爆改摩托车视频(摩托车暴力改装)

一、爆改摩托车视频

玩爆改电动车的都是什么人？

基本上都是没有摩托车驾照又想体验摩托车乐趣的人，大多数是穷人。其中一些有足够的机电知识，动手能力极强，甚至自己做电池…改轮胎、刹车、电机、控制器…

我不支持爆改，因为来源不明的锂电池可能会爆炸，自己改装可能不专业，原车电线可能受不了…总之不安全。我自知没有足够的电气专业知识，而且我胆子小。

但我也不质疑别人的穷开心。毕竟，汽车改装、摩托车改装的也很多。

男人从未长大，只是他们的玩具变大了。

我自己有汽车也有电动自行车。我买电动自行车因为搬家之后离单位太近（＜2km），不想开车了。

买了九号电动车，不用带钥匙，很智能，挺好玩。

二、摩托车暴力改装

摩托车爱好者(摩友)是如何看待摩托炸街党，飙车党？

有时不炸街、不飙车的摩托没有人权

我也讨厌在应该安静的地方拉高转轰油门得瑟的shaboy，我也讨厌在飞机道高速穿行、在机动车道不按标线瞎比变道、遇见人行道不减速不让行人的shaboy

可道路条件允许时：在高速上你低于100就是求死；在普通道路上你低于50就是求伤；你排气安静就是求死伤；你原厂排气声太优雅就是求死伤；你车长得太低调就是求死伤；你在车道里骑得太内敛，太有礼貌，太给别人预留超车空间就是求死伤。

因为有无数机动车（包括某些刚上中大排的摩托新手、甚至蛇形骑行的爆改电动老哥），他们看到低调的你就兴奋起来——贴近你、攻击性地想追尾你、贴着你超过你时还要表现出差点撞到你，然后有可能真的撞到你了。撞完你了他们才开始后悔发现自己有可能修不起你的车，陪不起你的医疗费，或不想坐牢，但是你已在医院了。

第7辆摩托即将落地了，见了太多，现在上高速能多快多快，骑行中排气能多凶狠多凶狠。欢迎来到丛林，驾驶员高素质的比例不足以让我们相持以礼，你得用速度和声音告诉他们：你们没机会也没钱来试图伤害我。

三、爆改125摩托车多少钱

为什么有人把玩改装电动车这种违法行为当做很骄傲，值得炫耀的视频？

为什么有那么多人玩改装电动车你要从事情的根本去思考

那就是他们为什么不骑动力更足且能轻松就能买到的摩托车？

因为大部分首府城市都——禁摩

所以事情的本质就是：由于禁摩政策，以青年为主的一帮人失去了合法购买大功率两轮代步玩乐工具的权利。故只能购买低价的电动“自行车”去爆改电机减震以及电池和线路，去让它从一辆低速电动车变为有摩托车性能的两轮“电动摩托车”。

政令可以限制人们的行为，但是永远无法限制人们的本性，包括生活中的玩乐属性。于是提问者眼中骑着爆改两轮的“问题少年”就此出现……

禁摩政策是近代政策中一个很优秀的政策，它限制了人民群众对两轮交通工具的使用，拓宽了四轮的使用人群与销量，稳定拉动了汽车制造业与销售的GDP指数与城市交通拥堵指数，堪称一绝。

另外。我所在的越南旧都胡志明市 有很多人直接骑无牌摩托车，反正管理限摩的小绿人也抓不着。所以相对来说路上骑这种爆改电动车的人较少，还没无牌摩托车多。

最后～坚决拥护越南和中国共产党的所有决定，你们永远是最棒的，加油～

四、摩托车爆改是什么意思

为什么骑士们有钱了都要换大排量摩托车？

很多人搞错了一点。

以为骑大排量的唯一目的，就是为了把极速提到更高。

低了，

格局低了。

我举几个例子：

例子一
汽车里，4缸小排量爆改加涡轮刷123456阶，也可以到达好几百匹的马力，那和8缸12缸，原厂就有几百匹的车，有什么不一样呢？
一个是声嘶力竭，拼尽全力的几百匹；另一个是从从容容，轻踩油门的几百匹。
可能大家都跑得到那么快，但是12缸的从容，你学不来。

