摩托车与汽车哪个快一点(摩托车与汽车哪个快些)

一、摩托车与汽车哪个快一点

摩托车和汽车那个跑的更快？

我先假定楼主对比的都是民用顶尖水平的汽车vs摩托，也就是超跑vs公升级？

总结下来是：

1. 公升级起步略快于超跑，中段（60kmh~200kmh）吊打超跑，尾段（200以上）加速开始吃亏，直到299断油被超跑直接超车（超跑极速一般320左右）。

2. 公升级相对来说直道快（赛道不可能让超跑有足够加速距离刷尾速优势的），过弯弯速基本都不如超跑，主要是抓地力上的巨大差距。

至于你说非超跑的普通性能车和摩托跑红绿灯起步？只要你的摩托排量不是太小，一般都是吊打汽车。原因很简单，推重比。随便一个650cc直列双缸的平民街车，有个4秒乃至更低的百公里加速时间都是正常的，更不要说四缸仿赛了。你们感受下，四轮还是不要来丢人了。

二、摩托车与汽车哪个快些

为什么在同一条路上，摩托车会比汽车跑得快？

这个问题是相对的，如果在路况好的情况下，是摩托车慢，如果是路况相对堵塞的情况下，是摩托车快。

三、摩托车与汽车哪个快一些

如何科学地解释同样的速度，骑摩托车感觉比坐汽车快得多？

我觉得应该是加速到某一个速度，骑摩托车的人骑车体验变化大，比如风力更强带来的体验变化，但是在汽车里边人一直感觉很平稳，没有太大变化，骑摩托车时每一点速度改变能够被切身体会，于是感觉改变了好多一样，也就是认为速度变大了更多，但开汽车时速度加到某个数值给人的感觉没有变化多少，也就是在相同速度下，开汽车的人会认为速度与初始相比增大得不明显，也就认为它速度更低。

或者换种角度：假如你闭上眼睛，你感受一下风的怒吼和汽车的平稳前行，然后问你自己，哪个速度更快？

不要忘记，我们的祖先是没有汽车的，我们对速度的感知还是依赖跑步时风力的大小。

于是人根据风力体验得出的结论并不适应于避开了风力因素的汽车。

四、摩托车和汽车哪个快

汽车快还是摩托快？

我先假定楼主对比的都是民用顶尖水平的汽车vs摩托，也就是超跑vs公升级？

总结下来是：

1. 公升级起步略快于超跑，中段（60kmh~200kmh）吊打超跑，尾段（200以上）加速开始吃亏，直到299断油被超跑直接超车（超跑极速一般320左右）。

2. 公升级相对来说直道快（赛道不可能让超跑有足够加速距离刷尾速优势的），过弯弯速基本都不如超跑，主要是抓地力上的巨大差距。

至于你说非超跑的普通性能车和摩托跑红绿灯起步？只要你的摩托排量不是太小，一般都是吊打汽车。原因很简单，推重比。随便一个650cc直列双缸的平民街车，有个4秒乃至更低的百公里加速时间都是正常的，更不要说四缸仿赛了。你们感受下，四轮还是不要来丢人了。

五、摩托车跟汽车哪个跑得快

骑摩托车跟开汽车什么区别？

区别很大，

第一是安全方面。

需要有防御性驾驶的头脑，这点很重要，尤其是单独骑行时。所谓防御性驾驶就是你把道路上的所有其他参与者都当成有可能有意或无意违章违法的潜在加害者就行了。包括那些没身份证的，比如道两边的猫狗……

甚至道路本身，毕竟是道路，不是赛道，哪怕是路况良好的高速，都必须要考虑到有可能出现的坑，坎，减速带，沙子，水，汽车漏的油等可能造成滑车摔倒的危险情况……

还有在某些省道县道范围内行驶时，突然窜上路面的机三轮，小朋友，随意掉头的无牌桑塔纳，想拐就拐的不回头电动车，以及逆行的三蹦子代步车等……

安全是最重要的，慢就是快，不要急于一时，等红绿灯时最好不要停在道中，时刻观察后视镜做好挂挡快速起步防止追尾的准备，别人按喇叭催促时不要管它，有人轰油门时也不要跟它飙车……

不要抢红绿灯切换时刚开头或快结尾那一两秒，防止出现有同样想法的人。

在可能的情况下，可以把车稍微往前提点，等灯时不要停在大型车辆的视野盲区。

在玩车时也要对其他道路参与者负责，由于摩托车相对提速较快，虽然很多时候你知道自己能过去，但也注意不要吓到行人。

更不要拿自己的安全去赌别人就该让着你，这和骑三轮拐弯连回头看一眼都不带的“弱势群体”有什么区别……

第二是要按住脾气。

作为一个在二三十年前，一辆桑塔纳还能换一套或几套房的发展中国家，一小部分完成自己购车梦想的C照驾驶员，迫切需要向其他人表达自己跨过温饱小康线的喜悦情绪，展示自己高人一等的乡土孤高感，炫耀自己的那由“轿”车发展而来的高贵心理，路上是逮着谁别谁，想超谁超谁，谁超他他跟谁急……

