新手如何骑摩托车视频(新手如何骑摩托车起步)

一、新手如何骑摩托车视频

小白不会骑摩托，大神们可以给一些骑摩托车的技巧吗?

油离配合。加油门，放离合，启动。这是初学者要不断熟悉的，多试几次。行进中，油门和离合的配合也很重要，要多练。没熟悉前，不要轻易上路。档速配合。启动用一档、二档，速度起来后换三、四档，准备停车时，刹车，降档到一档或空档，准备下一次启动。加油门速度起不来，发动机震动时，一般就是要升档了。速度降下来时，要及时降档，如不降档，低速状态下变速箱齿轮卡死，较危险。各种速度下紧急制动。起步，加速不难，难的是各种速度下的紧急制动。所以可以从20、30、40、50、60等速度状态下练习停车，慢慢提升技巧。多练。转弯。技术高了可以压弯。但初学者也必须学会转弯。摩托车事故很多都是刹车和转弯时发生的，或者两者同时进行时发生的。所以转弯也要多练。不熟悉不要轻易上路。雨雪天气和冬天洒过水的路面一定降速行驶，制动时用点刹，慢慢降速。不要问为什么，曾侧滑过两次，一次是雨天，地上滚了几圈，命大没死。一次是三九天，北京市政的洒水车的辛勤劳动差点要了命。不要觉得拿到了驾照就敢大胆上路。多问问前辈和技术好的人，总结经验，在安全条件下多练习，1234没问题后再上路。

二、新手如何骑摩托车起步

新手如何开摩托车?

回答有点跑题，摩托车学起来非常简单。但学会开与成为合格的骑手中间有很多东西。因为摩托是机动车事故中最容易致使驾乘人员死亡的交通工具。我希望大家能充分重视起来，生命只有一次。

下面写一点我骑车的经验，希望能帮上忙。

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1.学习摩托车最基本的是学会交通知识和交规（法律是保护自己和他人合法利益的有力武器）

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2.了解摩托车基本结构，常见故障检测和排除方法

3.了解基本物理知识进而掌握离合器与换挡原理，学会过弯技巧刹车技巧，学会观察后视镜，夜间懂得辨别和使用各种灯光，听声音能分辨发动机状态，

4.熟练掌握应急措施，例如按喇叭（别笑，很多新手紧张了就慌了），合理摔车姿势，报警电话，一些受伤急救措施，

5.保持轻松的心态，不紧张，不斗气，不炫耀

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我在驾校学习摩托的时候只去了两天就拿证了，驾校除了如何通过场地考试之外什么都不会教。而场地教学只是教练教十分钟再让每个学员自己练习三十分钟就去考试了。关于摩托车说简单就那么简单，交两千肯定就拿证。

附:雨雪天气，夜间以及温低于8度不建议骑摩托车，非要骑的话注意安全。

（手机码个草稿，鉴于本人重度拖延症可能一直会是个坑）

三、新手如何骑摩托车上路

新手怎么从0开始学跨骑摩托车？

9.28

增加转向操作和灯光使用相关内容，修改部分文字描述。

9.13

对部分文本进行了修改，补充刹车离合内容。

8.31

补充一点刹车方面的说明。

1.先去考驾照，哪怕是应试，不管是D还是F，先把证拿到。

2.熟悉车辆。找个250排量以下的车，最好125或者150的，没人的空地，一个老司机，先熟悉车辆的各个按键功能，档位，了解基本的打火，熄火，刹车，油门，转向灯，远近灯光。最好可以花点时间，把说明书浏览一遍。如果是自己的新车，必须读一遍说明书。

2.起步。车打着，捏紧离合，从空挡挂一档，慢慢松离合，不加油，感受离合器的半联动位置，确切的说，就是车有往前的动力时，离合器的位置。等车慢慢动起来的时候，慢松离合直至松完，不要给油，车辆会慢慢滑行。感受一下一档的行车速度，再捏死离合，捏前刹把车刹停住，再起步。起步的时候不要看脚下和仪表盘，要看正前方。反复联练习，直到可以一档起步，停止，再起步，再停止不熄火。

3.带油门起步。根据起步练习时，确定的半联动位置，先捏死离合，给油保持车辆在3000转(不同车型可能有所不同)左右，然后慢慢松离合到半联动，这时候车辆会有动力，且比不带油门时劲大，继续慢松离合，车辆就实现起步，带油起步，是应对城市上坡起步的必备技能。也是在拥堵路段行驶非常重要的技能。