例子二
买车时，年薪5万的人，贷款2年，首付5万，也可以买一个20多万的杜卡迪；年薪50万的人，每个月随便攒点钱，全款买了20多万的杜卡迪。本质上都是杜卡迪，有什么不一样呢？
一个是如履薄冰，随时摔一跤都修不起的杜卡迪；另一个是轻轻松松，改装件说买就买的杜卡迪。
可能大家都是公升级，但是50万的轻松，你学不来。

言归正传
同样都能跑到180， 你觉得小排量和大排量之间，有什么不一样呢？
川崎H2R跑得到400公里/小时，你觉得买它的人，都是为了找个断头路试一下极限吗？
从容的人，不会去想尽办法压榨车子的性能，

而是，我平时可以不用，但要用的时候，你不能没有。

五、摩托车爆改抓到了怎么处理

街上骑摩托车炸街的是不是都觉得自己很帅？

爆改炸街那种大部分是精神小伙。作为摩托爱好者我个人也比较反感，特别是深夜扰民那种，败坏正规玩家的形象。

其实大排摩托就算是原厂排气，声音比起普通代步摩托都要大。但不会大到像噪音一样恼人的程度。我个人喜欢低调一些，不太喜欢跟着车队浩浩荡荡出街。因为郊外摩旅感受大好河山才是我玩摩托的最大目的。

六、摩托车改装炸街

有没有一些事是在你买完摩托车后才发现的？

更新一下，突然想到两个事情可能很多人都没想到过的。

第一是关于摩托车保养的，和汽车轴传动不同，摩托车是链条传动的，而链条是暴露在外面的，一直与灰尘泥土接触，所以需要经常保养维护，特别是每次雨天骑行之后，一定要记得检查，缺乏润滑不单单是油耗增高，噪音变大这么简单，还有链条断裂的风险。

第二是买车之前要想好自己的用途，风格，和自己身体的状况...就比如我这种弱鸡，每次推车的时候都觉得自己娘们唧唧，车都推不动，还要骑上去才能挪车...

弯梁重量轻，载物能力强，维护简单，是标准的生产资料，类似于面包车，缺点嘛...有点土...

街车的特点是中庸，改装潜力大，简单的改动就可以满足不同的需求，追求舒适可以增高手把，追求战斗可以爬低；想摩旅可以加边箱尾箱，想灵活可以轻量化...而且排量范围很广，不同品牌都有独特的特点（比如ktm duke追求灵活操纵，铃木睾丸追求耐操，贝纳利tnt声音骚，我大春风拖拉机性价比高，cb400…在我心里基本上就是完美…）。缺点就是啥都能做但是啥都不专业，所以最终的归宿很少有玩街车的...而且除了ktm这种变态之外，很多大排量的街车都还挺沉的，而且对170以下的骑士不太友好...

太子，或者说公路巡航车，坐姿都超舒服，大风挡高手把有效的缓解了长途骑行的肩部和腰部压力，加尾箱边箱毫无违和感，非常适合长途工具摩旅，一般坐高都不高，对小个子骑士也很友好。缺点是灵活性比较差，而且只适合公路摩旅，碰到烂路真的一脸懵逼...所以其实挺不适合国内情况的...貌似中年人喜欢的比较多。

全地形车，基本上就是给摩旅准备的，不论是dl250，还是tk502，还是非双，水鸟，外星人1290，都能带你西藏走一圈（事实上人家是有分类的，公路向越野向，但是我们不穿越达喀尔所以问题不大）载物能力超强而且长途骑行不累还能走烂路。缺点也很明显，灵活性差，同排量下提速慢，很多车型根本不考虑身材娇小的骑士（水鸟大架子一起来座位都快到我胸口了，感觉没个185身高170体重很难驾驭）因为要考虑通过性，如果坐垫低的话骑起来腿就是圈起来的有点类似坐小板凳的姿势...而且最重要的一点吧...就是好点的车价格都太贵了...

