弯梁女式摩托车图片(弯梁女式摩托车图片大全)

一、弯梁女式摩托车图片

弯梁这么多优点为什么很少有人骑？

先看看弯梁有哪些优点

第一，比跨骑操作简单，大多数弯梁是自动离合循环档。

第二，弯梁在骑手胯部没有车架结构件，所以比跨骑骑乘方便，体现在上下车方便，女性穿裙子都可以骑。

第三，弯梁轮毂和离地间隙普遍是和跨骑一样的，轮毂17寸，最低离地间隙15公分左右。所以它相对踏板路面适应性通过能力轮毂滤震能力好于踏板。

第四，燃油经济性比踏板好。

左思右想再给它加个优点，第五，相对踏板发动机工矿没那么恶劣，弯梁发动机虽然同为卧缸，但吊装位置在前部，并且和后部悬挂是分开的，这样跑起来可以被自然风冷却，路面震动冲击不会对发动机影响那么大。踏板车发动机在中后部，被壳子包裹的比较严实，并且大多数踏板发动机和悬挂是一体的，路面震动冲击对踏板影响比较大。所以踏板摩托车发动机工况是很恶劣的。

然后弯梁也很多短板

第一，车架强度是不如跨骑的。

第二，吊装发动机的空间不足，普遍都没有采用气缸位置更合理的立式发动机。

第三，同上由于为了骑手胯部空间充裕上下车方便，邮箱和踏板一样在坐垫下面，空间非常有限容积小，续航里程和踏板相当无法和跨骑媲美。同排量跨骑动辄四百多公里续航。

第四，操作简洁和置物能力远没踏板方便，踏板是cvt无级离合，给油就走，脚放脚踏上过有水的路面不脏脚，前脚踏和坐桶部位放东西都更方便。

所以综合来说，如果是在路面基建落后的国家和地区，弯梁优点可以最大化。但是如今我国路面基建很多地方不止村村通公路，甚至主要聚居点家家通水泥马路，弯梁优势极大削弱，再加上电动盛行，所以买弯梁的人就很少了。

如今哪类人会买弯梁?首先追求摩托车运动乐趣的年轻人是不会考虑弯梁的，然后喜欢摩旅的人对排量同样很大需求，都是玩着玩着都向大排量各类adv或巡航车靠拢了。对两轮有通勤刚需的人群，要么电动要么小踏板要么小排量跨骑。如今我国摩托已经进入国四排放，各类电喷小踏板燃耗也不再那么高，再加上我国被称为基建狂魔，再加上现在国产汽车进步拉低汽车售价，以及经济发展，买汽车的人也越来越多。所以弯梁这种车在越南等东南亚一些国家还很盛行但在我国已经不再有什么市场。

二、弯梁女式摩托车图片大全

目前哪款弯梁最好?

上一次和大家推荐了几款110cc的弯梁摩托车，有很多网友评论还有很多其他好的车型，现在这一次给大家推荐几款125cc比较热门的弯梁车型。

废话不多说，直接上车型。

五羊本田的小火箭125、凯影125（价格约6800起）

五羊本田这两款车型配备一款单缸风冷125cc发动机，最大功率为6.1kw，官方给出百公里油耗大约为1.8L，燃油经济性方面，不及110cc车型，但是动力方面有所提升。

车身方面，两个车型轴距都是1250mm，相比一般的跨骑车型要稍微短一点，所以整体的操控还是非常优秀的。

整车重量只有105kg，相比于一般的110C车型稍重（110车型基本维持在100kg以内），因为排量大了，轴距长了，重量方面稍微重也很正常。

油箱容积为3.7，和110cc车型相差无几，也是没有什么优势可言，结合综合的油耗，续航还比不上110cc车型。

另外，实际这两款车型的都是使用同一款发动机，油耗各方面的参数差异不大，如果不在乎外观的情况下，购买时选择便宜的买即可，毕竟对老百姓来说，经济实惠，是永恒的主题。

大阳的大阳DY125-66N，DY125-68M（价钱约6800左右）

大阳这两款车型同样是配备一款单缸风冷125cc发动机，最大功率为6.0kw，官方给出百公里经济油耗大约为1.2L，但是这个排量，这个油耗，应该是有点虚标了，综合油耗应该会去到1.5-1.6L左右。无论如何，125cc的排量，能控制在这样的油耗，也是相当不错的。

