旧轮胎加工摩托车配件大全(旧轮胎加工摩托车配件多少钱)

一、旧轮胎加工摩托车配件大全

你好，我想干加工旧轮胎，先需要怎么办？

废旧轮胎的加工生意，要加入进来，需要考虑的就是一个原材料市场和成品销售市场，现在的橡胶和轮胎发展行业的上下游都非常成熟，做轮胎加工生意可以从三种选择入手，一是做成橡胶块，二是做成颗粒，三是做成胶粉，这都是轮胎加工的生意，原材料市场主要是当地和附近城市的轮胎市场，还有一种是成品应用的渠道，做再生胶，防水卷材，改性沥青等。

废旧轮胎加工项目这样做https://www.zhihu.com/video/1490708898566426625

二、旧轮胎加工摩托车配件多少钱

废旧轮胎处理设备的原材料都是可以用哪些？

废旧轮胎处理设备https://www.zhihu.com/video/1457342895087382529

废旧轮胎处理设备原材料常见和常用的物料是汽车轮胎，其中包括小车胎，大车胎，工程胎等，另一种就是橡胶输送带、橡胶皮带这种物料含有钢丝的，还有一种的是废旧高压油管，另外可加工的范围包括橡胶、钢丝、或者橡胶钢丝的混合料都是废旧轮胎处理设备的加工原材料。

三、旧轮胎加工摩托车配件视频

有没有一些事是在你买完摩托车后才发现的？

摩托车买回来了，是很拉风，但很多人却忽略了车子配件的选择问题，即便是多年的摩托车迷也不见得懂行。

摩托车零配件市场竞争激烈，消费者的选择也很多，面对琳琅满目的商品，因为不懂区分质量的好坏，很容易就会选到劣质产品。

1、警惕劣质翻新轮胎

市面上的翻新轮胎是比较常见的，有些摩托车店帮车主更换轮胎时，会将换下的轮胎收起来，然后进行加工翻新，再以原价卖出。这种翻新轮胎质量差，一旦发生事故，分分钟要人命。

如何辨别是否是翻新胎？

首先，可以看轮胎的纹路，翻新胎纹沟相对较浅，颜色也会特别鲜艳。

然后，找找看轮胎上有没有凸起的标志，正规厂家的品牌轮胎凸起的标志上会标注型号与性能，内侧还印有保质日期，而且胎面防滑槽内的磨损标记很清晰。

而翻新轮胎的标志是重新贴上去的，可以用指甲抠掉的。

最后，可以摸一摸胎面和胎侧的搭接部位是否平和，翻新胎不够圆顺，轮胎侧面还有结合的痕迹。

2、杜绝使用劣质头盔

老王买了摩托车店家给送了一顶头盔，原本还暗暗窃喜以为省了一笔钱，结果戴上去各种不舒服，闷热、视目镜不够清晰，这也就算了，头盔有一次碰撞到墙壁，还烂掉了，头盔质量太差了，一旦发生事故，小命不保。

所以千万不要贪便宜吃大亏，因小失大！

如何选择优质靠谱的头盔？

（1）尽量选择经过3C认证的头盔。

如果没有3C认证，那么要确认是否符合GB 811 或 GB 24429 的标准，可以向商家咨询。

（2）系带、调节器应当是可以调整的。

挑选头盔时，我们需要考虑系带是否可以调整。戴上头盔后，我们需要调整系带长度使系带和下巴之间的距离大概为一指间大，最大限度地提高头盔的有效安全保护性能。

一般来说，头盔分为小、中、大三个码数，我们只能买到大小相对合适的，此时就需要使用头盔后面的大小调节器，通过旋转按钮来调节以达到最适合的大小。所以，调节器应当是可以调整的，戴上头盔后，可以将头盔从一侧转到另一侧、从前面转到后面，再感觉佩戴得是否舒适，如果太松或者太紧，就需要继续调整或者更换。

（3）护目镜应清晰、强度性能好。

选购头盔时，首先要注意这点：护目镜不应有裂纹、划伤等外观缺陷。优质的护目镜一般都是采用高透光PC材料制作的，这种镜片能防紫外线，而且重量轻，3到5年内不会发黄，视野清晰，抗冲击能力也远远优越于普通的树脂镜片。

