踏板摩托车雨衣好还是雨披好(踏板摩托车雨衣)

一、踏板摩托车雨衣好还是雨披好

有哪些关于日常通勤踏板摩托车的建议？

建议买个带ABS的小踏板，而且最好是双通道ABS

有些车写了ABS但是只有前轮有，比如标志姜戈

目前能想到的大概有三阳的FNX 光阳的ANYLIKE150

ABS这个东西能用一次都值，日常通勤路上环境复杂，公交车、行人、电动车、自行车、老代、私家车，遇到紧急情况带ABS可以一把抓刹车，减少刹车时候轮子抱死摔车的几率，我觉得很有用。

配件的话带个箱子，买能装下头盔的就行了，放头盔和一些杂物，铝合金的比较漂亮一些。

坐桶放上雨衣和雨鞋，一定要买分体雨衣，别买雨披，没用不说，还有几率风大的时候乎脸上，摩托车速度快，这个比较危险。

头盔必须买，建议全盔（最好有snell认证或者SHARP4星以上安全认证的，DOT ECE 还是。），带习惯了不觉得热，我是冬夏都全亏，基本还好。对了一定在买个头套，就像穿鞋要穿袜子一样。

手套建议买那种手掌带塑料块的，手背带铝合金或者碳纤维的，相对安全，手掌的塑料块能有几率在摔车滑行过程中保护手掌和手腕。

骑行服买一般的就行，有通勤用的休闲款，但是一定要带护具，护肩、护肘、护膝一定要有，我手肘的伤疤现在还没好，还是低速摔的车，天热没穿骑行服导致的，裤子穿了骑行裤，膝盖没事。

鞋子可以买板高帮鞋款的，国产的300-500多，丹尼斯也就1000多点，好看好穿，还能有效的保护脚腕，我现在一双鞋穿了三年了，相当超值，穿不坏。想买新鞋都没理由。

大概如此，护具带全，小心路上一切杀手，兄弟骑行平安。

二、踏板摩托车雨衣

为什么有「踏板摩托车不适合跑长途」的说法？

踏板车设计之初，就不是为了跑长途的，而是用来短途代步的车型，尤其是没有车梁，上下方便，其实是针对女性设计的一款女士车。因此，踏板车有以下几点不利于跑长途：

1.油箱小，油耗高，续航短。

2.底盘低，通过性较差。

3.皮带传动，容易磨损，不利于长时间高速巡航。

4.发动机转速高，维护周期短，需要经常维护保养。

5.维修不方便，换火花塞要拆座位，拆油箱等。尤其是换皮带需要专用工具，一个人在路上不好搞定。

但是，踏板车也有利于跑长途的一面：

1.车身轻，倒车比较容易扶正。

2.乘坐舒适，腿部空间很自由。

3.无级变速，操作简单。

4.踏板车的专用雨衣可以盖住腿脚，防止被淋湿。

所以，尽管踏板车不适合跑长途，但是只要勤维护保养，控制好车速，带上后备油桶和必要的维修工具，也是可以跑长途的，尤其是排量大的踏板车。本人曾经骑国产125踏板车跑过西藏，来回30天1万公里，只换了条后胎而已。

三、踏板摩托车 雨衣 气不够

求购一套摩托骑行雨衣?

我是直接穿骑行服当雨衣的稍微贵点的四季款骑行服基本都防水了，再穿雨裤和鞋套。

四、踏板摩托车雨衣怎么选择

可以推荐一个踏板摩托车吗？

首先肯定是先考证。你如果先提车，理论上就形成了无证驾驶或者准驾不符，交警是可以拘留你的。即使交警不管，反正你证肯定是要考的，你自己先考证，也心安。好不好考：好考。笔试部分和汽车驾照一致，可以参考别人考驾照的过程。路试部分就是骑车绕杆之类，建议向驾校咨询。

