老铃木摩托车图片(老铃木摩托车图片大全)

一、老铃木摩托车图片

哪位摩托大神知道这是哪款摩托车？

看头灯有点像铃木的老款街车系设计语言，有点像豪爵铃木的GW250或者BK400，但铃木街车的标志是油箱侧面有很明显的集成式转向灯，图里没有看出来。如果有其他角度或者其他的图也有助于推断。

二、老铃木摩托车图片大全

下面这个铃木摩托车是什么型号？

有点像这个GSX-250

三、老铃木摩托车图片及价格

大家有没有豪爵铃木gsx250的美图啊？

我这里与一些贴完版画的实拍图，这车子抛开动力不谈，漆水做工和颜值真的很良心了。

每个颜色都很让人心动啊，不过有一点我要提醒你的是，我看实车的时候，站在车子正侧面，车子给我的感觉是矮短的那种，看到有点下气。

目前这款车子有多种版画供车主搭配 ，但是看实车时，我个人还是主推白色和黑色这两种，搭配度高，车子也显个，哈哈。

这边版画在各大购物软件上都可以搜出来，玩家可以根据自己的选择搭配

黑车真的帅，还有好多元素挂件，贴纸等，帅气逼人啊，回头率超高

版画系列哦。

四、老式铃木摩托车

有那些关于摩托车好看的壁纸？

哈雷摩托是由哈雷戴维森摩托车公司（Harley-Davidson Motor Company）生产的摩托车品牌，创始于1903年，由威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基创建。
铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。
实话实说，老外的工业技术确实很先进啊，摩托车都可以做到这样的水平。

五、铃木老款车型摩托车

为什么二手摩托车市场上那么多豪爵铃木GSX250而且还是几百公里就卖了？

1.人们对速度的适应感是非常快的，只需要几次之后你就能适应高速

2.gsx非常适合作为新手车。问题少，运行品质优秀

3.二手保值率很高。这样的话，gsx车主即便卖了车，也不会亏很多钱。甚至很多二手三手车主小改之后还赚了点油钱。

4.如果说gsx一手没有什么优点，但是二手甚至多手gsx是二手市场里面无敌的车。因为gsx没什么太多可坏的地方。但是你要是卖春风250，赛250这些车，质量不可靠是有可能的，而且老车主会亏一大笔。

5.不多说了。简单来说，gsx250是一个你无论怎么买都不会错的车。

你想骑13年。好，你这车只要别撞了或者摔的面目全非，13年绝对没问题。

即便你改变主意了，好，卖了也不会亏太多，而且gsx出手是很容易的。很快就会卖掉。

gsx官方为什么降价？因为二手和多手gsx实在是太多了，而且gsx基本上不再怎么改款，导致没有人愿意买新的gsx了。

这些二手gsx对新gsx影响还小，打击最大的就是250及其排量以下的国产车。

简单来水，gsx形成了一条从出厂到报废的完整链条，而且由于这个车质量可靠，多手价格稳定下降而且大家都能接受，所以买方卖方都很满意的一辆不会犯错的车。

简单来说，如果你没有骑过车，gsx250非常适合你。

你不知道自己最想骑什么车，可能会换车，gsx250适合你。

你把自己之前不想骑的车卖了要过度一下，gsx250适合你。

你想远距离摩托旅行，又想帅点，gsx适合你。

你想从一而终，gsx适合你。

你想挂个日系四大的表，gsx还是适合你

六、老款铃木摩托车都有什么型号

摩托车有哪几个牌子，咋分辨？

牌子可多了，简单说几个车友必须知道的，日系四大厂商：本田，雅马哈，铃木，川崎。德国品牌：宝马。美国品牌：哈雷，印第安，胜利。意大利品牌：杜卡迪，奥古斯塔。英国品牌：凯旋。当然中国的春风也是必不可少的知识储备。

