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弯梁摩托车杂音大怎么回事(弯梁摩托车杂音大)

300 2023-03-03 13:31 摩托车报价网

一、弯梁摩托车杂音大怎么回事

为啥现在骑弯梁摩托车的人越来越少?

我是做摩托车配件生意的,这和地形地貌,地区经济有直接关系。

南方沿海城市踏板车居多,因为平原较多,地面起伏不大,路况较好,再一点就是载货能力强、操作简单、不需要频繁换挡,穿梭在高流量的车道内游刃有余。

云贵川渝地区随着国家的道路发展慢慢的也有更多踏板车,但是占主导地位的还是以跨骑车为主,轮子大、减震行程长、重心靠前、可以自主控制离合介入,上大坡拖超重货物都很管用。主要还是爬坡能力强,通过性强。

弯梁车结合了跨骑车的通过性,踏板车的舒适性以及载货能力,可相比较其他两种的显著特性,两种都比不过。我认为东南亚国家普及率高且广泛,主要和政策,国情有直接关系。弯梁车排量一般都不大,并且结构简单,车身轻,操控性好,重心低等优点,比较合适在道路狭窄且非常密集的车流量中行驶。

如果说踏板车适合短距离骑行,那弯梁车就适合中等距离,跨骑车就适合长距离。具体还是和当地环境,以及经济状况挂钩。我是湖南的,地形很复杂,湘西那边主要是跨骑为主,常德就是踏板为主。湘西就是山区偏多,常德就是平原居多。

二、弯梁摩托车杂音大

我想买部弯梁的摩托,听说弯梁有设计缺陷,求大神指教!?

就算是有那也是故意的,比较轮子细,油箱小,跟它的产品定位有关,无可厚非。

三、弯梁摩托车杂音怎么消除

弯梁摩托车的设计定位是什么?

1:改了下错误.....这个图放上去的时候是正确的...发布后就不知道为啥错地方了...

2:踏板速度的话....好吧,我骑过的最好的就是化油器版本的迅鹰,那车拧到80基本上也就到头了...至于楼下炸街小踏板们...我超他们一般不超过六十..这是我的经验主义错误,谢谢指教~


弯梁这个东西......国外的我不太清楚,所以只能说说国内是个什么情况了....

首先国内最早的弯梁车是20世纪80年代初重庆建设机床厂(那时候还不是建设集团,他就是个普普通通军转民的机床制造厂)引进的雅马哈的CY80;大概张这样

图侵删,网上找到的....

二冲程发动机,特点就是皮实耐用,看图也知道,他就没啥能坏的地方......在八十年代那个情况下这简直就是神器,托个面粉拉两筐粮食都没什么问题......

再然后就是大阳款了....洛阳北方易初公司引进的本田C100仿的(这个陌生的公司说白就是大阳摩托...目前国内的三线梯队....现在捣鼓四轮电瓶车去了,就是满大街能看见的有点像smart的那种小车,摩托车产业只剩下农用跨骑车和弯梁车踏板车了)....基本上大阳款就算奠定了到现在为止弯梁车的主要造型了.......跟踏板车的不同....主要是轮子大(一般是2.50-17左右,十七寸的轮子,貌似豪爵有款新车要大一点?)、带档位(这个一会说).........

谈完历史我们来就来讨论设计定位了...或者更直白一点,相对于踏板和跨骑,弯梁的优势在哪?

先来三张图:(图侵删)


从上往下,分别是最常见的跨骑,踏板,弯梁,至于排量250开外的那堆中排量起步的东西和日常生活还是有距离的,最起码在国内还是有一定距离的....我不敢相信有人会话三万块钱买一辆GW用来拉货.........当然地平线啥的例外,那种东西说实在的还不如这弯梁。

先说跨骑:

最高速度基本上是这三个里面最快的,也是一般续航里程最大的,毕竟油箱大。但是有这么几个问题:

1:载物空间小,基本上也就是加装后货架,了不起加俩边箱

2:车座相对较高,对于身高不够的人群压力较大

3:骑行姿势相对“战斗”,对于腰肩手臂等压力较大,不适于女性群体

4:重心偏高,低速下更不容易控制

5:油离配合难度相对较大,上手难度高

再说踏板:

最高速度是这里面基本垫底的了,小轮胎劣势太大,续航也是个问题。但是优点也很突出:

