发现这么精细的操控时间长了也不容易，反而不如跑合适的速度舒适。

六、110摩托车速度多少最省油

大排量档位摩托车在城市通勤，如何挂档最轻松？

大排量本身就已经轻松了，你不需要频繁换挡，2挡就适用绝大部分交通状况，但我觉得在不同转速升挡降挡，才是摩托车随心所欲的意义，我可以延迟换挡玩高转速，也可以6挡三千转市里当老头乐，为什么选择骑车，不就是图个轻松自在吗。

上了一天班，下班骑上自己的大玩具，让它带你到处跑跑，自由自在，把每次换挡当成和它的交流，彼此慢慢熟悉慢慢默契，多好玩。

你要觉得换挡很麻烦很累赘的话，那确实需要个踏板车，就最简单的那种，比如自由50。

七、110摩托车110是什么意思

为什么大多数摩托车的档只有前半部分？

生理结构上说脚的关节是以脚踝也就是后面那块位置为圆心运动的，用前脚掌控制比脚跟灵活多了

如果前后都有某种意义上讲不安全，你可能会误操作，养成只有一个换挡控制点安全多了

国际档好用多了，踩一，半钩N,钩二，一直到6

还有就是职业车手极限压弯的时候，你猜会不会摩到后面那根杆

八、摩托车110t

首次买摩托车是种怎样的体验？

本人在北美，但不在美国（我如果只说自己在北美，并不是想让人误以为我在美国，只是不想点明我在哪个国家而已。但现在知乎上好像不少人对不在美国的人说自己在北美意见很大，断定他们想以此碰瓷美国，所以我必须明确说明不在美国，哈哈）。

已经通过了摩托车理论考试，获得初级驾照。已报名参加摩托车培训班。

本周4晚上将参加3个小时的摩托车理论培训，本周末将参加连续两天每天8小时的摩托车驾驶训练，最后几个小时用来场地考试，通过则获得中级驾照。

获得中级驾照后将立刻着手买摩托车，目标已锁定本田CBR650R。这将是本人史上首台摩托车。

全套骑行装备已经备齐。头盔，皮衣，护背，手套，皮靴，护膝，护腿……

锁头已经买了3个了，都是最大最强的。锁链还没买，要买最粗最大的，跟锁头配套，但目前还没买到。

等车到手了再发车照。

连续两天的摩托车中级驾照培训班终于结束了，顺利获得中级驾照。不过还要等一个多月才能到交通管理部门将初级驾照升级到中级驾照。

摩托车链锁已从英国网购。锁链19毫米粗，2米长，共21节27斤重。搭配地球最强锁，应该固若金汤，坚不可摧。

万事俱备，就差摩托车了……

[2019.07.15更新]

上周正式将初级驾照M1更新到中级驾照M2。

今天早上去摩托车店询价。

本田仿赛旗舰CBR1000RR SP有2499刀的折扣，具备骑行模式。但店员跟我说，即使选择最保守的骑行模式，该车对新手而言也太激进，马力太大，1挡就能突破140公里/小时！

目前已基本放弃该车。

当前基本只能考虑本田CBR650R。但该车是2019新款，目前没有任何优惠。

打算明天到另一家店询价。

[2019.07.17更新]

前两天连续登门造访了两家摩托车店，得到了令人沮丧的消息：本田CBR650R已售罄！

[2019.07.23更新]

600级别的SPORT BIKE，除了本田CBR650R之外，还有山叶YZF-R6，川崎NINJA ZX-6R。但这两款都属于超跑摩托车，不适合新手。车行销售员都不建议我入手。

发现山叶R3不错，在它这个级别里罕见地配置了倒置前叉，前后轮ABS，档显，换挡提示。这些配置是我在培训班骑的同级排量的本田CBR300R所不具备的。当然，R3比CBR300R贵了1700刀，毕竟一分钱一分货。

早上去了YAMAHA车行，感觉实车比照片更好。基本确定该车了。税前6763刀，税后7642刀，约合4万人民币。加846刀可以把排气管升级到YOSHIMURA碳纤维。

[2019.07.24更新]

昨天无意中查到离我家120公里的一家车行YAMAHA R3 2019促销，便宜600多刀，相当于%10的折扣。再加上各种税费，总共大概节省了800刀左右，实在是无法抗拒的诱惑。

早上先去昨天造访的那家车行，看看他们的R3有没优惠。果不其然，R3 2019无任何优惠。

然后就去了120公里之外的那家车行，很快就下单了。另外将原厂排气管升级为吉村（YOSHIMURA）碳纤维排气管。最后落地价8000刀，大概4万人民币出头。下周取车。

终于尘埃落定。

就是这款YAMAHA专为R3定制的YOSHIMURA碳纤维排气管

[2019.08.06更新]

今天终于把车提回来了。

高速路径很简单，看看地图就记住了。但是之前只在摩托车培训班开了10几个小时的摩托车，从未上过高速，心里有点发怵。走普通道路吧，拐弯太多，没有导航肯定懵圈。而我的车载导航摩托车不能用，最后决定高速回来。

