四川摩托车旅游线路(四川摩托车旅游路线图)

一、四川摩托车旅游线路

长途自由旅行摩托车好还是汽车好?

自己一个人，推荐骑摩托车。

首先费用低，一万块钱的150合资摩托车足够了，十几万二十多万的请绕过。还有就是油耗，综合下来百公里3L足够了，算上2000公里换一次机油，百公里费用最多20块钱。反观汽车，十万元左右的汽车综合百公里油耗8L左右，几乎是摩托车的3倍

其次是通过性，乡间小路，前方施工路段都可以通过，有人说汽车可以上高速公路啊，可是，出去旅行，走高速还有什么意义呢？其实摩托车也是可以上高速的。

你很难想象这是309国道的一段，汽车想走完，会很难很难。

这是国道318的一段，汽车想过去，不可能过去，因为路的这边和那边都有很高的土堆挡住，摩托车勉勉强强能过去，路的左边是悬崖，右边是河流。如果绕路，会很远，多走两三百公里吧。

第三是摩托车停车方便不堵车，无论是是路上停车看风景还是进入市区停车住宿吃饭，这一点摩托车都比汽车方便多了

我可以骑着摩托车悠闲的在青海湖旁边玩几个小时，汽车 不是想靠近湖边就能靠近的。

你骑着摩托车出去旅行，是跟大自然最近的接触，你能感受到风，感受到温度，感受到味道。

说说缺点，就是进入高原地区遭罪

感受一下六月中旬的藏北高原，一会下雨一会下雪，这一点会让你很崩溃。

灰头土脸的我

有人说摩托车不安全，我觉得安全或者不安全是相对的 你骑车注意点，就会规避很多风险。我骑车也摔过。

摔的我可疼可疼了。

藏北高原的大货车

这是川藏公路的事故车，出了事故，车也别想要了，因为救援的费用会高过这辆车的价值。

骑摩托车戴头盔是个好习惯，看看四川人民骑乘摩托车，个个都戴头盔。这样就可以规避很多风险。

一个人长途旅行，摩托车是绝佳的交通工具，可以看路上的风景，花费也不高。如果两个人以上，汽车比摩托车好很多，两三个人还可以聊天，三个人轮流开车也不会那么累，平摊花费和摩托车差不多。

感兴趣的朋友可以看看我的游记 里面有很多错别字，因为键盘坏了，请见谅

一个人的西游记_摩托车论坛_手机汽车之家

最后说一下，一旦你结婚有了孩子，这都是妄想。真后悔啊。

二、四川摩托车旅游路线图

骑摩托车去川西旅行的好处有哪些？

哈哈，首先景色好好玩，满足一颗想到处跑跑看看各种景色体验各种地形各种气候的心；其次路途可控不算远回去又可以吹牛 逼

三、四川摩托车旅行路线

国内哪个地方最适合骑摩托车旅行？

已经重新编辑，图片和视频在下面。

说个相对冷门的，目前还不算网红的地方。2018年夏天我和两个朋友，在四川甘肃青海用三台650排量的车跑了一大圈。在青海境内用了两天时间从德令哈到玛多，玛多到西宁，途径德马高速，共玉高速，遇到了非常漂亮震撼辽阔的风光。沙漠，湿地，高原草甸，峡谷，高山，湖泊，应有尽有。推荐用中大排量，续航能力在300公里以上的车跑，沿途服务区都没加油站或者没启用，加油必须下高速在镇上去找加油站。一路上人烟稀少，公路两边大片大片无人区，风景很棒。

青海骑摩托车加油必须三证齐全，切记，需要交给工作人员登记才让加油，而且必须用壶。

路过冬格措那湖后大片无人区https://www.zhihu.com/video/1076783964844441600德令哈出发100公里遇到的沙漠https://www.zhihu.com/video/1076998625695145984从挝卓依垭口突然的大雨中逃离https://www.zhihu.com/video/1076990752659218432干枯的河床https://www.zhihu.com/video/1076990891591270400冬格措那湖，超美https://www.zhihu.com/video/1076991072005165056共玉高速两边的高原草甸https://www.zhihu.com/video/1076991306525356032

