进口倒三轮摩托车报价大全(进口倒三轮摩托车报价及图片)

一、进口倒三轮摩托车报价大全

意大利进口倒三轮摩托Adiva AD3 400 怎么样，求指导？

车体超过一般摩托很多，钻车缝会比较吃力，原来以为三轮停车时，可以保持稳定，但是不可以，没有ABS，后期号称会加上。运动性，外形比8W的其他车型没有可比性，经济性比轿车也没有可比性，这个车的目标群体针对性很强，如果不是，请慎重。

二、进口倒三轮摩托车报价及图片

这两年庞巴迪的倒三轮摩托车挺火的，骑过的大神们方便谈谈感受吗？

我目前骑了一段时间的SPYDER F3，说句实话自从有了它都不想开车了。舒适度相当好，座椅与身体曲线完美贴合，减震完美，稳定性轻轻松松秒杀两轮车。而且倒三轮在路上绝对的稀缺资源，开出去回头率绝对是200%。

三、进口倒三轮摩托车价格

2020有没有不错的倒三轮推荐？

庞巴迪就不推荐了，我始终没有把它当成摩托车。

只谈国内可以买到的倒三轮：首选标致的那一款，除了价格太高（11.68万）其他很不错；

然后是Adiva，它采用的是标致发动机（400cc和200cc），虽然说长得像老年代步车，但有一次在路上看到对面驶来这辆车，觉得样子不错，而且听说现在优惠幅度比较大（毕竟品牌太小众了）；

还有就是宏佳腾的倒三轮了，350cc排量，六万多的价格，算是最便宜的倒三轮了。

四、国产倒三轮摩托价格

进口摩托车的价格能谈吗？

具体看什么车了，宝马310这种印度货能谈下来一万多，忍4一分钱不能谈，一般来说很少有车绝对按原价卖的，除非限量或者特别紧俏，多多少少都会有优惠

五、国外倒三轮摩托车

关于个人平行进口摩托车费用问题，费用如何计算，希望能详细解答？

和平行进口汽车一样

价格不是问题，问题是关单

就我的理解，比如你要进口一款国内市面上没有的车型，那么车价和运费是小问题，主要是进口来的车你需要符合排放标准，就需要做检测然后进目录，不然没办法上牌 这个才是问题，看天津港多少霸道陆巡在停车场吃灰，就是卡在这一步

个人的话基本没有能力完成，要不走外商自带，要不就走私进来不挂牌

六、国内在售的倒三轮摩托车

这倒三轮是什么车？多少钱，哪里可以买？

这辆名为Slingshot（弹弓）的“三轮车”产自雪地摩托车名厂——北极星（Polaris）。用“豪车”来形容它其实不太恰当，毕竟国内售价也就40万左右。

七、国产倒三轮摩托车价格2万元

为什么国内没有研发生产出像庞巴迪那样，但又平民化的倒三轮摩托或者电动车呢？

首先连正规大排量两轮摩托车都很少，你还考虑三轮？

目前就一个浙江春风，一些中等排量的，650顶天。就这样都要4万块（保险上牌等等全算上）了。

其他的都是一些75、125，150级别的。核心就是便宜，还有一个是违法成本低，很多不上牌的躲避监管。

国内用车现在还是初级阶段，不止是用车，近些年又被房价绑死了，大家手里有点钱，想要的先是房子，然后是能遮风挡雨的车子，个人爱好不管爱好啥都是小众。采用两轮代步也不过是经济实力达不到+躲避监管的无奈之举。

三轮要说确实适合更多情况也更安全，但前面的转向和减震机构要多一套东西，成本上也明显多的多。不说死贵的庞巴迪，标致的一套三轮摩托，国内上路十几万呢，目前国内能上路的倒三轮摩托，有没有低于10万的？

