两冲程发动机摩托车图片(两冲程摩托车发动机加什么机油)

一、两冲程发动机摩托车图片

为什么有的摩托车用二冲程发动机？

现在除了专业场地越野和攀爬已经几乎不再有二冲摩托车了

早期用二冲的摩托车多出于三个特性：

1，劲大，轻松万转，曲轴转一圈点一次火，理论上做功是四冲的两倍

2，结构简单成本低，没有配气机构，物料成本直接打对折

3，体积小重量轻

所以有了NSR500，有了50cc小踏板，有了专业场地越野和攀爬，都是以上三个特性的综合产物

现在由于对排放标准的提高，高污染的二冲被四冲取代，四冲的故障率和耐操度也优于二冲，所以二冲被淘汰也是大势所趋

现在还有大规模应用二冲的是大型船舶和坦克的二冲柴油机，同样出于那三个特性结合

二、两冲程摩托车发动机加什么机油

请问，摩托车四冲程和两冲程有什么区别，在现实应用中，哪个品牌的哪一款车把相应技术发挥致级？

身为两冲程摩托车迷，我来回答一下你的问题，其实主要还是为了消灭0回复。

两冲程和四冲程最主要的区别就是活塞做一次功，两冲程曲轴转一圈，四冲程曲轴转两圈。单纯看这一点的话，那么在同等排量的情况下，两冲程发动机的功率是四冲程的两倍。但是毕竟涉及损耗啊乱七八糟的因素，所以也就一点几倍。

其次两冲程缸体润滑方式和四冲程有区别，两冲程发动机进气阶段会同时吸入燃油与机油（混合气），机油参与燃烧起润滑作用，所以两冲程摩托会有很大烟，也就是平时说的烧机油。（一次朋友卖一辆半收藏级rgv23，打着火后，来看车的小伙就说：你这车还烧机油啊，之前你也没说，还卖那么贵。）不烧机油的两冲程摩托离着拉缸不远了。这同时涉及混合比问题，过稀易拉缸，过弄易积炭。所以现在想要玩好两冲程，自己先要成为半个修车师傅。

再次，多数两冲程摩托车为了弥补低转动力不足的问题，会有个“阀”，本人认为开阀的乐趣是没开过两冲程摩托车的人无法体会的，在线性加速时，忽然开阀，那感觉就像有人在背后踹了车子一脚。

再再次，两冲程摩托车通常在排气中段会设置膨胀室，就是中断会呈纺锤状，为了产生回压，一方面燃烧未完全燃烧的废气，另一方面加强动力。

再再再次，两冲程摩托声音很扰民0-0

以上内容除亲身经历外，多学习于“摩托吧”两冲程区，题主如果喜欢可以多去学习，其中“自由我飙车”大哥绝对专业。

—————9.3补充，分割一下—————

下面介绍一下摩托车吧。

现在中国还在运转的两冲程摩托车多数都是黑车，以上世纪90年代的日本车型为主。有tzr系列、rgv系列、nsr系列。个人最喜欢rgv系列，特别是rgv23期左口鱼，曾经有望收藏一辆奈何囊中羞涩，rgv系列是口口相传的“拉缸王”，这得益于铃木的“多点润滑”技术，使得rgv有其娇贵，吃不惯酯类低级机油。

nsr和tzr系列是当年摩托车大赛的明星车，资料无数，题主可以自己查询，特别说明一下，这俩车就是大名鼎鼎的“烈火战车”，我经常幻想一边听着“当秋风吹动了我的长发，让他牵引我的梦”一边在马路上奔驰，奈何骑上烈火战车耳朵里除了发动机的轰鸣别的啥也没了。

