本田190摩托车价格和图片(本田拉力摩托车)

一、本田190摩托车价格和图片

为什么本田摩托车那么贵？

本人，有过几年摩托车维修的经历，我来说说吧。

天津本田的天虹90（TH90），超过了8万公里的车，我拆开发动机测量活塞环和活塞及气缸的配合间隙，也就是活塞环相对于活塞和气缸的端隙，边隙，和背隙（懂得自然懂，也知道这意味着什么，不多解释了啊），配合尺寸都是标准公差，也包括曲轴连杆的径向和轴向串动量，这意味着什么？材料，机床加工等最根本最基础的能力。

还是这款车，再说一下外观的一般人比较容易理解的，把摩托车支起来，前轮离开地面，用手使劲转一下前轮，能转动很久不停下，估计有10分钟吧，如果换成国产的摩托车，转动不会超过30秒，这意味着轴承运转平顺，轮圈和轮胎的回转平衡力接近于0，制度和加工难度可想而知。

其实，这种质量的车，国产不是做不出来，而是做的一样质量，你成本比他贵，做成一样成本，你质量没他好。这样做个几十年品牌价格都有了，贵别人也认可。

二、本田拉力摩托车

honda 摩托车的质量表现怎么样？

说到本田摩托车，我不知道有句话你听过没。“骑不坏的本田”。这句话的含义就是说出本田的发动机品质很不错，经久耐用。

我现在骑的就是本田摩托车，虽然是小排量摩托车，但是，骑了一年半了，里程已经达到2万公里。我感觉还是有发言权的。

我的是弯梁摩托车，为啥选择弯梁摩托车？主要是便宜加耐操。早在20世纪60年代，本田就研发了弯梁摩托车，这种车很轻便，操控性不错，最大的优点就是省油。甚至可以说，弯梁摩托车是最省油的摩托，没有之一。

我的摩托车是新威武弯梁摩托车，排量是110排量。虽然排量小点，但是动力是完全够用。上班代步，周末去郊外转转，还是很是惬意和舒适。油箱3.7升，按照现在的油价，总共也就需要30元左右，可以行驶220公里。总的来说，还是很不错的，性价比超高。为啥选择弯梁？主要是威武弯梁已经经历了20多年，各方面性能都是很成熟了。当我骑了快两年了，里程数已经快2万公里，各方面都是不错的，至少没有小问题。我为啥要说的这么详细？更多的是本田弯梁是代表本田的低端车型，低端车型都做得这么出色，那么贵点的，甚至更贵的车型，那么质量和性能都是更加不错的。至少，选择本田，你不会后悔。

三、本田摩托车大全价格

30多岁突然想进摩托圈，入门有何推荐呢？

其实没什么圈不圈的，骑摩托只会让你感觉更自由，同时也会结交一些新朋友，这些朋友也和你一样，有家有事业，只不过大家有一个相同的爱好，偶尔大家出去跑一跑、聊聊天，放松一下身心，短暂的逃离一下现实而已！如果你从没骑过车，建议你可以入一个小排量车型，比如本田190系列，铃木250系列，这些车对于新手都比较友好，而且座高车重都能驾驭，大约3个月到半年，这个排量的车就不能满足你了，姐可以考虑一些中量级车型，比如国内的500车型，进口的400排量的。这个根据自己所能支配的财力决定，然后大约一年左右，这个排量也将不能满足你，就可以考虑准公升车型。

至鱼具体选择什么类型的车，主要看你自己的喜好，仿赛最帅，但累腰，偶尔短途或上下班等段时间的可以，街车最火，中短途可以考虑，adv相对要舒服很多，坐姿比较正，适合中长途，偶尔小野一下也可以，复古车型与街车舒适型差不多，巡航车最惬意，不追求速度的舒适心态。

最后给你附一张网上找的图片吧

四、本田摩托车大全

本田什么型号的摩托车性价比高？

我觉得是我现在骑得摩托车性价比最高，哈哈哈，我直接给出答案哈。

我的车是新大洲本田新威武弯梁车。为啥选择弯梁车？因为，性价比高呀，我就简单地介绍性价比高的地方哈。

发动机

你别小看了这车的发动机，这是在国内本田独标的发动机。在现在的国内独标的本田发动机车型是很少的，就算有，那也是价格破万的几款小踏板。而我的弯梁车全部搞定也就7000多元，这在性价比上真的很值。

