本田摩托车双排气管车型(本田摩托车双排气管)

一、本田摩托车双排气管车型

求双排气摩托推荐？身高170，喜欢噪音小的拉力车、街车，想要个双边双排气的？有没推荐的？

最好说一哈预算吧，龙六国产四缸，豪爵铃木gw250 gao丸250最便宜的，宝马k1600，本田cb，杜卡迪攀爬者和川崎z的公升 。

不知道题主要买多钱的车子。

二、本田摩托车双排气管

汽车排气双边双出、单边双出、单边单出除了外观上的差异还有哪些不同？

主要是噪声。

排气歧管和发动机连接，歧管的长度、形状可以通过对气流的影响进而影响发动机的性能，顺便做个广告，BottomGear新一期内容会对进排气谐振进行一些讨论，有兴趣请关注。

对，是的，没有错，绝对硬广告，就是这么任性，就是这么厚脸皮。

和发动机性能相关的，排气歧管影响比较大，此外是排气系统造成的背压，比较直观的理解是，背压过大排气即无法顺利进行，会堵在通道、或者气缸内，废气无法顺利排出，为了排出废气，活塞需要消耗更多的能量，才能将其推出，这会增加整机的功率消耗；另外由于排气不顺，留在缸内的废气增加，废气温度较高体积大，将占用新鲜空气进入气缸的空间，燃烧受影响。

先看看排气系统的组成吧，

从排气歧管到排气尾管各个部件组合，系统包括的有Y型管、催化器、柔性管、前置消音器、后置消音器、中间连接管、尾管、挂钩、挂钩隔振器等部件。

图示是V型发动机的排气系统，实际上Y形管也只有V型发动机会用到。

排气系统的一端和排气歧管连接，另一端，则通过挂钩和车体连接。

一般来说，柔性连接管是热端和冷端的分界点，当然有特例。离发动机近的是热端，主要是排气歧管和催化器，温度可以到800~900°，离发动机远的是冷端，主要是消声器了，冷也没有意味真的温度低……

图里可以看到，后面双出主要布置的是消声器。

再看看别的类型吧。

有单入单出的，单入双出的，双入单出的，双入双出的，以及两个独立的排气系统。

通常来说，单入口主要用在四缸发动机上，双入口则用在V型发动机上。

单出口和双出口在四缸发动机和V型发动机上都有应用，最后一个独立的双排气系统，则是用在V型发动机上。

单入双入应该很好理解，直列发动机只需要一个排气通道，而V型发动机有点像把直列的气缸折成两半，每边有一个排气通道。

排气的噪声来源很多。

比如空气在管道中流动，自身携带能量引起自身振动造成的声音，流量一定的时候，管径越大，气流越稳定，声音越小，单纯从声学角度来设计排气管的话，考虑的就是这部分的噪声了。

此外，由于排气门不停开闭，会造成周期性不稳定的空气流动，这部分气流在管道截面积突变，或者弯管的地方会形成冲击，导致噪声；另外，空气和管道壁面摩擦也会形成噪声。

还有一种叫做辐射噪声，振动体与流体接触的时候会推动流体，而产生声音，麦克风就是这种例子。排气系统由于发动机、车体振动给的激励，会导致整个结构振动，还有气流的脉冲波动，会形成这种噪声。

消去噪声的主要手段还是消声器，后面几种噪声无法避免，设计管道也无法做太多的考虑。消声器也有好几种，比如把能量反射回声源以抑制声音的抗性消声器，或者是使用吸声材料，把声能转化为热能的阻性消音器。发动机内的噪音，有窄频带的纯音，比较适合抗性消音，混杂音则是宽频带的，更适合用阻性消音。

在排气的最尾端，是尾管。

一般来说石头丢进水里会形成波纹，波纹荡到河岸的时候，由于大地作为边界不可撼动，波纹则只能将自己反射回来，简单不严谨的理解就是高中学过的动量与动能不同质量小球碰撞的那种效果。