另外川崎当年也有出产两冲摩托跑车，只是国内存货可能也就只有个位数。

欧美系列在我的印象中也只剩下阿普利亚“小彩虹”这个模糊的名字了。许久不玩车了，只能靠题主自己了解了。话说曾经“彩虹”也是我的梦幻之车。

ps：每个两冲迷心中的公主一定是铃木rg500吧？传说中超出人类极限的座驾。

pps：现今答主在骑ag100，聊以自慰吧，买菜好车。马桶常备阿吉普机油、套筒、火花塞、螺丝刀、小扳手、化清器清洗剂。

本答案至此完结吧，看不顺眼之处随便喷，热爱两冲的都是朋友。

三、两冲程摩托车的优点

为什么还有一大波人迷恋两冲程车？

两冲车是一代回忆，经典代表车型nsr250可以媲美现在四冲程400排量同级别车型，你说怕不怕。不过。二冲摩托车在工作时部分未燃烧的混合气会直接从排气孔跑到大气中，产生严重的空气污染，即使将油门关闭，缸内的负压仍会使化油器持续供油。二行程引擎之所以无法符合排放法规，排放未燃烧的油气是主要因素。再来，引擎内部许多重要零件如曲轴、连杆端是靠混合气中的微量机油来润滑，由于此方式并不可靠，引擎常常不久就需要拆开大修，运作稳定度远不如四冲程引擎（那一股老摩友熟悉的蓝烟），所以逐渐被四冲程代替了。其实当年意大利bimota比莫塔摩托车设计了一款二冲摩托车V Due，其使用BIMOTA V Due的缸内直喷技术改善了上述问题。工程师首先将燃料从混合过程中独立出来，经曲轴箱压缩后进入气缸的只有新鲜空气，而当活塞上行至排气孔关闭位置时，喷油嘴才会将雾化的燃料直接喷入气缸，最后压缩爆炸。这套技术也连接了引擎管理系统，供油电脑会参考引擎当下的各项参数(转速、水温、引擎温度、空气含氧量及油门开度等)，再决定要不要、或该给多少燃料。曲轴和连杆端由一套强制润滑系统负责，机油来自车架前端的一个小储油槽，添加频率非常低。BUT!!!这个车卖了一百多台后，全球各地陆续有灾情传出，首先是供油系统出状况，油气过浓打湿火花塞，接着是点火时机错误，油门反应也非常糟糕，一位买了车的摩托车记者宣称，油门连接的好像是另外一具引擎，车辆完全不听使唤，中低转速超无力，高转时输出又太猛，有时还直接缩缸，活塞曲轴卡死。这个问题直接导致了V Due的全线失败，即使后期解决问题后也无济于事，二冲程的时代就此结束了。

现在除了少量车还在保有，我们大概只能在华仔《烈火战车》电影中感受到当年的nsr250还有他兄弟的tzr带来的速度与激情了。

四、两冲程摩托车发动机寿命

二冲程发动机有什么特点？

两冲程发动机的结构很简单，没有配气机构、进排气门、凸轮轴、正时链条，结构简单，维修容易，但性能比较出色，运动部件少，极限转速高，发动机零部件加工容易，价格较便宜，它的做功频率是四冲程的两倍，但燃油需要配比机油，而四冲程则不需要，四冲程的燃油消耗量及动力表现都非常出色。

五、两冲程摩托车工作原理

两冲发动机这么多年技术有进步吗？

二冲程发动机因为排放问题，其应用一直受到制约，随着国家对节能环保的重视，二冲程发动机只能在极小的范围内使用，近些年我国缸内直喷等技术的发展和完善，也解决了二冲程发动机的排放问题，而二冲程发动机由于结构简单，制造成本低，也仍然在实际使用。KTM的电喷形式的二冲程发动机，已经安装在摩托车上并上市了，KTM首创的电喷发动机，在保持原有的动力情况下，更加注重环保，低油耗低污染，极大提高使用的便利。

