中国国宾摩托车是什么车(中国国宾摩托车价格)

一、中国国宾摩托车是什么车

国宾护卫队的摩托车是哪国生产的？

国宾车队的车经历好几代的更迭。从最早的边三到现在的CF650，其中包括捷克佳娃、长江750，泰山750，本田、宝马只到现在的国产春风650。按计划下一代的公升级春风将配备给国宾车队。

二、中国国宾摩托车价格

为什么有的交警要骑重型摩托？

骑了8年70000公里的雅马哈天剑王留下了羞愧的泪水

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好多评论问摩托车油耗问题，其实国宾的油耗没有那么高，只不过是我们的应用场景属于最费油的那种，不断走走停停，有时候在路中间处理事故摩托车还得闪着警灯当路障用，这种应用场景百公里六七个油已经是很省了。天剑王这种变态省油车我都开出过三个半。

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突然有点想怀旧，就去找了下这批天剑王刚来时的帖子，发现帖子已经没有了，但是还有痕迹，我就截图了。

那年我才24，现在看当时的中二发言好羞耻啊 -。- 至于国宾来的时候，我已经没有那种新鲜感了，也就感觉来了一堆豪华大踏板。

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看了很多答案，说一说我的见解。

我们600cc以上的重机的确有，但是大部分都是礼仪、提升城市形象用，日常出警使用就感觉有点鸡肋。偏远乡镇地区出警一般就开警车了，谁会骑着摩托车没事跑几十公里还不安全。而城市里的话，这种重机也并不灵活，转弯半径大，低速容易倒，倒了不好扶，摔坏维修贵。除了骑起来帅那么一丢丢以外没有任何好处。

还有的回答说遇到骑重机犯罪嫌疑人可以追得上，现在中国的法律早就禁止警察追车了，一般都是通过监控分析路线，然后在他前面堵截，而且你追上去又能怎么样？给他一脚踹？

所以我个人认为250是最适合目前交警使用的。以我现在这个雅马哈为例，单缸风冷发动机，0-60无与伦比，虽然60以后弱鸡，但是你在城市里最重要的加速区间就是0~60。另一个优点是油箱大而且省油，不用那么频繁的去跑加油站。我们也有一批春风650国宾版，百公里得六七个油吧，油箱还没雅马哈大，不是在加油就是在加油的路上。灵活性也很强，这车只有150公斤，操作熟练的话，还可以烧后轮原地调头，最后这车比较抗造，关键时刻能冲的上。

这是正在修路的路段，里面两个施工的车撞了需要去处理，这个时候我肯定不能骑着一尘不染三天一洗车五天一打蜡的春风国宾去处理，否则等挨呲吧

好多人对追车有兴趣，然而规定要求不能追车，我们顶多在后面跟着，别跟丢了就行。

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有的答主放出一堆哈雷和公升级警摩，比不了，给跪了，告辞。

………………2020年5月分割线………………

换车了，大排好香啊

三、中国国宾摩托车护卫队

国产摩托是什么现状，哪家的好？

洗我的稿上抖音做视频，你可真有能耐，你能偷走我的文字，你能偷走我的思想吗？

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买摩托车方面......好车是不可能去买好车的 这辈子不可能买好车的，人家推荐的我又不听，就是买地平线，才能维持得了骑摩托的感觉，在摩托群里面的感觉，比家里面感觉好多了，在外面骑车一个人很无聊，都没有朋友，人家都是骑大排的，摩托群里面去个个都是人才，说话又好听，超喜欢在里面。

感谢各位老铁的点赞，

我讲讲以玩乐为主要性质的摩托车厂，至于民工摩托和小作坊不在我说的范围内。国内摩托车种类和车型我是绝对说不完的，要说完这个回答得几万字，有想补充的筒子可以在评论区补充，我在回答里添加上并且署名。

万年鸽子王——飞肯

飞肯最近不仅出了台190的街车，还抱了奥古斯塔的大腿，出了台公升级概念车——FK11

我相信！飞肯鸽子王一定还是会鸽子我们的！

①春风动力

春风一开始，作为国内的十八线厂家，并没有什么突出的二轮摩托车，突然有一天。坠入山崖下，捡了一本名叫《kawasaki ER6N修炼手册》如获至宝，就开始逆向研究企图一飞冲天成为世界老大，结果理想很丰满，结局很骨感。又在某天，远在奥地利的一个穿着铆钉皮衣的黑手党流氓头头KTM来找到春风并扬言:你以后做我小弟，就跟我干了。于是获得100%制造工艺和外形设计加成。再融合《ER6N修炼手册》终于自成一派获得大乘。在经历各路英雄好汉比试过后纷纷赞扬:不错！已具备ER6N的85%功力。可惜世界上没有那么多的修炼手册，于是春风开始在650cc发动机平台上开始了59式中型坦克的魔改道路……终究有一天我们会看见春风650歼星舰。(另外提一句，国宾护卫队骑得就是春风的650国宾)

在国内筒子们看见大排呼啸而过的身影后，决定买一张属于自己的大排时，问遍各路英豪，分分推荐650NK，于是筒子一拍脑袋决定:就他妈买黄龙600了！

（2017年春风正式和KTM成立合资公司，并相继将要推出800cc级和1000cc级街车，根据小道消息很有可能是duke790的合资版和使用duke990发动机的v02春风街车）

②钱江贝纳利

国内数一数二的名门正派的X社会老大，可惜当初是偷看隔壁王二寡妇洗澡的鸡贼小王子，在国内厂家依旧撒泡尿拌泥巴玩的时候，钱江就将意大利的贝纳利收购旗下，并且按照自己的头脑和国人神经病一样的需求，蛇皮走位了一波，使用双ECU制造出了一个让国际友人惊出一身冷汗的的四缸大街车……黄龙600