1:坐姿轻松,基本与平常坐凳子一致,而且坐高矮,方便身高不够的人群

2:操作简单,加减速拧油门就是了

3:个小灵活,便于在拥堵路段穿行

4:有一定的储物空间,一般座椅底下放两瓶水没啥问题

5:坐姿比较“淑女”,适合女性夏天驾驶(关键词,裙子........想一下穿裙子的骑跨骑是个什么情况....啥?超短裤比这短多了? 考虑下30往上的中青年以上女性群体,别拿小年轻说事)

6:重心较低,低速操控较好

当然缺点也是不小,除了上面的速度和续航外,还有下面几个:

1:通过路况较差路段时舒适度最差。(毕竟轮子太小...)

2:重心太靠后,方向把较轻,不利于安全行车

3:变速系统复杂,容易出现故障(相对于跨骑和弯梁来说,CVT固有的缺点....当然不讨论高端车上那套万意,那一个比125的车都值钱)

4:油耗相对动力来说大,且发动机易过热(还是相对而言...带入化油器版本的普通民用100左右踏板,我知道稍微好点的踏板问题都不大...问题是好东西价格也高啊)

结合这两个之后,咱们能看出啥?看一眼弯梁的图,考虑下跨骑和踏板的优缺点........结论很简单,弯梁就是给地处路况一般地区、短途为主,辅以少量中长途、需要携带各种物资同时又够不上三轮的运载量的、所处区域机械维修水平不高的人预备的....来看分析:

首先弯梁轮子大....虽然摩托不是轮子越大越好,但是大轮子带来的是速度的提升和烂路况下的舒适性。具体的你找个搓板路用小踏板走一遍就知道了..........再考虑速度....虽然万元踏板急速也不慢,但是震动和稳定性的话,和七八千的弯梁比劣势还是有的....人家转速在那摆着,而且踏板也小了点,压不住啊...

然后是变速系统.....理论上讲,CVT变速箱的平顺性是最好的,但是,同样,这个平顺性带来的是油耗和不稳定性(说白了容易坏)。但是跨骑的操作有有一定难度(你知道的....很多年龄稍大的人的口头禅:“太复杂了我学不会”....他们能在三分钟内搞清楚四川麻将和山东麻将的区别,也能在几分钟内搞明白微信朋友圈如何分享和阅读文章,也可以在段时间内“学会”各种“营养学”常识,但是往往在几年内都搞不清楚离合器该怎么抓.....当然做设计的只能适应他们而不能他们适应我们..),所以,弯梁这种只需要前后踩就可以换挡的方式,无异于是一个经济性和方便双赢的结局(跨骑尤其是运动型摩托,油离配合是个非常有用的技巧.......和这个是有区别的)。

然后是携带量.....座子前方有地方,后备箱还可以放东西,最前面还有个车筐,不行的话还能加货架....不考虑温度的话装上一车冰糕夏天都能卖上一天多....

最后就是好修.............高转速电喷多缸发动机没几个能修好的,但是普通125 110的化油器发动机还是随便找个修车摊都能修了的......这就是优势....就像中东的皮卡...比悍马差远了,奈何人家好修.....

还有一点.....他的坐姿.....基本上属于两个款式的综合体,上半身直立,下半身屈膝踩在脚踏上,比跨骑舒服,比踏板也差不多。

就是这样.....简单来说.........弯梁被称为农用车不是没道理的......符合广大农村的消费需求,他们不需要大排量的激情,踏板的悠闲.......丑丑的弯梁,更加实用一点

四、弯梁摩托车噪音大

踏板摩托车耗油比弯梁摩托车多很多吗?

确实弯梁非常省油

以前一直骑一辆豪爵的125踏板,因为它比汽车省油多了,而且夏天确实有优势,就没怎么考虑过油耗,然而,18年初,家里那辆踏板让贼偷走了,哎,好气的说。

然后开了一段时间车,但天气越来越热,又想骑摩托了,遂买了人生的第一辆弯梁摩托,说实话我本来是不想考虑它的,当时想着买个大排也浪一浪,但摩托店老板很快就说服了我,他说既然作为一个上下班的主要工具,弯梁性价比最高,故障率最低,最省油,最轻便…我这人吧,嗯,说实话心动了,稀里糊涂的骑着跑了两圈,也就买了。

