钱江摩托车怠速在哪里怎么调(钱江摩托怠速高怎么调)

一、钱江摩托车怠速在哪里怎么调

摩托车四缸机技术难点是什么?为什么国内没有像样的四缸机?

其实也不难。

像样的四缸机，其实钱江的四缸已经够像样了，有近十年的老黄龙还在路上跑，质量已经不错了。

显然题主的“像样”是要和顶级的高性能四缸机对比（公升级仿赛之类的，最大转数14000以上，或者600cc最大转数16000以上的）

其实同600cc排量的四缸，钱江的四缸机已经是中等水平了，够“像样”了，无非是车重比较重，但是车重的主要问题和车架的设计有关（路上见过老黄龙的都知道，车很大，相当的大），单看发动机来说已经是不错了。

简单对比下，钱江的发动机用更小的排量账面数据比cbr650r更好，当然有人会提阉割，那也是本田为了过国内环保砍的，为什么川崎没砍？当然是川崎优化了。当然就算拿国外的比，是95匹，大概也就高了7%左右，但是650cc比600cc要多8%的排量 这点数据是应该的。更别提钱江的发动机其实有很大潜力（可以把最大转数提升两千多转，马力估计能到95匹左右，前段时间小丙不是测过后来删视频里嘛），当然不是原厂车设定那是另外一回事。

别说高性能四缸机，就是高性能双缸机国内也没达到顶级水平，比如隆鑫仿的r3发动机，账面数据大概39.4/41.3=0.95，大概达到了95%的功率水平，但是耐用性，平顺性上还有很大的提升空间。像样是肯定够像样了。

说白了还是和汽车产业一样的问题，国产车当然可以造高性能发动机，高性能摩托车汽车，问题是造了能卖几台啊？量起不来开发成本怎么摊怎么收回来？假设钱江明天发布一款新车是1000cc仿赛四缸，马力180匹，车重200kg，价格11万，有几个人买？一个月销量有几百台撑死了。

说到底还是要控制成本造耐用可靠的发动机，一个十几年的老发动机修修补补，工艺提升一些，马力这不就多了几匹了。再搞个两年钱江这发动机有可能破100匹了，已经接近z900的数据了，

二、钱江摩托怠速高怎么调

钱江摩托车的质量如何？

说说我的小见解吧。

质量其实国产大厂都不差，没听说谁的车是一年到头修车的。

qj的车子我身边有好几个人骑。都 没出什么问题。

三、钱江摩托车发动机很响是怎么回事

撞了一辆摩托，只知道是钱江的，要赔多少钱？

赔多少钱要看你把人家撞到啥程度了，只要对方人没事就行，钱江车子不值钱，撞坏哪直接去店里定损就行，你没说对方车子啥样和被你撞成啥样，谁也说不准要赔多少，反正最多就是赔人家一辆新的呗。

钱江分为三个系列，即钱江、Q.j、贝纳利

我给你截出来三个系列的最高价车型，最贵的新车也就六万，你心里应该有个底了。而且我估计你撞的多数是那种普通的老式摩托车。千儿八百的没处去了

①钱江系列，最贵的新车也就16800

②QJ系列，最贵的新车54000

③贝纳利系列，最贵的新车60000

四、钱江摩托限速怎么解除

摩托车档位对应的转速与时速？

这个就因车而异了，250cc 600cc 和 1000 cc的车每档转速对应的时速就不一样。具体还跟齿轮比，轮胎尺寸相关。

五、钱江摩托车发动机声音大怎样调小

国产摩托车真的不能买么？

豪爵，隆鑫，高金，宗申，这些自主品牌的车还是能买的。

坊间流传的大地修车王，春风漏油王，龙嘉龙嘉，走路回家，钱江钱江，扔钱下江，等等，玩梗归玩梗，质量参差不齐，买车纯属抽盲盒。

不能买的是那种淘宝货，无手续不能上牌，三无产品，东拼西凑的组装车俗称地平线，外观唬人，谁火仿谁，川崎忍者400躺枪最多。这种车除了鬼火少年一般没人敢买，完全就是殡葬行业的战略合作伙伴。