上坡起步也是需要带油门的。在坡面上准备起步，先捏死前刹，打着火后，捏离合，挂入一档，然后踩死后刹，放开前刹，慢慢松离合到半联动，给油，感觉车有前进的动力后，慢慢松开后刹车，一定要慢，松刹车的同时，缓加油门，缓松离合，车向前运动起来后，有速度了，再完全放开离合。

熟练以后，起步时，就可以直接把离合器松到半联动位置（不用慢慢找半联动的位置了），给油，松离合走人，达到快速起步的效果。这就是所谓的油离配合的熟练度，跟手动挡汽车的原理，是一模一样的。如果能非常熟练的完成快速起步，停止，再快速起步，恭喜，油离配合你已经掌握的很好了。

注意！不同型号的车，半联动位置都不一样，甚至同年同款的车也会存在差异（譬如原车主调整了离合器拉线开度），新拿到的车，需要适应一下，找到半联动位置。

4.换挡。主流档位现在都是国际档，部分车型还有循环档，一般用于轻骑，小排量摩托车。国际挡进档操作是踩1挑2挑3挑4挑5挑6，循环档进档操作是踩1踩2踩3踩4再踩就是空挡，空挡踩一下就是一档。首先要学会升档，以国际挡为例，在一档行驶的情况下，速度达到10公里左右时，或转速达到3500转以上，先捏离合，捏离合的同时收油门，左脚挑挂挡杆，一定稍微重一点，因为国际挡的空挡在1-2档之间，行驶中挂到空挡有危险。挂2档后，松离合至半联动再多一些的位置，给油，完全松开离合。3-6档都可以这么操作，速度，转速，各个车型都不一样，得慢慢去体会，两个相同排量的车，厂家不同，档位的速度区间也会不同。

退档操作，跟挂前进档操作基本相同，例如，现在是4档正常行驶，前方需要减速，捏刹车降到3档的匹配速度，捏离合器，踩下挂挡杆降到3档，松开离合器。如果还需降档 ，重复以上操作直至一档，一档需要停车，要带刹车到速度快停止时，捏死离合器。

在需要快速减速的情况下，譬如前车已经停止，需要快速多次降档，可以先制动，在车辆速度降低后，然后捏紧离合器，快速从高档位直接退到一档，直至车辆停止。

切记！离合器只是用作换挡，不是用来控制速度的，切不能捏离合滑行，也不要在骑行中长时间高速挡半联动，很多新手烧离合器片就这么弄的。正常行驶中只有需要换挡才动离合器。

空挡只有在停车等待时，或者准备停车熄火时，才可以使用。如果停在坡面上，最好是带挡停车，这样车辆不会因为重力后溜。空挡滑行，不管是平路还是下坡都很危险。

急下坡路段，不要求快，提前挂低速挡，利用发动机的制动，控制速度，不能一直捏着离合，速度会越来越快，刹车的负担也会很重，而且急刹很容易翻车。

5.刹车。目前跨骑车大部分都是碟刹，制动效果好，只有125排量部分车型及弯梁车部分车型采用鼓刹，例如本田Cg125，嘉陵COCO，宗申YAMI等。鼓刹制动效果明显低于碟刹。新车拿到手，一定要试一下刹车效果，包括刹车手把和脚踏的松紧程度、有效行程，正常行驶情况下的极限刹车距离。不然上路后心里没底，刹轻了，起不到想达到的制动效果，刹重了，轻则倒车，重则翻车（是真的翻车的那种翻车）。

再来说说ABS。ABS是一种辅助刹车系统，一般正常行驶，刹车，ABS是不会介入的，只有紧急刹车，才会介入。具体工作原理可以百度。鼓刹车型目前我还没遇到过有ABS的，大部分采用碟刹制动的跨骑车都有。如果是新手还是建议选择有ABS的车型。

有ABS，紧急刹车时，后刹前刹同时一起减速，双手握紧车把手，全力保持车身正直，龙头正，双臂略弯，腰部略弯，双腿用力夹住车身，屁股往下坐，身体重心下移，ABS介入后，会哒哒哒哒哒的响，直到你停住。

没ABS的紧急刹车，先踩后刹车，不是猛踩，踩死，只能带住刹车，适当制动，也可快速点刹，松开再点刹，然后右手捏前刹开始制动，同时后刹车也加大制动量，也是要双腿夹紧车身，屁股往下坐，重心尽量压低，保持车辆正直。

