黄龙500摩托车价格(黄龙600摩托车多少钱一台)

一、黄龙500摩托车价格

为什么说不要买二手的摩托车？

不知道谁说的。我本来是台铃木uy125小踏板，实在按耐不住心中的想法1.2w收了台本田190tr，骑了段时间后因为动力问题，又置换了台铃木gsx，补了10000块的差价，目前感觉良好。

我买二手的摩托首选合资，质量稳定，我又不追求速度，摩托车太快真的不安全。本来相中的还有黄龙300，春风400以及幼狮500。看了下车主反馈以及口碑，我不太想学修车所以只能选合资了。

二、黄龙600摩托车多少钱一台

想一辆入门摩托，在Kawasaki Z400，宝马G310和黄龙600之间选一辆，大家有怎么推荐?

这三辆对比那就无条件选Z400。新手其实可以试试钱江家的500系列（幼狮500，502X，502C），主要是修车太便宜了，新手就美不摔车的。而且钱江全系500是他家最好骑的。

三、黄龙600摩托车图片

国产摩托车真的不能买么？

作为摩托车的动力系统，四气缸以上（含四缸）的发动机才是皇冠顶上的那颗明珠，本届重庆中国摩展，最大的看点其实就是国产品牌纷纷推出四缸发动机或者是车款。

记得是去年西安摩展时，奔达推出了国内唯二的搭载水冷直列四缸发动机的燎700时，万众瞩目盛况空前，为何到了今年，四缸机就如同雨后春笋一般层出不穷，难道说，国产摩托车行业一夜之间跨入了四缸时代？

研发四缸发动机技术难度挺大，投入的资金绝不会少，有时候大把的资金砸下去还不一定会有相应的收获，不过国产很多品牌走的是仿制路线，这样就少走了不少弯路，但是再怎么抄捷径，两三年的时间还是必须的，也就是说，目前我们看到的这些四缸发动机，其实早就在2019年到2020年这段时间就已经立项了。

这次参加摩博会的国产品牌四缸机咱们先简单的盘点一下。

第一款，无极KEN660，实际排量为660cc，据说最大马力超过了100匹，转速高达13000转，水冷直列四缸十六气门，DOHC配气机构，搭载电子双向快排系统。

第二款，凯越400cc排量四缸发动机，实际排量为399cc，最大功率50kw/13500rpm，最大扭矩36N.m/12000rpm。

第三款，银钢400cc排量的水冷直列四缸机，其原型机技术大概率来源于本田的CB400F，实际排量为399cc，压缩比11.5:1，最大功率40kw/11000rpm，最大扭矩39N.m/9000rpm。

第四款，奔达黑旗500，这是一款搭载了V型四缸水冷发动机的巡航车，其发动机结构形式目前是国内唯一一款V型四缸机，实际排量为496cc，最大功率为40kw/10000rpm，最大扭矩42N.m/7500rpm，压缩比11.5:1，配有滑动离合器。

第五款，诺玛650cc水冷直列四缸机，搭载于一款仿赛车款上，这款发动机实际排量为650cc，最大功率56kw/9000rpm，最大扭矩56N.m/8000rpm。

第六款，嘉爵800cc排量级别直列四缸发动机，这款发动机来自于维森克动力，实际排量为777cc，最大功率85kw/11500rpm，最大扭矩为83NM/9500rpm，是国产品牌里面目前排量最大的一款四缸发动机（量产）。

第七款，钱江赛1000，这款车还没正式亮相，其发动机可能是来自于奥古斯塔的技术，自从奥古斯塔与钱江联姻之后，两个品牌之间存在着技术共享的可能，这款公升级的发动机其实在2020年的重庆中国摩展上就亮相过了。

再加上去年已经亮相过的奔达燎700和十年前就已经上市的钱江黄龙600发动机，截止目前国内共计有9款不同排量的四缸发动机面世，而这其中有六款都是今年首次亮相，所以说，2022年是国产四缸发动机集中爆发的一年一点都没错。