后来才发现,这小弯梁除了丑,几乎都是都是优点。

1、轻便,相比以前的踏板,弯梁真的很轻巧,在我常常钓鱼的地方,有一段烂泥地,没法开车,以前骑踏板推着走那一段真的有些费力,而弯梁毫无压力,真的轻巧。

2、省油,开车就每个月千元上下的油钱很正常,骑踏板,每次加50的油,五六天一次,而弯梁一次只能加15的油,一周一次就够了。

3、方便,弯梁比跨骑和踏板都轻,底盘又介于二者之间,出门买个菜啥的,上马路牙子一推就上,毫无压力,踏板底盘低上马路很费劲。

4、故障率低,当今社会的摩托车,技术已经很成熟,几乎没坏过,我仅有几次维修摩托,都不过是车子意外倒了造成的,然而踏板是自动风门,冬天有时候就是打不着,弯梁就随意多了,低头开一下风门,瞬间着了,特省心

~~~

有的朋友问我丢了的那个踏板是哪个型号的,我不知道呀,当时买的时候也没注意过型号,上APP上看了看惊悚的发现,不仅那辆老踏板行不见,去年刚买的弯梁也行不见,和我那弯梁最像的是这个

但我肯定不是这个,等去店里问问

五、弯梁摩托车声音

弯梁摩托车的设计有什么优缺点?

摩托车从业10多年,并且我们厂是公认的行业内的弯梁车标杆,各厂家做弯梁没有不拿我们厂对比的

其实弯梁车最大的优点,就是它是一个合格的交通工具,就是他的工具属性很强。它有骑士车高通过性,高燃油效率,同时它的自动离合又降低了驾驶难度(弯梁车踩变速杆前半段是离合,后半段是换挡)。他的

缺点:前面说了,它是很优秀的代步工具,所以它其它的属性就弱了,比如帅,漂亮,面子。

这就是通常情况吧,总得有取舍,你是要居家过日子的,其实我们都需要很多功能,工具,社交,我们需要根据自己的条件和资金去取舍

六、弯梁摩托车异响

大阳弯梁摩托车100C发动机响声正常,跑平路能跑七八十码,上坡没力易熄火怎修?

具体的不懂,上坡本来也不会跟平路一样给力啊。可考虑降一档开。这车之前上坡有力吗?易熄火的话感觉并不是离合打滑。可考虑检查气门间隙,火花塞状况和化油器(或电喷)状况,尤其化油器h可能影响大,但是我无法说出具体问题。

七、弯梁摩托声音大怎么回事

预算5000,求推荐一款弯梁摩托车?

不请自来,我用过的弯梁只有豪爵110前后骑行了200公里然后就果断不用这个车了。先说说车况,当时所使用的车手续齐全,刚过2000公里的车,然后借出去浪一下顺便感受一下该车是啥体验。

拿到车后大气的加了20块93的,不是没钱加,容量就那么点,起步感觉和踏板差不多,没有了离合还是简单的。浪了30分钟开始体会屁股是自己的了,难受呀基本没有舒服的意思。

跑了40分钟屁股就不是自己的了。之后再说说速度,上了40发动机抖动很明显呀,同时档位很难切换,只有速度下来才行,高速危险是真的,但是呢也要你的速度上的去呀!

如果在城里用我建议买踏板吧,堵车基本没感觉的,操作上也容易,如果偶尔浪一下建议买个小点的大公仔啥的!好看也好用!弯弯车说白了就是买菜专用老爷车,顺便说一下跑山路弯弯车避震还可以用!

八、弯梁摩托车没劲声音大

弯梁摩托车的优缺点都有些什么?

优点第一,弯梁摩托车省油,有档位,控制油耗挺好的,应该没有高于两升油的。

优点第二,不用捏离合把,松油门,加减档,比较方便。

优点三,适合女士穿裙子骑行,老爷们骑着也不错

缺点,排量都在100毫升上下,扭力功率都一般般,油箱容积有限,造型瘦弱,载重一般般。

九、弯梁摩托车声浪

弯梁摩托车和踏板摩托车相比,那个车的发动机噪声小?

那你只有一种选择,油电混动踏板摩托车

十、弯梁摩托车有哒哒哒的声音

7000左右的弯梁摩托车有哪些值得入手的?

emmm,弯梁就那几辆,五本新本雅马哈济南铃木豪爵,看你喜欢哪辆买哪辆,造型质量都差不多,别的牌子就算了,千万别买嘉陵coco,那玩意就是一工业垃圾,除了好看一无是处

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