有雨水、沙石或铺设钢板的路段，一定要谨慎驾驶，提前减速或者保持低速。如果一定要在这种路面上急刹车或者急加速，只有听天由命了。

转向时，要在没入弯前提前刹车，提前退档，控制好档位和车速，档位车速要匹配，注意观察路口情况。山路弯道，观察不到前方弯内情况的，一是慢，二是要鸣笛。

6.转向。二轮交通工具的转向，我相信骑过自行车和电动车的人多少都会一点概念，当达到一定速度的时候过弯时，需要向弯内倾倒重心来维持车辆的平衡。对于完全没有骑过二轮交通工具的人来说，想解释清楚非常困难。建议新手，还是老老实实的减速，慢行，采取推把转向的方式，通过城市的转弯路口。等完全熟悉车辆后，自然而然就可以通过倾倒车身的方式实现车辆的转弯。

建议在安全封闭路段，先尝试低速转弯，了解车辆的转向动态，至少可以控制车辆，再逐渐提高速度。

在城市道路内行驶需要拐弯有两种情况，一个是路口转弯（90°），一个是掉头（180°）。分别来说。

路口转弯首先需要提前减速、降档，转向至相应车道。譬如，前方路口需要向左转弯，那么就需要从最右侧的直行车道（摩托车道路通行，应在最右侧车道），变更至左转车道。具体操作为，先打开左转向灯，观察后视镜内车后方情况及将要变更车道内的情况，如果符合变更车道条件，减速，捏离合降档，开始变更车道。切忌一次变更两个及以上车道，一个车道变更完毕后，再继续观察后方情况，符合变道条件再进行变道。转弯起步时，一定要先观察好路口情况，再起步，我的建议是，最多挂二挡（时速25公里每小时以下）通过路口，随时准备刹车。

掉头时，也是需要提前打好转向灯，减速，降档。一定要注意观察对向来车，那怕多等一会，也不要急着起步，挂一档，半联动起步，待车身和道路标志线平行，再加油门挂二挡。180°转弯，低速时尽量保证车身直立，双脚随时准备接地。

7.灯光使用。最基本的，有转向灯，前照大灯，刹车灯。部分车辆还会有日间行车灯，危险警报灯，超车灯。一个一个来说。

转向灯，顾名思义，车辆转向才能用到。转弯时，一定要提前开启，超车和变道时，也是这样，不能等已经开始转向或者变更车道才开转向灯，那对于别人根本就没有警示意义了。如果不清楚如何操作转向灯的，可以对照说明书，熟悉一下操作。

前照大灯分为近光灯和远光灯。首先要将大灯开关打开，才可以切换远近灯光。夜间行车，一定要打开，哪怕是黄昏，光线不太好的时候，也打开。城市驾驶，除非是没有路灯或照明已经不够安全驾驶的路段，才可以开启远光灯，正常都是开启近光灯。远光灯开启的时候，仪表盘上会有个大灯信号灯常亮，开了前照灯后，需要检查一下是远光灯还是近光灯。如果没有路灯的国道路段，会车时，应降低车速，将远光灯切换为近光灯。超车灯就是一个大灯的简易开关，超车时，可以闪超车灯按喇叭来提示前方车辆。

刹车灯非常重要，也是平时骑行时，使用频率最高的灯。最好在车辆启动后，就检查一下，捏下刹车，看后刹车灯亮不亮。

日行灯可以平时骑行的时候就开着，有一定的安全提示作用。

危险警报灯（一般是左右转向灯同时亮），恶劣天气环境下，应急车道停车，车辆有故障时等情况下，需要打开。

以上内容，没有哪个新手是一遍就能全部熟练掌握的，必须有个练习的过程。熟练掌握以上这些，基本就可以上路骑，但是这只是最最基本的摩托车技术，你还是纯纯的新手，如果完全掌握摩托车骑行技术是100分，以上全部掌握，也就10分左右，不要觉得的我会了，就可以去跑山，跑摩旅，这是非常危险的。

上路后，在遵守交通规则和法律的情况下，慢慢来磨炼自己的驾驶技术。

具体可查看我之前的回答。

新手骑摩托最实用的注意事项是什么？

四、新手如何骑摩托车省油

新手怎么选择自己第一辆摩托?

我看看啊，题主的需求和预算已经很明确了：

预算：1.2W

需求：街车

这是我以前的一个答案，可以参考下。

遗落心沙：大一学生，想买一辆摩托车（预算买车，上户加买防具在一万五以内）排量250CC，有哪些摩托车可以推荐?