然后是选车。

日常15公里，每月有一趟100公里的中长途。我不确定你那100公里是指单程还是往返，你写着“来回100多公里”，我就默认你是指单程50公里了。这样的行程，肯定是推荐125CC的车子。这个排量下有几款经典车型，各自在外观、做工、坐姿、油耗、动力上有所区别。怎么选呢？

首先算每月里程。算你每周休息1天，每月通勤公里数大约是15*2*26+100=880公里。在125CC现在的几款经典车中，不同车型导致你油耗变动不会大于0.5升/100公里，即大约每月有4.4升的不同车型的油耗变动。则：每月因为选择车型不同，会造成油耗有大约5.8*4.4=25.52元的走动。

也就是说，如果你纠结于不同车型的油耗的不同，那么你最终会因为不同的选择，而造成每月大约不到25元的油钱变化。

这个变化么……我是觉得可以忽略不计的。如果你有同感，从现在起，不用再研究油耗问题了。

然后是动力，包括极速、加速、油门调教这三个方面。

先说极速。125CC几款经典车的最高时速都在80~90公里范围内，差距极小。按每次通勤15公里算，假设其中有一半左右路程即8公里可以走到你的最高时速，那么不同车型会给你带来的每次通勤时间差距不会超过1分钟，还不如刷个朋友圈浪费的时间。

以及你不可能上高速通勤，我们城市道路的限速一般在60-70公里，即使是快速路也会限速80公里。换言之，极速的差距，于你根本无关。

然后是加速。其实我有一说一，125CC踏板车谈加速简直就是个笑话。这方面的性能你可以直接无视。

然后是油门。注意这和加速不完全是一回事。顺滑的油门，可以给你手到擒来的感觉。初期稍稍动下油门，车子知道要缓缓加速；用力多动一些，车子知道你想尽快提速。又，收油门时，好的调教让车速根据你收油门的幅度会有不同的变化，似乎能猜透你的心思一样。这一切都给你所谓随心而动的快感。唯有你亲自下场试车，才能感受到不同车的油门区别。这是选择时要考虑的因素。

说完动力，再说储物空间。很多人会以125CC的马桶空间（即掀起坐垫，下面的储物空间）能否放下一顶头盔为准来判断好坏。我个人的使用感受是，对玩乐车来说，可能有用，但对通勤车来说，没有意义。为什么呢？通勤车与玩乐车不同，通勤要考虑各种复杂情况，不说别的，车里备套雨衣是最起码的。我可以下雨天不玩乐，但就算是下刀子，该上班也得上班，这就是区别。

一套雨衣放进去，再谈什么放顶头盔，毫无意义。所以马桶的大小区别，你完全可以忽略不计。而踏板车真正的储物空间，我一直认为应当是后置储物箱和前置储物格。

储物箱对通勤车来说非常实用。我们把不常用的备用品比如雨衣、擦车布、擦车用的瓶装水等放在马桶里，而把头盔、手套等放在后置的储物箱里。如果需要买菜，买杂货，那么这也是放在储物箱里的。储物箱的大小非常重要，但这玩意甚至可以自配，跟车型的选择就关系不大了。

然后是前置储物格，125CC经典车型里，格子大的都可以放下两三瓶水，小的却只能放一台手机。这和你实际骑行的感受关系很大，这才是真正需要你关注的地方，在选择车型时，一定要把这个考虑进去。

然后是做工。这要看你个人，我反正是看重做工的。你要觉得重要，那这就得占很高的选择权重。毕竟前面也说了，各种和你无关，没什么意义的地方实在太多了，相比之下，做工的地位反而上升了。你可以诚实地问自己，到底在不在意漆水和做工呢？车子外壳接缝大，你到底会不会心生厌恶呢？毕竟，这可是真的要天天面对的事。

你要在意，它就非常重要，一定要仔细选择；如果不在意，它就一文不值。

然后是外观，与做工同理。

然后是坐姿。选踏板就是为了舒服嘛！如果你选台车，油耗又低，加速又快，极速又高，但它坐上去就是不太舒服。你选它是图了啥？而我又证明了油耗、加速、极速与你关系不大，假如为了这些去选了台坐上去不舒服的车，那不是舍本逐末了吗？

