两冲250摩托车能跑长途嘛(二冲250摩托车)

一、两冲250摩托车能跑长途嘛

250的摩托车，谁知道哪个好？

铃木骊驰GW250，或者旧一点的雅马哈天剑王，作为过来人，建议千万不要碰国内小厂的250级别车子

利益相关，现GW250车主，前大地鹰王250车主

二、二冲250摩托车

第一次买摩托，大哥们建议买150还是250。?

建议从250开始入门

如果买150你大概从学会骑开始3个月内就有想换车的打算

250的话如果你佛系一点可以骑个一两年才有换的打算

三、250两冲程摩托车最高时速多少

为什么国内没有50CC的高质量摩托?

我曾经有辆50cc的踏板，表显极速60，实际估计50。理论上应该要上蓝牌，F驾照。但我们这儿管得松，不上牌，当助力车骑。

我还曾经有辆爱玛电摩，72v20Ah铅酸。新车价格3000多，跟50cc的杂牌摩托车差不多。满电极速50往上，半电40多。启动比50的摩托车还快一点。

同样该上蓝牌，同样管得松，没人管。但它不用换机油齿轮油，不用洗空滤，不用担心打不着火。几乎免维护故障率还低。一两年换次电瓶就行了。

有人会说电摩比不上两冲程50cc摩托车，确实是的，恰恰我也有过一辆两冲50cc。车轻扭力大，启动贼快，能跑七八十。真能干点事。但两冲非常麻烦，加油要兑机油，早上发车，整个车棚都是蓝烟，烦得很。机油多了烟大，少了怕拉缸。伺候的稍微不好，性能就退化很厉害。没骑多久就送人了。后来人家也不爱骑，不知道怎么处理了。

当然，环保原因，两冲现在也买不到了。

对于50cc以下的轻便摩托车，主要用途就是市区通勤。这方面电摩续航不行的缺点可以忽略，真心能完全平替。

即使需要长续航，那也不如125。一来轻摩交强险便宜不了多少，二来F照也并不比E照和D照好考。

零配件跟摩托车差不多的，除了发动机变速箱车架小一号。问题是现在钢材不值钱，零件虽然小一号，但数量一个不少，说不定还因为产量小导致价格比摩托车还高。税收也没有优惠，150以下购置税都免。所以价格上也完全没有优势。

所以嘛，至少在国内，50cc轻便摩托车是没有生存空间的。

四、两冲程250越野摩托车

你们买的都什么摩托，为什么选择了它？

现在在骑Z900，为啥呢，性价比真高

不一定每个男孩都喜欢摩托车，但是我是真的喜欢摩托车，从小时候骑边境走私的不知道多少手的两冲仿赛水车，到后来读书时变身鬼火少年，把铃木AG，28期，34期，再到林海巧格玩了个遍，摩托车是真的承载了我的青春

后来辞职买了GSX250，终于成为了正规的普通两轮摩托车驾驶员。

四个月跑了6000多公里，小蓝带我去了无数平日里不会去的地方，看了无数平日里看不到的景色。

之后换了大黑Z900，越跑越远，一年不到快15000出去了，这是原来开车的我不敢想象的距离

摩托车没有遮风的风挡，挡雨的车顶，四平八稳的操控，但是就是这样，摩托车拥有了它独有的风和自由，速度与激情，说走就走的勇气和原始机械的浪漫

我最着迷的是当你跨上车，登上未知的山顶，那种一览众山小的震撼

冲出隧道，那一点光芒带出了湖光山色，波光粼粼，全方位的包裹着你，这是开车完全体会不到的感受

我骑摩托车，真的是想多看看这个世界，感受这个世界的风和自由

各位普通两轮摩托车驾驶员出行平安！

五、50cc二冲摩托车

新手想买第一辆摩托车，150和250在犹豫。求老手给点意见?

看到下面有个启典150的车主，正好我也是同款车，就也来说一下吧，但是我的意见有些相左。

我B站有账号，“喵娘小七的饲养员”，发了有一些这个车的视频。

up没问价格，但我先说一下，同档次的车，250全套办下来普遍要比150多8000以上，主要是因为150不需要购置税。

题主可能对摩托车的动力没什么了解，这么说吧，我在北京骑150G2通勤，红绿灯起步比我快的都是摩托车，几乎不会有汽车比你快（汽车大多不会大油门起步），只有偶尔一些电车或油车会比你快一些。

而250动力，可以说你起步能秒路上95%以上的四轮+摩托了，你在网上看感觉好像300cc以下都不叫摩托车，但是现实中路上大多还是125/150的小踏板。

关于动力：

150的动力确实不大，我也在计划着要换升仕的350，但是这并不代表150不够用。

本人体重200斤，一个人骑这个150+三箱照样上表显100（GPS应该是91，92）轻轻松松，城市路，城市快速路没有任何压力，当然高速确实不太行，但是你考虑150/250估计也没打算过摩托车上高速。

