摩托车轮胎纹路图解大全(摩托车轮胎纹路图解视频)

一、摩托车轮胎纹路图解大全

自行车轮胎的凸纹与平纹的用法是怎样的？

嗯哼，人类认识事物的基本方式是（手作切豆腐状）分成块！

——以此纪念我的初中地理老师

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利益相关：本人是山地车爱好者，文中提到的任何品牌或产品都没有以任何形式给过我报酬。本人尽量做到只有干货不夹杂个人感情因素。

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下面是干货，2019-05-07更新关于轮圈直径

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一些相关的事情：
刹车的时候，因为惯性原因，重心会前移，所以前轮承重变大，这样前轮的抓地能力就增加了，这时候后轮的抓地能力会减小加速的情况反之，后轮的抓地力增加。不过普通人的扭矩输出远不会到刹车那么大如果用通常骑自行车的姿态骑行，当我们在自行车上向前滑行的时候，后轮会承担更多的重量，所以后轮为主要承重轮。也因此后轮的阻力比前轮的阻力更加容易影响我们自行车的行进，同时后轮磨损也一定比前轮快。滚动阻力和抓地力几乎是无法拆开的一对
几个关于轮胎滚动阻力的变量：胎宽（就是轮胎的宽度咯，通常轮胎宽的也会相应地高，轮胎的截面都会比较接近圆形）、胎压（也就是气压）、纹路（轮胎与地面接触的地方的面、块、齿等等）、橡胶配方（就是轮胎的材质）、薄厚、重量、轮径（轮径大重量肯定会重一些）、有无内胎（恩，有些轮胎是不需要内胎的，大多时候称为真空系统、真空胎）
答主问的是第三个，我觉得很难拆开所以就一起说了。下面讨论都是控制另外两个变量的情况。
胎宽：胎宽越大，轮胎与地面接触面积越大，因此滚动阻力越大（当然重量增加也是一个因素）。注意轮胎充气后截面比较近似圆形，所以胎宽大的轮胎，轮胎的周长也会略微长一点。胎压：正常胎压范围内，胎压越低，轮胎接触地面面积越大，因此滚动阻力越大。胎纹：胎纹就不是简单的接触面积的关系了。显然地 光头，半光，齿胎 这三种滚动阻力依次增大。对于有纹路或者有齿的轮胎，有一个比较粗略的判断方法就是看转动的时候，车轮中心20%左右的花纹排布。以下举几个栗子哦不对……例子首先来看看我平时用来通勤的轮胎（注：各类产品都会有更新换代，请通过本文学到的知识自主选择

上图是玛吉斯的Crossmark（黑色箭头为轮胎转动方向），我用这个轮胎通勤。这个轮胎在胎压合适的时候只有黄色线之间的区域接触地面，而这种小块密集的设计比较有利于保证一定的抓地力。因为轮胎的齿都在同一个平面上，因此滚动阻力不太大。当刹车的时候（负载加大），红色线之间的区域会接触地面，帮助咬住地面减小刹车距离。

之前通勤用过的另一款轮胎

上图为建大的K1047，俗称小八块（因为一组8个齿）。这个轮胎如果胎压比较充足，图中黄色线内部分接触地面，因为胎齿之间空隙较大，因此阻力会稍微大一点。当负载大一些的时候红色部分也接触地面，反而让胎齿间空隙有所减少。因此可以看出这是一款偏向低压的轮胎。我觉得这轮胎的初始设计是为了轮胎在不同负载下的工作状况比较稳定吧。也许有时候需要后货架带人的兄弟可以考虑后胎用这个。另外感觉这个轮胎湿滑路面对抓地力影响略大一些。

之前越野用的轮胎

上图是Onza的Greina FR，一个纯越野用的轮胎，胎齿很高，所以在柏油或者水泥路面上抓地并不好（真心的，越野胎在柏油路上都这样），在泥土路面上表现非常好，不过在湿泥地压弯会测滑。