趴赛或者仿赛，完全是为极速和操控准备的，载物能力直接等于零，加箱子不用想了，极度违和，不伦不类，感觉背个包都是多余...最大的优点个人认为就是帅，好把妹...一个小妹妹跟我说他男朋友也骑车，可帅了，发过来一看地平线还是紫色的...缺点，腰，肩膀不好的别玩...

踏板车其实算一个分类，小的巧格福喜灵活还能载物，买菜的不二之选（对于有些人来说，还能炸街...）大的tmax530这种完全可以当巡航车看...而且不用换挡真的是堵车神器啊...上下班通勤首选...缺点的话，保养麻烦而且贵，cvt比较费油，而且提速慢。

越野车不太清楚，因为我一次都没骑过...有机会了补上吧。

最后一点，如果一个男生带妹骑车，老是刹前刹，那他一定是个老司机...

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650nk，西安的摩友可以一起玩。

趁着等人的功夫顺手写一写吧。

1.我骑过gz150，r600，地平线250，到现在隔了很久终于合法的在西安骑650nk，这么长时间出过两次事故，一次是下地库胶面有水，单腿撑地旋转两圈后摔倒，烫了一层皮，还有r600调头倒车压住自己，回想起来，都是因为太大意。所以一定要注意安全，时刻保持警惕。

证照齐全穿好护具再骑车，自己安心，家人也安心，做个负责任的骑士。

650nk0-1005秒以内，足以秒杀90%的汽车，即便是250，让大多数汽车吃灰也是很轻松的。但是这并不代表有傻x跟你飙车你就要跟人家比试比试。

路上大部分汽车还是比较规矩的，特别是排量大的摩托自带“闲人避让”的声音光环，大家都不想惹麻烦，更应该小心的是送快递的三轮车，送外卖的电动车，和一扭一扭骑着走的共享单车，他们变道和调头停车是完全没有任何前兆的，也不会管你会不会碰到他们。

超车的顺序是确认后方无来车，变道，确认前车不会胡乱拐弯，迅速超车，拉开距离，最后正常速度行驶。

650最大的好处不是能极速230（更正，230的车经查证是改装了，原厂最高表现200，实际190左右），而是超车更轻松。并排时间越短，相对越安全。

70左右的时候，别说一个小石子，就是一只苍蝇拍脸上都疼的不行。所以面罩一定要放下来，闷也得放下来。

任何在路上飙车的，用一个轮子跑的，胡拐的，炸街的，无证无照不守法的，都不应该是骑士的朋友。

我认识大部分摩友都是一开始折腾，换着换那，然后发现还是素车好，最后的归宿不是中等排量的踏板就是adv。所以一步到位还是享受过程，全看你钱包。

街车不带尾箱，载物能力约等于0。

安全装备比车贵是正常的。

夸上摩托，你的命就决定在你的右手上。骑士不是比谁骑得快，而是比谁骑得更长久。

安全第一，切记切记。

最后说个好玩的吧，有次我在路上碰到个无牌照无头盔的爆改鬼火少年（估计也没有驾驶证），路上不停的调戏我，超车，刹车，转头看我，再超车，眼神中透露着“大爷车不错来玩啊”的鄙视之情。

你以为我会跟他飙车？

图样图森破！

我把他领到了十字路口一排汽车的最前面，红灯下面，交警旁边...

警察叔叔非常配合的拦住了他，并对我投来了赞赏的目光。

丝毫没有在乎我从右转车道白实线变道直行车道并且停到人行横道上。

哈哈哈哈比在马路边捡到一分钱还高兴哈哈哈哈。

你以为我是不飙车的人吗？

不不不

我还漂移呢！

跟第一差0.3秒，感觉差了三年...