车身方面，两个车型轴距都是1230mm，相比一般的跨骑车型要短一点，整体操控优秀。

整车重量只有106kg，相比于五羊本田的小火箭和凯影重了1kg。

DY125-66N油箱容积为4L，这个油箱容量在弯梁车型当中也是比较高的了。

而DY125-68M油箱容积为3.7L，其他方面和YD125-66N差异不大，主要是外观方面的差别，所以各位摩友，如果不在乎外观的，选择便宜的买就对了。

金城天逸SJ12-2（价格约6700元）

金城这车型配备一款单缸风冷125cc发动机，最大功率为6.0kw，与以上几款车型差异不大。

车身方面，两个车型轴距都是1215mm，相比以上几款车型都要短一点，整体车身尺寸也小一点，驾驶起来会更加灵活一点。

整车重量只有100kg，比上面五羊本田和大阳的车轻了5kg左右。

油箱容积为3.7L，和其他弯梁车型相差无几。

结语

以上几款都是125cc的弯梁车型，实际综合参数方面差异不大，我个人建议，如果不在乎外观方面的话，直接选购便宜的即可，本田和大阳都是老牌子了，质量方面完全不需要担心，随便买都完全可以满足需求，这一类车型，经济实惠为核心，实际使用体验差异不大。

金城嘛，牌子不算响亮，但是根据部分网友的反馈，车子的整体质量还是可以的，当然了，如果摩友们担心的话，可以选择以上的本田和大阳，保质保量，安心驾驶。

三、女款弯梁摩托车

性别女坐标长沙，上班往返约 24 公里，买摩托车还是电动汽车？个人想买弯梁摩托车，有哪些好的推荐？

买汽车。

这是长沙禁摩区域图，24公里，差不多横跨了整个禁摩区。而且现在不仅有交警随时随地设卡，而且还装了电子眼。我这种骑了几年车的都翻过几次，更别说新手，抓一次三菜一汤，十二分根本不够你扣的。除非你是宁乡望城浏阳星沙来回跑。

其次长沙天气，我在芙蓉靠星沙这一块，已经一星期没骑车了，因为说不准什么时候下雨。我觉得摩托车在长沙主要还是用来玩的，通勤的话每年下雨太多了，天气预报还不准。而且长沙冬天还是有点冷的，上班通勤一般早出晚归一天最冷的时候在开车。买个汽车会舒服很多。

就是有一点不好，汽车在长沙真的堵，有时候宁愿顶住大雨大太阳都是开摩托出门，通勤时间能少一半。

四、女装弯梁摩托

为啥现在骑弯梁摩托车的人越来越少？

我是做摩托车配件生意的，这和地形地貌，地区经济有直接关系。

南方沿海城市踏板车居多，因为平原较多，地面起伏不大，路况较好，再一点就是载货能力强、操作简单、不需要频繁换挡，穿梭在高流量的车道内游刃有余。

云贵川渝地区随着国家的道路发展慢慢的也有更多踏板车，但是占主导地位的还是以跨骑车为主，轮子大、减震行程长、重心靠前、可以自主控制离合介入，上大坡拖超重货物都很管用。主要还是爬坡能力强，通过性强。

弯梁车结合了跨骑车的通过性，踏板车的舒适性以及载货能力，可相比较其他两种的显著特性，两种都比不过。我认为东南亚国家普及率高且广泛，主要和政策，国情有直接关系。弯梁车排量一般都不大，并且结构简单，车身轻，操控性好，重心低等优点，比较合适在道路狭窄且非常密集的车流量中行驶。

如果说踏板车适合短距离骑行，那弯梁车就适合中等距离，跨骑车就适合长距离。具体还是和当地环境，以及经济状况挂钩。我是湖南的，地形很复杂，湘西那边主要是跨骑为主，常德就是踏板为主。湘西就是山区偏多，常德就是平原居多。

五、女士摩托车弯梁车

预算5000，求推荐一款弯梁摩托车？

不请自来，我用过的弯梁只有豪爵110前后骑行了200公里然后就果断不用这个车了。先说说车况，当时所使用的车手续齐全，刚过2000公里的车，然后借出去浪一下顺便感受一下该车是啥体验。

拿到车后大气的加了20块93的，不是没钱加，容量就那么点，起步感觉和踏板差不多，没有了离合还是简单的。浪了30分钟开始体会屁股是自己的了，难受呀基本没有舒服的意思。

跑了40分钟屁股就不是自己的了。之后再说说速度，上了40发动机抖动很明显呀，同时档位很难切换，只有速度下来才行，高速危险是真的，但是呢也要你的速度上的去呀！

如果在城里用我建议买踏板吧，堵车基本没感觉的，操作上也容易，如果偶尔浪一下建议买个小点的大公仔啥的！好看也好用！弯弯车说白了就是买菜专用老爷车，顺便说一下跑山路弯弯车避震还可以用！