质量

要说质量，本田的质量那肯定是没的说。不管哪款车，价钱高的低的，大问题是没有的，小问题也很少。本田的品控还是不错的。弯梁车的优点就是耐操，有句话说“骑不坏的弯梁”。而本田就是最早做弯梁车起家的，现在算起来，都快60多年啦，所以，买弯梁车选择本田错不了。

颜值

我选择的是本田赛车同款色系“三色版”。好像听说其他的车型，只要是选择三色版本都是需要加价购买的。而我的三色弯梁车在国内实在太冷门，所以，就算是三色版本都是很便宜，店长也想赶紧清理库存，所以，还给了个优惠价格。

省油

在今年的油价大幅度上涨的背景下，省油耐用的车子更加受到欢迎啦。所以，在摩托车的领域里，要说省油，谁也干不过我的小威武。这么和你说吧，我买的还是2019款的，3.7升的油箱，加满也就不到30元，可以跑220公里，这已经算是很省油啦，最新版本的2022款威武弯梁，把油箱增加到4.7升，使得续航里程很轻松就突破300多公里，这是相当的牛逼啦。

五、本田150最新款摩托车

男人30岁了，是不是可以拥有一辆摩托车了？

2021年更新，跟我老婆结婚了，就是下图骑mt09上的那位，也有了一个小女儿，为了家庭，大排量车子也不买了，买了一辆二手大贸小排量的z250sl，这车贼带劲，个人认为是300排量以内性能之王，动力反应很快，操控很鸡贼（灵活），同事骑250sr，开我这车说比250sr猛很多，总之这辆车相当超值；今年买了一套连体皮衣，开始玩赛道，尽量减少跑山，跑山还是太危险；

在z250sl上面学会了磨膝，也简单的玩了一下金卡纳的绕桩

向大佬学习

以下原答案

今年29了，明年也30了，26岁那年突然想买台摩托车真正的第一台摩托是本田的cb190，先买了车，然后去报名考驾照，等待学习之前一直在自家楼下练习，后来考了驾照，慢慢到处跑，跑了很多山，这台车算是我的入门学习车，学会了压弯，安全的刹车，开了一年，然后卖了；后来开了很多车之后，发现这台车并不能算是一台好车，动力比150国产的强，又比不上进口的比如r15，操控一般，压弯车身反应不够快，后刹车极易抱死，这车不知道为什么，翻车后，屁股基本都会歪掉，贴吧里很多人歪了屁股，我的也歪了，这些都是后来开了别的好车才发现。

2017年，第二台车是很多人口中的神车cb400，我买的是第四代的cb400，当时买下来很肉疼，没买之前看照片感觉好丑，民工摩托车的感觉，后来无意中在一家修车店看到实车，哇怎么这么漂亮啊，瞬间就中毒了，白色的油漆是珠光漆，太阳底下亮晶晶，还改了吉村排气管，回家查了很多这车的资料，第二天过去，让老板发车试一试，声音听了非常顺耳，试驾了一下，动力好爽，非常线性的加速感，当时立马就开回家了。也开了一年，对这车是越开越爱，能下赛道能买菜。

声音视频

2018年，感觉cb400的动力满足不了自己了，想换车，又非常不舍，中毒雅马哈mt系列又卖了cb400，买了mt09，动力很猛，街道比cb400灵活，弯道不如cb400好驾驭，车身反应非常快，铝合金环抱式车架，多连杆后摇臂，前叉比较软，布兰博刹车泵，带abs，急刹车如撞墙，能快，能刹的住，真是一台好车，短板就是压弯没那么好压，动力太猛，在弯道中不是那么容易驯服，这台和cb400都是水车，这台开了三个月就卖了。

因为是水车，出了事情很麻烦，暂时又买不起大贸的大排，就想先买台代步开一开然后就有了这货，活脱脱的鬼火少年

现在没有重机，总感觉生活少了点激情，以后有了钱还会买大排量的车，现在中意川崎z900和杜卡迪821，打算在我30岁的时候入手，今年也结了婚，我觉得男人这一辈子，一定要骑过摩托车才算完整。曾年轻，神经反应还跟得上重机的风驰电掣，不然以后老了就玩不动了。