1.2W不知道题主是否考虑到了手续费之类。现行政策下，150cc以内的摩托不再需要缴纳购置税，只需要对应的手续费牌照工本费等等以及购买保险，大概200-400左右（不同地区可能有所差异）。

但是，如果购买车辆排量大于150cc，就需要缴纳购置税了，那么除车辆外还需要准备的预算可能就要上千了。这里大于150cc包括了155cc，160cc等刚刚超出的车型。

话说回来，街车就是一种车型。题主应该是指的型号？关于不同车型的简介可以看看下面这一篇回答。

遗落心沙：新手摩托车入门车型选什么好？

P.S.很能理解题主想要新车的心，不过对于新手来说最合适的是买一台比较靠谱的二手中小排量摩托来练练手。

好了，言归正传，接下来进入推荐时间，为了便便于新手理解和选择，就不罗列复杂的数据了（数据也只是参考）：

这个价位新车首推国产大厂车型，何谓国产大厂？能自主生产包括发动机在内品牌，如春风，贝纳利，豪爵，隆鑫等等。这类国产大品牌车型的优点包括：①配置较高，性价比高；②门店多，售后维修方便；③质量相对较稳定。

1.春风150NK

售价：低配10680，高配12880

优点：①操控优异；②动力输出和极速不错，偏运动型；③水冷发动机，散热系统好，不惧长途骑行；④造型不老气，配色年轻。

缺点：①小毛病相对其它大厂多一些（因为是偏运动型车型）；②后座偏窄；③座椅较战斗，骑久了更累；④喷子多。

2.贝纳利TNT150i

售价：10800

优点：①扭力更足，适合日常使用；②稳定性不错，耐用；③坐姿更为舒展；；④油冷发动机，散热效果好，故障率低；⑤操控不错。

缺点：①造型略朴素；②配置一般。

同款发动机的还有贝纳利小迅龙，造型更前卫一些，也可以考虑。

3.豪爵DF150

售价：10880

优点：①质量稳定；②扭力足，提取爬坡劲更大；③后座平滑，相对而言更舒适；④经济实用；⑤发动机风冷，故障率极低

缺点：①造型老气；②容易被当成摩的；③配置一般。

4.隆鑫无极200R

售价：12800

优点：①配置不错，动力较好，可供玩乐；②配色造型较年轻；③质量较为稳定；④发动机风油冷，散热较好，故障率低。

缺点：①链条有异响；②无abs；③不免购置税，超预算。

除了以上几款车型之外，还额外推荐一款：

豪爵TR150

巡航太子的外观，街车的本质。

售价：9800

优点：①质量稳定；②造型不老气；③自带一对不对称边箱（左大右小，因为排气管在右侧）

缺点：①动力一般；②配色朴素。

P.S.如果题主对复古车型等其它车型感兴趣，可以打开我上面发的那两条回答链接。

最后，不要忘了取得驾照和准备好头盔护具！安全第一！

五、新手如何骑摩托车视频教程

想入摩托车的坑，请问有什么劝退的地方？

作为一个骑摩托车出过几次事故的人给你几个提醒！

不是你新手不能骑大排，有句话说的好：身高不够，技术来凑。

而是新手骑大排你驾驭不住！

第一个是重，大排基本都200公斤以上，倒地你根本扶不起来，等红灯倒车非常危险。（想想你往旁边倒了车，隔壁来车你会咋样？）

第二个是油门，1挡100码怕不怕？拧一下窜出去那种。

虽然现在各种电子辅助。但是大排这玩意新手别玩最好。

第三个是转弯，大排可不像你骑普通踏板或者150摩托，转弯的时候，车把拐弯就行。

大排这玩意，新手低速转弯非常容易倒车，低速得靠离合控制速度，降档补油。

适时压着弯过而不是直接转动车把。那样只会摔车，摔了后面有车可想而知。

摩托车本来就是肉包铁，摔了必定受伤，大排量摔车受伤更加严重，重量在那摆着呢，压你腿你都受不了。

说说我的两次事故吧。

第一次是比较轻的，市区正常骑行。鬼探头三轮，一头就怼上去了。幸亏带了头盔和护具。只是擦伤。但是摩托摔狠了，也就是断头龙，你们懂的。一分钱没赔。因为没钱。

第二次是在家门口，刚出门口。门口还是二中学校。被一老头开老头乐给怼直接飞了。

老头越线直接对着我撞过来的。他自己也说不清楚为啥撞我。

肋骨断了2根，小腿骨折，轻微脑震荡，后背小面积擦伤，颈部软组织挫伤。

钢钉去年2月才拿掉。

这老东西竟然跑了，我的f3啊。

后来找到了，也不赔钱。上法院啥的，到现在也没赔多少。一共收到6万4300元。

损失就大了。

现在不是摩托车不安全，就算你再遵守交通规则，就算你管得住手。就算你护具头盔齐全。

你也挡不住那些不遵守交通规则的。

鬼探头，越线，闯红灯，超速驾驶，喝酒了的，逆向行驶，各种老头乐，泥头车想转弯就转弯。

这些才是骑手最大的危险。

六、新手怎样骑摩托车

有无给我这个摩托新手建议？

1、去B站关注一个UP主：小明不背锅。每天十分钟，骑车慢又怂。

2、头盔、骑行服有条件就买贵点的；没条件，头盔＞骑行服＞骑行靴＞护膝护肘＞手套

3、管住右手（这里指的是不要跟人在路口蹦车，不要拉极速。平常骑该快就快，骑得慢也容易出事）；

4、护杠很重要，除非你有金刚腿；

5、上路前最好练习安全驾驶，有专门的的培训学校，也可以看视频自学；

6、压弯不要进山练，找个没人的空地儿，摆几个锥桶；

7、日常骑车不要刻意追求满胎，城市道路用不上；

8、压弯学会后，第一时间接触学习金卡纳；

9、不管任何天气，不要去压马路上刷的各种标识（包括但不限于双实线、单实线、虚线等）；

10、山路限速30是有道理的，十几万公里的老司机，也不敢80km压盲弯；

11、不要大晚上轰破排气，除了老司机会看你两眼；周围人绝对心里默念“沙笔”

12、带人不要压弯，弯道中他扭下屁股，你俩一起成素材；

13、新手在3000-5000km，会想换车。这个时候花点钱下赛道，弯道多的那种，试试90km/h过弯。或者找个新手大排赛赛。如果过弯做不到，新手大排秒杀你，就放弃换车的打算。心里有点数，250cc你还没玩明白。