在尾管的部分，气流要流出到大气中，大气环境对管道内是一种相当稳定的存在，所以气流的脉动在这里的状态有点类似水波。

在排气尾管部分产生的噪声，主要包括两种。

一种是前面提到的这种稳定气流形成的动力噪声，另一种是不稳定气流形成的摩擦噪声。低转速气流流速慢的时候，前者为主，高转速气流流速快的时候以后者为主。

图里可以看到，尾管噪声总和，在低转速时空气动力噪声趋势是主导，高转速则没有影响力，以摩擦噪声为主。

此外，在气流流量一定的情况下，管道直径越大，截面积越大，气流流速就越缓慢，摩擦噪声就能更好的被抑制。

OK，该说的基本已经说了。

单出口和双出口的差别，其实就是后置消声器，有一个还是两个的差别。

假如说，前置消声器的容积相同，每个后置消声器的容积相同，双出口则比单出口多了一个排气通道与一个后置消声器，气流可以从两个分支流通，尾管的摩擦噪声，将大大降低。

一般来说，一个四缸发动机使用单排气系统与双排气系统，低转速区别不大，中高转速以后由于摩擦噪声占主导，双排气系统的尾管噪声，会比单排气系统低2~7分贝，可见，需求转速更高的发动机（通常性能也更好）更愿意选择双出口的排气系统，但使用双排气系统会导致成本增加，安装空间也更受限制就是了。

三、本田摩托车双排气筒的车型

本田摩托车cbr650r和cbr650f有啥不一样的吗?

单外观就是排气，仪表，大灯。其他发动机曲轴微调，倒插，骑行三角 进气微微优化。车重轻微减小

四、本田摩托车双排气管有哪几款

对于高配顶配有双边出气的车型改排气的问题？

其实你想怎么改排气都是自己的想法，你想怎么改就能怎么改，重要的是明确自己改排气的目的，这个比较重要，明确改装目的这样也就少走弯路。

问题里面也并没有明确目的，那我就按自己的理解说一说。

按照你说的A3来说，排气改装只是为了让汽车发动机的排气性能更加畅快而提升高转马力，如果在同样的回压效果下，同样的马力，同样的进气只是单边双出改双边单出没有什么变化，但是一般改装排气都会改装回压鼓或者直接取消回压变成直排，这样通气量大了，也就会影响发动机马力了。

当然上面说的只是片面的，关于排气改装要衔接进气量和发动机ECU的配合，这个说了就深了，我也是初学爱好者，希望能帮助到你，谢谢。

五、本田摩托车双排气筒

本田越野摩托车“非洲”还能买到旧款的v型双缸车型吗？

我看到本田摩托车广告，本田越野摩托车非洲Africa已经取消V型双缸车型，改用直列双缸发动机了，但是长途旅行的话直列双缸发动机应该会比V型双缸散热难度大吧。

六、本田摩托车双排气怎么开

单缸摩托车双排气改成单排气声音会不会变。?