从车行离开就是一个上坡，连着一条主干道。怕油门控制不好上坡后直接冲到主干道上，所以还没到坡顶就松了油门，车就卡在那。加油时没有刹车，怕车冲出去离合又不敢放太狠，导致车没有足够的动力起步上坡，直往后倒。折腾了好一会儿最终决定主动熄火，靠着蛮力硬是推到坡顶再起步。当时那个尴尬……

全程128公里，高速路大概100公里，速度维持在100~110之间。尽管可以开到120公里，但达到这个速度发动机转数就差不多要超过7000转了，而手册上说前1000公里磨合期发动机转速不能长时间超过7000。

共熄火7，8次。在车行刚起步就熄火；因熄火启动太慢或纯粹起步太慢被汽车嘀了5，6次（可以理解，没有怨言），第一个红绿灯路口就被嘀了一次。

好几次熄火都是停车前由于操作不熟练，还没来得及降到1挡，停留在4档就不得不捏离合松油门刹车了。停车之后之后无法通过踩挡杆降到1挡。所以起步时只好3，4挡起步，然后就熄火了……请教各位大佬，停车后挡位在4，5挡时如何降到1挡？

或者在6挡时需要紧急制动，比如车前方不远处突然闪过来一个人，根本没时间降挡。捏离合踩刹车可以停车且发动机不熄火。问题又来了，如何把挡位降到1挡以便再次起步？

手动挡汽车反而很简单，停车后直接挂到1挡就好了。摩托车是顺序式，没办法从高挡位直接挂一挡。

[2019.08.21]

说说为什么最后选择了YAMAHA R3，而不是本田CBR300R或CBR500R。

据说本田是最可靠耐用的摩托车，而本人对可靠耐用性有一种近乎变态的追求。所以本来我是非本田不可的。

按理说本田CBR650R缺货还有本田CBR500R，CBR300R可选。但基于以下几点原因我选择了YAMAHA R3.

1.双缸，CBR300R单缸，CBR500R双缸

2.倒置前叉，CBR300R，CBR500R正向前叉

3.曲线优雅的后摇臂，CBR300R，CBR500R都是没有粗细变化的凳子腿后摇臂

4.挡显。CBR300R无挡显，CBR500R有挡显

5.前后轮ABS，CBR300R, CBR500R乃至CBR650R都只有前轮ABS

对熟手而言挡显可有可无，但我是新手，对我来说是刚需。

另外，根据对使用4年的摩托车在过去一年的故障率的比较，YAMAHA以%11力拔头筹，HONDA以%12紧随其后。这个差距微乎其微，对我的选车几乎不构成任何影响。

当前3款车的折扣价/原价分别是：

YAMAHA YZF-R3 2019: ----/6299

HONDA CBR500R 2018: 5899/7399

HONDA CBR500R 2019: 6999/7499

HONDA CBR300R 2018: 4599/5599

九、110摩托车怎么骑

踏板摩托车耗油比弯梁摩托车多很多吗？

踏板摩托车相当于自动挡的小汽车，都是自动离合器，点火上升为电喷器。目前市面上的踏板摩托车普遍以最轻便的110、125CC为主，150为副，在经济驾驶的情况下，125CC踏板摩托车百公里油耗通常为1.5L到2.0L不等，摩托车的型号，排量对油耗是有一定比例的，型号越小耗油量越低，还要看发动机配置。比如110的发动机耗油量每公里是0.1~0.2元，125CC每公里耗油为0.3~0.35元，150型每公里耗油为0.35~0.5元。

踏板摩托车的发动机一般都是125为主，调节变速为无级变速，每公里计算为0.3~0.35元。超级变速的踏板摩托车。相比125正常车型保养维修耗油会增加，首次，换机油保养进气道系统在2000公里要更换一次。当时速在60码以上时标准行驶速度，当踏板车骑到1万公里以后，要及时保养维修，需要清洗化油器，调节雾针，进气系统需要检查空气滤芯灰尘，如果有的话要更换。

骑行踏板摩托车还有几点要注意：启动时轻轰油门，会省油，如果启动时猛轰油门，对发动机有损坏，耗油会高；正常骑行中保持一定的平稳速度，也就是均速行驶，对耗油量会降低，会对发动机的使用寿命延长。需要及时清理过滤系统，更换机油，这都是对发动机和其他功能系统有效的提升使用寿命。

弯梁摩托车的一个好处：就是它不像踏板摩托车发动机是包围起来的，它的风冷效果要好，油耗要更低一些。

也区别于我们传统跨骑摩托车，要手捏离合配合踩挡，加油升档，松油减挡，也有一定的乐趣性。

一个弊端就是油箱小啦啊，只有4升，跑腿一天150多公里的话，就想着要加油，感觉也是挺麻烦的。

十、摩托车110是多大排量

我的110型弯梁摩托车跑起来在加速就向脱挡了一样没力气马上回油在慢慢加油就好了什么原因？

学农助农为农业发展刻苦吃苦从苦中寻欢莘莘学子花簇锦朔朔寒风炼精神"