黄龙600才出世，如同蛟龙出海，鹰击长空一般横扫国内摩托车市场，然后断了头……

钱江不愧为鸡贼小王子，修炼不断头大法时依旧在研制新的发动机，于是又抓着国人神经病一样的审美和G点，出品了一个新的打手-金鹏502！虽然金鹏502被喷成狗……(钱江贝纳利动物园~向您开放~)

单单看外表，哇塞，满身肌肉搭配霸气无比的皮衣仿佛是公升级拳王一般，惊的国人认为他是真正的德式香肠加黑啤！仔细一看我靠这不是王寡妇家的乡土香肠和王寡妇洗澡水吗？？然后不明真相的群众就把钱江贝纳利顺水成章的成功推到上国产摩托车的老大，结果旁边修炼成功的春风车主看见黄龙600车主就会默念咒语； 伪四缸的大垃圾。贝纳利也苦恼几千公里外有一股神秘的东方力量在拿着自己的商标在乱黑自己……仔细一看是自己的爸爸……

（2017年米兰车展，钱江相继推出幼狮250版，402，750等车型，我对钱江厂的发动机研发能力还是比较持客观态度的，确实比春风万年吃650老本好太多了）

2019年，钱江贝纳利卖了一波899，1130的库存车，价格也比较便宜，很吸精。后来在2ue756的基础上，搞出来贝纳利752，稳稳的又坐回国产老大的座位。

也有一定的消息，贝纳利将在1130三缸发动机的基础上，推出新国宾车来竞新一代国宾。家底厚的优势开始慢慢发挥出来了。

③隆鑫

隆鑫和众多国内厂家撒尿玩泥巴时，拖着长长的鼻涕看着国外的大师讲学时，突然被一个得道高人看中并收为远在海外的弟子，喂了颗国人认为的土豪，牛13，煤老板代言词的BMW低端发动机十全大补丸。以期他能成为种花家的摩托车名门正派中的无敌皇者！

可惜没有抓住国人神经病的G点，即使宝马加身也被鸡贼小王子和流氓小弟揍得满地找牙，嘴里还嘟囔:无极买一送一了啊……(隆鑫无极650换机油的方式是哪个小学没毕业的设计师设计的？出来我绝对不打死你)

（2017年米兰展，据说宝马402踏板发动机要给隆鑫生产了……）

④摩瑞

作为一个新起之秀，非常善于网络营销。摩瑞的PPT做的非常漂亮，一时云从者众多，但是避免不了新起之秀终究沉不住气，在发动机上使用的隆鑫逆向CB500的并双发动机，但是在车架，做工上，还是新厂家的一贯毛病——概念范冰冰，实车罗玉凤。

摩瑞MG500的PPT的发布一下子刺痛了鸡贼小王子和流氓小弟的眼睛，我靠？你丫混哪的？哪个堂口的？正在两位还在翘头观望时，摩瑞再次使用了一招赤毒天蝎在价格上彻底把两家的两员大将黄龙300和春风400打的神志不清……

可惜造型还在初中杀马特阶段……葬嗳……莣孑萵……

最新的某身高2米的测评人测试了摩瑞MG500，简直让我对这个厂家彻底失去兴趣，品质品控把握不到位就不要发售，坑害本来就钱不多无奈选择国产大排的骑士，买一堆铁回家随时修这个修那个…

另外吐槽一下某些测评人，收钱捧一个不好的车，你的良心不会痛？

国产首台800cc级大排摩托车也被摩瑞闪电版推出，名曰:火灵骑士。5万块就能买哦……但是也可想而知质量了……

⑤鑫源

眼看着鸡贼小王子收购了意大利的贝纳利混的风生水起之时，原本在小学课堂里当复古文艺委员的鑫源也省下买棒棒糖的钱收购了同样是意大利的品牌米兰，马上出品了一张440……结果有些差强人意。不过作为文艺委员……胸前的红领巾肯定会带他飞的！

鑫源在复古车和林道一类的车型中，还是有一定的建树的。

⑥新大洲/五羊 本田

把它俩放在国产摩托车介绍里是非常不符合基本法的，但是没办法，他两共同拥有的CBF190R在国内的小排骑士里是有一席之地的。

拥有一个好的大哥，是成功的关键。它俩的大哥是摩托界的武林盟主本田……可惜大哥很忙，不是太能照顾到小弟……于是就出品一款190cc的风冷单缸街车……给国内的各大名门正派仔细端详也看不出来这红酒配韭菜鸡蛋馅的包子是怎么个吃饭……流氓小弟不满这韭菜鸡蛋包子加红酒的来搅局，于是就给小小弟150nk加上了ABS……

另外吐槽一下新大洲的战鹰190x，作为一个可以跑的二轮摩托车，是很成功的，毕竟是成熟的cbr190r发动机平台。可是作为一台ADV，你不觉得你的离地间隙容易卡着你战鹰的蛋吗？作为ADV，打回重练。