松下，对就是日本那个松下，旗下有个轮胎品牌叫Panaracer，用的橡胶质量感觉非常好，特别黏地的感觉。我用过这个品牌一款叫做CG All Condition的轮胎，感觉非常棒。缺点就是不容易买到。而且产品线更新比较缓慢，到目前为止我上面提到的这款轮胎依然只有26x2.35这一种规格。玛吉斯，Highroller，DHF，DHR等轮胎及后代产品：国内很容易找到，不过因为版本太多，没办法进行评测。我用的是3C EXO，准真空版本，感觉中规中矩，说不上惊艳但性价比很高。
轮胎耐磨与抓地……几乎是死对头，两者通常无法兼顾
下面聊聊一些轮胎选择方面的结论
城市通勤用车：如果对运动性能要求不高（并不骑快车），刮风下雨也并不骑，路况也好，那么选择比较窄的光头胎，前后一样，定期调换。后轮使用接近规定胎压上限的压力，前轮压力稍低即可。如果对运动性能比较高（追宝马不费劲），那么选一个抓地性能比较好的前胎（例如比较偏重公路性能的齿胎或者半光），和一个滚动阻力较小的后胎（基本上光头胎就行，或者半光也行）即可。山地车：比较复杂，###待更新公路车：看了一下还真的是有一些区别的，不过我不太懂，只能根据自己的理解说几句

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山地车的常见轮径（注意这个直径是轮圈，不是轮胎。轮胎因为胎压会导致形变，因此通常只标注搭配的轮圈及轮胎规格（直径））

直径（英寸）——对应毫米
26——559
27.5——584
29——622

购买轮胎时要确定好自己的轮圈直径及内宽。通常内宽和轮胎直径有一定的限定关系，推荐这篇文章。

单车基械匠：纯正干货：正确的轮框内宽+正确宽度的轮胎=骑行安全和性能

好好写的东西还没抖机灵赞多，我先去哭一会

另：怎么一编辑序号全乱了？烦躁。

二、摩托车轮胎纹路图解视频

轮胎的胎纹是如何设计的？

一、胎纹的设计思路

轮胎花纹的设计是轮胎开发最为核心的技术部分，因为胎纹设计的好坏直接影响到汽车整体的使用性能和轮胎的使用寿命。在胎纹设计过程中要有以下几个要求：

胎纹会影响汽车的牵引力和制动力，因此胎纹的设计要考虑轮胎与地面之间的接地性能。
轮胎受热后性能会改变很多，为了保证轮胎的使用稳定性，要考虑散热。
考虑轮胎的耐磨性。
考虑减小噪声。
不要有应力集中现象。

实际上在设计过程中，以上要求通常是矛盾的，因此要综合考虑轮胎整体性能，设计出合适的满足特性需求的胎纹。

二、胎纹，物理性能

胎纹形式有很多很多，主要分为普通花纹、越野花纹和混合花纹。

普通花纹适合在柏油路、水泥路上行驶，具有较好的路面纵向和侧向抓地性能。其中，普通花纹又可以分为横向花纹、纵向花纹、横纵结合花纹。横向花纹的花纹体积大，散热差，花轮胎肩部易出现裂开现象。下图为横向花纹。纵向花纹多用于轿车轮胎，具有良好的抓地性和防滑性。下图为纵向花纹。
越野花纹是高性能行驶花纹，适用于不平的道路。越野花纹通常分为有向花纹和无向花纹两种。他们都具有良好的抓地性能，充分发挥车辆在野外的行驶性能。区别在于：有向花纹测防滑性能好，能在泥泞道路上行驶；无向花纹的排泥性较差。下图为有向花纹。
下图为无向花纹。
混合花纹介于普通花纹和越野花纹之间，一般是肩部为较宽的横向沟，而中间部分则是较窄的纵向沟槽。下图为混合花纹。（图片来自网络）

三、摩托车轮胎纹路图解说明

哪种车胎纹路比较好?