（4）头盔出现破损时要及时更换。

如果头盔外观因为撞击而产生断裂、刮痕、凹凸痕迹，外观出现明显的裂痕，那就说明你该换一个升级装备了！另外，头盔的固定装置发生松动、断裂、磨损，也需要及时更换哦！

我是 @晓安头盔致力于为3亿国人打造专业的好头盔！关注我，一起成长！（图片为晓安头盔所有，转载请备注，侵权必究）

四、废旧摩托轮胎

摩托车著名配件商？有哪些，刹车减震等等等等等等等各个部件，世界名牌有哪些？

身为新能源汽车行业硬件工程师，我们来看一下首先摩托车有哪些配件：

1、动力总成

摩托车的动力总成包括发动机与传动系统（链条、传动轴，是的没错摩托车也有轴车，变速箱），发动机基本上是各大摩托车厂自研，但是作为钢材和铝材，包括各种陶瓷材料，那都是有供应商的，比如日立钢材等，材料这块我不熟，不说了。发动机很重要的轴承有NSK、SKF、KOYO、NMB、FAG等。离合器也是有供应商的，比如法雷奥、舍弗勒等。链条比如日本DID等。排气原厂一定是跟着发动机设计来的，后期改装品牌很多，比如天蝎、吉村、兄弟、快银等等。

2、车架

这个真没什么花花绕，基本上车厂自研代工。

3、刹车系统

著名的brembo，日清等等

4、电控系统

这个是我专业了。ECU一般主机厂自研，也有外包的，很少，大厂车几乎都是自研。元器件也都是三星村田飞思卡尔nxp一类的一线供应商。ABS主流的有博世和大陆，博世据说更好。仪表有伟世通，江森，denso等。电池的话铅酸电池牌子就很多了主流的有一个汤浅。

5、悬挂系统

欧林思，昭和、马祖奇、fox等，玩自行车都懂。

6、轮胎

鉴于我老婆是佳通的，轮胎我也算半个内行吧。倍耐力、bridgestone、马牌象牌邓禄普、横滨、正新朝阳等等等。国内的正新摩托车轮胎很厉害。

五、废旧摩托轮胎的用途

对于一个维修摩托车的人来说，是把机器拆了，再寻思不同组件之间的联系好，还是看完摩托车构造说明书，等弄懂了构造再去修好？

很好的问题啊。分解机器来寻思不同组件之间的联系，是自下而上的（bottom-up）过程，摩托车构造说明书则会给人比较完整的总览，是自上而下的（top-down）过程。不同的人适应不同的方式，有些人喜欢分解，有些人喜欢综合，不过大部分时候两者都很重要，只从任何一个方向前进都是瘸的：分解而不综合则罔，综合而不分解则殆。我现在就是殆的状态，因为我没有摩托车拆……

……不管怎样，上面是我在看的《摩托车技术》一书的截图。按照这张图，摩托车整车可以按照功能分解为四部分：

动力
发动机：基础发动机，气缸，冷却系统，润滑，进气，油气混合，排气传动：离合器，变速箱，驱动器车架车框，轮架，减震系统，转向机构，刹车，车轮和轮胎车身车罩，挡泥板，油箱，坐垫，车灯，手把，转向柄，脚蹬，行李架电子电池，电子设备网络，各类电子设备，照明，软硬件系统

这个分解非常有助于理清车辆构成的脉络——哪一个零件可以用来实现哪种功能？我觉得等我有摩托车拆的时候，每拆一个零件，肯定都会首先去想它能归到哪一类里，然后对于它之所以这样设计有比较好的理解环境，因为我已经知道了它所属于的那一个子系统的功能，所以就大概可以去推测它想要解决的问题。

六、摩托车旧轮胎有回收的吗

盘点那些鸡肋的摩托车周边配件？

身为一个驾龄6年，摩旅30万公里的资深摩托圈害群之马来盘点一下我用过的那些鸡肋产品。

1.油门助力器

这玩意简直是反人类，刚开始使用的时候会有轻松的感觉，不过在紧急情况下有大概率会影响行驶安全，尤其是在非铺装路面与路面坑洼不平的时候，经常因为车身垫坑震动导致油门忽大忽小。p.s萌新时期第一次追尾就是拜他所赐。