⑦光阳

来自于种花家的台湾省的一个品牌，从小没有撒尿玩过泥巴，显得不是很出名。但是正因为没玩过泥巴，所以光阳在踏板这个类型的摩托车里，可以算是国产里的扛把子。

在发动机运行和骑行体验上，真的很不错。时不时的扭一下油门，还是能让周边的小排吓一跳…踏板竟然那么能跑…

我就不配图……气死了……没人点个赞什么的……

⑧新感觉/永源
为啥这两牌子要放在一起说呢？因为这两货就是典型的玩泥巴依旧有人捧场的品牌……我其实是不太懂的……可能讨喜的外表和低廉的价格对于国人来说是吊的一匹的No.1！永源毕竟出众的可能那就是那部仿造kawasaki ninja 250的永源战隼……名字很叼，战隼哎~很久以前kawasaki也有部车和隼有关，叫猎隼，不知道是巧合还是故意为之，我只知道铃木隼有句妈卖批是肯定要讲的。连地平线都要对着隼说一句:不服来战了……噫，我好像泄露了什么天机……(至于某吉利400我就不说它了，好好一造车的大厂，整个摩托却去抄袭……)
配图我就不配了，有碍观瞻。(我就是那么有偏见，略略略~)
⑨宗申/力帆
宗申的车，我驾驶过RX3，给我的感觉就是正正常常的ADV，不说它好也不说它不好，就想肚子饿了整个馒头……马马虎虎还可以~车型略少~同时它也是各大地平线发动机的供应商，哪都能看见大核能地平线下面写着350cc宗申发动机
力帆的车，kpr我相信是很多囊中羞涩的骑士都考虑过的车，之前还未接触过摩托车的我觉得哇塞！牛排！现在见得多了身经百战了，就觉得:哇塞，这是啥……同样，力帆的发动机也是各大大核能无敌宇宙地平线的首要之选。
另外我觉得丽芳(手动斜眼)这个车厂已经失去初心了，自打kpr150出来后，有什么升级么？也没见后续车型的跟进。只能说，丽芳去搞房地产而忽略了摩托车市场，在这个群雄辈出，国产摩托车生力军一波又一波崛起的时候，终将会被淘汰。

(橙色版的更好看一些)

⑩银钢

这个品牌是我在我二舅姥爷拉猪食的无敌大三轮上看见的，后面又在一张仿杜卡迪的小怪兽mini车上看见，哎嘿嘿，挺可爱的，我觉得是抄袭里面最有意思的~蛮好玩的。

银钢的边三轮mini，可以坐5个人~吊爆了有没有？(最近出了款ADV铁拳，没见过不下评论)银钢给我的感觉就是脑残儿童欢乐多的感觉~这不是贬义，不要瞎解读

银钢的大mini要比同厂同类型的银钢小怪兽要好很多，而小怪兽也被众多学生们所喜爱。只要不介意它抄袭的外观就好。

另外，银钢铁拳大法好！

11，奔达

要说起国内的国产太子哪些比较好，可能首先会想到奔达，(力帆那个惊的一匹的V16就不要说了，当初看这个名字吓出一身冷汗)当然，说好也只是相较于国产而言。要骑国产车就得有颗包容的心~

奔达的太子，价格不贵质量还OK~是喜欢太子车的人首选~

更新了更新了。评论里有人说我是段子手，其实我不是，我只是一个想闻地平线尾气的一个嘴炮。可惜！我就是闻不到！气死我了……

12.大地鹰王

国产厂家的取名水准我是严重怀疑的，特别喜欢玩动物园play，不论是鸡贼小王子金鹏，蓝宝龙，黄龙，幼狮，还是新大洲本田的极地战鹰等等，我都觉得好好一部车因为名字至少得降价一万块钱……

大地鹰王我第一次见到它是停在我楼下的一张很久没人骑的美式太子巡航……看了商标第一个反应是我靠……这什么鬼……待我以后有一天有幸尝试了大地鹰王350cc的太子巡航，除了档位有点硬，没有弯道性之外都挺好的，没有哈雷那种震蛋烤蛋感……如果有喜欢太子巡航一类的筒子，YAMAHA和哈雷的价格又太可怕，胜利(虽然没了)和印第安也是可怕……退而求其次选择国产的话，也是可以考虑考虑的，还是那句话，买国产一定要有一颗包容的心。

哎？噫嘿嘿嘿~我没有放错图……

13.升仕

第一次听到这个名字的时候，我以为哪家的玩泥巴小孩又开窍了，毕竟多一个品牌多一个选择。结果我看到的是它的幽灵250，兴冲冲的去实地看了看车……我觉得还是回去玩泥巴吧。不满足上小学的必要条件啊！

到了2016年了，流氓小弟也成了津津乐道的对象，鸡贼小王子也发布了好多款新车，作死小能手也发布了两款500cc的车，升仕在国人疯狂吐槽宝马G310R售价爆炸的时候，推出了他的310cc车，虽然有了PPT概念车，还宣传了有很多黑科技，就照片上的做工和用料，整体的设计感来说，突然有种隔壁老李家玩泥巴的小孩其实是跳级到高中重点班的既视感，惊的我感觉看看这车是何方神圣！

看来看去也看不出个所以然来，黑科技倒是一大堆……什么自动修补轮毂都出来了(更正:自动修复后梁)……钢铁侠3里面钢铁侠都没那么牛逼的自动修复……

咱们还是观望观望再说，升仕别又是一个概念美如画……实车……咳咳

帅吧？？牛逼吧？？

这车已经被众多吃瓜群众叫做吊打宝马G310R的神车了……我表示……有待观察……

——————————更新————————

升仕目前的实车还是出来了，还没铺货发售。外型竟然和PPT没差多少，但是被人诟病的传说中的6个声音也许是电脑调出来的声音而非发动机的声音，官方坚持说是回音室的调法。吃瓜群众就看看热闹。

另外升仕310的配置在国产里应该算是no.1了。有兴趣的同学可以百度一下。(大冶集团的几个亿不是白砸的。看来)