四、四川摩旅地点推荐

你骑过摩托车去旅游吗？

知乎首答，终于发生了！

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原标题《摩旅第100天，20000公里小结，和男朋友一起用车轮丈量祖国大地》

我们的2017，和过去26年很不一样。

从热爱机车的设计师，变成纯粹的摩友。

纯粹得只做一件事。

3月16日至7月12日

3年多前开始骑车，两个人抢一台春风小狒狒。那时我们拥有了第一顶属于自己的头盔和聊不完的摩托车话题，合上面罩，是一个充满未知、期待的新世界。

两年来小狒狒几近被榨干，随后男朋友换成春风650NK，我收了台Ninja 250。一人一车，夏天秋天，几乎跑遍了家乡附近的每一座山头。

3月16日，双双辞去工作由嘉兴出发，一份中国地图，一辆本田CB500X，两个人带上半年家当，成全了这次以修行为目的的环中国摩旅。

我们的故事无关梦想，只是两个成年人决定停下来看看世界，同时承受这个决定产生的所有代价。人总要多走些路，哪怕是弯路，这些经历会在沉淀之后将灵魂注入到我们的照片、文字里。话虽这么说，今天把走过的路在地图上连起来，还是有淡淡的自豪感。把生命交给摩托车，交给信赖的彼此，当这个圈画成圆满，也许我们也能找到心里的答案。

3月 福建

出发第一周，下足一周的雨。手套湿了又捂干，隐隐散发着可疑的脚丫子味。因兴奋产生的荷尔蒙已经褪去，感冒、发烧，陷入反复循环的苦战。

泉州送给我们出行首次的灿烂阳光。被闽南软糯的语调、古早的小吃征服，我们立刻原谅了它的阴晴不定。

3月 广东

不入虎穴焉得虎子，全国最严的禁摩大省，也是全国最著名的美食圣地。牛三星、双皮奶、盐焗鸡、烧味、卤水、早茶......禁摩算个啥？

代价就是得通宵穿越广州、佛山市区。漫长的24小时，经历了阳光、星斗、朝霞变换，经历了寒冷、疲惫、堵车困扰，有点修行的味道了。

4月 海南

骑摩托车游走在乡间小道，东郊椰林的空气有椰浆的味道，白查村路口有大片大片的芒果林。见我们骑的辛苦，大姐塞来一整袋刚摘的芒果，但绑在车上没等到捂熟，就在半路不见了。

开始尝试用视频叙述一个完成的故事。棉花糖云朵，陌生人的善意，树叶缝里透出来的光，想把感到幸福的瞬间都保留下来，告诉你。

海南环岛骑行made by Esther_腾讯视频https://v.qq.com/x/cover/o03929tgmi2/o03929tgmi2.html

4月 广西

用4天时间穿越了725公里的中越边境。期间导航孜孜不倦地把我们往好路上引，可无论是塌方、修路、飞沙走石，我们就铁了心赖上这条孤独又危险的沿边公路了。

边境之路，没有太多让人迷恋的美景，却是一个不小的考验。前后4天的三级道路，翻山越岭，蜿蜒曲折，必须得耐得住寂寞，经受得住路况变化，全神贯注才能安全得将它完成。

4月 云南

梯田里的小女孩突然跑过来送给我一簇黄花，就是田埂上很常见的那种小野花，过了一会儿我们又遇见，她见我还拿着那簇花，就把刚采的白花也送我了。

所有琐碎的片段，我们称之为“生活”。生活只是如常地叙述，煽情的是我们自己，因为笑容，或信仰。只是它的时间单位更为庞大，相对于其的“短暂”实为我们的“一生”。

在相依为命骑行44天后，我们认识了一班昆明的摩友。第一次见面是在江尾村吃鱼，每人干了3两烧酒，当天他们决定送我和Sansan去大理。

在洱海这个骑行天堂，我决定租一日摩托车来宣泄做了40几天“背包”的压抑情绪。没有小忍者租，于我身高而言最亲和的只有狒狒，但已经很满意了！

5月 四川

我们和泸沽湖的水一起由云南流进四川，环湖公路修的极好。最深入的感受方式不是坐船，而是骑马——铁马。

环中国骑行-泸沽湖 made by Esther_腾讯视频https://v.qq.com/x/cover/t0502rcssm1/t0502rcssm1.html