六、本田摩托车新款

花20多万买摩托车的一般是什么家庭？

咋说呢，跟着自己兴趣走就行。我陕南小山沟农村人，家里非常普通，凑活能过日子，没啥家底那种，现在二十没满二十一，目前在豫南一所二本大学读书。

很小就喜欢这玩意，初三整了个鬼火，几百块钱吧，就是当时激发了我对摩托这玩意的兴趣，小县城交警不咋管，就随便骑，当时没啥护具意思，也摔了无数次的跤，好的一点，为我以后的摩托技术打下了坚实的基础。

大一买了个鬼火，骚了两天，被交警逮住收走，过了几天考了个证，去买了个二手春风狒狒st，第一辆合法的摩托车吧，骑着不错，带我去过太多地方。

然后今年去西安，白天上班晚上跑外卖，搞了三个多月吧，整了个贝纳利251，挺开心的。然后就摩旅 哈哈哈哈

然后前段时间开学，把车从家骑到学校，一路，哎，挺爽的。最后附一张校门口的照片，哈哈哈哈

这辈子可能会一直玩儿这个，目前给自己定的目标就是大四毕业整个贝纳利502 502x腿短 哈哈哈哈 我差不多165-167

以后到个三十来岁了，有点钱了，整个宝马水鸟或者本田非双吧，我个人实在太喜欢摩旅的感觉了。

七、本田摩托车160

踏板车是不是本田最耐用？

不管是摩托车还是汽车，发动机、变速箱、悬挂是永远的话题，故障率也往往在这些能提现，发动机结构都是大同小异，但各个细节的变化，工件公差间隙的大小，材质的不同，活塞的轻重以及最终加工成零件的合格率的影响等因素都有一定的影响，小日本从最开始研究4s5s6s管理，在加工制造方面有着完整的经验，包括考虑到后期的装配误差，以及磨合后的完美间隙，装配工艺的冷装等，还包括像摩擦系数小的20机油的应用等等，都是人家领先发明，大胆应用的，最后再考虑成本和耐用度的综合考量，而中国是什么状态呢？最开始出发点考虑的不是成功率、耐用度、合格率等，而是成本，拿来主义最是盛行，导致很多方面并没有关键的经验数据进行考量对比，设计的时候只能参考人家的数据进行小的调整，殊不知人家设计的已经是函数计算最合理的，除非改变其中一个和多个参数，就拿摩托车来说，铃木雅马哈用的都是10w—40机油，本田就敢用10w-30机油，这就说明本田发动机在气缸间隙比较小，摩擦小，最终在保证发动机不拉缸的前提下，可能效率就会好一些，节油性更好一些吧！另外很多车都是新车的时候或者磨合前状态最佳，声音也最小最好听，磨合过后声音增大，拉胯的多的是，说明了什么？只能说明，工件加工的间隙设计不合理，没把发动机磨合考虑进去，这方面做的最好的是两田，甚至他们的车有的磨合到最佳状态超过2万公里，这也是为啥人家车耐用的最主要因素

