便宜的大排量摩托车有哪些(便宜的大排量摩托车推荐)

一、便宜的大排量摩托车有哪些

有哪些大排量便宜的摩托车？

我的第一任女朋友

永源350街车版 yy350-9a 裸车16000 上牌落地将近19000

二、便宜的大排量摩托车推荐

为什么淘宝上400cc甚至500cc的摩托这么便宜？

一分钱一分货，便宜个几百还好说，便宜太多肯定有猫腻，无非就是那么几种：

1、第一种是挂羊头卖狗肉，起个跟大牌摩托差不多的名字，比如你搜川崎忍者400就很容易搜到这类玩意：

再点开看看：

这些都是国产的杂牌组装车，成本本来就低，能骑，但是跟正经大牌差远了，骑行体验并不舒服，也容易遇上一堆小毛病。我买的就是9000块左右的本菱牌组装车（抄雅马哈的那个，你甚至能在公务员和律考题目里看到这个牌子，臭名昭著了），油表不准等问题一大堆。不过只要三证齐全，上牌还是能上的，就是可能费点劲。

2、写个低价，但只是定金，全款多少还得问客服。

3、二手事故车、水车、盗窃车、抵押车翻新和用假冒伪劣和次等零配件装好冒充低价二手车出售，不少根本上不了牌。或者要特殊手段才能上牌。

4、根本就是骗子，要么你付款发货后再告诉你货到付款，要取消订单就要付一笔运费（收到货多数也是上面1、3类车），要么就干脆虚假发货就是为了骗你钱。

还有那些支支吾吾不愿意在淘宝上回复提问一直要你加微信看车买车的一律视为骗子。离开淘宝监管后被骗没人管的。

如果基本只用来上下班通勤和偶尔外出不建议买大排量摩托，250cc排量的街车、仿赛都挺合适，再大的停车就有点费劲了，预算有限的话可以考虑春风250NK一类的街车，但是一定要买带ABS的。当地有摩托车行的话最好去车行看看，试试车，想网上买最好还是去官网订车。

最后还是要多嘴一句，骑士的最终归宿是弯梁和踏板，如果想通了，可以一步到位

三、便宜的大排量摩托车能买吗

有没有便宜点的大排量摩托车？

问题可以关了，你直接自己去百度，好不好，等着我们给你百度好了你再来看？一片空白直接先去贴吧论坛什么的自己去看，看不懂再来问，价格找二手平台或者当地经销商问问。

四、最便宜大排量摩托车

最便宜的大排量车都有哪些？

当然是排量即正义的美系品牌搜罗喽

老款别克君威2.5 3.0 享域 林荫大道 克莱斯勒300C 2.7 3.6 5.7

君威几千块随便找 后者稍微贵点 三万以内车况任你挑选

或者质量相对稳定老锐志 2.5 3.0

五、便宜的大排量机车

为什么骑士们有钱了都要换大排量摩托车？

本摩届暴脾气又来开怼了。

草草的看了一下各路回答，总结一下有三类：

1、因为和汽车比摩托车更便宜；

2、大排量动力储备足够；

3、大排量的行驶品质更好；

第一条虚假的很严重。汽车的运动感和摩托车的运动感是完全不一样的，没有加速感的可比性。而且对于一个普通车友，你骑一个790duke，大概率跑不赢常见的奥迪45tfsi。人家四轮踩到底就可以，摩托车快速起步还是要比较高的技术的。说摩托车就要说百公里加速，拿自己的长处比别人的短处？比0-10米加速，gtr也比不过一条狗啊。13万的摩托车是什么车型，900、821这类，国产汽车可以买到2.0t的，你怎么不和汽车比极速呢，2.0t轿车极速随便260，你咋不比了？看到这你又要说谁上街能跑260？可是你难道上街红绿灯做零百加速？抛开这个行为看起来傻不傻不说，国内路况分分钟撞死闯黄灯的好吧。

第二条虚假的不彻底，还是有一定真实成分的。大排量动力确实足，超车的时候确实更顺心。问题是城市里限速60的道路上，650已经完全足够用了，你换个s1000也不能比650超更多的车。要是你硬要拿超车来说事情，我只能说你只适合中午骑车，早晚要出事。骑车能不超车就尽量不要超车。还有就是驾驶技术的问题，超车不知道拉高转速，怪车排量小，也是不对的。当然650以下的车确实是排量小。