六、女式弯梁摩托车哪个品牌质量最好

现在弯梁摩托车哪个好？

很多人说2022是国内是摩托车的发展元年，各式各样的车型发布层出不穷，不管是动力、样式都有很大的更新变化，从以前倾向于实用性，转向现在玩乐性质，使得现在的摩托车呈现多样化发展，尤其在排量和外观方面。在现在经济能力相对充裕的情况下，很多人更加倾心于自己喜欢的外观造型，在满足物质的实用需求的同时，也要满足个人的心理需求。

今天我们来看看几款新出的怀旧风格的弯梁车型，这几辆车型很大程度上复刻了我们国内早期的弯梁车型，很具怀旧风格，让人联想到我们早期的弯梁时代。

我们国内早期，第一代嘉陵CJ50，应该是我们老一辈的人印象深刻的车型，虽然车辆排量只有50cc，技术落后，做工粗糙，但是在当时却是我们非常主流的交通工具，成为摩托车发展过渡阶段的中坚力量，见证了我们国内摩托车的崛起。

下面我们来看看今天要介绍的弯梁车型。

嘉陵COCO

这款车型，发布时，有很多网友都做过相应的报道，外观怀旧，又有一些文艺，依靠这个外观设计收获了不少粉丝。

动力方面，这款车型搭载110cc单缸风冷发动机，精确排量为107cc，最大功率5.2kW，和其他弯梁车型一样，都是配置4档变速器，自动离合设计。驾驶方式和其他弯梁车型完全一致。

配置方面，值得一提的是储物功能，设计几乎完全保留CJ50当时的风格，不仅有车头篮，还有中置储物架。仪表可以显示油量、档位、驾驶速度、里程显示，基础功能齐全。其他方面配置都是比较简约的，这里不做详细介绍了。

这辆车主要是外观方面几乎完全复刻最早期CJ50弯梁车型，最大程度保持了这款车型的怀旧风格，同时又从配色、配置增添了一些灵动的元素，使车型看起来既怀旧，又有一番文艺气息。很多小伙伴买这个车型，外观元素占了很重要的因素。

宗申YAMI

宗申YAMI，实际和嘉陵的COCO一样，都是复刻了早期的弯梁车型。

动力方面，搭载110cc单缸风冷发动机，精确排量为107cc，最大功率5kW，和其他弯梁车型一样，都是配置4档变速器，自动离合设计。驾驶方式和其他弯梁车型完全一致。

配置方面，储物功能，也是基本完全保留CJ50当时的风格，不仅有车头篮，还有中置储物架，样式方面有调整，线条变得更加顺滑一些。仪表可以显示油量、档位、驾驶速度、里程显示，基础功能齐全。其他方面配置都是比较简约的，这里不做详细介绍了。

五羊喜羊羊

和以上两款一样，也是复刻了早期的弯梁车型。

动力方面，搭载110cc单缸风冷发动机，精确排量为107cc，最大功率5.2kW，和其他弯梁车型一样，都是配置4档变速器，自动离合设计。驾驶方式和其他弯梁车型完全一致。