在亚丁，早上七点，背着单反和三脚架，徒步半小时到景区门口，然后坐1小时大巴到扎灌崩，再徒步20分钟到冲古寺，接着坐电瓶车半小时到洛绒牛场，继续徒步3.5小时，直至海拔4700米的牛奶海、五色海。刚夹起三脚架准备拍，下冰珠了。

每年从川藏线退下来的人可能占了出发的一半，但我知道他们会再来，因为他们不是旅游，而是修行的路潜者。也许进藏是一种魔怔，生活又何尝不是呢？

318的美，只有走过的人才知道；318的“隔山不同天，一天有四季”，也只有走过的人才相信。挂着太阳下冰雹，这个月去的摩友人人有份。

5月 西藏

有个当地的小伙子在深圳工作，他母亲的毕生心愿是在大昭寺门前磕十万个长头。这次小伙子请了四个月的假来陪阿妈，老母亲一丝不苟地重复每个动作，双手合十，举过头顶，掌心朝下俯地，膝盖着地，后全身俯地，额头轻叩地面。他就在旁边静静陪着。

爬上直贡梯寺天葬台，这里不允许拍照，我们就隔着铁丝网，从头到尾看了一场天葬仪式。血肉、骨头，甚至血液都被秃鹫分食殆尽，不留一点痕迹在人世间。

放着羊卓雍错观景台不看，两个笨蛋偏要深入羊湖南线。下了一整天的雨，碎石山路更加泥泞不堪，出行的第一次摔车就这么发生了。这样一个无人区，哭完了，还是要靠自己闯出去。

第一天困在离羊湖最近的浪卡子县，第二天像恶作剧似的出了个大太阳。我们当下就决定不走了，抗着摄影器材继续回南线。（好了伤疤忘了疼，说的就是我们这种人）

如果来西藏只够时间走一条线，就去阿里南线吧！圣湖之首玛旁雍错，世界级神山冈仁波齐。严苛的自然条件拒绝了大部分游客涉足，反而保存了这里原始纯粹的湖光山色，及最接近神灵的神秘力量。

你能想象吗？百多万年前这儿曾是个500公里的大湖，时间把湖水都带走了，只留下裸露的河床，长年风雨雕琢，才给我们看到今日的模样。

古格王国遗址的藏尸洞，里面10000具支离破碎的尸体距今已经300多年了，凑近还是有股刺鼻的尸臭味。

穿越新藏公路1000公里无人区，却被暴风雪困在5100米的死人沟。盖着常年不洗的被褥（不盖实在是太冷了），在鬼门关口熬过一个不眠夜。

6月 新疆

刚到新疆就丢了身份证，没法补，也没法办临时身份证，接下来每到一个新城市必须先去派出所报到，否则就没有酒店敢收留我。

天山托木尔大峡谷里遇到爆胎的姐妹三人和老母亲，帮他们换备胎，她们送给我们一箱库车小白杏，非常非常甜。

伊犁让我少女心爆炸了，在薰衣草田里跳舞，在维吾尔族民居里穿梭，在赛里木湖感受大西洋的最后一滴眼泪。新疆的色彩，全在这儿了！

“新疆最美的公路”——独库公路，561公里就是整个新疆的缩影，特别小龙池美的不像世间物。骑摩托车穿越，是最惬意的享受。

在蒙古语中，喀纳斯的意思是“美丽而神秘的湖”。喀纳斯湖的湖水一年四季不同颜色，传说还有水怪出没，水怪：怪我咯？

1个月浓缩成3分钟，告诉你为什么要去新疆_腾讯视频https://v.qq.com/x/cover/y053379eh7o/y053379eh7o.html

7月 甘肃

敦煌鸣沙山的沙子，细到想立马跪下来和个面。很遗憾的是，从1997年开始，月牙泉水位开始下降，现在得人工补充才能保持不干涸。

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直至7月12日，4个月骑了25000公里。因为在酒泉戈壁滩意外摔车，目前在家乡休养。不出意外的话，今年秋天（10月中）将会重新启程，走完没走的路。