第三条也是彻头彻尾的虚假。行驶质感，什么叫行驶质感？摩托车的行驶质感四个方面：震动抑制、转弯操控、发动机动力衔接、换挡感受。125、150、190因为其排量小，发动机震动本身就小，因为动力弱 发动机动力衔接本身就很流畅，因为排量小换挡感受也非常的良好，因为车轻，有些车的操控也非常不错，不见得你15万买的750gs就比gn150行驶品质好。

所以，不断追求更高排量的根本原因，根本就不是实用，他作为一个爱好，一个玩具，不断升级就是在发烧。和玩音响玩耳机发烧一个道理。

六、性价比大排量摩托车

为什么我国的大排摩托价格高?

突然有了一点新的思路，更新一下。

谢邀。

这个问题涉及的东西比较多，个人能力有限，无力详答，说一说我自己的了解和看法吧：

1.关税等

进口车型税收都蛮高的，确实是为了保护国内产品销售。在发达国家的产品输入中使得国内相关产业有所发展，以免被国外垄断。

对于关税这个问题，牵扯的东西比较多，格局和视野不够我无法评价。只能说，为了保证全局的发展，的的确确是抬高了一些消费者选择更优产品的成本。

2.国产大排质量问题

日本，德国，还有像巴伐利亚发动机制造厂有限公司（对，就是宝马）等知名品牌，其工业体系，企业文化和影响力等等都是长年累月的发展和积淀得来的。而国内大排量摩托车真正开始量产推向市场可能才十年左右，在以前国民消费能力跟不上的时代，更多的还是靠政府订单支撑着（比如长江750）。

国内摩托车用户的主流是将摩托当做生产工具，代步工具，摩托企业开始慢慢开发玩乐性摩托市场的时间也不长。大排量摩托车其实是和摩托的主流需求相冲突的。以往需求较少，工业积累也薄弱。工业生产涉及到一系列复杂的流程和产业链，号称一颗螺丝还你三辆原版原漆一手纯水的某块石头，你让他们真正造一辆包括发动机在内的原版质量车来试试？

3.国民消费力

国内本科学历拥有者约4％，有出国经历者10％多一点，月薪上万者忘了数据，但是占比比前面两个还要少。

列出以上数据为了说明一个事实：最广大人民群众生活水平也只是平均线以下，大排量摩托的国内消费能力其实并没有想象中那么高。

在有能力消费大排量摩托的人群中，除一部分年轻的富二代之外，很大一部分是中年人。80年代以及之前年代出生的群体，国民自信是有些崩盘的。再加上国外各类文化影响和入侵（影视，游戏，音乐和文学作品等方式），潜意识中对国外产品会存在一种向往之情（哪怕自己不承认）。

哪怕是当前，国内很多人在潜意识里也会觉得国外的事物一定更好，进口产品有B格有面子，国产就是廉价和次等的代名词等等现象存在。因此，很大一部分人群（以年长者为主）在面对国产与进口产品的抉择时，会更加倾向进口产品，从而分流了许多有能力的消费人群。

目前就我个人所见，黄龙600车队几乎清一色是大学生之类的年轻人群，而骑哈雷，宝马，本田金翼等的骑士则以中年人居多，窃以为这可以侧面证明价格和品牌国籍（这个词好奇怪）的综合影响作用。

4.国产品牌的定价策略

这个只有猜测。目前国产大排量车售价加高，一方面是为了抹平售量不足的问题，分摊成本（国际品牌已经开发了较为广袤的国际市场，并且品牌形象的影响已经建立，譬如：与摇滚情怀，垮掉的一代等等链接的哈雷）。

另一方面，则是借着目前的关税保护，尽可能通过售价溢出推进线下门店，售后网点等的建立，完善一整套产业服务，加快发展速度。

5.进口摩托为什么在本国销售价格相对不高（就收入对比而言）

这个问题其实不是针对摩托车而言。对于发达国家来说，各类物品基本都能在本国国内以低于 平均价格/人均收入 的比例购买到。高成本，低利润的产业和生产线都会以各种形式让国外来承担成本，将各种溢价分摊出去，从而让本国享受到高质量的低价产品。

