摩托车改装脚踏合法吗(摩托车改装脚踏位置)

一、摩托车改装脚踏合法吗

如果要改裝你的摩托車，首先想改的哪 呢？

谢邀，我的小老婆gsx250r，如果想要改造的话第一个先把后轮140原装泰国irc胎换成150或者160半热熔胎，因为我比较喜欢压弯，其次升高脚踏，改个短尾牌照，轮毂烤个白色漆，改个天蝎排气……算了……想想吧……家里都以为我吸毒了

附上一张烤漆图，这是我见过最好看的

二、摩托车改装脚踏位置

摩托车应该如何改装？

大部分车辆的【原厂】状态都是完全可以骑的。

很多人在网上说，一款车不改没法骑，但是实际上一款车原厂状态出厂，起码是经过了合格的检验和测试，是合法的车，你才有可能买到，所以那些“改装”都是你个性的调整而已。

有的人说换小飞，换链条，甚至扩缸，这些改装其实都不属于正常的改装了，就像是一样穿着小红帽的衣服，但是有的里面是小红帽妹妹，有的是大灰狼一样。

所以如何改装，一方面要明白你要的是什么，到底要的是姿态，还是不同的性能，你是喜欢低扭更明显，还是希望轮胎更咬地，这些都是可以改的，但是如果你不明不白就对着已经有的成熟的方案一统照猫画虎，这不叫改装，这叫变样。

在改装之前，你要确定的就是风格和改装的终点，有的人升高脚踏和座椅是为了有更加战斗的姿势，所以会围绕着骑行的姿态来改，而不能这边先改改，那边再改改，最后发现自己根本不是为了姿态在改装。

再有就是一定要复合法律，合法合规，这点很关键，所有非法的改装都不能上路，只能在场地自己骑着玩儿。

三、摩托车改装脚踏油门

摩托车可以改装车把和座位高度吗？

能改，但是费劲，改车把要动线束和拉线，改低了还好说，改高了就可能要换整套加长电线和加长油门离合刹车线。座高同理，如果超出了减震预载的调节范围，那就要换减震或者加狗骨头转接码，并且会改变操控特性。脚踏也可以改，升高降低都可以，但是要有转接码，不然档杆和刹车会踩不到

四、摩托车改装脚踏板影响过户吗

如何正规地改装摩托车？

两种方法。

其一，在政策允许范围内改装。目前最宽松的地方性摩托车政策开放的范围，仅限版画、后座牛角、轮胎、手把、脚踏以及后座包和后边箱、货架等可拆外设这几部分。但凡涉及与证件照上产生硬件视觉差异的改装均在合法范围之外。除非能够在改装完成之后上路行驶时还原所有硬件至符合证件照样式。

其二，就是纯玩家的方式。摩托购入后不上路，只在赛道等固定场地使用。使用拖车，箱货车，卡车等作为间接搭载工具。

五、摩托车改装脚踏前移

摩托车手把能改低吗？

可以，我以前经常这样干，但你会发现改装把手的质量并不那么让人放心用（就算是最普通的一字把）。拿其它车型的原装把改过来，有可能出乎意料的贵（原装材料真的很讲究）也有可能和自己的原装位置有偏差，组合开关装不完美。最要命是你就算什么都没问题装上了，其实就发现开起来很别扭，把手和坐垫和脚踏的位置完全不适合发力，人无时无刻都窝在那里开车，最后又改回原装。折腾下来，还不如一开始就买辆合适的车。

六、摩托车改装脚踏cbr300

摩托车有哪些合法改装？

护杠，大灯（正常改亮），手机支架，升高脚踏。射灯、短尾、排气不合法。

七、摩托车改装脚踏视频

摩托车上有哪些实用的加装/改装？

1、防摔杆！（翻车的时候还能保护一下脚不被压）

2、挡泥板！（跨骑还是考虑一下，飞溅的泥水会让人怀疑人生）

个人通勤骑行，如果长途再选配一些

1、手机支架，看导航方便不少（最好带USB的，方便充电）

2、射灯，晚上骑行更好观察路面情况

3、手把部位的风挡（因人而异）

八、摩托车改装脚踏怎么处罚

有懂踏板摩托车改装的么？

到手试了再说，说实在的，除了以前鼓刹的车（现在反正也买不到），还真没碰到过刹车力道不够的车，碟刹要捏到抱死都是可以做到的，无论是几活塞，好坏是体现在刹车的线性程度。