七、2021摩托车改装

为什么国家要严打改装车？

为什么中国要严禁私自改装车？

这是你以为的改装车

而实际上，这才是血统纯正的中式魔改车

夸张离谱的连环载重，废土末日的兽族机械风，

三蹦子当半挂

小马拉大车、各种吕布骑狗，动力不详，遇强则强。

改装禁令主要目的，不是为了防止精神小伙和机械民科，而是为了杜绝民营火车！

严打改装车的主要目标是货车，在车辆管理法规尚不健全的那些年里，路上各种魔改，拉两三个挂，跟小火车一样，为了逐利就各种改装增加货运量到处加固，把货车的载重原地加倍仅仅只能算是基操。

胶皮轱辘铁大箱，有底没盖使劲装，为了压榨车体极限，加轴、加高栏是时代标配，一拖二再拖个小的，东方红车头拉大挂，单缸农用机改拖挂。

比如这样的硬核下盘，那可是和大多数双发大型飞机起落架的配置保持着一致。

上坡一条虫，下坡一条龙，不是在超载就是在去超载的路上。

人是经济动物，行为方式受利益模式的直接驱动，和城市里追求低趴酷炫的跑车党比起来，挣扎在生存第一线的百吨王们，才是真正把改装玩到被禁的那群狠人。

而且他们的改装极具风格化，可谓百花齐放、各领风骚，陕K狂，津K犟，冀J千里敢空放，黑M猛，辽P快，吉C上路可劲踹。陕汽头，梁山挂，地磅见了都害怕。山西的长，安徽的宽，内蒙古的挂车敢拉山。红头配绿挂，到哪哪掉价。市场乱不乱，鲁Q说了算。

在不考虑交通法的情况下，中国的公路远程战略投送能力是无法估量的！

当时各种4x2改8x2就够离谱的，甚至不少车直接4x2改10x2，跨服爆改瞬间进入五对轮的领域，成为了59改的一员。

你说这是给行星发动机拉燃料我都信。

全挂车后边还拖着好几节，走在国道上排山倒海，跟地震一样，前四后八再拉个比车还长还大的全挂，今天爆火的巴基斯坦改装车，都是当年中国人玩剩下的。

由于国家的大力整治，目前市面上的百吨王几乎消失殆尽，这种车型的一大特点就是改装了超多的钢板悬架以及加高加厚的货厢或挂车，其运输能力堪称卡车中的“航空母舰”，而百吨王的称号也不是空穴来风，有的车型能超载百分之300%，导致载重量直逼200吨左右。

这是什么概念呢？我们以金箍棒一根一万三千五百斤来算，这等于拉了整整29根金箍棒在路上跑。

今天，魔改公路火车虽然已经绝迹，但依然可以看到部分技术残留。

当时改装的思路其实很广泛，除了增加货运量，还可以拉索换车牌，将反侦察能力的科技树顺手点亮。

在驾驶室挡位的旁边有个机械拉索，一扯车牌就换了，最多可以同时挂三个车牌，一个真两个假。夺路狂奔就用假车牌，到了路口检查的时候再换成真的，在那个摄像头还不多见、车牌全靠交警人工记录的年代，专为逃脱惩罚而生。

而今天，这依然是最令交警头疼的王者黑科技之一。

我国不放开改装车的主要原因，是因为如果一旦这样做，意大利的跑车品牌们将首当其冲，遭受到巨量的魔法攻击。

而且名头越响，伤害越大！

2022年6月26日，湖北洪湖的交警，在路上遇到了一台非常辣眼睛的敞篷“法拉利”

绿色的车身贴满了安全反光条，高分子胶带粘合的挡风玻璃下，是一对拼夕夕个位数包邮的可拆卸音响，科幻感拉满，简直不像是21世纪人类世界该有的产物，被拦停之后，好奇的人们立马围了上来，经驾驶员大爷介绍，这是他在日常废品回收的工作之余，用各种零部件，纯手工独立改装的双发后置敞篷新能源，怕开到街上大伙不认识这个外国标，还在车尾贴心的写上了汉字注释。