14、不要在任何不熟悉的道路上，速度超过80km/h；

15、永远记住，盲弯、砂石、水渍都是摩托车最大的敌人；

16、路权不重要，小命最重要；

17、如果你真的爱挡泥板，请戴好安全帽（两个人都带上）；

18、除了盗抢险，其余的保险能上都上了；

19、熟悉摩托车在所有速度下的刹车距离，跟前车保持住；

20、所有大车，不止有渣土车，还有公交车、大巴等。超车要快，离车要远；

21、一档舍得轰油门，只要不到红区，它坏不了；

21、不要沉迷弯道快才是真的快，事实是：活得久，才能吹牛逼

22、摩托车优势是视野宽广和前期提速，利用好这一点避免事故。

23、养成看后视镜的习惯，等车、超车、行驶，都要时不时看上一眼。该加速跑，就加速跑；

24、黄灯等待，不要直接空挡，留在2档或1档。看镜子，注意后车是否减速。后车完全停住，再挂空；

25、车和媳妇儿，概不外借。问你借，就说刹车坏了，要去修；

26、刚开始驾驶，碰见对向一辆摩托车给你“滴”“滴”打招呼。不要理他，看好你自己的路；

27、俱乐部看情况参加。摩友圈鄙视链：大贸＞国产大牌＞国产小牌＞地平线。诺马属于国产小牌，但是摩托车这东西，风和自由最重要；

28、不要在马路上蹦车，有多危险，请看：小明不背锅；

29、摩旅和赛道，完全是两个不一样的体验，有机会一定要尝试下！仿赛整天通勤？踏板就够！

30、不要期盼偶遇黑丝女骑，遇到了你可能会发现，她的腿比你的腰粗；

31、网上最吸引小白的，是骑士精神，最可笑的，也是骑士精神。

32、雨天、冬天，尽量别骑车。容易老寒腿；

33、如果你真的爱骑车，踏板一定是你最终的归宿；

以上忠告，来自一个患有鼻炎、沙眼、老寒腿的病友~

欢迎广大病友评论区交流心得

8月10日更新一下

抖了个机灵，没想到能有这么多的赞。先感谢一下各位点赞的大哥妹子们哈

说一下有人私聊我的第2条，第18条

2.头盔＞骑行服＞骑行靴＞护膝护肘＞手套

这个逻辑，怪我没说清，这个是价格比例哈，有条件就全套，没条件这个是价格比例

咱不能花2000买了套骑行服，花200买头盔吧，您说是不？

18.盗抢险根据个人经济，有条件就买。没条件就不硬上。也得看本地风气和车

最近的杜卡迪被车行拖走，假如第一时间拆GPS（别说车行，大多数老狗自己都拆过车壳子），车根本找不到的

最后，再次感谢点赞评论的摩友们，私信我的不感谢了哈，一个个解释太麻烦了……

七、新手骑摩托车的方法和技巧

新手刚提摩托车，第一天上路就后悔了怎么办？

我也是出了驾校没摸过摩托的豪橫人儿，简单给你一说吧。

我家在大兴，脑子一抽跑顺义买的车提的车，好在提前买了头盔骑行服手套这些基础配件，毕竟是十二月了，怕冷的一批。

去店里提了车，谨记踩一勾二三四五，我他妈歪歪扭扭的就开路了，一档扭到二里地外的加油站。这段路被四轮从后边滴滴了三四次，i dont care～

出了加油站看看手机导航，然后把手机揣兜里就出发了，扭了大概又一个二里地，我特么终于敢换挡了，哈哈哈哈，终于有点感觉是我骑它了！牛逼！

就这样走走停停看看路，突突到望京等红绿灯的时候还被巡警蜀黍盘了盘，也夸我牛逼，跑这么远提车。

走在东南四环辅路的时候我已经开启路怒模式了，当然只限于头盔里骂骂咧咧而已，就跟开四轮一样，不过离得近的话，头盔外边是能听到的。

当我走在德贤路高架上时，卧槽，才跑五十怎么感觉这么刺激，快尿了真的。而且感觉胳膊有点软呀，下意识里太紧张了。