所以听我的，别的都好说，坐姿才是最最重要的一项，它甚至可以让你一票否决——别的方面再让你喜欢，只要你坐上去觉得不舒服，那就绝对不选择它。

总结：

好了，以上都说清楚了，总结起来就是，对于每天15公里X2通勤，每月100公里往返一次的你来说，需要选择125CC的踏板车。在这个排量下有几款经典车型，于你来说，选择时要考虑的事项权重分别为：

坐姿——无比重要，坐着不舒服就一票否决；

价格——毕竟得要一万左右，当然重要；

做工与漆水——看你需求，我觉得很重要；

外观——看你需求，我觉得很重要；

油门调教——需要试车感受又或者多看评测，比较重要；

储物——马桶空间的区别没有意义。后置储物箱必选配，不需要考虑取舍。因此不同车型的取舍，在储物方面的考虑焦点其实是前置储物格，我到底需不需要在前面放瓶水；

动力——不重要；

油耗——不重要。

综合考虑之下，价格差不多万把的，我建议你在以下车型间选择：

UY125\USR125\巧格\NX125。

下面开始就具体车型进行分解：

UY125：

坐姿，脚前空间有限，只能采取马桶坐姿。脚不能往前放，如下图所示（脚不能这样往前放）：

所以UY125的坐姿是有限的，不能往前撑脚对我来说是致命问题，但有些人又不以为然，这是和个人习惯高度相关的事，不可能轻易改变。题主可以自行考虑，你骑车时，脚要不要往前放到那。

其它方面，UY125的坐垫宽大、厚实，非常舒服。

简而言之，只要你没有把脚往前放的骑车习惯，UY125的坐姿就只有脚部空间局促一个问题而已，宽大的坐垫可以给予不错的舒适度。

做工与漆水：不错的水准。

外观：见仁见智，我觉得还行。

油门调教：真实车主的反馈，以及各种评测文章，没有一个不夸的。

前置储物格：超大。真的特别大。

额外特点：没有缺点就是它的最大优点。

总结：UY125这款车，只要你不介意坐姿脚不能往前放的问题，那么它必然是首选车型之一。但如果你介意脚部空间的问题，那就是一票否决，就是这么简单粗暴。

USR125：

坐姿：舒服。想怎么坐就怎么坐。

坐垫厚实，不错的体验。

做工与漆水：非常棒。

外观：见仁见智。

油门调教：丝般顺滑！

前置储物格：极小，且为带锁开关式的，只能放点手机之类的小物品。

额外特点：皮实、安静、舒服。

总结：USR125在做工、漆水、舒适度和油门上都是亮点，且极其安静，震动很小，骑着非常舒服。

但毫无实用性的前置储物格却是设计上的缺点。另外让人诟病的地方在于，它是国产车，且油耗偏大。首先我个人并不介意买国产车，只要质量好，外观让我喜欢就行。然后油耗问题，我已经论证过了，根本不是个事。

如果这款车能让你看对眼，且你不在乎前置储物格的问题，那么毫无疑问，就是它了。

巧格：

坐姿：有一说一，车子偏小。如果你是个大汉，这车就不太适合你了。建议亲身坐上去感受一下再说。

做工与漆水：一般水平。

外观：见仁见智。

油门调教：起步响应较别车偏慢，部分人反映手感偏重。

前置储物格：够用。

额外特点：最大的特点就是省油、耐用，质量有口皆碑。外观上比较圆润可爱。

总结：巧格其实是非常有特点，很挑人的一款车。喜欢它的人，觉得看起来怎么都顺眼，不喜欢的人，又觉得它很一般般。巧格的最大优势还是其作为长期的经典车型所培养出的口碑，以及它的低油耗、高极速、超耐看等充满个性的光环。缺点是它的震动偏大，不安静。