原车改装都是渣，老北鼻直接手搓188，和驴版法拉利相比，其实中国赛道老炮更青睐的品牌是兰博基尼。

禁改令这样看来，更像是一道压在中国民间动手能力之上的封印。

河南郑州郭大爷，因为厌倦了用小电驴带孙子上学的疲惫感，强烈渴望能够拥有一台稳定性更高，更能增加爷孙亲子情趣的新载具，求人不如求己，在参考了大量网上资料和数据之后，耗时半年，花费五千多块人民币，徒手打造了一台兰博基尼青春版，剪刀门后视镜，车载音响一应俱全，内置五块充电电池，轻松续航60公里，就连方向盘的赛车质感也给出了高度还原，还本着能拉娃就能拉货的原则，在设计之初就预留了拖挂接口

和板车连接后，让人不禁想起，兰博基尼还真是生产拖拉机的。

作为在中国被黑的最惨的超跑品牌，中国的改装侠们从来对兰博基尼就没有手软过！

甚至在语序不影响阅读理解的汉字文化圈，想保住原名都是奢望，兰基博尼了解下。

2019年，南京的一位王女士在网上看中了一款售价高达1500万的兰博基尼，经砍价后以一万五千元人民币成交，卖方还连同牌照都给一起办好，并亲自手写了一份上路许可，“兹证明，我同意王某某可以开此车正常上路”，并告诉她，咱家这车是盗版，叫兰基博尼-丐拉多，正版的人要1500多万呢……

大家都不傻，一万出头反正也没想买什么正版，能开就行，可，基尼太美！

这车毕竟太过扎眼，交警抓拍到这车的违章照片，就立马发现了不对劲！

果然，进一步了解后证实，王女士这超跑不仅牌照是假的，车辆也是野生懂车帝给非法拼装的，最终兰基博尼被扣，还因伪造变造机动车牌，被处罚3000元、扣12分，外加7日的行政拘留。

在中国有这样一个硬核又神秘的用车群体。

他们有着丰富的人生阅历，和极强的动手能力，看似“改装”这两个字和他们没有半毛钱关系，但这恰恰是今天中国最朋克的公路老baby。

2022年10月，在湖北恩施有人拍到了一段非常诡异的画面，一个黑色的球形载具在大马路上飞驰，整车具有鲜明的废土末日风，目测不仅能防雨防风，而且搞不好还能防弹防辐射。

到底是什么人有如此极端的用车需求？

视频被热心网友上传抖音后，立即引起了当地交警大队的注意，吃瓜吃到自己家，不能让全国人民看笑话，经过好几天的巡查终于将这个球形战车当场拦下。

在确认司机的确是硅基生物后，才看出这竟然是一辆爆改的摩托车，以前肉包铁，现在铁包肉，甚至大哥怕摩托车的声音影响到路人，改装时还特意加装了隔音棉，他真的，很贴心！

经查，该驾驶员陈某系重庆黔江人，长期在咸丰居住。由于从小喜欢研究机械，所以对自己的两轮摩托车用铁皮进行了改造，同时加装两个后轮便于车辆行驶稳定。

别人骑摩托 都是把头盔戴头上，好家伙，这大哥直接把三级头穿身上。

有人追求极致的防护，就有人舍命追求极致的速度，在我国台湾省台中市，一位坐轮椅的老大爷，虽然行动多有不便，但逮虾户那绝对是刻在灵魂里的，不仅说话很机车，就连这座驾也很机车，在网上自购了电动车头，愣是将原本纯靠人力的轮椅，暴改成了憨豆同款竞速神器。

时速突破50公里，无牌无照没有安全带，虽然不知道大爷是怎么想的，但也能大概知道他是怎么瘸的。

像这样动手能力强的毕竟还是少数，大多数有想法没办法的人，则走上了另外一条造不如买的玩车之路，老头乐。

可千万不要小瞧这个派系，他虽然登上历史舞台的时间非常短暂，却出道即疯癫，一举抢占了几乎所有交通事故集锦的战歌冥场面，江湖人称法外狂徒路权一霸。

规格从电动三轮到颜值大寄，动力总成从纯电、汽油、柴油、到天然气、甚至还有混动增程式，行驶轨迹更是跨度极大，从人行道一个不注意就拐上了快车道，不需要驾驶本、也不用办牌照，是道路食物链最顶端的交通参与者。

