600大排量的摩托车有哪些(600大排量的摩托车推荐)

一、600大排量的摩托车有哪些

适合新手的600排量机车有哪些？可以推荐推荐吗？

６００算中大排量了啊，超过２５０ＣＣ就要交５２０一年的交强险了，２５０ＣＣ才１６０，对车管所而言，６００算大排量了已经，还适合新手的。就像ＫＴＭ３９０的谚语，ＫＴＭ，百公里６个新手，KTM，买摩托送轮椅。这虽然是玩笑话，但是很现实，前年被撞死的KTM390嘉兴女骑手的视频还历历在目。那些机车博主也三令五申，新手不适合上大排，你管控不足。车温顺的时候是玩具，但是暴躁的时候就是洪水猛兽。人家说的一步到位是一不到250或者300或者350，不是一步到600.

你要推荐600，这个级别最温柔的，无非就是凯越的660，川崎的650，而且正如大家所说的，两三缸就可以了，千万不要上4缸，那个更暴躁。

但是我还是推荐你250开始练手，或者400，川崎忍者400，Z400也是可以的你要是觉得250小了。反正满大街的都是川崎忍者，你也可以考虑下，反正终归一句话，自己下个哈罗摩托自己看，自己选车，自己试驾，管好右手，不要害人害己。

二、600大排量的摩托车推荐

驾驶各排量级别的摩托车是什么体验？

哈哈 那个骑600CC都肉的你骑的是600CC沙滩车吗 R6 -6 600RR 铃木R在加速和极速都媲美公升车好吗 你说百公里加速3秒和四秒有啥区别 不知道 我没骑出来过3秒 第一次骑600像150一样给油的时候差点没抓住车把 体验就是 你刚骑摩托车的时候150都觉得快 时间长了就跟喝白开水一样 然后大家都一步步换大排量 就比如你第一次抹女生胸的感觉 时间长了就木了 然后换B罩杯 C罩杯 D罩杯

三、600大排量的摩托车能上牌吗

600CC左右摩托哪个适合购买？

买摩托难道不是应该把预算排第一吗，拉力车，街车，复古车等等，600CC，最好的无疑是凯旋的660了，落地要10W了。还有川崎的650，本田的650都是大家梦寐以求的车要是这车只卖一两万估计人手一台了。

或者预算不够，无极的500AC，525R都可以考虑的，哈罗摩托有个口碑榜，上面两款车是复古第一和街车第一的，不能说质量最好，但是是3 W多这个区间性价比最高的车，反正你自己看吧，看车我都用哈罗摩托的，我推荐你装一个，你这么问，大家都没法给你推荐的啊

四、600排量左右的摩托车

对于一个几乎没骑过摩托车的人来说，第一辆摩托车应该买多大排量？

排量190到400之间，车重不超过180KG，坐高能全脚掌着地为宜。

排量190再小的话，没多久就得换。太肉

排量大于400，没有电控辅助，缺少经验的话，容易打滑，翘头，上头！

重量上，太重影响操控，影响技术提升。倒车扶不起来压力也大。

重量轻一些技术提升快，灵活性高，更容易吃透这辆车。

最后，也别太相信什么新手也能上大排。

大排量车加速和极速都非常快，留给车手的反应时间很短，新手没有成熟的条件反射和肌肉记忆，出错了根本来不及思考，连修正的机会都没有。

另外，大排真的给你了，这重量，吓死人的马力与拉扯感，你可能需要很久很久才能消化。同期车友可能已经拿250满胎了，你还在纠结一挡还是二档过弯。另外

油门不小心给大了或者离合接入时转速太快：

250排量也就车拽你一下。

400排量车子一窜吓你一跳。

600排量你直接懵了，回过神可能已经在地上了。

公升级，回过神你躺在地上，车子飞出去老远。

五、排量600cc的摩托车

400排量的摩托车到底够不够用？

我看了很多答案，都没有提到重点。

题主想指的骑150cc排量经常被车秒。

题主他想换车。他是问选400cc还是600cc？不是要别人说他150怎么怎么的。也不要说题主别被超车别挑衅啥的。

人家都想换大排量的，不是为了骑车的更快，而是拥有更多的宽广的高低速度巡航空间。该代步就代步，该飙车就飙车。

400cc cb400我骑过，它是相当优秀的跑街车。

个人看法 目前当下主流是600cc最合适。为什么？

1 跟团问题

玩车的都不会只在一个小城市跑来跑去的。大部分都会摩旅去外地，上高速。如果题主要是在一个重机俱乐部里面。400cc的车有些力不从心。以我为例 ，跑省内一个县城 来回要500多公里，去时接近300公里。大家在一个车上连续两个小时保持姿势趴着非常累。巡航140 大家速度巡航是越来越快的。回来的时候，更是受不了，巡航一度达到180到200之间，400cc排量多为街车。像这样的速度下，基本上是全油门开的。这样硬跟是非常危险。 回来时候，唯一一辆的400cc的车直接摔车了，一路上漏着机油拼命跟上。不想麻烦这个大队伍，现在想想都觉得心酸，同时也敬他是条汉子。