八、本田摩托车250

你身边不懂摩托车的人都买了什么摩托车？

起因：1.我的小伙伴买了UY125神车，周周拍视频，羡慕不已。2.疫情所致，小车准备给媳妇儿开；3.男人嘛，都喜欢机车，我也想要，疫情如此，及时行乐。

看车：说骑士的尽头是踏板，看了无级新款，也看了宝马 C400，还看了本田pcx160。总觉得哪儿哪哪哪对！ 我不是有雅迪电动车吗，我买踏板干嘛给？

必须跨骑啊， 仿塞？铃木小小R，春风250？本田650？妈呀，算了，太快了，那玩儿意，不适合我30岁开始的人。

那，复古吧，金吉拉300？闪300？奔达300?都还行，不过摩托范说几千公里，高低给你来点小问题！哎，算了，国产品牌是不靠谱！

豪爵TR300？质量应该可以，但是太老气了，就是那种老太子款的样式，

那，本田吧cm300！可惜是个单缸不说，还要贵1W，没天理啊！

今天刚上了牌，截至目前，已经花了4.11W了，无故还要花个5K。

——————-提车当天不开心分割线——-

1.经销商，不按车价开票，美其名曰给我减税，我需要你帮我减税？我差你那一两百税钱！你啥套路，我懂。

2.经销商，想套我110元的保险手续费，我擦，你要卖就卖，不卖我换一家！是俏咪咪收，不给你说，无耻不

嘛德，无耻的商人！其他各种小细节，无不体现出他商人的嘴脸！

提醒各位买车，要谨慎，官方的经销商，也不一定靠谱，建议对比第三方经销商，也许不错。

九、本田摩托190

是不是所有性能稍好的摩托车车型都是脚动挡的？

更新少许图片

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不请自来，这个问题我本身是不愿意答的，主要是本人姿势水平很低，也仅停留于学习层面。

但是看到题主的经历，不知道怎么的觉得和自己真的好像。

所以算是自我回顾也好。如果能稍微帮上点您的忙，我也算是满足了。

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先回答题主的问题。我把我知道的和摩托车换挡相关的说出来。

1.踏板绵羊：绝大部分是所谓的无级变速。不需要离合器，没有明确的档位。但是内燃机必须是有变速箱的。他换挡的方式是普利珠。这种换挡类似于小时候玩的离合器yoyo球的结构，粗略说：就是会随着发动机转速带动产生的离心力自动调整“档位”。所以无需换挡。但是由于普利珠的特性，所以不能承受高转速，这也就限制了输出马力，所以绵羊的动力都是平顺且加速平缓的。急速一般不高（大绵羊除外）。

2.轻便挡车，这是我自己起的名字，还望大神指导。这种车换挡时不需要离合器的，因为马力比较小的缘故，最经典的当然是本田的超级幼兽/本田金旺（HONDA SUPERCUB 50）可以在不离合的情况下变速。类似于复杂化的电动自行车变速器。（其实很多老125cc100cc骑士换挡也是懒得捏离合的）

3.挡车，就是您所知道的离合器换挡车，国际档位的话，所有的摩托车都是序列式变速，按照顺序换挡。空挡在一档和二挡之间，需要适应一下才能找到

我想说的是，在您的需求下，摩托车很可能跟我的需求一样，是一个大玩具，出去玩的时候骑一下。所以剥夺换挡感受的汽车就算了，如果摩托车连换挡都剥夺了，那么感觉乐趣少了一半。

4.本田黑科技DCT，DCT就是所谓的双离合变速箱。汽车被大众带起的那阵双离合器风潮。本田研发的DCT变速箱，应用在摩托车上了。自然双离合器可以提供平顺的自动换挡感受，和完美的动力匹配。详细的您可以看看这个网址

（日文）：

（中文）：

DCT（双离合变速器）｜摩托车技术｜摩托车｜本田中国

本田现在有NC750S这车，定位摩托旅行，实现了双离合自动挡。幸运的是不重视中国大排量车市场的本田，能够用大贸进口的方式进口这辆车。

其中双离合自动挡报价是118000人民币，如果题主不差钱可以考虑一下

5.其他

其他的各位老骑士都说过了，我也就不班门弄斧了。和题主一起学习学习

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学车本的话，

北京学车很正规，其他大城市也差不多。

小城市很水，有的都不用学，方式你懂得。

北京也有很多摩友通过河北快速拿本的。车行都很懂。

禁摩城市大多数不能学习摩托车本。

摩托车没有路考。只有C1本中的科一科二和科四。科二D本简单，E本稍微难。但是总体来说比较简单。北京还是学蛮久的要大概30-50天。主要是学的人多所以考试安排满。

我国和《爆音少女》背景中的日本不同，采用了比较落后的分发:

50cc F本 蓝牌轻便摩托（含50km/h以内的电动车）

50cc以上 E本 黄牌摩托车

50cc以上 D本 三轮摩托车和侉子摩托车

推荐直接学D本

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私货完成使命，已删除

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现在刚开始读PHD,北京这个地方，如果不想电动车，想摇到一个小客车指标是多么困难的事。大家都有体会。借着这个机会，2014年看了《爆音少女》的原作漫画，开始对摩托车一点一点了解。幸运的是在北京并没有严格的禁摩。