日系四厂靠颜色就可以分出大部分，铃木的蓝天白云，川崎的史莱姆绿，雅马哈的深海蓝。本田配色比较杂，主要看版花，HRC花和威爽花。

宝马标准配色是浅蓝深蓝红，银色底色，而且那么大个蓝天白云标看不见么。

哈雷，听声（马蹄点永不重复）看标。印第安听声看标。胜利的V字前脸。

杜卡迪，盾牌标，摩托车中的拖拉机，声音很独特，能听出来。奥古斯塔看排气。

凯旋看青蛙眼

春风就找CF

2022.4.15更新：

闲的没事准备把我所知道的品牌罗列一下（没有顺序）

奥古斯塔、阿普利亚、宝马、贝纳利、本田、比亚乔、川崎、春风、杜卡迪、光阳、哈雷、凯旋、建设、嘉陵、力帆、林海、铃木、龙嘉、隆鑫、摩托古兹、庞巴迪、大韩轻骑、升仕、胜利、维斯帕、晓星、幸福、雅马哈、印第安、宗申、长江、大运、标志、胡思瓦娜、KTM

然后我又想到……这玩意上哈罗摩托（摩托范）都能自己看，没啥意思

整点有意思的，说一说摩托车“八大厂商”吧。

八大摩托车厂商：本田、川崎、雅马哈、铃木、宝马、杜卡迪、哈雷、奥古斯塔

一般前几个都没什么争议，关于最后二个位置，其实众说纷纭，有说应该给凯旋、有的说应该给阿普利亚，印第安等等之类的，我只说我知道的“八大”

本田：二战后借日本经济复苏起家，在自行车上装发动机代替人力，生产日本本土的摩托车。

川崎：日本重工业大牌，主要生产轮船货船，后加入摩托车厂商（有没有点像高金？）

雅马哈：乐器界的王者，进入摩托行业后，也因车辆运行声音被世人所追捧。

铃木：纺织业的龙头，后进入摩托行业并崭露头角。

宝马：巴伐利亚发动机制造厂。原生产飞机，二战后开始转型，生产汽车、摩托车。

杜卡迪：原无线电通讯器材制造公司，二战时工厂被战火摧毁，战后重建发现市场对车辆需求增加，逐开始步入生产摩托车。

哈雷：始创于1903年，是较早的摩托车生产商之一，由威廉·哈雷、阿瑟·戴维森，在一战期间生产挎斗三轮车做为美军的军用车辆而声名大噪，后又经历各种变故、下坡路，直至今日。

奥古斯塔：原为Agusta航空的一家分公司，创始人去世后由妻子和儿子们继承，二战后为了保住Agusta航空员工的工作，同时也为了满足当时市场上普通人民对于交通的需要，开始生产摩托车。

其实说这么多，也想让大家知道，这些国外的摩托车生产商之所以能爬到世界级的水准，也是经历了时间与市场的洗礼，不是一开始就是“神”的，同时也希望国内的各个厂商奋起直追，希望有一天能骑上同样甚至超过它们的车辆。

七、旧款铃木摩托车

这款铃木摩托车是什么型号的?

这个是济南铃木极客飒 155 nk 我觉得还可以再砍砍价 具体看他的公里数 你可以上哈罗摩托看看二手车的价格

八、老式铃木

铃木摩托车的哪些车型比较适合新手？

看到大家都在推荐gsx，谈谈自己的看法。

gsx250诚然是一部好车，除了动力在250仿赛里面有些捉急以外没什么槽点……

但是！无论从整车重量还是车型而言，gsx着实算不上铃木家族最适合新手的车。

个人认为对新手而言，十分重要的一个参考因素就是车的重量。

178kg的整备重量在这个排量里面，绝对不算低。

过重的车重也就意味着，在新手阶段慢慢摸索和试错的过程当中，车辆一旦有侧倾或者倒车，会大概率扶不起来。

所以还是更推荐楼主在新手期选择一辆较轻的车，会大大降低试错成本，同时骑的时候，心里也安稳。

再说说车型，gsx的仿赛造型确实是帅，黑色版更是一度俘获我的心……但还是不推荐新手第一辆就直接入仿赛。

很多新手买车前，都会自信满满。

“别人自制力不行，但不代表我不行。我一定能管住右手！”

