中山大排量摩托车能上牌吗(中山大排量摩托车店)

一、中山大排量摩托车能上牌吗

广东省中山市摩托车上牌，限排量多少？

請問1200cc大型外地機车可以在中山上牌嗎？

二、中山大排量摩托车店

广东中山禁外地牌摩托车，中山本地上牌限200cc，但是要达到250cc才能上高速怎么办？

能不能上高速不是看排量，而是看最高设计时速是否高于70km/h。一般150以上的车都能满足这个设计时速。所以买个200的车就可以啦

三、中山大排量摩托车专卖店

刚毕业现在在广东中山(限200cc)想买一辆摩托车（预算1.5万以下 买车上户)哪些摩托车可以推荐?

启典新的150系列，二手本田190，隆鑫200等

四、中山大排量摩托车怎么上牌

进口摩托车能上中山牌照吗？

正规进口车都是能上牌的，只不过中山这个特殊地方实行“禁摩”

禁摩要求有几点

1.上中山摩托牌要求有中山摩托车指标，没有可以买大概1.3万

2.只能上200CC以下正规摩托车

五、中山大排量摩托车上牌政策

骑摩托车最终都会上大排量吗？

说个结论，不一定。

以我为例，开始骑的是小排量，150力帆小鬼3，仅仅是能骑罢了。代步而已。

后来油门线总断。化油器三番五次崩高转，一气之下卖了。

换了二手银钢铁拳250，大毛病没有，小毛病漏电，电瓶总爱没电。车座太高，adv车型嘛，820坐高，功率低，极速慢。后来也卖掉了。

再后来骑了一段时间650gt，大排量挡车嘛，城市里走走停停捏离合摘挡也是很累人的。

期间又搞了一台190R，原装13齿小飞，起步顿挫奥利给。我换了15齿的后，起步顺滑到起飞。

然后换了一辆踏板，骑了4.5万公里。报废了。金城欧宝陆，用的是圣甲虫的发动机。我完全认为是装配的原因，机滤螺丝拧的直掉螺纹渣渣，发动机的铝制螺纹都拧掉了。钢垫一开始就是变形的。直接导致4万公里发动机呲钢垫，拉缸，变形。直接报废了。

下一辆摩托车是台荣探路者300，开拓者400，这两个车质量哈不错，不过原厂传动太差，一个300排量的车，油耗5L/100km，你能理解吗？好在经过我的不断探索研究，目前300/400传动经过我改装后，实现了3.5L/100km的经济油耗。动力也提升很多。

改装传动花费几百元，但是动力不可同日而语。

尤其是台荣开拓者400，这个车改完传动可以说是同排量动力油耗性价比最高的车，实际排量359，改装传动后表显7500转，时速145kmh，和升仕310M动力差不多。油耗80-90经济时速3.5L/100kmh，当然了这是改装完传动的速度。

对我来说，挡车已经没啥吸引力了。总感觉加减档的操作没有乐趣可言，没有滑动离合的挡车顿挫感太强了。

其实不是挡车的问题，而是小排量的问题。最近刚换了一辆310R，提速嗷嗷的，特别爽。

说挡车骑够的人，基本上没骑过大排量，大排量还是很爽的，一个油门下去几乎是踹着你走。我骑310R，60-100几乎瞬间就完成了。拉扯感相当强，而且动力水平和贝纳利trk.502差不多，甚至加速比502还要快。代价就是5L/100km的油耗。

95#最近还涨价了，7.5元一升，加一次油心疼死我了。

还是踏板车省事。给油门就走。座椅也舒服。美滋滋。踏板车终极王者就是tmax560，xadv750。

当我第一次骑踏板摩托车的时候，那种顺滑的加速感简直好比冲刺。柔，

话说圣甲虫200是一台好发动机，但是装配太烂了。金城啊金城。中航工业的耻辱。呸！

但是踏板还是更香一点。

六、中山大排量摩托车修理

大排量摩托车比小排量危险吗？

泻药～

个人觉得不一定，这点看的是车型、个人驾驶能力、行驶地区环境。权重级别是逐级递增。

先说车型，其实说白了就是配置对比，有的小排量配备了abs有的大排量毛都没有，有的小排量配备了高性能轮胎车轻刹车性能好，有的大排量就是个样子货，移动铅块（某雷躺枪），那小排量安全系数肯定占优。