问题来了，记得十年前，250排量及以上的车型还能算作是大排量，为何国产品牌会在2022年集体进入四缸机爆发的时代？

这个问题骠骑府前两天与一些车迷朋友探讨过，属于孩子没娘说来话长。

如果仅仅是作为交通工具属性的摩托车，250排量以下的单缸发动机就足够使用了。

但摩托车搭载四缸发动机，显然是属于玩乐性用途和展示个性的大玩具，那么国内摩托车行业集体进入玩乐车型的年代，认真盘点的话，应该还是从2016年左右开始的。

2012年时，国内就已经有了三款真正意义上大排量摩托车，分别是春风650NK，无极650和钱江黄龙600，但是彼时正值汽车大规模进入家庭，当消费者经济环境允许的前提下，会优先购买四轮来实现汽车梦想，并没有多少闲钱来买一辆大排量摩托车解决精神上的需求，这个时期，国内尽管有大排量车型，但是没有如今这么快的增长速度，份额也小。

因此我们常说虽然中国大排量玩乐摩托车年代开启的元年是2012年，但是真正进入到蓬勃发展的时代，还是在2016年左右。

这一年，作为行业领头羊的钱江连续发布多款500cc排量级别的新车（例如幼狮500，金鹏502等等），这才正式揭开了国内玩乐摩托车市场高速发展的幕布。

也就是说，短短六年的时间，国产摩托车行业就已经全面跨入到了四缸机时代，这个速度不可谓不惊人，如果跟近邻日本的摩托车发展史相比，我们的速度无疑是属于旅行者探测器级别的。

那么到底是什么原因导致了短短六年时间，我们一步跨越到了四缸机时代？

举个栗子。

一艘小船在海上触礁沉没，船上的人逃到一座海岛上避难，发现这座海岛风景秀丽物产充足地盘还挺大，养活他们这群人毫无问题，至于岛上的原住民——黄龙600，它来得虽早但是毕竟人口单薄，那么大的海岛它自家也霸占不过来，因此在保留了足够的自留地的情况下，它也并未对这群逃难的人们有任何的抱怨，只要不侵犯它的利益就好，因此海岛上一片祥和的气氛，大家在各自的地盘上繁衍生息，井水不犯河水。

但是随着岛上人口的增多，土地和食物就显得越来越匮乏，这个时候矛盾就产生了——凭什么你黄龙600就一家人霸占了岛上半数以上的土地，这不公平！我们要吃饭！要造反！要革命！王侯将相宁有种乎！

大家就当开个玩笑，但是道理就是这个道理——一大票无产阶级梦想实现阶级跃迁，这是导致国产品牌快速步入四缸机时代的主因。

国内摩托车行业进入玩乐车时代以后，原有的“土地分配制度”已经越来越不适应时代的发展，可用资源越来越少，“人口”增长越来越迅猛，国产摩托车行业貌似陷入了“马尔萨斯”陷阱，内卷严重，在科技没有取得划时代的进步之前，如果不尽早向外“殖民”，最终的结果就会导致大家都没饭吃。

抬头一看，人家地主家余粮还有那么多，风景一边独好，干脆杀富济贫填饱肚子，还能落个“替天行道”的好名声，何乐而不为？

那么回到这个话题——国产玩乐车型市场到底是不是内卷严重？是不是不外拓新市场领域就没饭吃？

所谓的内卷，现指同行间竞相付出更多努力以争夺有限资源，从而导致个体“收益努力比”下降的现象，可以看作是努力的“通货膨胀”（来源于百度百科）。

这个还真不一定，内卷之下无赢家，而实际上，国内参与市场角逐的大部分品牌还是能挣到钱的，因为品质与价值如何并不能完全决定能走多远，反而是风口与营销力度起了决定性作用，先来者得利后来者舔盆，或者是各种主流媒介平台混个脸熟，也远比笃信好酒不怕巷子深要混得风生水起。