本人+老婆300斤+三箱，骑这个150动力才会有些不够用，分情况，

城市道路照样够用，只是一个人的话平常4000多转就行了，两个人的话可能要比较经常的维持在6000转(最高10000转)；

但是城市快速路会有些力不从心，快速路车速基本都是在80，90，跟着走还行，但是减速后的再加速能力就会变的很差，很令人着急。

高速不说了，不会带人上高速，而且也肯定不够用。

关于安全：

摩托车很危险，排量越大越危险，这是事实。当然会有人说这话不对，然后跟你谈什么再加速能力，脱离车流能力，高速稳定性，管住右手之类的，但你一定要相信，这些都是对老手来说的，对新手而言，真的是越快越危险，排量越大越危险。

举个例子，比如骑个150 90时速跑着，突然前面有个小车在85的时速堵着路，

如果是150的话，可能会考虑一下，我加速到100超车可能要四五秒，算了算了，85也不慢了，先跟着吧。

如果是250的话，就会想着我加速到100超车2秒就够了，超过他，然后油门一拧就上去了。

后者当然会给你更“爽”的感觉，但是也会更危险，但新手大多会选择后者。如果题主你内心倾向是前者，那就买150吧，如果是后者，那就别买150了，买了你也会后悔。

关于跑山：

先劝一句，新手不要去跑山。

我没怎么跑过，但如果打算买了车就跟着别人去跑山，那就直接250吧，150速度够，但是出弯加速能力太弱鸡。

提一句，启典150G2是真的好看，我老婆对它的外观非常非常非常满意，我也非常非常非常满意。

你的那句“骑电动车也算还行”让我真心希望你先从150开始，虽然就算是150也肯定会摔，但大概率比250要轻一些。

如果你买车本身就是为了娱乐，追求速度感，追求刺激，日常有四轮代步，那建议250，甚至250也不够，建议400起步。

如果你买车更多是为了通勤，买菜，日常出行，周末了去远郊，山上逛逛，看看风景，那选150吧，250不适合。

关于震动，在挡车里面，如果启典150的震动还觉得大的话，那就别骑摩托了，大部分150震动都比启典的大，你买了单缸250绝对比启典150震的多，当然豪爵的双缸250肯定会好很多。

启典的5500左右是共振区，这个区间非常震，4000往下基本没有震动，6000往上就又开始变小。

以上建议仅供参考，具体选什么题主还是多看看吧，我也只是个新手，理解也比较浅薄。

如果题主是在北京的话，可以联系我试一下启典150的动力，保证绝对够用。

六、二冲250越野摩托车

两万左右，250的双缸摩托车有什么推荐的吗？

z250二手。这车挺少 不好收了，另外凯越321现在都说不错，还是看有没有质量问题

七、两冲摩托车视频

新手买250cc还是400cc更安全?

400cc，毫无疑问。

摩托车最大的优势是灵活，不仅在于车辆窄和短，更重要的是加速和转向的灵活，这才是你避开事故的杀手锏

现在250cc的排量还存在的主要原因是部分国家有优惠政策，比如减免税或者没有年检什么的。

不过你要知道，这些政策出台的时候摩托车还在两冲时代。如果你不明白什么是两冲可以粗略的想象为我们现在的摩托车发动机排量×2，重量-50斤，那个250放今天其实是个500。就算到了四冲时代，极其宽松的排放标准仍然让原厂两肛250转到15000转33马力，更换更大口径化油器能接近40匹，四肛250将近20000转，原厂近50马力，能给你干到200多公里每小时。做为对比，如今忍者400有45马力，极速176。

没有小排量优惠政策的国家（比如美国）川崎ktm雅马哈都是300-400cc作为起售车型，就连最黑心的本田也是cbr300作为起售车。只有东南亚和日本对小排量政策极为友好的国家才有小排量的性能车在卖，比如cbr250rr和zx25r。不过同等价格可以买600级别的车了，那种用寿命换取性能如今看来有些畸形的车其实是被政策逼出来的。

八、两冲250加速有多凶

300排量摩托车和250排量摩托车性价比怎么看？

现在国内市场上很多300排量的车，摩托车市场发展速度很快，推出更多的好车，250这个排量只是说在国内以往的技术和经验上可能是不太成熟，长时间处于一个阶段，现在市场和思想观念时代潮流化，买摩托车就是看喜欢的，性价比高的，排量已经没有局限性，300排量，比如豪爵dr300，无极300系列，都是性价比很高的，对比一些250排量，配置上都有一些不同。可以去哈罗上面看看，各种各样的车都可以看看。

九、二冲程越野摩托车250

使用两冲四缸航模汽油机作为超小型摩托车的动力装置，有哪些技术难点？

最近在关注这个问题，研究不深但是斗胆回答一下，猴子的话有人用本田小黄蜂的四缸发动机改，250cc能有30千瓦比CB400更高效。另外还有一堆两冲发动机可以考虑一下，闲鱼上比较容易买到的大功率两冲比如nsr250，很不错吧，价格肯定比你四缸两冲航模便宜，而且不用骑20小时维护一次

十、两冲250油耗