两轮摩托作为这类驾驶员眼中的达利特，根本不配拥有和其在同一条道路上行驶的权力。

当摩托出现时，这类驾驶员往往会突然勃发出底层统治阶级的优越感，自动充当不懂法的义警，在执法后往往能说出：“你这是机动车么？你该走机动车道么？我这是汽车！有本事你也攒钱买辆四轮啊！”等经典话术。

此时请尽量平复情绪并尊重他们，毕竟在人家的眼里他是坐轿子的，你是骑驴的。

谨记在道路上慢就是快，这里的慢不仅仅代表车速，也代表跟“贵族”发生冲突后浪费的时间和处理问题后欠下的人情……

和很多人想象的不同，在道路上（包括高速），一些拥有B照的职业大型车驾驶员反而是你的好帮手。

如果你确实要在右侧慢行，请和这类在行车道匀速行驶的大型车辆保持安全距离后在其车道左侧跟随，这类车辆的出现往往能稳定其他参与者尤其是贵族老爷们的亢奋情绪，让他们保持在高贵的超车道上而非跑到行车道别你…也会让对向车道的人掉头时多思考一会，让随时打算横跨道路的其他人冷静片刻…不要跟在一辆在行车道80，90行驶的轿车后面，老爷们视这样的轿车同样为首陀罗，你跟在首陀罗后面，很有可能被老爷“借道”超车。

实事求是的说，相当多的有牌有证的大车驾驶员在规范行驶上是要远远强于小车的，尤其在高速上更是如此。

第三，玩的时候，除了安全以外，快乐是第一位的。

近几年摩托车行业快速发展，摩托车在城市里的角色由交通工具逐渐向玩具发展。

玩具么，就要有点玩具的心态，我从小玩的就是危险的东西，散打啊，冷兵啊，都没少给我留记号，玩车也不例外，第一次上山就给我倒悬崖边了。

我赞成有安全意识，但不赞成拿安全吓唬别人，吓唬自己。

前面说了那么多安全方面的问题，主要想强调的还是摩托车确实没法跟汽车比安全，但摩托车行业的快速发展，同样也表明了很多人在接受这种弱势的情况下依旧选择了给自己一辆摩托车，为什么?

今天玩马的不多了，我一朋友花大价钱买了匹马，东部省份都是城市，管的严格，只能圈养在马场里，偶尔绕几圈。

可马场一样生意兴隆啊，因为他这样的人不少。

摩托车也是一样，摩托车不仅仅是一辆交通工具，非要跟汽车比的话，比的也是汽车里的玩乐车型。

既然是来玩的，那就别管太多他人眼光，你们以为开个敞篷就不会被人说闲话，指指点点了？我第一辆车就是敞篷，不会过日子，败家子的名声可没少背。

如今骑了摩托，网上一搜，不还是一堆爹妈白养？

实际上统计表明，正是因为摩托车驾驶者的安全意识，其受伤概率虽然较高，但事故率和死亡率都是要低于汽车的。

不用太自己吓唬自己了，摩托车本身就带有筛选驾驶员的属性，不规矩玩车的人，很快就出事卖车了。

至于摩托承载灵魂这句话，这话一半对，一半不对。

在玩乐属性大于工具属性的前提下，交通工具都能承载灵魂。

不信你问问那些开着破摩托早出晚归的民工，和那些玩敞篷玩跑车玩钢炮的无忧阶级，那个更承载灵魂？

毕竟咱这个世界，吃撑了才有灵魂。

六、摩托车和汽车同样速度哪个快

摩托车和汽车在跑山谁更快？

这就是个公说公有理婆说婆有理的话题。

车型，性能，路况，驾驶水平都是未知变量，两个都有更快的可能。

七、汽车和摩托车那个跑的快

自行车、摩托车、轿车、跑车带给人的速度感为什么不同？

开车时，高速开了一路120，下了高速限速60，怎么开怎么慢

在拥挤路段挪了半天，前面忽然通畅了，就是限速40也会觉得很快

其它同理，骑车大部分时间速度都在20左右，偶尔上了30或更多当然觉得快，摩托车上了六七十再加上声音的烘托就更有感觉了

八、到底是摩托车快还是汽车快

摩托车的速度相当于，有多快？

摩托车速度计算和汽车一样的，但是毕竟摩托车没有汽车的铁壳子，没有气囊，也没有自动刹车这些安全配置，所以建议摩托车还是在车辆安全速度内行驶，要管住右手油门，特别是雨雪天气，尽可能降低速度，安全第一，毕竟骑帅不骑快