所以最深层次的原因还是在于——国产品牌近几年的产品同质化过于严重，产品力过于接近，一线品牌与二三线品牌之间的产品竞争力没有做到泾渭分明，处于一片混沌状态，强者不强弱者不弱，这就是现状。不管是一线品牌，还是二三线品牌，都有能力外拓新的竞争领域。

例如本次摩博会亮相的几个二线三线小品牌，诺玛和嘉爵（搭载的是维森克四缸发动机）都推出了搭载四缸发动机的车款，这些小品牌存在感并不是很强，口碑也许没有那么好，但是就研发的成果上来讲，貌似他们与一些头部品牌之间的差距也许并没有品牌影响力上体现的那么大。

而这并不符合正常的市场规律，成熟的市场例如家电，汽车领域，都是由领头羊地位的头部品牌率先在技术层面上实现突破，进而获得大把的市场份额，而其他一些边缘品牌再跟进，这样的局面长期循环下去，就会出现强者更强弱者消亡的马太效应。

再比如前几年复古车还只能算是一个小众领域，而近两年，复古车领域有大量新品上市，纵观国内所有的整车制造商，几乎没有哪一家品牌没有入局这一领域，复古车领域俨然已经成为了红海市场，竞争不可谓不激烈。

百花争艳的同时难免鱼龙混杂，看起来热热闹闹形势一片大好，但实际上还是处于一种低级竞争阶段，各个一二三线的品牌推出的各种打着新鲜概念和设计元素的复古车不少，其实在产品力的层次上都差不了太多，强势品牌靠大力出奇迹的营销策略和各种全国巡演互动安驾等活动拉拢消费者，小品牌靠低价入市和堆砌配置也能收割不少持捡漏心态的J菜。

这像极了国内智能手机时代来临前的一幕——国内功能机品牌多达上百个，大家都在下河摸鱼，没有真正的强者，也没有绝对的弱者，直到2007年的苹果率先推出基于3G通信技术的初代智能手机，这才迅速淘汰了市面上五花八门的同质化严重的低端功能机。

那为何当时国内其他的一些手机小品牌没有马上跟进？因为跟不了，智能手机技术门槛很高，技术更新换代也非常的快，厂商需要投入大量资金研发以保持在技术上始终处于前沿位置，这个真不是普通玩家能参与的，少数几家才能有资格继续坐在牌桌上。

当然手机市场与摩托车的可比性不太一样，毕竟一百多年了内燃机的原理还是没有什么大的改变，但是邻国的日本摩托车产业发展历史可以为我们提供一点借鉴。

上世纪五六十年代，当时日本也有高达一两百家摩托车整车制造商，也有不少是走仿制路线的低端品牌来浑水摸鱼，但后来逐渐被淘汰，只留下了四大家族，其原因是现存的四家日系品牌当年就是依靠更严谨的生产一致性、更强大的研发实力、更好的设计和更佳的骑行体验、更低的能耗以及更雄厚的资源整合能力，消费者便能得到一辆在最低价格范畴内却接近于天花板品质的好车，而这恰好是那些走低端仿制路线的小品牌整车制造商们所力不能及的。

刚才盘点了国内的几款四缸机，这里还得补充一个，前不久宗申的40周年庆典活动，已经宣布了宗申也在研发四缸发动机，据我得到的消息，离点火时间应该不会太久，毕竟这事儿得已经进行到八九不离十了宗申才会对外公布，排量上应该是处于中等级别，这个排量级别正好是将来国产四缸机竞争时排量比较集中的范围，看来宗申也是来者不善。

这两年宗申步子迈得比较快，凭借强大的资源整合能力和不断提升的制造和设计水平，自去年重庆摩博会开始，已经连续推出了多款新车上市，关注宗申的人应该能感觉到，宗申/赛科龙的车现在比以前好看了，做工比以前更“整”了，骑行质感比起以前更讲究了，作为国产品牌里面发动机研发制造能力最为杰出的其中之一的一个厂商，宗申的入局势必会加剧国产四缸发动机竞争白热化。