2.挂挡保护套

这个产品的设计思路是通过在鞋面上绑上一层硅胶从而做到挂挡时候不会磨损鞋面，不过实际使用效率并不高。

首先我们假设一下，在摩托骑行的过程中左脚除了挂挡以外还有什么作用？当然是在停车的时候支撑地面咯。所以这个产品大概率会在几次骑行以后变得非常脏，再碰上雨雪天气？啧啧不忍直视，反正我是没勇气把沾了泥水的鞋套放进尾箱里。

其次，为什么摩托车档杆会磨损鞋面和蹭脏鞋面呢？主要原因是因为车辆档杆位置有一层胶皮防滑套，在换挡时将胶皮碎屑粘在鞋面上对吧。OK那么问题来了，这个保护套也是橡胶制品，所以并不能有效的缓解鞋面变脏的问题。

最后那么该如何有效的缓解骑摩托挂挡鞋面变脏呢？咳咳敲黑板划重点了啊！根据我这些年的骑行经验来说，最廉价的方法就是用防！水！创！口！贴！

在摩托车档杆胶皮位置缠两个防水创口贴就能有效缓解鞋面变脏和磨损问题，而且创口贴相对便宜，一包创口贴至少能用两年，只要创口贴脏了撕下来换新的就OK了。

3.各种装饰钥匙链

这是个悲伤的故事，摩托车钥匙链千万！千万！千万！不要买塑料、金属或者是文玩类的。一定要减少钥匙的装饰品！

萌新时候在钥匙链上挂了个金属的小头盔直接把车把龙头位置的油漆给刮花，也就是图片上看到的这个样子。还有就是各种可可爱爱的毛绒玩具也别挂，毛绒玩具有概率会卡在车壳和龙头的缝中间，曾经有个憨批的钥匙链上挂了前女友送的毛绒玩具，进山以后玩具被卡住差点直接冲山下去。

没错那个憨批就是我

4.胎压监测（先别喷这个内容有争议听我细细的说）
首先目前市面上的摩托胎压监测大概可以分为机械和电子的两类，这俩产品的坑还都被我这憨批踩过。咱们慢慢往下看。

这是机械款的胎压监测

咱们先说一下这个机械款的胎压监测，原理是根据车辆胎压变化改变颜色，从而做到提醒车主轮胎气压不足。当时见到的第一反应是我靠这玩意太方便了，直接下单。

经过我两个月的测试后发现了几个问题。

1.摩托轮胎气嘴位置不如汽车的明显，轮毂和刹车泵经常挡着，看不到。除非弯腰去找，而且还会因为角度问题错颜色。

2.这玩意漏气啊！根据老夫猜测应该是当时买到的产品质量不过关，按上以后车胎会慢撒气。

3.重量问题，相对于原厂车辆轮胎气嘴帽来说，这个重量要重好几倍，骑行起来以后由于惯性产生的动能也就更大。如果再加上车胎使用时间长老化，会造成气嘴和轮毂接触的地方撕裂，撕裂之后这条胎也就彻底废了。那个位置没法补胎。（声明下我高中物理才考十多分要是哪个名词用错了就凑乎看吧别喷）

在被毁了一条前胎后就直接给扔垃圾桶了，又作死似的想看看胎压监测有没有更好的产品，于是乎就又掉进了下一个坑。

emmmm经过深刻的反思之后我更加坚信便宜没好货，于是又去搜了下电子胎压监测，从结构上来说这玩意分为两部分，前后轮的监测部分和电子仪表盘。相对于他祖宗机械胎压监测来说已经有了非常大的进步了，至少解决了装完胎压监测以后看不见的问题，但是新的问题也随之而来了。在经过摩旅和市内骑行的体验以后总结下这东西的问题吧。

1.续航问题：电子仪表续航问题，每天使用的话两个星期要把仪表拆下来充电，而且充电口容易进水进灰，充电很费劲。监测探头里面也有电池差不多半年换一次电池吧。

2.重量问题：这东西比他祖宗机械款的还重，轮胎漏气的毛病还是没有解决。emmmm没错，从他祖宗机械款手里幸存下来的后胎被这玩意给祸害漏气了。

3.精准度问题：这个产品的胎压监测的精准度怎么说呢。如果一定要给个评价的话那我的评价只能是“随缘”，根据商家对这产品的描述，只有在车辆没启动停车时才是最精准的，骑行起来以后表显胎压会高差不多0.3-0.5左右，而且随着轮胎升温这个数字还会再增长。