离家走了四个月，大半个中国，遇到过美景、骗子，恶劣的天气，不期而遇的摩友，曾惋惜过辞去的工作，曾在路边号啕大哭，也惦记家里的一猫一狗，但从没后悔过骑摩托车出来。当物质的要求逐渐降低，就有空间来审视自己的内心。

有时候，闪过内心的一点小幸福或小彷徨，勇敢地写下来并面对，才能在行走的同时真正取得成长。我开始不断地写，写给男朋友，写给远方的父亲，害怕什么写什么，恐惧什么做什么，想要什么就努力什么。

我想要的东西可多了，一起骑车的人，自由地活着，偶尔放纵但不泛滥的感性，承受苦修交换回来的思考成果。还有，即使出走半生，归来仍是少年。我们的故事仍在继续。

END

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戳微博聊聊天：爆音少女Esther

五、四川骑摩托车去哪里好玩

想入摩托车的坑，请问有什么劝退的地方？

暑假刚跑完西藏、新疆（318-219横穿中国之旅）

来回答下问题

1.安全

要对自己以及家人负责

摩托是是一项危险性较大的运动，每年出事故的摩友不计其数，管住右手，安全第一。每一次的出发与到达，都请记得与关心你的人汇报下状况。

2.限制

部分地区摩托不好上高速

城市禁摩

3.天气

刮风下雨就很麻烦，不过雨天其实也能开，就是麻烦一点，但要注意安全。大雨能见度较低，汽车开过路面产生的水雾也会影响视线，还要小心路滑。

4.便利性

都说摩托车方便，随走随停，相较于汽车出行的优点我就不说了。个人觉得也有不方便的地方，每次骑行都要佩戴手套，头盔以及其他骑行护具，骑行结束要是车子不带箱子还要想办法安置这些。(虽然繁琐，但千万不能为了一时方便省略护具！)摩托能携带的物品也有限，在这两点上，汽车还是占优势的。

Ps:不过小摩托真的不会堵车，在车流里穿梭真的很快乐(不过尽量在不影响他人的情况下穿车流，有的时候还是乖乖排着队走吧)。

暂时我就想到这么多，以后想到再补充。

既然说了，我就再多说一点关于摩托的。

我呢，从小就喜欢机械，对摩托车自然就喜欢。后来接触了摩旅，骑上我心爱的小摩托，去见识了更广阔的世界，见识了精妙绝伦的自然风光，见识了别具特色的风土人情。

以前喜欢旅游，现在喜欢旅行。

摩托车，让我明白了旅游和旅行的区别。

分享一些旅途中的照片:

多图预警

重庆 丰都

重庆 解放碑，洪崖洞

怒江七十二拐

四川 泸定

西藏 拉萨

新疆

江苏 南通

浙江 宁波

浙江 舟山

浙江 舟山 防空洞

在路上，感受风，感受自由。

劝退是不可能劝退的。这辈子都不可能的，摩托那么好玩，骑摩托的个个都是人才，说话又好听，我超喜欢的。

六、四川摩旅景点

暑假骑川藏线人多吗?

多。

骑行川藏线有自行车骑行和摩托车骑行，都多。

我是摩托车车手，几乎每年会走一趟，因为车速的原因会超很多自行车。不过今年少了很多。

七、四川适合骑摩托车玩的地方

摩托车旅行是一种什么体验？

摩旅比其他旅行方式更贴近周遭环境，当然也更方便。但代价就是你需要经受风吹日晒和雨淋，当然还有更多的风险。我也摩旅过很多次，相比看到的风景，更多的是历练。

八、四川适合摩旅的路线

摩托小白，预算一万五，想要去川藏摩旅，想要皮实耐操，油耗低，安全性高，求推荐？

作为小白的话，一万五的话还是推荐150排量的机车，雅马哈飞致150，豪爵TR150, Dr160这些都可以，本田的也可以，保养简单，皮实耐操，稍微再多5000点的话入手飞致250就相当好了，油耗低，百公里2.5号续航800公里以上，19升的大油箱，绝对够用

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川藏线上大车很多，150排量再加上高反，动力方面很弱，超车时无力不安全，而且高原上油耗甚至会超过250，综合来说建议飞致250，质量、油耗、动力、续航、维护都属于摩旅最合适的，可以去西瓜视频搜索踏摩行者，最近正在摩旅川藏线，可以积累一些摩旅经验和注意事项，看完相信会有答案