四缸机时代已经来临，国产摩托车真正进入到乱花渐欲迷人眼的阶段，但是在众多国产一线品牌与浑水摸鱼者的产品力与价格比值之间没有形成不可追赶的前提下，依然还会将混沌状态持续下去。

四、黄龙600摩托车怎么样

钱江摩托车的质量如何？

钱江是国内摩托车生产及销售的龙头企业之一，是近几年摩托车行业中发展速度较快的企业

那么今天就来说一说钱江摩托的发展历史

1971年钱江摩托的前身温岭化工机械厂成立

1985年正式转产摩托车更名为温岭摩托车总厂，在各级政府和部门的重点扶持及全体员工的共同努力下迅速完成低成本扩张，企业规模不断壮大并生产出第一辆250排量摩托车

1993年更名为浙江摩托车厂

1994年被国家统计局评为中国百强企业

1996年将企业改成浙江钱江摩托车有限公司

为什么要改名叫钱江，钱江的英文名字叫QJ，翻译过来是前进，强劲的意思

改名之后的钱江开始高速发展，引进外资组建合资公司

1997年率先在同行业通过德国ISO9001认证

1999年，钱江摩托股份有限公司在深圳证交所上市

同年在北京人民大会堂举行新世纪誓师大会

2007年钱江内燃机被评为免检产品

同年钱江摩托技术中心被授予国家认定企业技术中心

2005年钱江收购意大利百年摩托车品牌贝纳利，开创了中国摩托车行业本土品牌收购的先例，也开启了国产大排量摩托车发的新纪元

2012年贝纳利黄龙600一经上市就受到摩友热捧，也让中国摩市前所未有地热闹起来，成为车迷群体中热议的话题。

2015年钱江原董事长林华中受摩托车断头门影响引咎辞职

2016年李书福带领吉利控股斥资10亿元，收购钱江摩托29%股权并成为公司第一大股东

在吉利的带领下钱江摩托重磅打造了QJMOTOR这个高端摩托品牌

自2020年5月成立以来，QJMOTOR已发展出赛、追、闪、骁、逸、踏板系列几十款产品

产品的丰富性也使QJMOTOR迅速成长，并朝着专业化、专卖化、规模化的方向发展

万般皆下品，唯有四缸香，赛600更是一经推出迅速爆红

2021年12月8日钱江和美国哈雷戴维森摩托车公司的合资公司正式成立

2022年市场数据显示，钱江250CC以上大排量车型销量仍保持着35%以上的飞速增长。得益于新产品研发进程的不断加快、新车型的不断推出，以及市场用户的忠心热爱，从长期来看，钱江大排量摩托仍有着广阔的展现舞台。

问鼎十年，钱江仍未止步。通过不断的创新持续发力，展望全球市场，不断擂起中国摩企的进击之声，向着成为全球骑行领域引领者的美好愿景不断进发

钱江

五、黄龙500摩托车图片

500排量最值得买的摩托是哪辆？

便宜一点怕被偷！ 那就买盗抢险

500cc'上有502 下有390 在一 国产价格 和进口合资价格差很多 nijia450 650 川崎Z400

六、黄龙500摩托车价格2020款

国内能买到300——500cc的摩托旅行车或街车哪款性价比最高?