轮胎花纹不同，轮胎的舒适性、排水性就不一样。

舒适性：

图一是对称花纹，优点是胎块小，胎噪小，舒适性好。

对称花纹

图二是块状花纹，特点是花纹胎块很大。胎块大的轮胎，胎噪就大，因为大面积会引起噪音更大，震动也大，舒适性比较差。所以想要胎噪小的、震动小的尽量选择花纹横切纹更多、胎块小的。

块状花纹

还有一种是不对称花纹，结合了性能胎与静音省油胎的优点，既能够增强抓地力又能够增强耐磨性。如果有不对称花纹尽量选择这种。

不对称花纹

排水性：

排水性主要是靠轮胎的花纹和沟槽进行排水，通过轮胎上的花纹将水从沟槽中流出，保证车辆的行驶。主沟槽（纵向沟槽）排水能力最强，沟槽越深、宽则排水性能越好。横向的纹路也叫刀槽花纹，除了提供更强的抓地力外，这种尖锐的刀槽还可以划破水膜，保证车辆在高速行驶的安全。

https://zhuanlan.zhihu.com/p/346478656

四、摩托车轮胎纹路选择

汽车轮胎的纹路是怎么设计的？还有尺寸呢？

先说汽车轮胎花纹问题

轮胎花纹决定了轮胎的抓地力、排水能力、和噪声。

详细说来就是：

抓地力——轮胎花纹会增加胎面与路面的摩擦力，能提高胎面接地弹性的性能，在胎面和路面的切向力作用下，花纹块能够产生切向弹性变形，进一步提高摩擦力。事实上，花纹块的弹性变形对摩擦力的影响最大，而胎纹型式和胎纹深度则会对花纹块的效果产生决定性的影响；

排水能力——轮胎的花纹设计决定了轮胎的排水性能，避免打滑。理论上来说，凹槽越多，排水性能越强；

噪声——由于轮胎花纹是一弹性体，而且表面凹凸不平，高速转动的轮胎与地面接触时，表面存在很大的变形，与胎纹中的空气产生了挤压作用，产生噪声。花纹块、花纹沟槽、花纹条、以及花纹节距排列等都会对噪声产生影响。

此外，稳定性、耐磨性等也是需要考虑的因素。

总之，由于轮胎花纹会对多方面造成影响，而且本身的设计元素众多，对汽车轮胎花纹的设计呈现出一种多元化的设计思路，侧重点各有不同。

比如说，花纹块普遍都是大块的，是为了提高抓地力；中线两侧花纹块相互交错的，是为了降低噪声；左右不对称的，是为了平衡排水性能和抓地性，等。

以子午线轮胎为例，了解得不是特别深入，简单说一下设计环节。

一般来说，需要从花纹块、花纹沟、花纹条数、节距的选择及排序方式、花纹错位这些方面进行设计。

花纹块——比如说花纹块的宽度比；

花纹沟——比如宽度比、长度、角度、走向封闭程度；

花纹条数——比如花纹条数越多，噪声越低；

节距——等节距或不等节距；

节距排列顺序——避免噪声在相同频率上发生叠加现象；

花纹错位——花纹条之间或左右半模节距序列花纹之间的错位。

再就是轮胎尺寸设计问题

轮胎尺寸大小是有严格的法规要求的，系数的选择有一定的局限性，一般的设计尺寸为胎面宽度、扁平比以及轮毂外径等。

胎面宽度——一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔10mm；

扁平比——一般轮胎的扁平比在30%—80%之间；

轮毂外径——15是轮辋的外径，英寸单位，一般在15-22英寸之间，间隔1英寸。

至于尺寸选择问题，这个还是要涉及到多个方面，包括底盘结构、车身结构、成本、整体外观、可更换能力、舒适性等。

比如说增大胎宽能够增强方向盘手感，提高高速的操控稳定性；轮胎的刚性提高，过弯时轮胎的变形度将会减小，车辆的循迹性也因此提升，提高可操控性。

五、摩托车轮胎胎纹怎么选择

这种三条曲纵纹的摩托车轮胎能用在前轮嘛?

为啥不买好点的轮胎，摩托车就两个轮，好轮胎增加好多安全性好嘛，建大这种辣鸡胎，耐磨是耐磨了，滑得一比，正新半热熔不比这个好多了

六、摩托车轮胎纹理

七、摩托车轮胎花纹图解

八、摩托车轮胎胎纹多好还是少好

九、摩托车胎纹介绍

十、摩托车轮胎花纹怎么区分正反