这款车的优缺点都很明显，这也就是它挑人的原因。题主可以实际骑一下感受感受，你就知道自己喜不喜欢它了。

如果喜欢，必然就是买它。

NX125：

坐姿：脚部空间没有问题，但坐垫偏薄。题主最好坐上去感受一下。

做工与漆水：不好。有一说一，不好。

外观：很前卫的造型，我觉得还成。尤其是前脸部位，有力量感和速度感。但这又是见仁见智的事。

油门调教：响应快，油门顺。

前置储物格：够用。

额外特点：中庸就是它的最大特点。作为通勤车，这或许也是个不错的优点。

NX125的缺点还是在做工上。假如说，你不在乎外壳做工接缝等问题，且价格上也能接受。那么NX125应当是你的优先选择之一。

如果你还喜欢它的前脸造型，那就毫无疑问，买它就对。

以上。或许有点主观，但一定可以提供给你正确的选车思路。

然后是提醒：如果你在比较寒冷的地区，就需要多关注车子是否有打火棍，就是脚启动，俗称一脚踹。这些车当然都是电动按钮启动了，但在电瓶亏电及天气寒冷时有可能无法电打火。那么有这么个打火棍，就是救命的玩意了。这是个提醒，你需要自行斟酌。就我所确定的：UY125和USR125均配有打火棍。

提醒2：如果你经常走夜路，就得面对另一个问题，车灯是在前脸上，还是在车头上。一般来说，如果常走夜路，且经常走小巷七拐八拐，那么车灯应该是在车头上才更安全。因为转向的时候，是先转车头，你懂了，这样大灯的照明会跟着车头走，照明区域转向远比车灯在前脸上来得快。

其实我还关注超车灯按钮的问题……毕竟对向来车随意占用我方车道的情况太普遍了，能方便地按亮超车灯也挺重要的……不过似乎也没什么人提到这一块，甚至很多经典车型比如UY125都没超车灯按钮。反而是很多人诟病的USR125，有打火棍，也有超车灯，大灯在车头上，安静舒适，还能把脚往前架。细节啊细节，这一切都让我感受到只有USR125才是厂家真正考虑到骑行具体细节的车型。不过这又是个见仁见智，各人有各人的喜好的事。

最后嘱咐，骑车通勤，安全第一。驾照还是要考，头盔也一定要选。

选头盔看这里，我写得非常详细，这是我在知乎摩托车与电动车版块最得意的回答之一，写得非常非常实用，一定可以帮到你：

虽然是说电动车，但咱们既然选择了125CC的踏板，就和电动车区别不是很大。

五、踏板摩托车雨衣品牌

没有摩托想买摩托，买了摩托又有点后悔，你们有没有这感觉？

一点也不后悔，125的小踏板，非常的实用。

因为工作原因，我经常需要跑个几十公里小长途，带点货什么的，综合考虑下来，踏板车可以说是非常好的选择。

首先是使用成本便宜，电喷版125，加95号汽油，百公里平均油耗也就不到2.3，按现在的95号油价（7.5元/升），百公里17元左右，这比汽车可便宜多了。城市里代步不用堵车，电动车能过我就能过，大大节约通勤时间。

相比起来跨骑，踏板车没有档位，不用离合换挡，给油就走，平时在市区接送小孩上下课，代个步，买个菜，购个物，都很方便。在化油器时代，踏板号称油老虎。油耗确实也高，125踏板百公里油耗要到3L-4L。但是随着电喷的普及，油耗降低很多，现在合资品牌的国4电喷125踏板车，基本上都可以做到百公里2.2L左右。所以油耗已经不是什么大问题了。

而相比电动车来说，小踏板加满一箱油可以跑200多公里，毫无续航压力，不用担心忘记充电。周末还可以带着小孩出去瞎转兜风。有个几天长假的话，出去摩旅一趟，也毫无压力，200多公里的续航，其实一天骑下来，也就是花几分钟加个1-2次油而已。