但是一分钱一分货，小排量车因为成本问题，高配置相对大排量的还是少，比如很多高端大排量带有联动刹车，甚至堪比汽车esp等稳定设备，小排量就几乎没有。综合来说，小排量安全配置方面大多不如大排量。

再说个人驾驶能力，可以去某13站逛逛某小明的慢又怂导向视频～～

可以看到，出事儿的两轮比例，大排的其实很少很少，电动反而巨特么多，当然，无论大排小排（姑且吧电动也算小小排吧）出事的，基本都是右手不想带大脑玩儿了，然后大脑一赌气，死了吧～～（被动车祸的更多留在最后说～）

顺便把下属其他部门一块儿拍地上，拍车上，拍在虚空中～让医护人员玩玩连连看～～

所以，驾驶习惯和经验很重要，无论大排小排。电动就是个很好的栗子，虽然辣么低的速度，因为驾驶人员准入门槛基本没有，导致事故率高的一逼～～

最后，说说综合路况。

骑车少的，或者不骑车的大众，大都有一个误区：摩托上高速多危险吧～～～

实际上，高速是相对安全的多～

因为高速真没有平时行驶突然不打灯不看镜掉头的二逼汽车，没有逆行的电动、三蹦子，没有把马路当客厅红灯当摆设，布朗运动过马路的大爷大妈和熊孩纸。这特么才是天堂好么～～

而且，大排量不是要跑的多块，而是在危险的时候能更快提速超车远离这帮危险源。小排量就没戏了。

再说平时路况，大排小排安全系数差距不大，不过小排通过性比大排舒服多了，但是从安全角度上来说，小排跟电动一样钻来钻去，安全系数其实不如大排怂的一逼堵在路上慢悠悠的走。

嗯，不过摩托为了通行方便，和安全是有一定取舍的，毕竟铁包肉还是多一层保险～

以上～～～

七、中山大排量摩托车上路

大排量的摩托车和小排量的摩托车有什么区别？

首先，谢邀。

其次，这是一个非常好的问题，看目前的几个答案就能看出，大家对摩托车有着深深的误解和鄙视。诚然，3千的摩托和30万的摩托都不能遮风挡雨，但是你说出来是什么目的呢？对这个题目的解答有任何好处么？

好了，开始聊，这个话题非常大，可以持续的聊，所以我聊一些是一些，希望有不停更新的能力。

我们先审题，大排量和小排量，核心是排量的区别。截止到2020年，摩托车的发动机相对还比较简单，没有过多的增压系统，混动系统，新能源介入，大多的摩托发动机，除了活塞排列方式的不同，最主要的不同就体现在了排量上面。那么排量很直接带来的影响就是输出动力的大小。那么在讨论输出动力大小的区别之前，我先要澄清一个我自己对摩托的理解，就是，摩托到底是什么？落后的交通工具？廉价的生产工具？还是有一定乐趣的玩具？

我对摩托的理解，无论是街车，仿赛还是ADV和巡航，我的讨论前提，是有一定乐趣的玩具。因为对于一个廉价的生产工具，排量大了耗油，多出来的动力都是浪费，那就没办法讨论下去了。

好了，对于一个有乐趣的玩具，大小不同的动力代表了什么，区别是什么？

先说小排量吧，一个小排量小动力的摩托，对初学者更加友好，对产生者更能控制成本，质量，故障率，更能让使用的人，体会到（入门级别的）乐趣，并且不需要承受太高的后期成本。车重更轻（排量小的发动机本身就结构简单节约材料），更环保，更安静，等等等等。