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最新的评测回答可以在我的回答里寻找，升仕还是吹了太多的牛而达不到吹的水平……

14.长江

老一辈摩托车爱好者，在他们嘴里面都是四缸CBR250RR等等日本四缸小排量机车称霸的年代，但是提起长江，都得喊一声:厉害。

他曾经是真正的王者，可以算是国内最早弄大排摩托车的厂家了，现在它的摩托车依旧限量奇好……但可能是厂家对自己产品的定位不同，在对于玩乐性质的摩托车方面却比较少拥有一款让人称赞的好车。

上面我们说流氓小弟春风的650cc平台迟早会走上59式中型坦克的道路，那么长江750就是真正的59下山了……

长江750最火那段时间一共有十七个厂家生产它，一共有高达84个型号……这么一看春风的650……魔改之路还在任重而道远……

其中，就我看来最黑科技(其实不算黑科技，只是现代摩托车很少会有的一个功能)他奶奶的它有倒档！倒档！听说过没有？？摩托车的倒档！它还可以架设一把机枪！哇！简直铁汉必备啊！

但是由于侉子车在国内大部分吃瓜群众看来就是『皇军座驾』但是热爱它的人一定会对长江750这部在中国摩托车史上留下浓重一笔的好车默默的点个赞！

15.嘉陵

在国内一片玩泥巴的小孩里，总归会有一两个“王者”嘉陵其实曾经也是个王者……它原本是大清军工厂，后面……

醒醒……大清亡了！

虽然在大排建设方面，也有几款600cc的大排，但是恕我真的真的没见过……我就不评论什么了……

老铁们，抱个拳了！请你们四菜一汤！点个赞不迷路！感谢老铁送的机油一瓶！感谢老铁送的扳手一个……哎？别丢……

接下来咱们就说说国内的非主流了！(地平线天下第一！它就不说了！神车！牛逼！核能驱动！)

①黄河

也不知道和长江什么关系，不知道有没有个牌子叫雅鲁藏布江……

扯远了，黄河自打出了300cc的ADV之后，还是有了一定的关注度，至于实车怎么样评测都说挺好的……我表示有待观望。

②龙嘉

在国内的咖啡系列的车型里，选择其实挺少的，龙嘉是一个小厂，做了一台还算不错的怪异小车，龙嘉V咖250，也许还不错，看了车之后觉得这个小朋友在玩泥巴的过程中还是发挥了主观能动性，在玩泥巴的过程中把泥巴好歹塑了个人形出来……比那些小作坊还在整天弄超级无敌大跑车一档299不知道高到哪里去了……

③雅迪

没错！你没有听错！雅迪！雅迪也有摩托车你怕不怕！

虽然车不是什么好车，但是对于不太喜欢摩托车只想要个代步小踏板的一个好选择。

价格非常非常白菜，品牌名声很大，比杜卡迪，摩托古兹，蒙迪艾尔，庞巴迪在中国的名气不知道高到哪里去了……我可以很负泽任跟你讲，我妈骑得就是雅迪摩托车……

④大阳摩托/大运摩托
在我还在是个给同班女同学写情书诉说自己的爱恨情仇的时候，我就被大运洗过脑，是张柏芝吧？那句:风驰天下！大运摩托。
至今是我们打趣别人问我们你们骑什么车，我们就回这句广告语……
他两都有仿制本田小猴子的车款，也有自己的旅行车车款，虽然没怎么见过，但是还是有很多不是为了玩乐而是为了生计的人去购买，质量就是那样的质量，农民工返乡能带上七大姑八大姨和旺财跋涉千上万水回到家乡，动力就是那样的动力，把家撑起来的动力。

即使离得再远，两个轮子依旧不会减弱一丝一毫想要回家见见孩子，老人的心。

其他回答：2017春风650NK 还是 2016 KTM RC390？ - 回答作者: 南部小北风 https://zhihu.com/question/58075068/answer/171224413

各位对摩托车解禁持什么态度。？ - 回答作者: 南部小北风 https://zhihu.com/question/56992978/answer/156577815

四、中国国宾摩托车队

中国仪仗队骑的是什么型号的摩托？

春风650-G

就是这个

颜色不一样是因为我贴了改色膜

我们骑的都是民用版，59800元

人家护卫队的国宾车，跟民用的完全就两台车

五、中国国宾摩托车官网

为什么感觉国产摩托车毫无进步？

2012年，可谓是国产大排元年。

2012年之前，国内合法市场上排量最大的车基本只有雅马哈天剑王ybr250——一台搭载了风冷单缸sohc二气门引擎的平庸代步车。当然，这台引擎其实来自经典的雅马哈小鹿，但这个机子除了低扭与可靠性外，别的性能实在乏善可陈。

而进入2012年，豪爵铃木率先发表GW250。虽然GW高达180多KG的整备质量无法让人对它的运动性能抱有什么期待，但双缸、水冷这些词汇对当时的中国摩友来说还是非常新鲜的。豪爵铃木出色的耐用性也是GW的重要卖点之一。后来GW250的销量也证明了这台车的成功。

然后最重头的自然是钱江黄龙600以及春风650nk的发布。这两台车，黄龙属于缝合怪——把一台仿制的本田黄蜂600四缸引擎塞进一副撑开的阿普利亚Shiver750车架里，就变成了黄龙600；而春风650nk则是完全仿制川崎er6n，从引擎到车架一比一还原。

但无论如何，当时的市场还处于解决“有没有”的时代，谈“好不好”还为时尚早。这两台车是国内绝大多数摩友的启蒙大排，多少人心中垂涎已久的四缸声浪终于能在身下响起，着实令人兴奋不已。而选择了650nk的车友，则拼命在操控性、低扭等方面找回场子，试图证明自己选择的正确……