终于到家时天都擦黑了，我可是一早就干到顺义了噢，感叹一下，哥们你牛逼，完成了从被骑到骑的一天，哈哈哈哈哈哈。那天晚上睡得很香，就这样。

要说后悔，那必须有啊，但就那么一会儿，就是嘴里默念踩一勾二三四五笨拙抬腿跨上这百八十斤大铁驴的时候，着车那一突突，我也跟着一突突，只有一个执念：就算摔车，咋滴也得卖车的看不见我了再摔，要脸啊，哈哈哈哈哈哈

现在德贤路上我跑100都不眨眼，主要是不敢。

八、新手怎么骑摩托车?三分钟学会

新手骑摩托最实用的注意事项是什么？

新手的时候看到的，一直收藏，今天分享给你：

1、院子的出口。占交通事故的13%，死亡事故的17%。提前减速观察，将手指放在刹车杆上。

2、道路上的导向箭头标志像冰一样滑。提前减速绕开它，如无法绕开就在驶入它之前松开刹车。

3、在停车场两排汽车之间骑行时，注意防备突然有汽车倒车。

4、堵车或等绿灯时时，不要离前车太近，与它要保持至少一个摩托车的距离，也不要占据道路的中央，而是与前车的左侧车轮保持平行，以便能及时发现道路上的坑、油污、水洼等。

5、夜间遇对向车没变换近光灯时，把你的目光转向你左侧或右侧的的车道分隔线，用余光观察路况，防止目眩。

6、摩托车的体积小，进入汽车尤其是大型汽车盲区的可能性更大，在车流中一定要选择容易被其他司机发现的地方行驶。

7、不要进入前车的盲区，它可能不打转向灯右转弯或并线；前车右转弯时不要从它的右侧超车。

8、跳起的木板，修路时地面上可能有覆盖用的木板，它们可能被汽车辗压后跳起。

9、在郊外有野生动物出没的地方，一定要随时准备刹车，并防备路面可能出现的砾石或潮湿的落叶。

10、看到“修路”或“道路不平”的标志时，一定要减速慢行，注意观察散落的砂石，尤其是柏油路面被截断后出现的台阶，它会让你摔车，尽可能垂直地慢速通过这个台阶。

11、在拥挤的、快速移动的车流中，把手指放在刹车杆上，靠近车道的左侧行驶，重要的不是看你前面汽车的刹车灯，而是看它前边几辆车的动向，见他们的刹车灯亮起，你也要轻捏刹车杆，提醒后车注意。

12、不要紧紧地跟在公交车或大卡车的后面，尤其是在过十字路口时，对向左转弯的车会对你造成很大的危险。遇到你的前面有公交车或大卡车，要么变换车道，要么与它保持足够的车距。

13、垃圾总是出现在车道的中央。在拥挤的车流中，有时你很难保持令你舒服的车距，这时，你要观察前几辆车的情况，并沿着前车的车辙行进，以躲避可能突然出现你面前的坑、石头、一摊油或其他垃圾，它们往往出现在车道的中央。

14、过弯技术不好去山路压弯，会出现大的麻烦，你可能越过中线而出现在对向的车道中。要不断地提高自己的过弯技术：过右弯时，要贴近中线，在倾斜摩托车前松开刹车，视线要朝着你要去的方向。采用推把的方法入弯，入弯后要打开一点儿油门。

15、一些汽车司机憎恨摩托车手，而另外一些汽车司机喜怒无常。要能从汽车司机的驾驶方式中判断出他们行为的异常，并及时地躲避他们，不要和他们斗气，停车休息一下，或者选择另外一条道路行驶。

16、在有坑洼、砾石、沙子和水坑的土路上行驶时，不要减速，相反应该加速，稳定油门；不要走车辙，而要选择两条车辙之间比较硬的路面(比如被压实的泥土)通过；两腿不要支地，而是支撑在脚蹬上并稍微抬起上身，这样更能保持平衡，降低重心。骑摩托车外出旅行，早晚会遇到这样的土路，在土路上行驶需要特殊的技能。为了掌握这样的技能，最好能找一辆越野摩托车去农村的土路上练习一下。

