一、弯梁摩托车起步慢什么原因
为啥现在骑弯梁摩托车的人越来越少?
我是做摩托车配件生意的,这和地形地貌,地区经济有直接关系。
南方沿海城市踏板车居多,因为平原较多,地面起伏不大,路况较好,再一点就是载货能力强、操作简单、不需要频繁换挡,穿梭在高流量的车道内游刃有余。
云贵川渝地区随着国家的道路发展慢慢的也有更多踏板车,但是占主导地位的还是以跨骑车为主,轮子大、减震行程长、重心靠前、可以自主控制离合介入,上大坡拖超重货物都很管用。主要还是爬坡能力强,通过性强。
弯梁车结合了跨骑车的通过性,踏板车的舒适性以及载货能力,可相比较其他两种的显著特性,两种都比不过。我认为东南亚国家普及率高且广泛,主要和政策,国情有直接关系。弯梁车排量一般都不大,并且结构简单,车身轻,操控性好,重心低等优点,比较合适在道路狭窄且非常密集的车流量中行驶。
如果说踏板车适合短距离骑行,那弯梁车就适合中等距离,跨骑车就适合长距离。具体还是和当地环境,以及经济状况挂钩。我是湖南的,地形很复杂,湘西那边主要是跨骑为主,常德就是踏板为主。湘西就是山区偏多,常德就是平原居多。
二、弯梁摩托车起步慢是咋回事
弯梁这么多优点为什么很少有人骑?
弯梁普遍是用来通勤的,竞争对手是踏板和电动车还有125农用跨骑,就说我在的城市,动力二轮车辆里踏板电动车是绝对王者,然后有一点踏板摩托,弯梁和跨骑摩托较少,普遍车况不好工人骑的多
不好带零散东西,现状是通勤踏板居多,弯梁载货能力可以很强但是多数要装包装袋再捆绑好,日常生活最多的取快递买菜踏板往脚踏一放摞起来就走了,还有大马桶放东西,你骑弯梁车筐放不下的还要拿绳子捆,后面排队的就嫌你慢碍事了。换个桶装水踏板能放两桶,弯梁能带也要绳子紧紧绑好防止掉下来。重物还影响车子操控,不像踏板货物放脚踏重心低好操控。还有我这边真拉货普遍用电三轮。
油箱普遍小,3.7,4,现在有了几款新出的好点,4.8,6的。
外观普遍不好看,最近国产出了好几款仿造幼兽,不是就吸引了一些年轻人取买吗?说明大家还是很注意外观的。可惜没有一线厂仿造,普遍质量或多或少有毛病。新大洲本田威武110s三色版也算另一种好看。其它的在售车型真没有好看的。
操纵方式不如踏板简单,需要学习,这点算不上缺点,只能说是踏板的优点,但这是非常重要的一点非常。
至于运动向就不谈了,嘉陵最近弄的svr180还有魔改ct125的越野,特别是后者如果质量还行的话应该能吸引一些年轻玩车的人。
三、弯梁摩托车起步慢是什么回事
想买一台110cc的弯梁摩托车,请问可以一直用10km/h的速度行驶吗?长期如此行驶对发动机有影响吗?
10km/h也太慢了,普通人骑自行车巡航都有15,当电动车开就买个48cc的摩托吧,开30左右,110的发动机开的慢费油浪费,可以看看大阳有一个真48排量的弯梁,油耗官网1.1,好多标48的是110,70这种套牌的要注意
四、弯梁摩托车起步慢怎么调
弯梁摩托车如何换档?
不管什么车,只要是需要换挡的,不管自动,手动。一档换二档,99%都会有顿挫。如果你不想要这个顿挫,那就二档起步吧。平路的时候先捏住离合,直接打火,车着以后,慢慢松离合,加油门。如果是坡路,就需要踩着刹车了。
五、弯梁摩托车起步慢怎么回事
大家骑摩托车是为了快还是为了帅,如果都不是,为啥不骑弯梁呢?
1-幼兽不在国内卖
2-国内没有很快的弯梁
3-国内没有很好看的弯梁
4-雅马哈和本田在东南亚卖的那几台弯梁型号都很好看,如果进入国内,我应该会买的。帅和快都具备的。
5-现在国内摩托车对于年轻人来说,慢慢的已经从通勤工具变成娱乐玩具了。
6-骑车嘛,还是要帅的,我们讲究骑帅不骑快。
六、弯梁摩托车起步慢的原因
弯梁摩托车4档开到时速35以上就不能提速了,就会一卡一顿。哪里出问题了?