另一方面，很多曾经为了体验更强性能不得不选择水车的车友也因为这两台车的出现而回归正规阵营。从这点来说钱江和春风为国内摩托环境的正规化实在是做出了不可磨灭的贡献。当然，更重要的是，这两台大排量车正式拉开了摩托玩乐时代的大幕——

是的，你可以说黄龙重心怪异引擎被限转，你也可以说650nk是漏50品质稀烂。但无可否认它们就是比无聊的125风冷单缸车好玩有趣得多。有了好玩的玩具，车友们才能玩得起来。所以这两台车的出现绝对是积极、正面的。笔者至今仍记得2011年在摩托迷论坛上看到黄龙谍照时的心潮澎湃：一个全新的时代正在朝我们招手。

然后时光荏苒，转眼间十年过去了。

立足在2022年，国产大排变得更好了吗？发展了十年，能否与国外竞争对手掰掰手腕了？

要回答这个问题，先要看看这十年来摩托行业最大的变化是什么。首先有些值得庆幸的，就是摩托车的机械性能在这十年里其实没有什么太大的进化。摩托车这种产品在成本、车重、环保法规等因素的限制下，各个排量能压榨出的性能其实已经接近了目前技术的极限。即使川崎弄出真正具备实用性的摩托车用机械增压引擎，在耐用性的考虑下仍然将最大马力限制在了200匹——H2R的300匹是建立在极短的引擎维护周期之上的，根本不具备民用的价值。

这十年里摩托行业最大的发展，其实是电控系统，以及围绕电控系统进行的一系列以降低上手难度为目的的改进。自2015年首度搭载博世6轴IMU的雅马哈R1登场以来，IMU这套系统已经成为摩托电控的新标准。相比只能依靠检测前后轮速度差来介入的传统电控系统，IMU可以根据车子的速度、正负加速度、左右倾斜角度，前后俯仰角度等等数据来判断车体状态，实现更精准的驾驶辅助功能。

其次，各家摩托车厂设计车子时也以更好骑、更亲近新手为首要目标。即使桀骜不驯的欧洲车厂们，也不再制造过去那些又吵又犟、低转熄火高转发狂的疯子车。如今你甚至能在一台杜卡迪上体会到平顺的动力输出，可见一斑。

然后我们再把眼光转回国内，看看国内的厂家在这十年里都干了什么——

黄龙600换了无数张皮，依旧在产，车架引擎无任何变化；650nk在产，诞生了一个新的clx系列。引擎扩缸，车架发生了改变。其它600以上排量的车型里，钱江基本依靠收购来的贝纳利技术推出产品：752s来自09年的概念车2ue，即将推出的1200GT引擎来自贝纳利那台1130三缸……当然，如同吉利收购沃尔沃，钱江收购来的贝纳利当然可以算自己的东西，不算抄袭。但贝纳利这个品牌05年被钱江收购后，最后一次推出新车在08年左右，可以说贝纳利现在有的东西几乎都是十几年前的库存货。

春风比较年轻规模也比较小，没有收购什么品牌，所以春风选择与ktm合作：旗下的800和1250都由ktm提供动力单元，同时春风也承接ktm一些车型的国产工作。

而如果再看600排量以下市场：本田cb500车系上那台471cc双缸引擎的国产仿制品几乎占据了90%的市场，其中包括隆鑫、凯越等品牌都有推出。再往下，300cc有隆鑫仿制雅马哈R3的双缸引擎；250cc有春风仿制的川崎KLX250推出的250nk系列；以及隆鑫一比一仿制川崎ninja250SL引擎和车架推出的无极250rr……

不是说仿制就不好，日本汽车、摩托车行业起步之初也全是仿制。自己不会的时候学学别人是怎么做的并不丢人。但日本汽车行业只花了二十余年就从跟随者变成了领导者，摩托车行业时间更短，十余年就坐稳了世界头把交椅。如果我们将1979年嘉陵CJ50的诞生视为中国摩托车产业的起点，那么至今也已过去43年。四十多年时间还不足以催生出一些原创自主的东西？

即使只谈2012到2022这十年，国产大排依旧还是在解决“有没有”这个问题。之前提到的摩托电控大发展，在国产大排上完全没有任何体现。更可笑的是某些品牌拿着什么无钥匙启动、电动风挡、电动油箱盖之类的皮毛东西号称是“电控”，实在不由得让人怀疑其究竟会不会造车。

其实笔者很疑惑，博世IMU这套系统其实是一套完整的解决方案，从硬件到软件都是现成的。车厂拿到这套系统只需要通过测试来匹配自己的产品就行，这可比从零开始研发动力系统简单多了。但就算这样国内企业依旧是做不好——春风搭载电子油门的几个车：clx700、800mt、国宾1250都被反映油门响应有问题，800mt更是搭载IMU却不开放TC功能……而钱江更是果断的根本不趟这浑水，旗下所有车款至今仍是拉线油门，更不考虑引入IMU。

上面说了，匹配电控系统需要长久的测试。尽可能多的拿到车子在各种状态下的数据，才能对电控系统进行标定。但国产摩托最缺乏的往往就是测试环节，这从用户频繁抱怨的漏油、异响等问题上就可以看出来。很多问题在设计和生产阶段是不可能出现的，只能在长期测试中才有可能暴露。而以国产车厂目前造车的态度，会出现这种耐久性上的问题自然不言而喻。而无法匹配一套现成的电控系统，当然也是因为这个原因。