九、四川骑摩托

在甘肃摩托车旅行有什么小众线路分享？

从天水出发一路向陇南出发可以进入四川、气候环境要比现在网红的甘青大环线好

十、四川哪里有摩托车赛道

想一个人骑摩托去西藏有什么好的建议吗？

首先，调整好心态，摩旅享受的是在路上的感觉，而不是到某个目的地，之所以选择摩旅的方式，就是因为自由，可以随时随地停下来感受大自然，但是也伴随着一系列的危险性，所以，出行游玩，安全回家，才是最重要的。

川藏线

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相对来说，是八条进藏路线最成熟的，不管你从哪里出发，都是会经过雅安，严格意义上来讲，雅安是川藏线的起点，也是进藏前的最后一个物资补给点，但是需要注意，从你家到雅安这一段距离，很多人会选择走高速，如果时间紧张，可以走，但是一定要控制好速度，不能飙车，不能见缝就钻，十次事故九次快，一般还是走国道安全一些，如果时间充裕，还是选择走国道，高速就属于纯赶路型。

雅安停留理由

1. 从家里到雅安，已经有一段距离了，而摩托车承载有限，雅安作为进藏之前最后一个大的补给点，需要停下来补充一些你路上需要的东西，很多东西是进入藏区有钱都买不到的。

2. 出门在外，就是去体验一些你平时生活不常接触或者没有经历过得东西，雅安有三雅值得了解一下。

雅雨：雅安一年有三百多天在下雨，因而被称为雨城，淋一下雅雨也是一个很不错的体验，但是湿滑的道路会给你的制动系统到来一些困扰。

雅女：因为气候原因，雅安的女性相对于其他藏区，皮肤都是比较好的，所以雅女也算是雅安的一大亮点。

雅鱼;雅安之江的鱼，头部有酷似宝剑的骨头，现在越来越少了，可以三五个人凑一起去尝一下。

Ø 雅安——泸定（168km）

高原反应是一个需要慢慢适应的过程，从雅安吃过午饭再出发，理由：

①距离短，没必要用一整天的时间。

②经过第一座山，二郎山，海拔2872，早晨山里会起雾，弯多路窄，能见度低，视角有限，车流量大。

③二郎山隧道口拍照，注意自己的行李。

④隧道里开灯慢行。

⑤泸定海拔1330，可以去看看泸定桥，（晚上八点之后不收门票）。

⑥从家里出发之前保养车，第二个检修点就是泸定，可以去找泸定邓师检查车子。

⑦最主要的是检修车子的时候要询问前方路况。

Ø 泸定——雅江（198km）

①不要起太早，早餐店都没开门，出发之前要在药店买百分之五十浓度的葡萄糖，普通药店都有，早晨出发之前喝两支葡萄糖，出城后十公里左右左手边有加油站，注意补油，翻越第一座高海拔的山——折多山，海拔4298，注意保暖，上山下山都是弯道，急弯路窄，慢上快下，上坡慢，下坡快，不是速度快，是在高海拔的垭口少停留，尽快下山，（垭口拍照留念一定要慢行，不能跳，不能快跑，不要脱衣服，注意保暖）。

②下山到新都桥，可以休息一下拍照片，号称摄影家的天堂，很多角度还是蛮不错的，新都桥海拔也是三千多，拍照时走路要慢，可以在新都桥吃午饭，吃完午饭喝红牛提神，下午三四点钟再喝一罐红牛，吃一块巧克力补充体力。

③从新都桥往雅江方向基本上都是上坡，要经过高尔寺隧道，注意不要太靠右，在自己车道靠中间行驶，太靠右杂物太多，容易扎胎。

④有测速，控制好自己的速度。

⑤到达雅江，不要住在雅江县城，县城海拔两千多，不能很好的适应高反，不利于第二天的骑行，继续往理塘方向走二十公里左右，（出城加油站，要补油），到达相克宗村，可以住在布珠三姐妹民宿，提前了解一下藏族人的生活，那里的海拔是三千五左右，还是要慢行，不要有大的体力支出。