九、摩托车与汽车谁快

你对摩托车有什么误解？

1.摩托车油耗不低

其实不全是，在现在的行业大环境下，车厂还是会把民用车的燃油经济性看得很重的，特别是以代步为主的小排量车型，油耗低到你害怕。

2.摩托车保养很便宜

125等单缸小排车型保养当然便宜，换一瓶SG级别左右的矿物油，链条什么的用废机油随便刷，全部50以内搞定。

但是排量一上来，保养费用也跟着上来了。

以 KTM 1290 SUPER DUKE R 为例，4S店保养项目包括：机油更换(全合成，1Lx4)，机滤更换、空滤更换、线路检查、故障排除、油路清洗、冷却系统、大小链、火花塞、刹车油等等。你会发现和一般汽车常规保养已经没啥两样了，费用也是妥妥的四位数。

3.骑摩托车很累人

飞都飞起来了还会觉得累？那一定是你的肾上腺素分泌得太少。

4.排量更大的摩托车一定更快

来看两部车

6R排量636cc

883排量883cc

所以哈雷更快吧？

5.车的动静越大说明发动机越好

这种车声音有多大你造吗？晚上听到让你想报警。

卧缸4档(循环档)发动机，懂点车的人也知道是什么发动机了吧...

6.骑行要懂得规避摔车风险

想法是好的，但骑车不摔是不可能的，迟早都要摔，交通事故是概率问题，只要上了路就有可能。

不要光想着怎样才不会摔，更重要的是该想想怎样摔得轻一些，装备该买的买，车该练的练。

7.骑摩托车 能/不能 泡到妞

不管你泡不泡得到，这锅车永远不背。

其实主要看人，车只是加分项。

巧的是，以前骑的也是天王同款，但是原车外观容易让人误会，于是砍了它几刀：

当时的答主正在读书，每天想的就是怎么逃课去XX它，因为这货导致挂了好几科。

两气门8.45千瓦，京滨柱塞式化油器，化油器加速泵，昭和避震，极速120......

眼尖的老哥可能已经猜到车型了吧。

后来因为买到了假机油，它先是冒黑烟，然后冒蓝烟，跑个100多公里机油尺上就没有机油能浸到了，最后连时速100都难上，起步要1档才有劲。换环之后经过短暂磨合动力恢复如初，不到半年旧病复发，就不想继续折腾。再强壮的人吃到隔夜菜也会拉肚子，买进口机油，最好选择在国内有固定代理的牌子，并从正规渠道(400电话查询)购买。等车出问题才发现当初买到的其实是果粒橙，那就太晚了。

8.长途摩旅的人都是石乐志

所谓的骑士，就是天生是背负着划开空气的宿命，不论何时都顽强生存着的人。

摩托车不只是A点到B点的工具，真正让骑士雀跃的是其中隐含了太多冒险的因素。

这些事，在汽车后座旅游的人不会懂，在汽车驾驶座上的人也不会懂。

就算她们勉强移到了摩托车后座还是不能理解，那个不顾一切用身体划开空气，让心持续悸动不已的原因。

9.玩车最好是一步到位

玩玩具有个规律，一开始不知道该如何一步到位，等一步步把玩具升到最高级以后，才能看清以前走过的弯路，虽然你在过程中买到了一些坑爹货，但不懂坑货也就不懂好货，这是进阶的必经之路。

一路升级过来乐趣蛮多不是吗？

10.骑两轮不如开四轮有面子

大多数时候是这样的。

真正的骑士，很多时候追求的已经不是面子这种肤浅的东西了。面子是一种玄学，你在一群人面前有面子，在另一群人面前就不一定了。

面子是讲不完的。

本田著名车手木山贤吾说过：“比赛，能够纯粹地(白)、热情洋溢地(红)、冷静地(蓝)跑下去的，就会取得胜利”。

这才是玩车之道。

That the way is.

十、摩托车跟汽车谁快

买摩托车还是汽车?

做为一个既有摩托车又有汽车的人，我觉得兄弟可以拿买摩托车的钱去整辆汽车。

5公里，说近不近，说远不远。晴天、春秋天摩托车还好说，雨雪天、冬夏时节，骑摩托车那就是受罪了。

经过我多年的总结，这个距离通勤最实用的车就是五菱MINIEV。

这个价格实惠，2万多售价，3万多落地，绿牌不限号，车身小巧好停车，就算遇上雨雪天、大风砂天什么的也有个遮挡。

缺点是短腿，跑不了长途，一方面是受限于电池，另一方面则是没有快充。

另外，入门版的没有空调和气囊，但是标配上坡辅助和倒车雷达。

如果预算有三万块钱，那么这个级别配置就丰富了，空调、气囊什么的也都有了。

总而言之，城市代步通勤接送孩子上学放学什么的，这个车是最方便的，如果小区有充电站的话，甚至比摩托车还实用。