国内的政策、厂商的态度共同作用形成了国产摩托车当今的市场局面——一方面很繁荣，骑车变成一项时尚的爱好；另一方面禁摩的达摩克里斯之剑依旧高悬，不知道哪天自己的城市就无缘无故被禁。这种背景下厂商自然追求尽快盈利、尽多挣钱。花时间、花成本去打磨一款产品风险太大，往往得不偿失。

在国外高端车辆已经逐步开始搭载ACC自适应巡航功能的时代，国产大排还在与拉线油门一起快乐的玩耍。笔者不妨斗胆直言——直到内燃机时代谢幕，国产大排也不可能有追上国外竞品的那一天。

十年大排梦，不过如此而已。

六、中国国宾摩托车价格表

国产摩托车现状如何？国宾摩托车队恢复，并使用国产车，是否意味着将会迎来国产摩托车的春天？

比前几年发展势头好一点了。反而是得利于近几年进入中国的进口摩托车增多。各地4s店增加。主要是哈雷打头，从赠送哈雷给北京警方开始公关。

国产品牌春风比较上进，车也不错。钱江也还不错算有上进的意思了。隆鑫靠着给宝马代工混饭，对市场态度很屌不切合实际。市场第一的豪爵依旧靠着铃木走自己的乌龟式稳步发展速度。对市场变化毫不积极。

七、国宾麾托车

这几年为什么摩托车突然热起来了？

问题是2019年提的，回答写在2021年底。

关于问题的政策部分，目前排名第一的 @Belisarius 回答的很好，大家可以参考下。总体上就是官方表面上的政策没变，但平静的湖面下早已不太平。源自官方有意无意的将摩托车从代步工具往娱乐工具引导，摩托车市场发生了翻天覆地的变化。

不过，我倒不赞同Belisarius其他部分的解读，比如有钱人增多了，城市拥堵了，社会开明了等等。

2017年前后汽车销量非常高，经济还在快速增长，摩托车没有爆发。两年之后的2019年，疫情爆发，汽车销量走低，经济开始保守，摩托车热度不降反升。可见有钱人多了，并不是摩托车热起来的主要原因。

城市拥堵也不是主要原因，禁摩、限摩政策并没有放开。社会开明也不是，因为社会一直都在开明。

摩托车确实是热起来了，可以很明显发现这种变化，根本原因正是 @Belisarius 着重强调的第一点---政策变了，代步工具向娱乐工具转变。

第一，展会。

中国两大与摩托车相关的展会，一个是重庆，一个是北京，前者着重本土摩托车企业，后者着重全球，有海外品牌。

2017年，第十五届重庆摩展召开，面积6万平方米，观众10万次，100家摩托车俱乐部参与；2020年，第十九届重庆摩展召开，面积8万平方米，观众15万人次，500家摩托车俱乐部参与。每年一届，但变化巨大。

2021年达到历史最佳，第二十届重庆摩展面积10万平方米，1000家整车和配套品牌（2017年是300家），参展企业比2020年400家翻倍，新车发布会达到50场，增长非常迅速，重要的是这种趋势还会延续。

因为2021年重庆摩博会整个组织流程还是很混乱，各种匪夷所思的行为层出不穷，还有大量骑士低素质行为。这些意味着，摩托车发展太快，以至于素质没跟上，是早期粗放式发展的主要特征，所以随着举办次数的增加，摩博会一次会比一次完善。

2019年，第一届北京国际摩托车展会，2020年因为疫情没有召开，2021年召开第二届，参展品牌300家，观众10万人次，规模扩大4倍，展会面积5万平方米。

北京国际摩托车展意义会更重要，原因有两个：

1、北京是政治中心，能在北京举办摩托车展会，表示政策的确在变化，官方有请，企业有意，卿卿我我，象征意义远大于实际意义；

2、北京国际摩托车展会在2019这个年份召开，这个年份是不是刚好是摩托车突然热起来的时间点？

所有的所有，都在预示官方的态度正在发生变化。近些年传出来摩托车报废年限修改的问题，我认为并非无稽之谈，纠结点在于如何控制通路摩托车，而增加娱乐摩托车。

这也是为什么传闻是以250排量为界限做报废年限。结合当下，豪爵、钱江、隆鑫、奔达等都开始生产所谓的300排量摩托车，不再是250摩托（毕竟按保险250要比300合算很多），已经很少有摩托车愿意推出150排量的玩乐车。当然，踏板一类的不算。

第二，企业。

春江水暖鸭先知，企业走在政策前面，最先感受到温度变化。官方制定政策之前会和企业通气，虽然政策落实时间不确定，但企业比用户更早清楚政策变化。

这一点和新能源汽车一样，企业在政府鼓励新能源政策出台之前已经着手了，毕竟等着政策出来黄瓜菜都凉了。再就是，政策会迎合企业发展，比如针对蔚来汽车的换电模式补贴。

这几年摩托车多了许多新玩家，高金、升仕、凯越、奔达等等。回顾下这些企业入局或转变的时间点，会发现非常有意思。

中能摩托100%全资收购意大利摩托车品牌Moto Morini摩托莫里尼，时间是2018年11月。

凯越推出代表性的500X同样是2018年，发布400X、321等是2019年，后续又推出了500F这样的复古街车。

作为摩托车发动机企业，高金推出GK500是在2020年5月，相对比较滞后。决定做整车，肯定也是听到了什么讯息，后续高金1000和1200排量复古摩托显然不是代步工具。