能提出这个排量看来提问之前也百度了解过一些了

说起来这个300-500cc排量之间呢国内外就那么一款车还算不错，那就是cb500x

为啥呢，因为这个排量区间内国外也很少。

国外要么250要么直接大排了。

但是国外的250不阉割动力强，车还轻，250是够用的。

你真买个国产的250，又重又沉，急速130左右，有啥用？

我觉得吧，既然是穷游，对车要求就别太高。

俩要求，第一个不坏，第二个坐姿舒服就够了。

剩下来的钱完全可以多去几个地方，多待一个月多享受一个月的风景。

最后实名diss推荐升仕310的，尤其是推荐二手车的。

说实话春风黄龙这种二手车都不能骑，更何况坏的快只会吹的升势呢？

修改一下，发现忘了推荐车。

我实名继续不推荐隆鑫，大家都觉得当年隆鑫650街车做得好所以后面车也做的好，但实际上隆鑫吃了亏之后就开始偷工减料了。骑行质感和质量并没有好到哪里。

当然春风和黄龙也不推荐，原因是如果你真摩旅一定选一个小毛病少，不会扔你在路上的车。

最后我推荐dl250，哪怕公里数少的二手，应该2.5-2.7就可以买到。

七、黄龙500摩托车价格是多少

为什么都黑黄龙600摩托车，质量到底怎么样？

说什么三分质量七分保养的就是纯扯蛋，黄龙这个质量我都无力吐槽了，7月份我买的TNT600，就骑了一个礼拜就闲置在那准备卖二手了，说说这个车质量还真是差，首先说说冷车启动有几率熄火的这个问题，怠速也超级不稳定，经常2000-1000之间跳，我问过很多朋友，也问过经销商，各种说法都有，什么机油太黏，什么四缸不平衡，什么ECU太垃圾不会自动补油，经销商还跟我说这个是正常的情况，个别车友还有冷气启动缺缸的情况；然后就是温度的问题，那个风扇设置的还真“合理”，热风是对着腿在吹，两边如果装着防摔棒的话骑个15分钟左右就根本不能碰了，温度没有100度也有90度，要是碰到堵车什么的，就知道什么叫煎熬了；再说说黄龙这个重心高的问题，小车架配大心脏，本身车重就达到220+KG，车架根本吃不消，况且车上还要坐人，路不平的话更加容易车架断裂；还有前后减震的问题，漏油什么的都是老生常谈了，黄龙600的避震在钱江原厂卖500块钱不到，质量你懂的；档位问题也是通病，经常到路口等红绿灯停下来的时候找不到空挡，一档怎么挑都是直接上二挡，二挡轻踩重踩也是直接都是回一档，所以经常见到路口有骑黄龙的在来回挑档位，那就是在找空挡；黄龙的双ECU的问题也是车子震动大和排气发吐放炮的原因；还有其他的问题也不高兴写了，总之我骑了一个多礼拜300多公里的黄龙，就光自己能发现的问题就已经一大堆了，至于车架断裂等致命的问题还好没出现，每次骑在路上提心吊胆的感觉实在不爽，亏多了点当二手出掉，最后还是建议想入手大排的摩友在资金允许的情况下还是买进口的比较好，不要迷信所谓的四缸，也不要抱着侥幸心理买国产大排，质量和耐操才是王道！

八、黄龙500摩托车价格2021款

黄龙600和赛600应该怎么选择?

2022.9.15更新

2022.9.9日微信群里疯狂转发的新款赛六百油箱爆炸应该都看到了吧，车主小臂被炸的血肉模糊，肌肉都看的清清楚楚。再加上之前的龙六发动机爆缸、赛六自燃等等，自己想想钱江的品控吧。

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近两年没了解过摩托车吧？去下载一个摩托范好好看一看，了解最新的资讯再选。

你目前选的这两个问题都很多。不客气的说，垃圾车和它的换壳车。

龙六最大的问题就是车架与发动机不匹配，纯粹是为了这个四缸发动机套了一个车架，车重过重，操控差，且发动机品控极差，拖缸缺缸漏油自燃比比皆是。就只是靠着早期国产摩托车市场没有什么人做，拿下了一些市场份额。经过这么多年问题已经暴露的很明显了。自己去二手市场看看价格就懂了，根本没人买。