所以问题来了。我要这玩意有什么用，胎压精准度和闹着玩一样，还容易给轮胎搞报废，而且骑车时间长了以后根本不用胎压监测就能感觉出轮胎的状态。

如果你还是个新手的话可以考虑装一个，不过建议去买个二手的，这东西大概率很快就会被闲置。

各位大佬先别忙着喷，毕竟我不是个专业的摩托博主，只是个摩托爱好者，如果有哪说的不对的欢迎在评论区讨论，容我吃口饭回来接着码字。

emmm实在是没啥可写的了，毕竟我只写自己踩过的坑，下面再写点有争议性的吧
5.保养滚轮托架

这个滚轮架的作用基本就是把摩托后轮推上去以后可以转动后轮来清洗保养链条，和车行里常见的大起车架比起来还是有一点优势的，传统起车架最好是俩人操作，一个人扶车一个人压支架。这个滚轮可以一个人操作完成洗链条和上油的操作，不用再麻烦别人帮忙扶车了（绝对不是因为我单身）。

好了，言归正传，说一下我实用后的感受吧，现在骑得是老款金鹏502，车身自重差不多四百斤吧（好像是有点忘了）自己一个人是可以清洗链条，不过因为车身重量相对于街车和仿赛来说有点重，所以在转动车轮的时候还是会很费劲。

所以我对这个东西的评价是能用，但是没必要，反正我用了两次以后就一直扔家里吃灰呢。

市面上还有好几种其他样子的起车支架，在某音上也看到过几个种草视频，具体好不好用就不予置评了，毕竟我只说自己踩过的坑（绝对不是因为穷）。

6.加热手把（这玩意争议性就更大了）

假如你是以下这几类人群的话这一条就不要看了，看完容易喷我

（1）秋冬季节需要长时间骑行
（2）准备进藏、进疆等昼夜温差巨大的地方

（3）极度怕冷

我解释一下，身为一个秋冬季节大概率是城市通勤的摩友，我个人觉得加热手把这个东西相对来说比较鸡肋，原因也比较简单。

（1）手把加热需要时间（5-10分钟），等手把热起来基本也就离停车不远了

（2）加热手把连接车身电瓶，尤其是在冬季容易造成电瓶亏电（今年已经救了两个这样的摩友了，坐标北京）
（3）手感原因，总感觉加热手把的手感没有原厂好（当然也有可能是因为我比较穷，手把也是买的便宜的）

目前市面上的加热手把品牌和种类非常多，我只用过一款一百多的杂牌就不瞎叭叭了，还是给大家说点平价替代的方法吧。

一、最便宜的应急方法：

适用场景：天气气温突降、降雨等

适用人群：极端天气没带加厚手套的人还有我这种穷XX

方法：去药店买一次性橡胶手套、吃小龙虾的一次性手套都行，先戴上一次性手套再戴骑行手套，挡风保温防水效果一流。现在我车尾箱里常备一盒一次性手套以防万一。

缺点：因为手上汗液挥发的水蒸气出不去，所以长时间骑行停车摘完手套后的手和泡完澡后的手没什么区别。又白又肿

二、舒适一点的方法：电加热骑行手套

这东西就不用多说了吧，电加热骑行手套的品牌和种类就太多了，自己去搜就完事了。市面上大部分的手套加热续航都能达到3-4个小时，能满足上下班通勤使用，到家睡前给充上电就完事了。

如果硬要说缺点的话呢倒是也能勉强凑出来，那就是如果手爱出汗的话慎用。毕竟手套不通风还有加热功能。用一个冬天以后那味道，啧啧酸爽

七、摩托车废旧轮胎哪里收购

轿车更换了新的轮胎，旧的轮胎可以自己带走嘛?

轮胎到了使用年限必须要更换，不然会影响行车安全。不管是修理厂还是4S店，你都可以把旧轮胎带走，那也是你的资产。只不过对方不会主动问是否要带走，因为这种换下来的轮胎价值太小了，还占地方，绝大多数车主都不会带走。旧轮胎其实也能换点钱，根据花纹的深度来评估，少的能换三五块钱，多的能换二三十块钱。这些东西，修理店是不会跟你说的。如果你想卖给修理店，修理店是不会收的。