Ø 雅江——巴塘（308km）

①从相克宗出发，要喝葡萄糖，开始不停的爬山，海拔也在持续升高，被称为天路十八弯，很多盲弯，勤鸣笛，放慢速度，不要盲弯超车，注意避让对向的大车。

②到达理塘，海拔四千七左右，是世界高城，可以停留吃饭，住宿点最好错开理塘。

③理塘吃完午饭要迷糊十几分钟再出发，出发之前要喝葡萄糖。

④理塘出来整体比较平缓，是因为海拔一直在四千以上，当你长时间处于高海拔状态，大脑容易缺氧，容易犯困，所以每骑行一小时要休息五分钟，停车要轻微的活动，让血流速度恢复正常。

⑤路相对于好走一些，车也少，一定要控制好速度，越好走的路越危险。

⑥经过海子山，海拔四千七左右，上山下山的路都比较危险，可以在姊妹湖拍照片，海子山下到姊妹湖一直到巴塘，是事故多发地，多少经验十足的摩友折戟沉沙于此。

Ø 巴塘——左贡（260km）

①经过金沙江大桥，是四川和西藏的分界线。

②到海通沟都是非铺装路面，超级烂路，每年都会修，大车比较多，不要跟大车抢道，盲弯超级多，不要超车，是整条川藏线最烂的路。

③到芒康唯一注意的是要在县城补满油。

④芒康出来要连翻四座大山，都是海拔比较高，不停地上山下山，都是在峡谷里面，很多地方没有信号，进山之前要跟家里人报平安，出山也要报平安。

⑤会经过川藏线海拔最高的山——东达山，海拔5130，上山下山路都不好走，弯道多，要放慢速度，垭口拍照停留时间不要超过十分钟。

⑥左贡是第三个车子检修点。

Ø 左贡——八宿（202km）

①左贡到邦达基本上没问题，以平路为主，邦达出来二十公里左右，进入怒江七十二拐，连续型弯道，不要耍酷去压弯，放慢速度，注意停车让行对向车辆，最后十几拐是最危险的，进入村长要注意避让行人牲畜，每年死亡在这个区域的车友占百分之三十以上。

②下了七十二拐就是怒江大桥，属军事管制区，不允许拍照片。

③到八宿之前，都是靠山崖行驶，注意避让占道的大车，泥石流塌方比较多，注意落石和横风，在八宿需要好的住宿点，补充体力和睡眠。

Ø 八宿——通麦（310km）

①下安久拉山进然乌，有明洞，靠山体一边经常会有冰，要停车让行对向和顺行车辆。

②然乌出发很多水毁路，过水路，积水比较深，路过要带防水鞋套，很多路边是单边同行，不能超速抢道超车。

③住宿尽量错开波密，但是必须要补油，必须补油，必须补油，因为鲁朗加油站是否能提供服务看工作人员心情。

④通麦可以去尝尝向大姐石锅，是最正宗的墨脱石锅。

Ø 通麦——林芝（142km）

①排龙大桥拍照注意车辆。

②翻色季拉山，U型弯居多，注意保暖，坡度比较大，注意气压变化，天气好的话可以观看南加巴瓦峰。

③藏香猪牦牛比较多，注意避让。

Ø 林芝——拉萨（470km）

①林拉高速摩托车不可以上。

②早晨出发，下午轻松到拉萨，不要刻意赶路，巴宜区、工布江达、墨竹工卡城内补油，松多镇附近休息片刻，补充水分，翻越米拉山，上下米拉山弯道不多，坡道平缓，垭口车辆超多，游客超多，注意看护好自己的行李，下米拉山有检查站，注意减速，积极配合检查，过检查站休息五到十分钟，因为由海拔五千多下降到海拔三千多，必须给身体一个适应过程，由米拉山到拉萨，每年出事摩友占到一半，原因是由五千多降至三千多，身体会出现犯困嗜睡打盹等高原反应，适当补充红牛等饮料会有所缓解。

相片由摩旅西藏大神摄影师汪汪提供

附路线海拔横图：

Tips：高原地区出现嗜睡打盹犯困，不是没有休息好引起的身体疲惫，而是严重的高原反应，每年因这种状况出事的摩友占了很高比例，切记……