奔达从制造通路代步摩托车转型金吉拉300是在2020年5月，随后又展示了唐刀和燎两款大排量巡航车。

中国摩托车三强之一的隆鑫，2018年正式复活\独立无极品牌，推出了300、500两个排量的街车、跑车等等。

钱江就更有意思了，吉利入股钱江是在2016年，那时候钱江连续三年亏损，一塌糊涂。2017年忽然时来运转，顺顺当当了起来。除了产品线掺杂着帝国这一类不知所云的化石古董，贝纳利已经从300、500、800几个排量上有了规整的布局和命名。

最后是春风，春风推出250NK是2017年12月，打开了玩乐型市场，不过这代表不了什么。之前650车型或许有国宾的原因，但在2020年开始发售250SR以及CLX700，反映出春风也开始侧重发展个性车型，更不用说春风再接再厉推出800MT还有未来更大排量的国宾车了。

从企业入局的时间点、产品更新的品类，你有没有发现2017年、2018年是摩托车行业发生变化的一年。大概比较清晰的政策在这一年孕育出来，只是2019年疫情，使得相关政策进展缓慢，否则2021年也不会有如此之多的产品。

这一点不光中国品牌，合资品牌也感觉到了。本田为什么要在2021年国产400排量，还一口气投入了CM300等等巡航车。

一直做踏板不香吗？

第三，引擎。

通路引擎大都为110cc、125cc、150cc，官方对150cc排量以下免征购置税是2018年7月，这又是一个和上面对应的时间。

2019年之前，严格点是在2017年，不知道某时某地的吹风会之前，国产几乎没有大排量车型，摩托死气沉沉。为什么一夜之间发生了转变？我认为不是有钱了，而是摩托车的选择变多了，尤其是娱乐型。

简单举几个例子。

高金，已知引擎500cc、1000cc、1200cc；春风，已知引擎700cc、800cc还有未来国宾民用版1250cc；隆鑫供应凯越，已知引擎350cc（逆向雅马哈）、500cc（逆向本田）、宝马老500cc，凯越自己又搞了800cc双缸。

群魔乱舞，升仕骂骂咧咧不屑四缸，逆向雅马哈三缸大排量。

其他品牌暂时不提，这些引擎未来都会搭载在摩托车上，是不是意味着未来有大批大排量摩托车上市？动辄800、1000引擎是通路摩托车还是玩乐摩托车？

答案不言自明，摩托车正在进入一个新纪元，或许摩托车很快就会成为中国制造业出口的一个重要组成部分。

最后，政策。

政策不是没有变化，真不是。

大变化没有，小变化很多。小的就说摩托车协会和摩托车商会合并；不大不小的就说摩托车取消13年报废年限，虽然没最终定案，但摩托车已经和汽车一样享受6年免检；大一点的就是西安在一个神奇的时间--2017年---宣布2012年之前的规范性文件一律废止，成为摩托解禁的第一个城市。

虽然解禁不会被北上广深这种一线大城市效仿，但随着对摩托车定位的转变，要不要在全国选择几个代表城市解禁摩托车作为试点的提议开始热络了起来。随着150cc摩托车免增购置税，随着越来越多人大代表向省市提议放开摩托车并规范管理的新闻，一切都在为最终的法规铺路。

报废年限的放开，可以提振大排量摩托车销量，否则中国品牌煞费心机研发如此之大排量引擎又是为何，要卖给谁？

如果不取消报废年限，摩托车企业就无法销售更高价格的摩托车，只能继续生产价格低廉的代步工具。可是，官方又希望控制通路摩托车数量。一正一反，摩托车大家还要不要玩，都不要玩了嘛。

既然都都不要玩了，干嘛还有那么企业投身摩托车呢？

解禁，扩容消费市场，取消报废，鼓励大排，保持250cc摩托车报废年限，又可以实际控制通路摩托数量。面上的逻辑至少是通的。

你想，中排摩托车都去到三四万了吧？如果又限制、又报废，什么经济条件的家庭会选择摩托？一台大排摩托车都可以买到一辆小车了，大多数家庭有这个预算肯定更倾向小轿车，风吹不到雨淋不到的。只有那些吃饱了撑得，才会追求风和自由，选择摩托车，这就已经是脱离了「低级趣味」。

这些政策使得摩托车定位发生了转变，企业更大胆了，用户更开心了，摩托车从工具变成玩具产生了巨大的互联网声量，摩托车便从此热了起来。

八、国宾摩托车哪里产的

为什么中国的交通这么拥挤，却始终不肯放宽摩托车的政策，甚至部分城市禁摩？

我自己有摩托车，证件齐全。

我支持禁摩，夜间有事我才开。平时从不骑。纯粹爱好。

这个还是跟发声力度有关，不支持禁摩令的声音太小了。幸亏小了。全长沙，有三百多人，准备去法院起诉要求取消禁摩令了，我觉得这帮人就是XX。他们的逻辑是，“警察可以骑摩托车，所以我纳税我上了户我也能骑。”关键是警察的摩托车属于警用装备，用来实行执法权的，有必要没必要人警察连装甲车都买，你一居民去买装甲车试试？这群里面还有个学法的在那说“对对对”。我看着这话真的是卵痛。另一个逻辑是电瓶车可以上路，摩托车怎么不可以。有一说一，骑电瓶车和骑摩托车是两个概念。电瓶车右脚控制后轮刹车吗？？左脚控制档位吗？？摩托车驾照道路考试怎么拿到的，心里没数吗？多少人拿三轮车过的科目二和科目三？摩托车新手晚高峰着急了，习惯性右手刹车，人飞出去了，害的只是自己而已吗？电瓶车自己本身就是马路杀手，左窜右钻闯红灯那是常态，这就造成很多不安全因素了，摩托车我没见过几个“老老实实”合法占用机动车道的，基本上都是生怕别人不知道他骑了一台300cc左右落地不超过四万块钱的摩托车，这里别一下，那里挤一会，城市道路限速60，一半以上的人日常开80。还有个别人在群里秀开到160的截图。自己骑车时围着各种道路上正在行驶的汽车边上瞎绕，被汽车蹭了坐地上就“路权路权！”真的是看着捉急。就摩托车“车手”上路尿性，解除禁摩令，更多人能合法买保险上路那保险公司能赔破产。路上行人也跟着遭殃。真的，禁摩令本身就起一个很重要的筛选作用。保护所有人的。