然而仿赛那激进的骑行三角，等你坐上去以后，我相信十有八九那句“管住右手”就被抛之脑后了。

所以还是推荐在适应了其他心理暗示不那么强的车型以后，第二、三辆车，再去选择仿赛也不迟。

况且仿赛普遍坐高较高，鉴于楼主没有提到自己身高的情况下，我只能说——新手期间，坐高越低，脚越能大面积的撑地，那么安全系数越高。

说了那么多，来推荐一下我认为最适合新手期的车吧。

楼主既然限定了铃木品牌，那不如去看看济南轻骑铃木的155二兄弟——极客飒和酷道。

尤其是酷道。

我本人就是酷道的车主，它也是我新手期第一辆车。

152kg的车重以及744mm的坐高，搭配上两米一多的车长……

这么说吧，你如果是165cm的妹子，较低的坐高，让你驾驭起来也不会太困难；你如果是185cm的汉子，较长的轴距以及比较饱满的车壳，坐上去也不会太骑狗。

外部参数说完，说说槽点吧。

这辆车最大的槽点可能就是外观了。作为一台巡航车型，很多人看起来感觉不伦不类，或者说“丑”。

对此我只能说，外观见仁见智……但是实车确实比图片好看。

还有那堪称迷惑的155cc的排量，多出的5cc，意味着需要缴纳购置税。

前轮单通道的abs，也显得有点诚意不足。

吐槽完了再来说说优点。

还是这个155cc的发动机……虽然购置税很让人蛋疼，然而实际动力表现却可圈可点，虽然只是个单缸风冷发动机，但是骑起来的感觉，基本和我朋友的本田190tr的动力没什么区别，甚至可以接近部分国产250风冷的机器。

对，就是力帆v16。

再就是整车的操控，很难想象披着这么大壳子的巡航车，骑起来甚至可以达到运动街车一样的操控水平。

同时油耗、漆水、续航的表现，在同级别也都可以称为优秀。

至于质量，虽然网传轻骑没有豪爵那么良心，但我骑这么长时间以来，还真没遇到过什么质量问题，绝对不会把你丢在路上。

所以，如果你能接受它的外观，那么酷道绝对是一个新手期间铃木家族里相当合适的选择之一。

如果实在接受不了它的外观，就想骑仿赛，那么可以去试试极客飒，它和酷道发动机以及车架几乎完全一致，就是造型风格不一样。

虽然极客飒骑起来感觉也不像仿赛，更像是街车。

这两兄弟经常也有减免购置税的活动，多出的那5cc……可以原谅一下。

当然，以上的结论，都建立在楼主想买档车的前提下。

毕竟最适合新手的，还是踏板啦~

九、老铃木汽车

豪爵铃木摩托车入手有什么车型推荐？

铃木三兄弟

耍帅就GSX250

长途摩旅就DL250

通勤就GW250

但是我觉得GW外观不如前两者鲜明。

都是好车，而且用的是同款发动机，质量漆水可以说是国产摩托车天花板了，保值率也比其他同级别摩托车要高。而且坐姿都比较舒服，哪怕是GSX250这个仿赛骑个百十公里也不会太累。

外观定了，可以闭眼入。

十、老款铃木

铃木有哪些黑点？

自己滚进来答，本人住在重庆，对铃木比较直观。铃木作为日本摩托巨头，做汽车时候存在巨大的问题，就是完全没有跟上中国人的用车需求。经济不发达时代，奥拓算是小康家庭才有的东西，但是铃木的提档升级没有跟上中国的经济发展速度。车型太少，或者不引进，加上长安这个猪队友。铃木的生产线现在用来代工长安自主车型，你明白了？轿车时代，铃木羚羊小气，现在都被淘汰到不知道哪个角落里面，好不容易出来个SX4，两厢版还好，至少是个跨界车，三厢版如果不是因为地方保护主义，强制使用为出租车的话，铃木的日子会更难过。雨燕虽然外形比较可爱，但是地盘过低，动力太弱，实用性比较差，铃木的原罪是:1.车型竞争力不足，外形设计渣渣;.2.万年不换代，时间久了经不起考验;3.品牌力不足，二手残值率惨不忍睹;4.长安做工。所以铃木是自己作死，铃木还是只擅长做小车，微车，对大车hold不住，即使做出来经济实用的小越野车吉姆尼，但是外形太非主流。现在出的新车启悦，整体算是达到了目前国内A+级别的合格水准，同样在逐渐替换重庆目前的SX4，作为下一代的出租车主力。本人其实非常喜欢维特拉，曾经差点入手了，但是因为没有优惠，最终放弃。

综上来说，铃木车不是没有优点，皮实耐艹，重庆本地的sx4作为出租车，普遍跑了100-200多万公里，没大问题，数据有点恐怖。动力调教还比较好。但是缺点也明显，不符合中国人审美，用料硬塑料太多，高级感不足，品牌力不够，终端优惠很少，不能打动普通消费者。