最后推荐几款摩托车

0.*CB400SF，是一款神车，神到不了解摩托时候，我都听说过CB400

这款车推出了之后，几乎在日本成了400cc以下唯一的选择。其他竞争对手都放弃400cc的街车了（由于驾照限制中型排气量最高400CC）但是日本生产（关税），四缸的身份和精细的做工，本田粉丝高潮的VTEC排气声，这些都是成本。

有人分析到中国之后税后售价可能直逼10w。所以本田没有引进。而是引进了更大排量的CB1100。

说到CB400SF的缺点，爆音少女里面是这么解释的~~：

1.本田幻影150和暴风眼CBCBF190f（定价10000-20000区间）

和爆音少女里面说的一样。本田的摩托车老大位置，和可靠的定位。选本田不会是最对的，但是肯定是不会错的。这两款是本田合资生产最高的车，虽然配置很老旧，但是190的造型还不错。

2.GW250（定位20000-30000区间）

预算不足的话，这款合资神车算是最好的选择了。做工和配置还有价格都很良心。无数骑士都爆音少女里面有亮相。这车返销日本（虽然作为女性车返销的。）。

（上图GSR250S/F分别对应了GW250S和GW250F）

3.我自己看的摩托车（定位30000-50000区间）

我现在正准备买摩托，从以下四款中选择。本人有个在别人看来也许是甜蜜的烦恼。我身材187cm 80kg，骑在暴风眼上面看起来太小了，骑在duke200和250SL上也感觉怪怪的，骑在yamaha r15上面也和玩具一样。希望找一个和自己身材符合的。但是大摩托和又普遍很贵。读博士是清贫的生活啊。

现在在关注四款：

Kawasaki ninja 250SL

Honda CBR300R

钱江贝纳利 蓝宝龙300（新上市欧版）

春风 CF400NK

最后这款春风貌似还不错。15号发布会后看看实车，夏天快到了。准备出手。

4.更多（定位5w+）

如果你的预算能到6-7w，相信从川崎和本田的大贸车中能选到不少好车。那个时候也就犯不上让我去推荐了。

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一点浅见！望共勉！

（ps 图大部分来源于官网，个别来源于论坛，侵珊）

（KATANA是我的！金毛也是我的，东山大法也是我的！你们别跟我抢！）

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2017年7月更新

看到还有人点赞就说一下，后来买了春风400nk，惭愧的是因为我就是在北京市区带个步，所以每个月也就骑车一百公里。到现在1300公里。

总的来说没什么问题，动力也挺好的。不过也没什么太深的感受。骑过一次gw250觉得有点平庸。我也不骑长途。所以买车这件事。无论是汽车还是摩托车。适合自己最重要。

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2018年一月更新

骑车一年多，终于换了z900，

400nk是一部不错的初学者大排。整体来说都很愉快

十、本田摩托车125

驾驶各排量级别的摩托车是什么体验？

套用一下另一位兄弟的格式

50cc：坐电动轮椅一样的感觉

125cc：农村拉货城市送外卖的中坚力量，骑起来很平缓，说白了就是慢。

150cc：玩乐级车的最低标准，较125有了些速度的追求，但仅仅是追求，速度比起来和125相差不大。

190cc: 本田入门级神车，重量轻，加速比150猛了30％个人感觉。

250cc：玩乐级车的标准水平，比190猛了50％，极其适合城市骑行的排量。就是高速上不行。

300cc:玩乐级车的最高入门水平，兼顾城市骑行和郊游的排量，高速超个货车技术好能做到。

400cc:很尴尬的排量，因为骑250-300不满足的人 一般都会跳到600。所以400cc更适合稳妥的从250cc升级的人，或者从150-190升级过来的。（一般人都是按两倍排量那么升）

600cc：中国环境的重机标准水平，基本可以满足大部分的骑手，城市骑行不太适用，不戴头盔脸会被像打过好几拳一样，眼皮会被吹开。

1000cc：重机跑车顶级水准。拧油门的推背感会让人感到恐惧，克服后能体会到赛道顶级的快感。城市骑行极其动力过剩，赛道超爽。

1000cc以上:神一样的排量，人类能征服的极限，一般没人敢开。