赛六只是龙六换壳罢了，轻了十来公斤，加了一些配置，本质上和龙六没区别，也是个垃圾车。

顺便说一句，贝纳利和钱江的车都是垃圾车，买它们的车就是赌人品。

九、黄龙500价格

想买辆摩托车，5000左右，有什么合适的推荐么？

还真有，嘉陵70 我已经买了，5000包上牌，车小轻，县城代步合适。

买之前也做了很多调查，贴吧普遍:1w以下无摩托车推荐、无踏板推荐，或者各种二手125、150推荐，最终选择了这款小车车。

农用车，就农用车吧，我觉得很好看，最近测试，磨合期百公里油耗1.8，以后估计还会低一点。

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昨天刚刚加了油，92油价7.58/L，加了37块。按照这次加油量计算，我最近1.65L/百公里。摩托车还磨合期，600公里的时候又换了一次机油35块。目前来看，还是比较省钱的，也没有出过什么毛病。

十、黄龙摩托车600

新手从来没有接触过摩托车，第一次骑，身高177，体重77公斤，黄龙300还是咬咬牙ninja400?

谢邀。

这个问题不同经历的人肯定结论不同，如果你的条件里写的是不考虑钱的问题那就简单多了。

我骑过的车不多，十年前骑过一辆山寨踏板和眼下的GSX250R。山寨踏板不是我的所以就不说了，GSX去年五月份入的，已经骑了两万六了，只是通勤用，不跑山，不参加活动。

如果换做前段时间我可能会直接推荐你上400，因为我就是直接上的GSX新车，但是现在我的想法变了，因为你可能会以各种形式伤车，不管是有心还是无心的，总之车总是要受伤的，400修车贵不说，新换上的零件可能跟原车件有差异，即便说是原厂件，个中原因就不多说了，总而言之，新手上路，伤车的机会更多，你还是咬牙买的车，车伤的时候肯定第一反应是：我擦……！然后心疼好久。所以买个二手的或便宜的一手练练技术未尝不可。

前几天夫人突然问我，别人骑车没多长时间就要换车，你这车都骑一年多了也不见你提换车的事儿…我沉默了一下说，没有更适合的。

好车谁不喜欢，可是得买到适合你的车才能骑的久，否则就是无尽的换车之路。我需要的是每周四百公里通勤，单程一个小时以内，每周只加一次油，好看，好骑，维修保养便宜，不用为修车操心，综合下来只有gsx，身边有朋友换了Z400，也怂恿我换Z400，可是Z400那比GSX还小的身材我骑上去肯定不协调（我身高179），再说Z400一箱油肯定跑不了400公里，维修保养也不会太便宜，所以当时我就打消念头了。

说这些就是想让你想想你需要什么，买最适合你的，摩托车只是第一步，买了400，你起码要买个SHOEI、ARAI之类的头盔吧！三千以上，怎么也得弄身皮衣吧！三千以上，春秋、夏、冬各一套装备吧！衣服手套是必须的，讲究一点的还要买骑行靴，骑行裤，一套下来一两千是必须的，好一点的三四千不多。

还有就是维修保养费用，GSX这车的配件在淘宝上就能买到，真不真不说，价格不算贵，最容易受伤的塑料蒙皮、牛角、平衡块、挡杆几十块到一两百，相对于进口车几千几万，不值一提，所以这个我省心，我不想在车上费太多时间和金钱，到目前车上的伤我都没去修，借用我夫人的话，车上有伤就有岁月的痕迹。

都说豪爵出品…，我的车也有些许毛病，小毛病我自己就修了，比如冷却液渗漏，更换刹车灯开关，换个机油机滤之类的，修多了就更了解这车了，跟只骑车比起来更深入一些，家里的汽车都没有这么上心过，不过配件确实便宜，如果换成Z400，我肯定是万事都会去店里的，花钱多不说，真的就沦为耍帅工具了。

说了这么多，最终的决定还是在于你自己，可以多看看，多混混论坛，看多了就知道哪个适合自己了。