配置方面，储物功能，也是基本完全保留CJ50当时的风格，有车头蓝等。其他方面配置和起上面两款车型相差不远，这里不做详细介绍了。

结语

以上三款怀旧风格的弯梁车，大家觉得怎么样？

其实在日常买菜的话，还是不错的，开在路上回头率肯定会比较高，怀旧、文艺，是现在很多人的追求，现在这种怀旧风，特显出来的是一种个性和时尚。

但是如果更加注重实用性的话，个人建议还是买市面上的普通弯梁车，搭人载物，都会比这几款强，风格方面就没有这么个性化了。

摩友们，你们觉得呢？欢迎在评论区留下你的评论。

备注：

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七、高颜值弯梁摩托车

这些摩托车类别的区别是什么？

跑车就是弯着腰撅着屁股骑那种，模仿赛车的姿态，所以又称仿赛。年轻人喜欢，因为比较帅；

街车不用像跑车那样趴着骑，对身体比较友好，看上去也大方一点。和跑车相比更适合日常骑行；

（复古和巡航太子严格来说属于街车的两种风格系列）

拉力车适合长途旅行，有一定的烂路通过能力，坐姿最直立，风阻保护好，长时间骑不累；

（准确的拉力应该是指Rally，在这里不深究）

旅行车则基本不考虑什么烂路通过能力，就是强调在公路上的舒适性；

越野则不考虑公路上的舒适性，强调越野能力、轻量化，大部分是不允许上路的；

以上这些都属于跨骑。弯梁则是保留跨骑的换挡（一般是简单的循环档）和大轮，又在座位和车头之间（跨骑这里是油箱）呈现一个类似女式自行车的下沉式大梁的形态，便于以前的妇女穿裙子上下车这样一种历史产品。现在市场份额被各种踏板抢去了很多，因为无级变速的踏板在上下和驾驶以及载货方面都要更方便一些。但还有一些弯梁在卖，毕竟弯梁的燃油经济性和轻便性以及大轮通过性还是在乡村市场很有优势的。有些经典型号也受到很多复古机车爱好者的钟爱。

图上这个APP的分类也不准确，参考一下就好。

八、弯梁摩托车款式大全

弯梁摩托车的设计定位是什么？

1：改了下错误.....这个图放上去的时候是正确的...发布后就不知道为啥错地方了...

2：踏板速度的话....好吧，我骑过的最好的就是化油器版本的迅鹰，那车拧到80基本上也就到头了...至于楼下炸街小踏板们...我超他们一般不超过六十..这是我的经验主义错误，谢谢指教~

弯梁这个东西......国外的我不太清楚，所以只能说说国内是个什么情况了....

首先国内最早的弯梁车是20世纪80年代初重庆建设机床厂（那时候还不是建设集团，他就是个普普通通军转民的机床制造厂）引进的雅马哈的CY80;大概张这样

图侵删，网上找到的....

二冲程发动机，特点就是皮实耐用，看图也知道，他就没啥能坏的地方......在八十年代那个情况下这简直就是神器，托个面粉拉两筐粮食都没什么问题......

再然后就是大阳款了....洛阳北方易初公司引进的本田C100仿的(这个陌生的公司说白就是大阳摩托...目前国内的三线梯队....现在捣鼓四轮电瓶车去了，就是满大街能看见的有点像smart的那种小车，摩托车产业只剩下农用跨骑车和弯梁车踏板车了)....基本上大阳款就算奠定了到现在为止弯梁车的主要造型了.......跟踏板车的不同....主要是轮子大（一般是2.50-17左右，十七寸的轮子，貌似豪爵有款新车要大一点？）、带档位（这个一会说）.........

谈完历史我们来就来讨论设计定位了...或者更直白一点，相对于踏板和跨骑，弯梁的优势在哪？

先来三张图：（图侵删）

从上往下，分别是最常见的跨骑，踏板，弯梁，至于排量250开外的那堆中排量起步的东西和日常生活还是有距离的，最起码在国内还是有一定距离的....我不敢相信有人会话三万块钱买一辆GW用来拉货.........当然地平线啥的例外，那种东西说实在的还不如这弯梁。

先说跨骑：

最高速度基本上是这三个里面最快的，也是一般续航里程最大的，毕竟油箱大。但是有这么几个问题：

1：载物空间小，基本上也就是加装后货架，了不起加俩边箱

2：车座相对较高，对于身高不够的人群压力较大

3：骑行姿势相对“战斗”，对于腰肩手臂等压力较大，不适于女性群体

4：重心偏高，低速下更不容易控制

5：油离配合难度相对较大，上手难度高

再说踏板：

最高速度是这里面基本垫底的了，小轮胎劣势太大，续航也是个问题。但是优点也很突出：

1：坐姿轻松，基本与平常坐凳子一致，而且坐高矮，方便身高不够的人群

2：操作简单，加减速拧油门就是了

3：个小灵活，便于在拥堵路段穿行

4：有一定的储物空间，一般座椅底下放两瓶水没啥问题

5：坐姿比较“淑女”，适合女性夏天驾驶（关键词，裙子........想一下穿裙子的骑跨骑是个什么情况....啥？超短裤比这短多了？ 考虑下30往上的中青年以上女性群体，别拿小年轻说事）

6：重心较低，低速操控较好

当然缺点也是不小，除了上面的速度和续航外，还有下面几个：

1：通过路况较差路段时舒适度最差。（毕竟轮子太小...）

2：重心太靠后，方向把较轻，不利于安全行车

3：变速系统复杂，容易出现故障（相对于跨骑和弯梁来说，CVT固有的缺点....当然不讨论高端车上那套万意，那一个比125的车都值钱）

4：油耗相对动力来说大，且发动机易过热（还是相对而言...带入化油器版本的普通民用100左右踏板，我知道稍微好点的踏板问题都不大...问题是好东西价格也高啊）

结合这两个之后，咱们能看出啥？看一眼弯梁的图，考虑下跨骑和踏板的优缺点........结论很简单，弯梁就是给地处路况一般地区、短途为主，辅以少量中长途、需要携带各种物资同时又够不上三轮的运载量的、所处区域机械维修水平不高的人预备的....来看分析：

首先弯梁轮子大....虽然摩托不是轮子越大越好，但是大轮子带来的是速度的提升和烂路况下的舒适性。具体的你找个搓板路用小踏板走一遍就知道了..........再考虑速度....虽然万元踏板急速也不慢，但是震动和稳定性的话，和七八千的弯梁比劣势还是有的....人家转速在那摆着，而且踏板也小了点，压不住啊...