踏板摩托车虽然售价相对电动车要贵一些，但各种配置，包括车架，刹车，减震等也比一般两三千块钱电动车好的多，所以安全性大大提升。

我自己骑过不少品牌的电动车，绿源，小刀，雅迪，爱玛什么的都骑过，感觉吧，城市里买个菜，代个步还是很方便的，但是车架，刹车，减震等各种配置，明显要比踏板差一些。到冬天尤其担心续航。

所以，后悔不后悔，其实看用途。

如果没有小长途需求，单纯就是市内代步，接送小孩，买个菜啥的，那电动车更香。价格便宜，使用成本低，行驶起来更安静，性价比很高。

如果有几十公里的小长途的需求，偶尔想外出摩个旅，兼顾日常买菜，接送小孩什么的，国4电喷的125的踏板车是非常好的选择，基本上一万块钱之内可以搞定，巡航50-60公里，极速90公里，续航200多公里，对大多数普通人来说足够了。如果不差钱，也可以选本田150的踏板，售价2万多，百公里油耗2.2L左右，极速110公里。一箱油的续航可以到300多公里。

如果单存就是为了摩旅，长途，那其实跨骑会更合适。跨骑虽然换挡麻烦点，但是油箱更大，油耗更低，续航更高，价格也便宜一些。一般来说125级别的电喷跨骑，一箱油可以跑个400-500公里不在话下。125的飞致，一箱油甚至可以跑到七八百公里。

【2021年10月更新】

最近国庆期间，带着女儿骑着我的新大洲本田 EX125小踏板，出去小小的摩旅了三天。来回一共600多公里。平均一天200公里多一点吧。我骑的比较慢，一路上基本都是40-50码，这个速度我觉得非常好，可以悠闲的看看风景，再快的话，基本只能专注骑车了。然后，一个小时会下车休息个10分钟。中午还会找个地方吃饭休息。摩旅嘛，就是出去看看风景，散散心。骑太快了，就变成赶路了。

这次摩旅大多数都在山区，一路上，空气好，风景好，除了天气有点热，就没什么缺点了。不过有个问题，一天两百多公里下来，屁股确实有点疼。我已经加厚过坐垫了，但还是会疼，这个问题，我暂时还没找到什么解决方案，不知道哪位大神有什么好的方案可以分享一下。

本来近期还打算双休日，再骑车出去溜达溜达，结果没想到天气忽然就冷下来了，感觉瞬间从夏天到了冬天。天气冷了，骑摩托车就很难受，我想这是大多数人都要面对的问题。这个我倒是有点个人经验，给大家分享一下。

冬季保暖三件套：双面防水加厚挡风被+头盔+防水雪地鞋。

经过我几年的实践，这三件套装备上，冬天骑行保暖的问题，从头到脚就基本解决了。

头盔没什么好说的，骑摩托车的人都有，不是太冷就四分之三盔+口罩（或者围脖），实在非常冷又要跑小长途，就用全盔。全盔的保暖效果一流，缺点是抽烟喝水啥的不方便，还得取下来，我一般很少戴。雪地靴也是很常见的，高帮防水就行。

这里重点推荐一下，双面防水加厚挡风被。这个是真的很好用。

保温效果好面积大，整个身体都可以有效保暖。价格便宜，只需几十元，经济实惠性价比高。安装方便，两根绳子绑再车把手上就行。而且自带手套，所以都不需要专门戴手套，免去了找手套的麻烦。因为带有防水的功能，一般的小雨短途，都不用穿雨披，非常的方便。

我们这里冬天最冷零下十度左右吧，如果不装挡风被，又不想被冻死。那只有穿的很厚或者穿骑行服，但这样麻烦的很，因为室内温度高，进去不脱会热死，一会脱，一会穿的，实在麻烦。不穿吧，不仅很冷，而且重点是对关节不好，搞出个风湿关节炎，就得不偿失了。