17、直行通过十字路口时，注意对向车道左转的第二辆汽车，左转的第一辆汽车可能阻挡了他的视线，他不能及时地发现你。

18、修路时，在新旧沥青铺装路面之间会形成纵向的路梗，它对摩托车特别危险，尽量避免辗压它，如无法避免，一定要以选择大于45度的角度。

19、摩托车在窄路掉头时，先将身体的重心移向外侧脚蹬，这样会使摩托车倾斜更大的角度，目光转向你要去的地方，油门的开度能保证车不熄火，千万不要捏离合器的把手。

20、普通的城市和乡村道路不是你的赛道，要保持合理的车速，刹车距离不能超过你的视距。通过村庄和农场时尤其要注意行人、拖拉机和农用车，他们早已习惯了空无一人的道路。

21、在碎石路上的骑行训练。双脚支撑在脚蹬上，稍微欠起上身，这样可以降低重心，更容易保持平衡，稳定油门，选择较为致密的路面通过。双脚着地只会增加倒车的可能性。用业余时间在碎石路上训练骑行。

22、路面上的纵向沟槽容易导致摔车。保持与前车的足够车距，提前发现纵向沟槽。在通过十字路口时，不要超越大型车辆。

23、遇紧急情况，高速猛踩后刹车导致后轮发生侧滑，这时如果立马松开后刹车，后轮重新获得抓地力，导致高抛摔车。后轮发生侧滑不要松开刹车，等车速降下来，侧滑后车身会自己稳定起来。

24、每次出门检查胎压，尤其是出远门时。如载重增加，也要增加胎压。

25、在你不熟悉的道路上，总会遇到特别复杂的弯路，这个弯有可能被山丘遮挡，有可能路面向外倾斜，有可能转弯半径逐渐变小......刹车距离应该小于可视距离。如入弯困难，要保持稳定的油门，以保证轮胎的抓地力；推内侧车把，让摩托车倾斜的角度更大一些。

26、你从最左侧的车道向中间车道并线时，一定要回头观察并确认没有车从最右侧的车道向中间车道并线。

27、注意对向车道左转弯的汽车，25%的摩托车交通事故都与它有关。

28、无论路途有多近，都要戴齐保护装备。

29、注意路面的颜色变化和纹理，注意路面上的标记，提前减速并保证轮胎的抓地力。不要指望你的道路优先权，汽车司机有可能没发现你，或是他以为能来得及在你前面通过。

30、在街上遇见狗追你时，不要想着踢它一脚，这样你有可能倒车，而是先减速、降档，然后突然加速离开它。摩托车的加速比狗快。

31、在斜坡上急刹车需要特殊的技巧，要先把摩托车直立起来，然后再大力刹车。有时在出高速路的匝道上会遇到这种情况。

32、遗撒的机油或燃油，是你能在路面上遇到的最危险的东西。注意观察路面的颜色变化，如果嗅到柴油味儿，一定要减速。

33、在接近十字路口时，不要进入汽车的盲区，它们可能没看见你左转或右转，加速或减速离开这个盲区。有时司机会从右侧车道左转弯。

34、骑摩托车带人，前后轮的重量分配会发生变化，刹车距离也会变长，此时可多用后刹车。

35、过铁路道口时还有桥面连接处，要小心：铁轨和桥面链接处的铁块很滑，还可能有坑洼。谨慎使用刹车。

36、一场小雨都能把马路变成冰场。刚一开始下雨时，马路是最滑的，因为油、水和灰尘会在路面上形成一个薄膜。遇到下雨，应该停车等至少半个小时，让雨水把马路冲洗干净。

37、在车多的车流中骑行时，要不时地瞟一眼反光镜，看后面有没有驾驶野蛮的司机跟在你后面，要尽早地远离他。

38、大部分与摩托车有关的严重的交通事故都发生在十字路口。进入十字路口之前，一定要减速甚至停车，左脚撑地，右脚放在刹车上，准备随时刹车，并可提醒后车注意。

39、有些城市冬季为了防滑往马路上撒沙子，尤其是在十字路口。刚一开春冰雪融化后，沙子还留在马路上。这时，过十字路口一定要躲避沙子，如无法躲避，尽量让摩托车保持直立通过沙子，不能急加速，也不能刹车。