然后是变速系统.....理论上讲，CVT变速箱的平顺性是最好的，但是，同样，这个平顺性带来的是油耗和不稳定性（说白了容易坏）。但是跨骑的操作有有一定难度（你知道的....很多年龄稍大的人的口头禅：“太复杂了我学不会”....他们能在三分钟内搞清楚四川麻将和山东麻将的区别，也能在几分钟内搞明白微信朋友圈如何分享和阅读文章，也可以在段时间内“学会”各种“营养学”常识，但是往往在几年内都搞不清楚离合器该怎么抓.....当然做设计的只能适应他们而不能他们适应我们..），所以，弯梁这种只需要前后踩就可以换挡的方式，无异于是一个经济性和方便双赢的结局（跨骑尤其是运动型摩托，油离配合是个非常有用的技巧.......和这个是有区别的）。

然后是携带量.....座子前方有地方，后备箱还可以放东西，最前面还有个车筐，不行的话还能加货架....不考虑温度的话装上一车冰糕夏天都能卖上一天多....

最后就是好修.............高转速电喷多缸发动机没几个能修好的，但是普通125 110的化油器发动机还是随便找个修车摊都能修了的......这就是优势....就像中东的皮卡...比悍马差远了，奈何人家好修.....

还有一点.....他的坐姿.....基本上属于两个款式的综合体，上半身直立，下半身屈膝踩在脚踏上，比跨骑舒服，比踏板也差不多。

就是这样.....简单来说.........弯梁被称为农用车不是没道理的......符合广大农村的消费需求，他们不需要大排量的激情，踏板的悠闲.......丑丑的弯梁，更加实用一点

九、弯梁小摩托

踏板摩托车耗油比弯梁摩托车多很多吗？

确实弯梁非常省油

以前一直骑一辆豪爵的125踏板，因为它比汽车省油多了，而且夏天确实有优势，就没怎么考虑过油耗，然而，18年初，家里那辆踏板让贼偷走了，哎，好气的说。

然后开了一段时间车，但天气越来越热，又想骑摩托了，遂买了人生的第一辆弯梁摩托，说实话我本来是不想考虑它的，当时想着买个大排也浪一浪，但摩托店老板很快就说服了我，他说既然作为一个上下班的主要工具，弯梁性价比最高，故障率最低，最省油，最轻便…我这人吧，嗯，说实话心动了，稀里糊涂的骑着跑了两圈，也就买了。

后来才发现，这小弯梁除了丑，几乎都是都是优点。

1、轻便，相比以前的踏板，弯梁真的很轻巧，在我常常钓鱼的地方，有一段烂泥地，没法开车，以前骑踏板推着走那一段真的有些费力，而弯梁毫无压力，真的轻巧。

2、省油，开车就每个月千元上下的油钱很正常，骑踏板，每次加50的油，五六天一次，而弯梁一次只能加15的油，一周一次就够了。

3、方便，弯梁比跨骑和踏板都轻，底盘又介于二者之间，出门买个菜啥的，上马路牙子一推就上，毫无压力，踏板底盘低上马路很费劲。

4、故障率低，当今社会的摩托车，技术已经很成熟，几乎没坏过，我仅有几次维修摩托，都不过是车子意外倒了造成的，然而踏板是自动风门，冬天有时候就是打不着，弯梁就随意多了，低头开一下风门，瞬间着了，特省心

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有的朋友问我丢了的那个踏板是哪个型号的，我不知道呀，当时买的时候也没注意过型号，上APP上看了看惊悚的发现，不仅那辆老踏板行不见，去年刚买的弯梁也行不见，和我那弯梁最像的是这个

但我肯定不是这个，等去店里问问

十、sym弯梁摩托车

当你在马路上看到一个男人骑着一辆破弯梁摩托车带着一个美女，问：你心里怎么想的?

是这样的弯梁么？

我心里会这样想：努力攒钱吧！争取买台弯梁！