当然，挡风被虽然很好，但也有缺点。首先基本上只有踏板能装，挡车用的挡风被好像也没得卖。 其次，就是装上去确实对车的美观有一些影响，但相比它的作用，我觉得可以接受。最后，骑行的时候有风吹会对稳定性有一点影响，但我个人的感受是影响不大。

其实我一年四季都会装挡风被，甚至是夏天，也会装一个夏款的防水挡风被。当然，夏天主要的功能，一个是挡雨，一个是防晒。毕竟，晒的黑乎乎的，也不太好看。而且重点是方便，可以部分替代雨衣的功能，小雨不用穿雨衣，免得穿来脱去的。

然后就要说一下，下雨天加装的防水三件套：防水手套+分体式雨衣+防水鞋套。

其实冬天骑行最难受的就是下雨天，一般能不骑车我尽量都不骑车，因为衣服只要湿了，就会冷的要死。但有时候没办法，不骑车不行。

挡风本身虽然有防水的功能，但毕竟没那么严实，小雨问题不大，但是大雨就不行了，难免会有一些漏网之雨（防水雪地鞋也是一样）！

这时候，就需要再加上防水三件套， 双层保护下，防水的效果更好。

好了，到这里，我的冬季保暖套餐就介绍完了。

六、踏板摩托车雨衣放哪里

大绵羊踏板车买哪种雨衣？

分体雨衣，操作视线不影响

七、踏板摩托车雨衣怎么使用

想给嫂子买一件摩托车骑行雨衣有没有质量不错的推荐下？

这个要预算的，便宜就网上各种所谓出口日本的那种分体雨衣，买起来简单省事，不要出门的，几十百来块足够了。我一直在用，不错

稍稍贵一点，去迪卡侬看那种分体的骑行雨衣，裤子带鞋罩的。

再好点，国产萝卜骑行雨衣等国产品牌的

再往上，进口的revit rukka等等品牌都有分体的连体的雨衣卖。

八、踏板摩托车雨衣尺寸都一样吗

想给表妹买一个摩托车的骑行雨衣，200块钱以内的有没有推荐的？

台湾ydc，大陆赛羽 motoboy，天堂伞等等这些。感觉便宜的好点，轻薄穿着容易舒服，太厚穿起来麻烦活动不方便，但是防雨效果没差太多，我有一个300多，一个70多的，裤裆基本都会漏雨。但是70多轻薄携带穿着方便，所以一般更愿意穿70的

九、踏板摩托车雨衣品牌红豆单人

趴着骑的自行车穿哪种雨衣不会被卷到轮子里？

首先是不建议雨天骑车的，当然雨天实在需要骑车上下班通勤的话一定要控制速度。

然后如果要推荐的话，推荐分体式雨衣。

买过迪卡侬的，亮黄色的那款雨衣还可以，但是那个雨裤实在长（二声）的一言难尽，我合理怀疑设计师设计的时候参考的人均身高值是2米。你有机会去迪卡侬逛的时候可以看看那个雨裤，勉强可以用但是穿着实在很难受。

我后来和基友买了洛克兄弟的分体式雨衣，质量和舒适度我觉得都很值得推荐，题主可以试试看。

十、踏板摩托车雨衣品牌红豆

摩托车在穿着分体防水雨衣的情况下，怎么样才能保证长时间在雨中衣服不被淋湿？

这个我还真不好说。因为太高级的摩托车骑行服我是没买过也没穿过。

不过雨天长途骑摩托我为了解决衣服漏水还是搞定过。（90年代中旬南方经常要骑摩托车风雨无阻跑2年单位80公里）

低档的骑行服面料不咋透气，所以防水是没问题的。但是缝线那是要进水的。因为自己家亲戚是开服装厂的。于是拿了去广州时候买回的摩托车服去找厂里师傅重新打板做。根据自己经验做的修改。上衣一定要比下衣长，裤子一定是高腰。前面不开档和拉链，改为两侧开缝以网布做散热透气。缝纫前裆部都是用热胶压，再走针线后再热压一道胶。用了1年多，没漏没渗过水。大腿膝盖以下面料为防水透气的，上面为打蜡防水布！都是用厂里当时给欧洲和日本订单剩的面料做的。