40、秋天的落叶像冰一样的滑。

41、安静的小路会麻痹你的注意力，这里也隐藏着危险，一定要保持理智的车速。

42、修补柏油马路上的裂缝和坑洼浇注的沥青，尤其是不久前浇注的，像水和沙子一样滑，尽量避免辗压它们，如无法避免，就减速让摩托车直立通过。

43、尽量远离外阜牌照的汽车，他们有时因迷路而行为异常。

44、在经过工业区时，这里的路面上经常有掉落物，应与前车保持2秒以上的车距，与大型车辆保持4秒的车距。

45、跟在大卡车后面行车很危险，但是又无法避免。嗅到橡胶的焦糊味或听到爆胎的声音，应立刻采取预防措施。飞溅起的一小块橡胶就能让你或你的摩托车受伤。

46、路面上的交通标记和标线。对待它们要向对待马路牙子一样，因为它们非常的滑。从辅路或匝道进入主路后，不要在实线分隔线，而是在虚线分隔线并入主路。过任何实线分隔线时都要非常小心。

47、任何时候都不要忽视摩托车的反常行为，一定要查明它出现的原因。比如，当摩托车在一定的速度下出现摆动时，可能的原因有：轴承磨损、避震器弹簧老旧、轮胎亏气等。

48、对付突然刮来的侧风的唯一办法就是逆操作——推把。风从右侧刮过来，右手推把。这时移动身体不起任何作用。

49、木头上有水非常滑，雨后或早上有露水时上木桥要非常小心，直立车身，稳定油门，不碰刹车。

50、修路的路段有时会有覆盖铁板，如铁板上有油或水，非常的滑，过它的时候要非常的小心！

看完了这50条安全驾驶小常识，希望对大家以后的日常骑行活动能够有所帮助，让大家能够更安全地去骑车。人的一生很长，也很短，我们真的不知道明天和意外哪个先来？所以，我们能做的就是让我们的每一天过的更有意义，更安全的骑车，让意外远离我们的生活。

九、新手怎么骑摩托车 教学视频

对于一个几乎没骑过摩托车的人来说，第一辆摩托车应该买多大排量？

排量190到400之间，车重不超过180KG，坐高能全脚掌着地为宜。

排量190再小的话，没多久就得换。太肉

排量大于400，没有电控辅助，缺少经验的话，容易打滑，翘头，上头！

重量上，太重影响操控，影响技术提升。倒车扶不起来压力也大。

重量轻一些技术提升快，灵活性高，更容易吃透这辆车。

最后，也别太相信什么新手也能上大排。

大排量车加速和极速都非常快，留给车手的反应时间很短，新手没有成熟的条件反射和肌肉记忆，出错了根本来不及思考，连修正的机会都没有。

另外，大排真的给你了，这重量，吓死人的马力与拉扯感，你可能需要很久很久才能消化。同期车友可能已经拿250满胎了，你还在纠结一挡还是二档过弯。另外

油门不小心给大了或者离合接入时转速太快：

250排量也就车拽你一下。

400排量车子一窜吓你一跳。

600排量你直接懵了，回过神可能已经在地上了。

公升级，回过神你躺在地上，车子飞出去老远。

十、初学骑摩托车技巧

过年回家准备学摩托车，只会自行车的小白如何迅速上手摩托车？

1，档位：档位越低提速越快，极速越小。声音越大。

循环档顺序N12345N，踩升勾降。

国际档顺序1N23456，踩降勾升。N档在1档和2档中间。

2，离合：启动和换挡的时候要用到，熟练后可以无离合换挡。捏死离合车子会失去牵引力和动力，就是滑行会变快，拧油门车子不会动。

3，半联动：捏住一定的离合，拧住一定的油门，让车子保持慢速又不熄火的状态。起步就是半联动状态。

4，点火，起步：空挡，左手捏住离合，右手按住点火按键。着车之后切换到一档，左手慢慢松离合，右手极轻微的加油门，车动了之后再慢慢松离合加油门直到完全放掉离合。然后就可以根据速度换挡了。

5，换挡：右手放掉油门，左手捏住离合，挂挡，松离合，加油门。

6，油离配合：油离配合是新手最难掌握的。油门和离合要配合好。如果感觉要熄火了要捏住离合，给点油。让转速上来。

7，速度和档位配合：转速过低导致拖档，就是车子咔咔咔感觉要熄火，这个时候要降档。转速过高车子声音很大或者断油，这个时候要升档。

9：首先摸清楚你车的转速，拖档就是转速过低，声音很大就是转速过高。不拖档并且声音合适就是合适的转速。然后你要保持在合适的转速上就不会熄火。半联动和降档和拧油门能提高转速。

～～～以上说的有一半是屁话，自己上去试两圈很快就会了。骑熟练了什么时候换挡都是靠感觉。