有句话这样说：让所有兔子都过上和鹰酱们一样的生活，是全村的灾难。

以上拙见，不足之处还望指出。

七、便宜耐用的小排量摩托车

有些高档摩托机车为什么这么贵？

就YAMAHA YZF R1来说，日本官网报价含税11万人民币左右，中国报价19万8，两者之差是给国家赚去了，撇开这个不说，R1真的值11万吗？

一般来说1000cc的进口大排量摩托车是这个品牌运动型摩托车的招牌，必定是融合了这个品牌最高科技的产物。

一个大排量摩托车由引擎、车架、电控系统这三大类组成。

1.引擎—作为运动型摩托车，引擎必须要有极高的转速输出，同时市售车毕竟不是赛车，不可能几百公里跑下来引擎就要报废，所以在不影响动力输出的条件下还要保证日常使用的寿命和稳定性。

2.车架—1000cc换算成汽车常用的排量就是1.0，一辆QQ的排量是0.8。R1在原厂配置的情况下可以跑到250ｋｍ／ｈ，可想而知车架作为一个载体，在设计上要承受加速和刹车时各种压力，并且还要保持车身的稳定。

3.最后就是电控系统，这也可是说是每个厂家的筹码了，电控在比赛中也起到了至关紧要的作用。喷油量，喷油时间，ABS，行驶时防止油门开大后轮瞬间输出产生的打滑，等等等太多太多。

这个价格贵不贵，仁者见仁。

八、性价比最高的大排摩托车

为什么要买250cc以上的大排量摩托？好处是啥？

第一 动力

我的第一辆车 二手cbf190x 刚来的时候心情可好了 摩旅刷街撩妹拍照帅气 一想到这些我就开心到飞 当然也事实如此 自己骑确实很方便 也很省油 直到有一次群里喊出去骑车 当时感觉不远嘛 一天来回 山东淄博去日照海边 路上那个撵啊 他们都是250 300 500 一路四五档110 我190五档最高档跑80-90发动机哼哼的响 而且真是个假拉力车型 风阻也是很大 直到天黑我才回到家 真的出去一次就知道小排量的鸡肋

第二 帅气装逼

当然了 不是所有人买摩托车都是装逼的 但是帅气复合自己的口味是绝对的 小排量也有很好看的车 但是大排绝对在车友面前给足自己面子 在路人面前展现粗旷的感觉 根据自己实力买车 管住右手

第三 性能配置

不用说 一分钱一分货这个道理大家都懂 国产和合资进口 为什么差价那么大 一是税二是装配工艺 价格低的车用料肯定要捏着来 不能车太好 卖的价格还不够成本钱吧 配置方面 摩托车一般都是电控方面贵 abs esp dtc 越贵 越大排 做工肯定要好

第四 减少换车频率

我的建议是一上来骑400cc 这个排量 提速和极速都可以满足大部分用户需求 上个高速80的速度定速巡航 太高了毕竟法律不允许嘛 扣分罚款有的地方还不让上 我是比较穷啊 实在是不了解买600cc以上的摩友想法 极速用不上 提速都一样 够用就好了 这可能就是我和有钱人的区别吧 小排换中排 中排换大排 国产换合资 合资换进口 如果质量和性能满足自己的需求 可能换车的频率会大大降低 剩下一大笔钱

就说这些吧 暂时也想不出别的来 欢迎补充

九、想买大排量摩托车

快五十岁的人想骑摩托车去旅行，有哪些安全系数高的车型可以推荐？

我觉得令尊的岁数也不大，如果预算充足，还是宝马的750以上的拉力，但如果身高不足175的话，尽量不要考虑adv了。之所以推荐宝马是因为电控丰富车辆安全配置高，且有全球救援服务，包车辆托运及机票高铁住宿费。单人单车旅行优先考虑宝马的旅行车系列（不含310）。如果骑摩托时间不长那不建议买大排量摩托，买个雅马哈飞致150足矣，现在都有ABS款，该车便宜耐操，油箱大续航长，足够你用。

十、超便宜摩托车

求个好看又便宜的街跑摩托车，排量无所谓，不要太贵，几千就行？

你要的是街车还是防赛？街车的话春风nk150在10000左右(不过更建议nk250，比150贵不了多少，国产最强250），防赛的话10000左右的就无极180rr，不建议买几千块的地平线，不安全。没事下个哈伦摩托多看看就知道自己想要的了