长时间雨里骑摩托裆部进水说来还是面料和缝线的问题。有的面料追求高档号称透气防水，但是根本挡不住渗水。座位上的水在屁股的摩擦下是一定会发热渗进去的。所以我在自己定做摩托骑行裤时候就总结面料一定是那种完全阻隔水分子的。汗和水蒸汽只能另想办法减轻。另外那种防水透气面料在高速时候是能透风的感觉，正面一定要加厚，透风感觉还是面料表面水被吹袭带走热量感觉太凉导致的！

当初为解决这问题我甚至还在座椅垫子上做文章，打孔啊的都失败。

我大致回忆了下：裆部结合地方缝合线要宽，比一般的裤子要宽，好压胶。两侧开缝，裤子收紧当时用的是绳子，因为不好麻烦人家做更细致的。开缝的地方在穿上后就没那宽了，然后外面是贴上一块防水布。这样透气性好不说，还能挡雨水进去。反正下雨的时候也不可能跑太快，跑太快了雨水还是会进去的。这个玩摩托的都知道，太快时候水甚至会倒着爬行进去。

当时这个裤子我前后做了3条，给你看的是我最后版本。裤脚那也是如此，收紧是用魔术贴。当时鞋子是用塑料袋包起来扎裤子脚里面。那时候摩托车靴子太贵买不起。水货的都很贵！

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没条件去定做话，其实可以买加肥大的那种劳保雨衣裤子套着穿吧，那个真的是廉价又实用，要是觉得太闷的话可以把它剪成短裤，套在里面（套外面丑不说，水还是会进去）这个是我推荐给单位同事的，后来他觉得我的裤子好，于是把我设计定做的第2条买去了。虽然是同事，我还是收了他钱的！哈哈！

.....................................有几个人看我就再补点.........................

关于定做这个，我是针对还是慢速）100公里每小时以下那种长途骑行那种啊，因为我大部分防雨装备都是针对当时长途上下班的，单边80到90公里，那时候已经不玩进口趴赛了，骑的国产太子车，好修耐操。一路上经常遇到暴雨和大太阳的。当时定做是去的做皮衣的店，带去了一条班尼路的直通牛仔裤，然后请师傅以这裤子打板，就是裤脚那做了两条拉链。用的是薄猪皮。没用牛皮是牛皮太贵，猪皮防透水比牛皮好些，猪皮可以很薄，牛皮要是这薄的就很贵，绵羊皮就算了，溅水就湿还不好干。这个就没什么太大技术要求，裤裆湿是另选防水打蜡布，这个面料店里买不到网上是有的，做成象沙滩裤那样的，长度要到大腿的一半，裤腿那做个收紧绳那种可以扎一下的。

重点来了，那裤裆缝合部位的压胶怎么搞？在专业厂是有专业压胶设备，可以保证防水，那么在自己做这类裤子怎么办：冲锋衣压胶条修补PU胶条万能的宝啊，原来是只有特别的服装厂才有这个，现在在宝上就有，买了去和做裤子的说，贴在缝合线位置，多贴双层，因为胶厚一点，针穿线过去后，有足够厚度能包容缝隙。做好后用电熨斗自己多烫几次，缝合线一定推荐尼龙线，不要棉线，尼龙线用细的，股数越少越好。

这样一套下来，裤衩穿皮裤子外面，扎好裤衩的裤腿位置，下雨就啥都不怕了，猪皮比牛皮其实好打理，我是再自己买了一盒子蜡，穿了后在正面裤腿那打蜡，封住毛孔，效果非常好，注意以上经验只适合低速的骑行。