改排气了声音肯定会变

七、本田摩托车双排气多少钱

新手入门通勤踏板摩托车能推荐一下吗？

目前通勤工具选择摩托车的人越来越多了，在众多摩托车车型中，踏板无疑是通勤中毕竟舒适和可操控性都比较高的选择了。

那今天就来推荐几款入门通勤‘’小霸王‘’级别的踏板吧

说到嘉陵这个老牌摩托车品牌，虽然知名度没有以前高了，但在上世纪80年代，本田嘉陵70这款弯梁车也很是火热，代表着一代人的回忆。

经典的外观、平直细长的排气管，即使放到现在也不会给人过时的感觉，更别说当时还是采用整车进口国内组装的形式。

作为老牌车企，嘉陵在今年也终于回归大众视野，推出了一款全新的弯梁摩托车--嘉陵CoCo(嘉陵JL110-17)，下面就一起来看看吧。

就外观来说，嘉陵CoCo的整体设计有着明显本田幼兽Super cub的影子，和宗申之前推出的一款电动摩托车蓝森B1蓝调有异曲同工之妙。

经典的圆灯，简约的机械仪表盘，欧翼车把，平直的双座椅，不锈钢鱼雷排气管，以及钢丝辐条轮等设计，无一不彰显着这款车的复古风格。

根据配置的不同，嘉陵CoCo分为标准版和高配版，价格分别为5680元、5980元，主要体现在车头置物篮和双离合器的区别。动力系统，嘉陵CoCo搭载的是一台单缸风冷发动机，匹配的是德尔福电喷系统，符合国四排放标准。其中，实际排量为107cc，最大功率5.2kW，最大马力为7.1匹，极速可达75km/h。另外，还配有脚踏启动杆，还是比较贴心的。

这款是经典款，静音，舒适，省油，代步车妥妥的，同样符合题主的价格区间

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八、本田摩托车双排气管怎么拆

本田的摩托车技术一家独霸，为什么不提高外形设计去竞争高端市场？

没必要争

首先，高端市场只是市场份额里很小一部分，能在主流市场里称王称霸，没必要去花费额外开销去搞小众市场，投入产出比不合适。

其次本田产品线非常丰富，并不是没有高端产品线去跟他们争，杜卡迪有V4s这样的旗舰跑车，本田也有CBR1000RR ，排面一点不输。当然，论颜值杜卡迪美得不可方物，但只是欧洲车和日本车，或者说品牌外形设计理念不同罢了

然后像奥古斯塔这种公司是没法与本田相提并论的，像杜卡迪雅马哈本田这种能够在motogp里跑比赛的公司，一年花在比赛里的成本那都是奥古斯塔这种公司无法企及的。看看新产品的研发，还有车系的换代就知道了，这两年陆续的宝马杜卡迪川崎本田都在更新自己的旗舰车款，而奥古斯塔却还在出各种限定 贴别 纪念款。用的都是那么一个发动机，技术上几乎是没有什么大进步，无非是换换版画，换换轮毂，换换排气之类的设计，就知道差别有多大。

只做单一品类的产品，容易做精也容易做死，无论汽车还是摩托或者其他品类。比如布加迪，迈巴赫，悍马，都是有过或者已经完蛋的时刻。要不是大公司输血是活不到今天的。奥古斯塔曾经奔驰想给他输血，后来发现这个玩意养得活养不火啊，就撤摊子了。还有国内著名的贝纳利，曾经也是意大利濒临破产的公司，后来国内钱江看着他牌子不错，还有点技术储备就买了。要是贝纳利厉害，怎么可能会让钱江那么轻易买到手。说白了还是馋中国人的钱啊。

本田不一样了，自己不光是摩托车产品线广，赚得盆满钵满。就是曾经跟雅马哈疯狂battle的时候也不怕，赔钱赚吆喝，也有汽车业务帮他顶住咯。那时候 如雅马哈，都差点给他整破产。这段相当精彩，喜欢可以自己查查，我记得不是很清楚了。

所以，对于奥古斯塔这种，做对手本田根本看不上眼，而杜卡迪这种，也是斗得有来有回，甚至motogp长年霸占领奖台，打的杜卡迪还有点懵。

高端市场上，本田完全没输，只是不进国内，而已。

九、honda摩托车双排气

车辆低配单边排气可以换成高配的双边排气吗?

可以但是没用，交警管你还没得说

十、本田摩托双排气筒的车型

宝马为何如此钟爱单侧双出排气设计？机械结构上有何讲究？

举个例子，4缸的320单侧单出，同一台引擎高功率版本的328单侧双出，328GT双边单出，6缸的335双侧单出，上代8缸这代6缸的M3双边双出。以前适合气缸布局，排气设计有关。现在更多的是作为车型高低的区分。