九、摩托车加装脚踏

摩托车在下赛道之前要准备什么？

本人在国外大概跑了10个赛道日（一天8节，一节20分钟），现在跑中级组，也不是什么专业的，随便给点意见1:如果是随便玩玩

第一：所有玻璃，比如后视镜尾灯大灯，能拆就拆不能拆用胶布贴上，摔车不会玻璃碎一地，影响别人。

第二：建议连体皮衣和长款赛用手套和靴子，这些必备，没有连体穿分体也可以，但是上下身要拉链拉起来。有多余的钱尽量买护背和气囊背心

第三：脚踏高度很重要，建议改升高脚踏，也不要多少钱，原厂脚踏容易磨鞋头，一紧张很容易摔。

2:如果是想一直玩下去，慢慢走向赛车之路的话

第一，以上必备的前提下，改刹车线，原厂刹车是橡胶管，重煞之后容易膨胀，进了空气你的刹车就歇逼了，所以推荐改装钢吼。

第二，赛道包围，大部分都是玻璃纤维做的，比原厂板子用的abs塑料强度高而且轻，装赛道包围必须拆大灯和尾灯。

第三，牙盘链条改装，链条换更细的，根据赛道情况选择前后齿比，因为有些注重出弯加速的赛道需要更大的扭力，改齿比可以做到这些

第四，大扭油，这个可以选择性考虑，因为可以减少油门行程，加速更快

第五，必改的，反挡，就是勾一踩二三四五六，这个是因为往下踩挂档加速更快，gp车手还有所有比赛选手基本上都改了，需要时间适应

第六：轮胎换全热熔，倍耐力的大闪电这个大家都懂，真的抓地力和原厂胎差了不止一点点，但是注意暖胎，上礼拜就是新胎没暖（没带暖胎器）差点high side，真jb刺激

第七：这个最重要的后面说，悬挂可以不改，但是一定要调教好，每个人体重不一样，悬挂也不一样，还有配合胎压，这个也要测好

第八：分离把手，这个是防止摔了以后要换整套把手，改了这个摔完换一根就行了

平民玩法就差不多这些够用了，毕竟赛车要改的多了去了，改装空间像个无底洞，那些牛逼的改装比如改倒三角后摇臂，欧林死避震，薄缸垫还有龙根啥的都是竞赛级别了，暂时我们用不上

十、摩托车改脚踏能过户么

踏板摩托车有什么缺点和不足？

踏板和仿赛都有，说下对比

踏板是豪爵afr125，仿赛是gsx250

价格

afr125裸车10680，gsx250裸车26680。afr125没有购置税，gsx250需要多花税钱。同排量踏板比跨骑卖的贵！

骑行三角，骑行姿势

我身高175，一般人的身高。踏板坐高相对低，两脚能脚踏实地，仿赛只能前脚掌同时着地或者一只脚全部着地一只脚踩在脚踏上。停着等灯的时候踏板比仿赛更从容。

afr125没有斜脚踏，脚只能平放在踏板上。没法发力比较别扭，特别是山路过弯的时候。gsx250双腿可以夹紧油箱，没有骑afr时下肢无处发力的“不可掌控感”

改装加装

踏板可以加装风挡、尾箱、拓展杆，拓展杆上可以安放手机支架、胎压监测、相机支架。

一些实用的改装加装仿赛做不到，太丑了。

通过性

afr125车轮轮径小，过减速带或者走烂路时很颠有托底风险。gsx250过减速带或者烂路比afr要舒服点，屁股好受些。

去年夏天北京下大雨的时候，桥下有大概一百米左右的积水路段，水深大概30-40厘米。骑踏板准备冒险蹚过去，在水里行驶了大概三十米后皮带遇水打滑在水里熄火了。如果是骑挡车，那个深度过去应该是没啥问题的。

敏捷性

等红绿灯时踏板可以一把油窜出去，不用捏离合挂挡，直接拧油就可以。

有一次在四环辅路遇见个无牌的gsx，等灯的时候和他打招呼，他说是刚买的二手车刚过完户。红灯变绿我就出去了，到下一个红绿灯我停下来他也到了。

城里红绿灯多的时候踏板真香。

踏板如果没有斜脚踏会很别扭，轮径小走不了烂路，机械素质不如跨骑可靠。储物踏板比仿赛有优势，买菜取快递很方便。

条件允许上大排量踏板，400cc起。