军用越野摩托车民用版价格(军用越野摩托车民用版图片)

一、军用越野摩托车民用版价格

有没有2吨重的巨型军用摩托车？

更新，前两天看到了一个现在德国用苏联二战坦克发动机造的侉子……叫凯瑟琳大帝或者哈泽尔坦克摩托，重量超过4.7吨

关键词摘取的话勉强算是巨型，军用，摩托车

下面是链接

https://b23.tv/S5ZG1G

摩托车是为了通过性和轻便才用的，为的就是轻和快

重点是2吨的摩托倒了你怎么扶起来……

这是不知道什么时候存的日本自卫队用的川崎越野

除非是给高达设计的……但是两吨又太轻了，怎么不得200吨起步

我随便搜了搜，旗舰滑翔也才410kg……

以上是俩轮的，再看看侉子，不用考虑扶车的问题

新款的650才365kg，长宽高分别为2235，1655，1070

如果用侉子造成放大两倍的版本……还不如开个卡车了

二、军用越野摩托车民用版图片

记得我国军用越野车有三大品牌，猛士、勇士、还有一个不记得了，问一下，其他两个的现状如何，是否淘汰了？

楼主的第三个品牌，应该是武汉枭龙越野车：

猛士，是东风品牌的；勇士，是北汽的；枭龙，是武汉枭龙汽车的。

枭龙，动力配的是3.9L柴油涡轮增压的机头，貌似是斯太尔的，4缸的，135KW，503NM；门式车桥，四轮独立悬挂；离地间隙440mm。越野能力没的说，据说跟悍马在沙漠里比过，赢了；不过价格也没的说，军用的就去到100W一台了。

还有一款长得比较像的，叫沈飞猎鹰，也是3.9L的柴油机头，不过好像是康明斯的。

不过，如果论颜值，第三代猛士，是真的帅！

具体分工上，随便揣测的：猛士注重防护和人员运输，可以参加一线战斗；勇士属于通用吉普，各级单位都可以用。别来查水表哈！如果有错误，看看这里有没有懂行的兵哥哥的，在不违反保密条例前提下，可以给大家科普一下。

三、全地形越野摩托车军用

为什么国内越野摩托车这么没有人气?

以kx500为代表的原教旨硬派越野车，其所有的设计指向都是为了在穷途末路穷山恶水乃至穷凶极恶的陆地环境上让骑手这个人肉陀螺仪操车的最大主观能动性得以发（自）挥（讨）出（苦）来（吃）。玩乐潜力高不假，但对场地要求也不低。何况在中国这个地广人不稀的国家，一片已经被探索和开发到lighter也能下场豁个坡的野地已经算不上野地了，除非是正式举办的有明确责任方承理的赛事或者活动日，不然多半要面对的就是车（含四轮）满为患、毫无场路隔离、组织管理欠奉的小型扯淡嘉年华。比起上镜率高日常接触机会多且受到强制道路交通法规约束行为的公路车，越野车确实人气较弱。

何况，两轮越野车那种架型和人车结合重心的布局对非铺装道路的适应力本来也不算强，倒是拜推重比和结构特点所赐穿越性能是整个摩托类群里最佳的。这也是为什么在越野车中有细分出穿越车、拉力车和林道车等亚型的原因。

论非密林和丘陵地形的野地巡逻搜救，两轮车除了在综合成本和狭窄空间同行能力上有优势之外，对于骑手平衡能力的要求还是相对偏高。目前在我国各大山区及国家公园的消防和边防部门配备的四轮atv构型对比它来说优势明显得不是一点半点。那玩意挤一挤能横着背一台躺着个人的担架回去，对湿滑雨雪路面的应对能力也比摩托强得多。两轮摩托救护运载这件事目前只有印度的救援部门还郑重其事地当回事。等到国产8x8 & 4x4越野车山猫产量上来价格下来了了，民用版和特种事业版也多半会出现，到时候就更没越野摩托什么事了。