那既然是玩具，当玩他的人，有了更高的期待和要求之后，原本这个玩具就会显得不够刺激，不够有趣。那么除了外观，用途的改变之外，骑车的人，无论骑行环境是什么，都会追寻更大的动力，在我前面说的当前摩托发动机还比较单纯的情况下，增加排量就是比较直接的方式了。但是作为一个完整的，有一定复杂性的工程机械，一旦核心部分有了调整，那么随之而来就会有更多的调整，同时作为产生商家，也会夹杂更多的商业目的。这部分，如果看的人多，待我后续慢慢展开吧。

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简单的说一下前刹车和避震

排量大了以后，直观的变化，加速能力更强，功率更大，车重上升。那么对于刹车系统的要求也就更高了。

先聊前刹车，一台加速更快，极速更高，车重更大（惯性只和质量有关）的摩托车，如果保持制动能力不变，玩车的人必然是不爽的，对制动系统的需求孕育而生。

好，我们先看看一台入门级别的150街车是怎么样的刹车配置。侧推的上泵，径向单活塞或者双活塞的卡钳，280mm的非浮动非浪花甚至不打孔的刹车盘，工作温度不高的刹车片，DOT3.1的刹车油配一个塑料刹车油管（这些名词，定语，参数，作为玩摩托的车的人来说，应该能基本掌握，不如不了解，我建议先自己科普一遍。）

好了，升级开始，侧推的泵为了得到更好的手感，要升级直推。径向卡钳要升级辐射卡钳，单活塞或者双活塞需要升级到四活塞，280MM的刹车盘太小，要升级300-320(再大塞不进17寸轮毂了，所以为什么F1要扩大轮毂尺寸了，车子太快，刹车系统收到轮毂尺寸限制)。刹车盘大了，为了散热，形状稳定，轻量化，需要打孔，划线，浮动，浪花处理。如果一组卡钳不够，那么再配一组（这时上泵的口径需要增加）。刹车片需要增加摩擦力的同时，考虑耐高温，耐磨。工作温度升高够，DOT3.1的刹车油又不够用了，需要升级4.1或者5.1。更大的油压和油温需要升级塑料油管到钢候去解决变形问题。甚至要升级材料解决卡钳的变形问题。为了这些升级，多少世界顶级的品牌养着顶级的工程师去解决这些问题。我还没谈ABS这个电子化的系统，只谈了物理机械层面的升级，一旦设计电子系统和ECU，又把问题升级了一个复杂度。

好了，坑越挖越大了，想好谈刹车和避震，结果避震都来不及谈，下次一定吧…

八、中山大排量摩托车上牌多少钱

国产大排量和进口中排量摩托车怎么选？

选国产中排量，省下的两万块钱买两套靠谱的骑行护具。

两个顶级头盔7000，两双碳纤维摩托车手套1000，两双高端骑行鞋4000，两套ce2级的骑行服2000，两条ce2级的骑行裤2000。还剩下两千块再买两个维迈通耳机，就这还能再剩下900。

九百块钱吃点啥不香？

九、中山大排量摩托车上不了牌照为什么有售呢

多大排量的摩托车省油？

省油和排量并不成正比，和轮胎的宽度倒是成正比。

轮胎越细越省油，不信你看看雅马哈125，还有各种日本4轮的面条胎。你拿自行车轮胎装到摩托车上，百公里能干到1升。

十、中山大排量摩托车限行吗

摩托车排量大小对摩托车有何影响？

就通俗易懂的跟你讲吧

器大活好

大排量的尾速更高 跑车的加速度更快（当然排除那些 哈雷 旅行车的越野车）

在跑高速或者超车的时候 更有安全感 想象一个场景 你要超车 但是你的车子 提速慢 狠拧油门 车子很慢的超过头车 然后被后面的捷达秒了

车子排量上升 也意味着 车子更费油了 （不绝对 ）但是 公升 四缸的一定是较小排量费用多了 日常生活 前两档就可以满足你在 跑山 城市通勤的需求 保养时间一般变长 消费也高了

你后座的妹子越来越多 质量越来越好了

凯柏留.