如果说货车里的百吨王是对基建狂魔的随机测试，那么都市中的老头乐就是对城市治理的重大考验，无论是朋克爆改车还是老头乐，问题的确很大，但人人喊打一禁了之却绝非解决之道。

老头乐这东西很有意思，在城市里是人人避之不及的魔鬼，可是在村镇，却是天使般的存在，销量逐年上升，用过的都说好，长期被市场主体所忽略的人群，也有巨大的出行需求，期待有一天老头乐的标准确定法规完善后，能够洗白上岸。

现在各阶层的生活断层非常大，如果不是亲眼看到根本就不会知道别人是怎么生活，对大多数人来说，汽车就是个代步工具，至于运输、至于乡村生活，他们不知道也没兴趣知道，但如果就此就做出判断，老头乐应该被一刀切式禁止，可就太”何不食肉糜“了。

这其实也是中国的高速发展的一个缩影，需求造就的市场，要靠规范市场行为解决，发展形成的问题，说到底，还是要靠发展本身来完善。

八、爆改装摩托125图片大全

想买摩托车，纠结买不买？

你那个区域是在性价比太低了，而且冬天还要封车，而且你要同时养着两辆车的保险和保养

干脆买个爆改小牛得了，那个新国标不让带人，然后续航大约200km，极速在60左右，不需要保养没有保险费

九、爆改摩托车能上牌吗

如何看待马路上比摩托还快的爆改电动车？

曾经年少爱追梦

一心只想往前飞

却发现骨头太脆

医院收费实在贵

「唱」

十、摩托车100改110能行吗

摩托车是怎么做百公里加速测试的？是从一档升到6档吗？

如果只是做0-100公里时速加速测试，要看摩托档位的设定。也许一档没用完就已经达到时速100公里了，自然也不需要用到后面的档位了。比如各大厂的部分600cc级距到公升级的摩托。

如果是当前挡位用到红线转速了，还没有到达百公里时速，那就要换挡了，顺序就是如你所说从低档位一直往高档位升直到达到测试所需速度。

我自己有一台2020款zx6r，红线1w6，原厂齿比，一档到差不多1w4就已经超过100公里/小时的速度了。

现在手机写的答案，晚点回家贴一个比较标准的0-100摩托测试的视频。

这个回家回的比较长啊……说好回家发0-100摩托加速视频的，不过一下就忘记了。

隔了好几个月，现在想起来了，发一下。搬运自油管UP主，名字是MOTO TOP，听口音是个欧洲人。视频里是一台原厂2020款ZX6R的视频。车非常素，应该是什么都没有改变，轮胎都是原厂带着的普利司通Battlax Hypersport S22，齿比就更不用说了，都是原厂。官方给的零百数据是3.6s，这个UP主用GPS测的是3.5s，我不知道有没有顺风或者坡度这些助力，不过基本发挥出了这台车原厂的性能水平。如果新手想找个做零百加速的参照的话，这个视频里面就很不错了。

如果有人觉得这个还不过瘾，我还可以发一下应该是目前世界1/4英里加速比赛中，最快的不带wheelie bar的摩托车的视频。那是一台爆改的铃木隼，涡轮增压之后，至少有个6、700匹。记录是1/4英里（400米）只用了6.300秒，尾速233英里（372.8公里）+。肯定有加长了后摇臂，再就是那个比赛是在施胶的地面进行的，普通水泥或者柏油路面估计没办法做到那个视频里面那么快，但是估计也挺快就是了。给个参考：之前国内特别狂的那台绿色TTRS，1/4英里最好成绩都是7秒+，那样都基本上打遍国内无敌手了。不过那个视频没给仪表盘视角，之后前叉下端那个位置的Gopro还有就是场边录制的画面。不过说实话，那个视频就算给了仪表盘视角，对普通骑车的人也没什么帮助，那些车要跑出好成绩，主要是控制翘头，毕竟最高的6档，还能翘头……