你的意思是油门拉到一定的转速就上不去了吗?按照你的说法一卡一顿应该是发动机发吐。产生这种情况的可能原因有很多,要么是点火的问题,要么是供油的问题。一个个排查,把火花塞取出来,看是否老化,电压够不够,如果没问题调节下化油器混合比,以及空滤是否老化。
七、弯梁摩托车起步慢怎么办
多大排量摩托起步不用给油,松离合就能走?
这只在于你的左手,技术好的话再小的排量也能怠速起步,大排量还能3档怠速起步,GPR这种没有低扭的车我还能4档起步(救援车,摔了,档杆卡死)
但是任何车都不建议怠速起步,伤离合片而且又慢又丑
如果实在练不好油离配合,建议买踏板或者弯梁,别玩档车了,知道给水鸟或者拿铁换个离合片得花多大功夫吗?
八、弯梁摩托车起步没劲
摩托车跨骑好还是踏板好,还是弯梁好?
100-125cc下限排量的通勤踏板/弯梁,
设计上的取向就是结构简单轻便,节油且耐用,
只要买正规一二线品牌,
无论合资还是国产,
只要注意点诸如磨合期前中后三桶油之类的保养原则,
提速一手油门别拉太狠半刹车别捏太久之类的驾驶原则,
不说用满报废期,
通勤用到你想吐是没问题的。
跨骑这种构型,
在通勤车界最大的优点是结构强度和发动机+油箱系统布局靠前带来的重心前置,
对于后座承担≥一个强壮成年男性体重的载重量时,
跨骑在配平上比另外两者要更合理一些,
在默认骑手有足够控车能力的情况下,总体载重潜力要大于前两者。
哦对了,
如果有很大的重载需求,
请无视二线品牌吧。
九、弯梁摩托车起步一顿一顿的
踏板摩托车耗油比弯梁摩托车多很多吗?
确实弯梁非常省油
以前一直骑一辆豪爵的125踏板,因为它比汽车省油多了,而且夏天确实有优势,就没怎么考虑过油耗,然而,18年初,家里那辆踏板让贼偷走了,哎,好气的说。
然后开了一段时间车,但天气越来越热,又想骑摩托了,遂买了人生的第一辆弯梁摩托,说实话我本来是不想考虑它的,当时想着买个大排也浪一浪,但摩托店老板很快就说服了我,他说既然作为一个上下班的主要工具,弯梁性价比最高,故障率最低,最省油,最轻便…我这人吧,嗯,说实话心动了,稀里糊涂的骑着跑了两圈,也就买了。
后来才发现,这小弯梁除了丑,几乎都是都是优点。
1、轻便,相比以前的踏板,弯梁真的很轻巧,在我常常钓鱼的地方,有一段烂泥地,没法开车,以前骑踏板推着走那一段真的有些费力,而弯梁毫无压力,真的轻巧。
2、省油,开车就每个月千元上下的油钱很正常,骑踏板,每次加50的油,五六天一次,而弯梁一次只能加15的油,一周一次就够了。
3、方便,弯梁比跨骑和踏板都轻,底盘又介于二者之间,出门买个菜啥的,上马路牙子一推就上,毫无压力,踏板底盘低上马路很费劲。
4、故障率低,当今社会的摩托车,技术已经很成熟,几乎没坏过,我仅有几次维修摩托,都不过是车子意外倒了造成的,然而踏板是自动风门,冬天有时候就是打不着,弯梁就随意多了,低头开一下风门,瞬间着了,特省心
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有的朋友问我丢了的那个踏板是哪个型号的,我不知道呀,当时买的时候也没注意过型号,上APP上看了看惊悚的发现,不仅那辆老踏板行不见,去年刚买的弯梁也行不见,和我那弯梁最像的是这个

但我肯定不是这个,等去店里问问
十、弯梁摩托车起步抖动是怎么回事
为什么自动离合的弯梁摩托车排量都做不大?
你动动脑想想,125的活塞连杆跟150的活塞连杆的粗细成都一样么?
循环档为啥只能在125左右徘徊?
你4切N的时候万一不小心切回了1档,你的连杆要吃多大劲?
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