六、摩托两冲程发动机和四冲程发动机

两冲程发动机和四冲程发动机，各有什么优缺点？

两冲程发动机，曲轴每转动一周，活塞上、下一次（相当于两个冲程，即一上一下）完成一个作功循环，四冲程发动机曲轴每转动两周，活塞上、下两次（相当于四次即两上两下）完成一个作功循环。两冲程发动机没有专门的配气机构，它利用设在气缸壁上的气道来完成进气、扫气等过程，结构简单，但由于进、排气控制的不精确，会有部分未经燃烧的新鲜混合气（燃油）排出机体外，所以油耗较大，且污染也重一些，但它的体积可以相对作的小一些，成本低一些，而且转速也较高。四冲程发动机有专用的配气机构，各个作功过程设计的比较完善，燃烧效率高，所以比较省油。但结构复杂，造价较高，体积较大，它的运转更平稳，是比两冲程发动机更先进的机型。两冲程发动机烧的是混合气，即通过专用的机油泵和化油器等来把汽油与机油按一定比例混合气送入气缸燃烧，完成气缸、活塞、曲轴等的润滑，也有省去机油泵，把机油直接按比例混入汽油中的，不但污染较大，而且比较麻烦。四冲程发动机有专用的机油泵和油道，可以把机油送到需要润滑的各个部位，它烧纯汽油，所以比较清洁，但由于机油需要反复润滑缸体、缸头等高温部位，机油更容易劣化，所以发动机内的机油更换周期要明显短于两冲程机。两冲程发动机多用于小型的、价格较低的车或通用机械产品和一些竞赛产品上，四冲程发动机可用于各种高档、豪华、大型的车辆上，它的应用更广泛些，也是以后发展的大趋势。

七、二冲程发动机摩托车有哪些

怎么判断摩托车是几冲程的？

我理解就是区别两冲和四冲程吧？特别奇特的比如转子发动机咱也见不着。

一般市售摩托车都是四冲程的。

越野、特技之类的摩托车有两冲，外在表现为排气管冒烟（汽油混合机油燃烧不充分），声音大，劲大。

八、二冲程摩托车发动机

可不可以在四冲程摩托车油箱内加二冲程机油提高润滑效果？

兄弟你这个想法很可爱

简单来说，二冲程机油是用来烧的，四冲程机油和燃烧是隔离的，成分和粘度以及流动性有很大区别

要更好的润滑可以选择低粘度机油，车子会变的省油但是低粘度机油对发动机的保护并不好，尤其是很老旧的发动机已经出现了一定的烧机油情况，那就更要使用高粘度的机油

九、两冲程的摩托车省油吗

摩托车单缸跟双缸发动机的骑行震动到底能差多少？

谢邀

同步双缸就还不如单缸，异步双缸比单缸有优势也有劣势。

单缸不是抖，是震，麻的那种感觉。

单缸四冲程，曲轴转两圈点一次火。双缸由于曲轴做功冲程正好相差一圈，所以做功气缸的爆炸冲成其实就是不做功气缸的压缩冲程，所以不做功气缸的作用相当于做工气缸的冲击缓冲器。这也是为什么同排量单缸比双缸提速更猛的，双缸比单缸转速更高的原因。

十、两冲程摩托车有哪些牌子

为什么不把摩托车发动机装到汽车上？

知乎老习惯，先问是不是再问为什么。

向大家隆重介绍BMW Isetta，又叫泡泡车。车长2.28米，宽1.38m。采用一台0.245L的单缸两冲程摩托车发动机，4速手动变速箱，最大功率9kw，最高时速85km/h，百公里油耗3.8L。

动力强劲极其省油，轻松满足一家三口的出行需求。跟其他跑车一样，还有狂拽炫酷吊炸天的敞篷版。采用前无古人后无来者的前开门方式，鸥翼门剪刀门什么的都是些渣渣。外加科幻的方向盘自动收放功能。车上没有备胎，但是这也不是什么问题，就算爆胎了也不用叫拖车，找辆五菱宏光直接放后备箱拉走。虽然没有什么暖气或者空调，但是因为电瓶放置在座椅下方，所以附带豪华的座椅加热功能，如果你运气够好，电瓶有轻微漏电，还能体会到让你欲罢不能的酥麻快感，所以一推出就大受女司机欢迎。更何况还有正宗蓝天白云标的信仰加成。对不起，我实在编不下去了。

注意侧面的栅格处，里面就是发动机。排挡杆是在驾驶员左手边的，没错，就是一般没创意的车叫车门的那块。图片来源于汽车之家和互联网，侵删。