这么小众你研发了谁买啊？普通两轮小摩托，电动车2千块就有，贵到7-8千，倒三轮直接5起，贵的上两万。有这钱攒攒不能买个二手车代步么？

八、最新款倒三轮摩托

如何看待进口摩托车因为关税、消费税、增值税在国内的售价翻倍？

先说结论，卖的贵是经销商层层加价而不是因为税。

不多说直接上数据，进口摩托车如标题所说要交三个税。

关税：500ml以上30%，500ml以下45%。

消费税：10%。

增值税：13%。

引进价格＝离岸价+关税+消费税+增值税

比如说杜卡迪821，离岸价是7800美元，50000人民币。

关税＝50000×30%＝15000

消费税＝（50000+15000）×10%÷0.9＝7222

增值税＝（50000+15000）×13%÷0.9＝9389

引进价格＝50000+15000+7222+8989=81211

那么杜卡迪实际国内售价是多少？

128500。

一辆车赚47280？别急，还没完，杜卡迪是泰产，0关税，所以说以上全部推倒。

关税＝50000×0%＝0

消费税＝50000×10%÷0.9＝5555

增值税＝50000×13%÷0.9＝7222

引进价格＝50000+5555+7222＝62777

一辆车赚65723，比引进价格都还贵。

防杠我先提一嘴，别和我说什么3c运输费房租人工，是国外不用运输还是国外不用开店还是国外不用请人卖车啊？动动脑子。

这帮挨千刀的二鬼子赚了这么多年钱，锅倒是都给关税背了，所以说大家最开始的讨论点就错了，这些税根本不是车贵的原因。

九、brp倒三轮摩托车价格

怎么买进口的正规渠道的摩托车？

想买进口的摩托车，首先你要了解有几种渠道买到国外的摩托车。

大贸：大3C正常通关进口，代理商一般操作

小贸：小3C正常通关进口，贸易商经常用的操作

个人自用车带入中国

走私：广东那边

篇幅原因，楼主提问我尽可能便于大家理解的简单介绍。

大贸和小贸的区别，我直接都写出来了，其实核心就是商检的区别，进口到中国的商品都要做中国政府认同的质量检疫认证，俗称3C，大3C是对该款商品的认证，有了大3C，该型号的车就都能进入中国，这个一般由厂家做，当然是要花钱的。小3C就是，拉回来自己去做检疫，这个检疫只对该批次车，各地收费不同，几万不等。为什么要做小3C，因为光本田就有近800种车型，厂家不是每个车都考虑出口中国，所以也就不会花钱每个车做认证。

小贸以前是没有的，就这些年国家政策放开了，才有的。你要买的车如果厂家已经做了3C，你直接买回来该交税交税是可以的，不必非要通过国内的代理经销商剥削高额利润。

个人自带一般做汽车豪车生意的会用的方法，很少有人把这个方法当作生意做摩托车的。简单说在中国工作的外国人，或者外资企业可以自带一辆到多辆不等的自用车到中国。然后这个车一段时间不能交易，当然之后就是能交易的，就是生意了。具体操作，这个篇幅原因就不在这说了，想知道的再问我吧。

走私，其实就是从日本美国买一堆事故车或者状态不太好的车到香港重新拆卸装箱再发到广东翻新了当作9成新卖。为什么要走香港不直接到广东，为什么到广东不到天津啊青岛什么的，为什么大多肯定是事故车，日本美国具体怎么弄车，底价大概多少怎么算，如果大家想知道的话，我另开篇介绍。

我看了有些摩友的回答和一些摩友的提问，有些问题，我给大家说下：

在中国，上不上的了牌照跟地方政策有关系，跟大贸小贸没有什么关系，都是正规渠道的进口车。

个人能进口摩托车吗，合法唯一的方法就是作为个人自带进入中国。

我能从日本买两车到然后日本退税，中国交税就用了吗？答案肯定是不行的哈，首先摩托车是机动车，跟电器啊化妆品什么的商品不是一码事，还有就是退税这块是贸易公司操作，是日本的公司根据自己的税务局结算日期，三个月，半年的，一年的来办理退税。可不是免税店买东西一样的就能退税了。

自己做，走小贸比大贸贵吗？这个要根据实际情况，不能一概而论哈。比如你一次性买多少，这个车有没有大3C，有没有人之前小贸进过（进过就做过小3C，市场上就能买到资料，这样比自己再去做要便宜），你选的贸易商有没有乱报价，这些都是影响的因素。但基本情况，小贸都要比大贸便宜，因为没有代理商赚高额的差价嘛。

摩托车贸易涉及的方法环节每个都有很多可讲的地方，希望能多少给大家些有用信息。

追加的问题，我在这给大家回复：

我是贸易公司可以自己进口然后国内上牌吗？这其实是两个问题，进口肯定可以的哈，先查查这个车型有没有大3C，然后直接找国外的经销商就可以了，这里要注意一点。直接找厂家一般是不行的，因为厂家都有自己的销售体系，但是你可以找国外的他的经销商，举个例子，你找台湾雅马哈要买哪个车型，他问你是哪儿的，你说中国的，他就会告诉你他中国的代理商，这样看上去就没的做了。但是不是的，你可以找台湾的雅马哈销售商，跟他谈，这就很多了，很容易了，对吧。有大C车型，让他给你出具资料，没有的，就只能回来自己弄了。进出口手续跟其他货物都是一样的，不同就是拉到中国以后暂时提不出来，要自己去做商检，具体的地方直接问海关，他们都会告诉你。就这点区别。

国内能否上牌，这个只要是正规手续的车，在国内都能合法拥有，大贸还是小贸，还是自带非商业用车都是一样的，只要不是走私车。但能否上牌取决与地方政策，比如有的地方就禁摩，那你肯定上不了，这个就咨询各地交管部门了。想了解更清楚，直接去交管局问就好。

十、2021款倒三轮摩托车