2 鄙视问题

玩车里面有一定的歧视链 虽然大家都没表现出来，但没法消除的。比如 玩踏板瞧不起电动车的，地平线瞧不起踏板的，大贸小排量瞧不起地平线，400cc街车瞧不起大贸小排量的。而上了600cc。是一个分水岭。从600cc到1000cc是玩家玩车群体最大的排量区间。所以这个被歧视的概率最小。

3 可玩性问题

你问400cc够不够？很明显不够，一定会有人跳出来说 没有人把小排量车练好，还想着上大排量。我想说，人家有钱，想买什么就爱买什么。让自己高兴高兴。有什么不对？跑街又不是下赛道。不需要把150cc发挥到最大化，同理也不需要把600cc发挥最大化。什么排量在路上跑都一样。

400cc真的不够。大多数玩车买400cc以后不到三个月熟了都会想着上600cc。600cc你买来后最少一年才会想着上1000cc。

4 经济问题

上述到400cc玩车不到三个月。就要换600cc。而且400cc多为街车。很难卖的出去。经济上来讲很不划算。而600cc不同。

5 安全问题

说到600cc是一道分水岭，600cc车架和400cc车架差异非常大。 600和1000的差异不大。

上了600cc的车，车架 悬挂系统，轮胎 尤其是刹车系统 都是非常优秀的配置。而且不轻易摔车。

我说说我的个人经历。

以前我买车的时候，也考虑过600cc动力够不够用。1000cc的排量是不是太大了？于是折中选择了750cc的车。

是13年的中r。结果玩了一年后才升级到宝马1000cc。

为什么？对我而言，动力不够用。因为750cc的车还没能够让我随心所欲地达到我想要的速度。1000刚好能满足我。

拥有宝马为前提，我还有部150赛道版本本田战鹰。 周末去外地跑赛道。街道也有了，下赛道也有了。两全其美。

总结

超不超车是你的事，换个大排量。你有了更多的选择 该超就超，干净利落的超，不要和人家纠缠，不想超就不用超，看你心情。这样骑士活的不是更自由些吗？

上图

六、摩托车600排量算大排吗

骑摩托车最终都会上大排量吗？

先说结论，一定会。

我的新手车是yamaha的fz09（后来改叫mt09）。fz09马力100匹左右，最大的问题是上高速破风很艰难。新手骑了不到一万公里就想换车了，想换防赛。

由于我的朋友们几乎人手一辆雅马哈r6，所以我买了辆川崎zx6r。zx6r我记得是130几匹的马力，可以说是绰绰有余了，但是总归看朋友的大排眼馋。

后来就收了本田cbr1000rr，150多匹马力说实话也不算很大，但是路上骑是足够爽了。

我骑过的车最肉仿赛的是铃木gsxr600，低扭弱到几乎感觉不到。大排我骑过s1000rr，zx10r和n辆r6.ktm duke 1290低扭是我骑过最强大的车，有点吓人。

最小排量的是honda的monkey，纯玩具，下坡都骑不到100. ktm duke125也很弱鸡。

水鸟我也骑过，和一般摩托车完全不一样，过弯只需要推把就可以了。

哈雷883我也骑过一段时间，非常难骑，坐姿很舒服，但纯机械角度看，这个车是垃圾中的垃圾。

七、650大排量摩托车

摩托车新手入手赛600可以吗？

其实排量倒不是最重要的问题，在国外有很多玩家上来就上公升级，也没事，

大排量也只是上限，没说大排量的车不能慢慢骑，我们这边鸟巢附近有个隧道，叫慧忠路隧道，是一个摩托车的圣地，有一个很壮的哥们骑一个有手续的隼，大家都以为他是极客玩家骑得飞快，但是每次都是慢慢骑，很多车崩他，他也不介意。

所以骑得快和慢完全看自己，四环上还有好多不要命的250SR呢，这找谁说理去捏。

赛600有最大的三个问题，一个是车重，对于新手来说，不仅仅车的重量会影响初阶的操控，而且赛600的车壳很厚，这样整体的车的左右适应感我个人觉得不如很多“薄”一些的车了。

我自己也骑过赛600，上图证明，我自己自诩很喜欢骑仿赛，但是赛600作为钱江或者说纯国产第一个四缸的仿赛，操控并不属于很好的，那么作为新手最需要的其实就是操控和灵活，显然赛600不是很适合新手。

另外就是从我个人的角度来说，觉得赛600确实油耗有点挠头。

八、600排量的摩托相当于汽车多少

大排量和小排量摩托车划分标准是什么？

一般摩托佬说的400以下叫小排，400到600叫中排，600以上1000以下叫大排，1000以上叫公升……路上遇到的摩托基本都是400以下的，基本很少见中排和大排，公升还没有遇到过……

九、600排量马力最大的摩托车

要不要买大排量摩托车？

我感觉500-600的排量其实可以了，太大一般人无法驾驭。又不下赛道。这种中等排量非常满足日常需求了

十、600排量的机车

为什么要买250cc以上的大排量摩托？好处是啥？

对于我的需求来说，摩托车主要用于通勤，兼顾一小部分玩乐，所以经济性一定要保证，油耗不能比我的汽车高（心理需求是不超过一半），所以排量肯定不能太大，但是目前骑的250最高只能跑到130，这就导致后段加速极为乏力，在100时速以上超车时比较困难，这就带来了很大的安全隐患，所以我的心理排量是500-600最佳，动力储备足一些，离危险就少一些，而且能兼顾经济性