六、钱江摩托车没劲是什么原因

摩托车链盘齿轮数与转速有什么关系？

在同样的两辆车不同的链盘齿轮数，同样的行驶速度，这个前提下，后前键盘齿比越大的发动机运行转速越大，驱动轮扭矩越大。

如果转速指发动机转数

链盘齿轮数与发动机转数没太大的关系，只是对转速的攀升速度有一定的影响。

七、摩托车转速线图解

请问钱江贝纳利的摩托车质量怎么样？

贝纳利的车槽点还是很多的。但是也有优点。

优点是声浪好（双缸），中国好声音不是盖的。

实体店售后店多。

大毛病没有，小毛病很多。车辆操控差，因为钱江的车普遍比较重。

总之绝大多数车评人对这个厂商都不是太好。但是买的人一直也不少（但是我这个地方没见过有人骑，可能分地区）类似于五仁月饼，网上都说难吃不买。中秋后一看还是五仁卖的最多。

但是国内车真说质量，绝大多数国内车企的质量都很拉垮。

想要质量，豪爵铃木和轻骑铃木很不错，都是t0。两本的质量也可以，再往下就是隆鑫无极了。剩下的，不论是大厂还是小厂活多或少都会有问题。尤其是春风和凯越这种比较激进的，退出新车速度快，必然带来小问题多。但是这两家一般态度还可以，就是你得多去认识认识修车师傅了。

八、钱江摩托车怎么调时间

浙江钱江摩托股份有限公司咋样？

一个毫无人性的企业，天天加班到晚上9点，有时候到10点，周六都上班加班，没有加班费，用计件搪塞，却看不到工资增加，就是这么干没月也就是4千多一点，还不包括5险一金。8月18 日周末休息一天还让什么打螺栓比赛占用半天，等到8月25日周日，通知正常上班，请假不给，要知道工人们已经连续加班一个多星期了，一个个都成了机器人。这些只是冰山一角，一将无能累死三军。生产管理一团糟，生产线动不动就停线，错装漏装经常出现，计划变化的磕碰划伤常有的事，什么原因造成的？为什么总出现？谁的原因？三不放过做到了么？“三检制”怎么 做的？没人管！

现场乱七八糟，粗放管理就是现状，没有个标准化，都是用嘴说，唉！这样的企业竟能上市？

九、钱江摩托车说明书及示意图150

摩托车档车市区通勤选高转机还是低转机？

这是个伪命题，你在市场上能买得到，买得起的绝大多数车，都是均衡设计，起步扭矩不会低得难受，高转高速也不会拉不上去。厂家也不傻，为什么要做出一个只顾一头放弃另一头的车去削弱自己的普适竞争力呢？毕竟绝大多数人买车都是日常用途，偶尔玩玩（趴赛，场地越野这种例外，除了发动机，传动也会偏向一侧去设定）

所以只有极个别设计不均衡的日常车型会有偏向一端的设计

比如嘉陵70，过了70码震到怀疑人生，能拉万转，但是这个万转高转毫无实用价值

比如哈雷，只有变态低扭，其他啥都没有

比如宗申阿普利亚150那个机子，低扭很弱，高转变态

其他绝大多数车都能让你同时在低速和高速区间骑得足够舒适，你说的幼狮250，所谓别人告诉你这是“高转机”，只不过是75分到85分的区别，不是59分和85分的区别

特别优秀的可以在高转一端做到95分，但另一端低转表现就要牺牲到40分，或者相反，低扭95分，高转不及格

新手的话建议不要买调校太过偏执的发动机，不好骑，不舒服

十、钱江摩托车教学视频

钱江摩托调换 ECU 后屡现断油、突然加速，有哪些解决办法？

建议到维修站诊断仪检测工作参数是否异常来排除故障。