买了车进了群以后，发现这帮人就是换了个口号的狗粉。你只要说你支持禁摩，立马人肉你，天天举报你车在哪，弄脏弄坏你摩托车。一点办法没有。还是工作时间来搞的。这帮人绝大部分，没车，这辈子怕是只骑得起五万左右的摩托车，你要他们买个川崎650忍者或者国宾，大概要靠彩票。好多人都是买个狒狒，NK250，晚高峰一出门，收到禁摩令处罚，过一阵就卖车了，老老实实坐地铁，卖车钱拿去买RTX2080。

平时喜欢往春风专卖店里钻的那些“车手”“骑士”一喊这个有钱，那个有钱。然而我见过最牛的车，川崎忍者400，杜卡迪那是没见过。认识几个开18万多的雅马哈和宝马车主，人家基本不在城市里开，周末了自己往城外跑。

城市道路交通拥挤？摩托车来了能更挤，人家有路权，右拐道他占了要等直行红灯；路口最前面压白实线跟机动车并停，一点办法都没有。你还不能吼他，吼了他，一下车站你面前就BB没完了。这摩托车过了12分，车往农村一卖，换一台新的再来。

我读高中的时候，那群摩的司机跟着公交车站台追着乘客跑的日子，见太多了。就现在长沙各地铁站附近无时不刻蹲着的电摩司机，你们骑士以为禁摩令取消之后道路上骑车的都是春风骑士，真解禁了道路上最多的是大运和南方。

九、国宾摩托车2020版

国产摩托哪些品牌好一点？

修车卖车玩车这么长时间，大多数的国产车基本上都接触过。

一句话总结，国产车只是外表光鲜，内在仍然需要下很大的功夫。和中国城市suv盛行一样，国产厂家也深谙国人的购车需求，数据要足够亮眼，有用的没用的科技，只要唬人的就行。按照这个需求来造车，车架、发动机的调教，配件的质量（尤其是在你看不到的地方）就退而求其次了。举个例子，同样的一块板子，进口车拆装数次，仍然可以严丝合缝，而国产车的卡扣可能拆两次就断了。当然还是有国产企业在认认真真，脚踏实地的在造车~

以下排名仅代表我个人主观观点，如有异议，欢迎指教~

第一梯队：豪爵

豪爵作为中国摩托车行业的老大哥，制霸摩托销量排行榜第一多年。发动机质量、整车装配、操控、零部件耐用度、人机工程、故障率等等不能说个个顶尖，但是综合能力No.1，美中不足的是没有大排量车型，最大的也就是300排量，只要能接受豪爵的颜值和排量，闭眼买没的说。

第二梯队：隆鑫（无极）春风 贝纳利（钱江） 凯越 宗申（赛科龙）

隆鑫（无极）最为出彩的是他的那颗ke500发动机，凯越500系列，高金500系列，恒舰大海道以及早期的摩枭等等都用的它，经过这么多车型的测试、迭代，算是比较成熟稳定的发动机了。隆鑫大多数以通路车为主，做的一般般，比不上老大哥豪爵，不过他的高端子品牌-无极，更加偏重操控及性价比，例如无极300系列，大单杠650系列，发动机技术成熟，故障率比较低，玩乐性很高。

春风，不用多说，小毛病有，大毛病不多，经典的车型例如nk650、国宾、nk250。春风给我的印象就是较高水平的操控and动力，毕竟给ktm代工的厂家，其他的嘛，乐趣和稳定不可兼得。

钱江和贝纳利，基本上同样的车型都共用同一颗发动机，贝纳利算不算合资还是有点争议的，勉强算是国产吧。 祖传的灌铅技术到钱江也没好到哪去，继承了欧洲车的一些小毛病。最早龙6有断头的案例，不过现在要好得多了。个人感觉，质量上和春风不相上下，不过算是很懂国人的企业，喜欢四缸，造龙六，喜欢高头大马，造金鹏502, 摩托车届的五菱。

凯越 我比较中意的品牌之一，老板是摩托车手，造车很用心，摩托车届的后起之秀，能让自家的产品登上世界顶尖摩托赛事之一的达喀尔拉力赛，实力与野心不容小觑。

宗申 凭借白板机和nc250在越野圈混的风生水起，质量说的过去，性价比不错。

第三梯队：奔达 飞鹰 恒舰 力帆 启典 升仕 鑫源

力帆曾经可是老大哥，我的第一辆车就是力帆kpmini150，nbf发动机，2w多公里（可能还调表了）依旧能跑到gps120，现在产品力大幅下降，慢慢淡出人们的视野了。

鑫源造越野起家，x5也曾是国产硬派adv的开山鼻祖，只是质量上差强人意。

第四梯队：以上未提到的品牌，可能会有疏漏

以上内容仅仅代表我个人意见，非常主观，仅作为参考使用

十、国宾摩托车视频大全

国内什么摩托车质量好？

我只骑过春风国宾，10000元左右的车现在国产的基本上都是125的差别不大，狒狒还可以。