摩托车换不上档位是什么原因(摩托车换不上档怎么回事)

一、摩托车换不上档位是什么原因

摩托车档位太硬，挂不进去档怎么？

将摩托发动，离合捏到底，挂一档且不要拧油门，如果档位切换瞬间摩托车有闯动，说明离合分离不彻底，调紧离合器拉线，否则可以试试更换合适标号的机油。

二、摩托车换不上档怎么回事

摩托离合捏紧，为什么挂挡换不了？

同问 （车子是gpr150）离合捏紧了 车子怎么都踩不上1档， 反而松了大概1个手指这样就挂上了

三、摩托车换不上档怎么办

摩托车换挡不顺是哪里的问题?

降档？

你试试不捏离合，右手松油门的时候直接踩档位看能不能降档。

四、摩托车换不上档什么原因

摩托车到底多少转升档？多少转巡航？

对新手来说反正你记住震动大了就升档，当车子速度下来后没什么劲了就减档。巡航速度根据自己的情况来吧，30.40.50.60都行。骑车久了你就会发现你只在意速度而没有档位的概念了。还有一点我要说下，已我玩了快20年摩托车的经验来说，摩托车都是摔坏的没有被骑坏的。比如一辆250排量以下的摩托车你一直用2档跑70公里每小时先坏的一定是你的屁股而不是车的发动机，那震动没人能受得了。再比如你用6档一直跑30公里每小时也是不可能的，因为车子会没劲然后熄火。我的车是1200排量在市区就只用123档，巡航速度40-70之间，车子4年了没出过问题。车子只要按规定定期保养的话不存在什么磨损伤车之类的，别把摩托车想的太脆弱。前提是正规的大厂出的车子。

五、摩托车换不了档

为什么摩托车的档位要设计成1.0.2.3.4.5，而不是0.1.2.3.4.5？

这里你应该说的默认是国际档吧

这里首先分类下，民用车一般是1 0 2 3 4 5 6 这样排列，我在赛道上骑的那些车子，其实是反过来的按照6 5 4 3 2 0 1 这样排列（这是为了出弯可以更快升档）

回到你的问题为啥这样设计，首先汽车的H档注定在任何档位都能轻易切入空挡，但摩托车虽然同为手动挡，实际结构确实序列式变速箱，换挡只能一个个换，这就注定从6挡退档到空得踩很多次，非常麻烦。

在日常实际骑行中，1挡除了起步外基本是用不到的，一般如果车主已经退到二挡还要继续降档，那基本上是准备进空挡停车了，不会有什么机会进一档继续骑的，基本上车子只要走起来，你挂二挡发动机都能带的动，这样的情况下把空挡设计在二挡下面非常方便。

另外相比之下，空挡是间隙比较小的一个档位，你从一档升到二挡力度到位甚至是感觉不到空挡的存在的，我骑车从任何一个档位往下踩力度都是很随意的，只有到了二挡进空的时候我才会小心控制脚上的力度，保证能顺利进空挡，这样相对来说也是很安全的，不会让你随便掉入空挡。

最后一个好处是，很多老司机骑车是不看档显的，或者本身车子没档显，这种情况下如果已经在一档了但是你自己不知道，如果还想退档再往下踩一下进了空挡就会有危险。

可能很多人脑补不出这样的情况，那我举个例子，如果你骑一部125cc的小排量车，爬一个很陡峭的坡，你已经在一档了，但如果你看不到档位， 你又还想继续降档获得更好的动力（你误以为车子还没到最低档位），这时候你又往下踩了一次，却进了空挡，你猛哄油门却只是发动机空转，车子却瞬间切断了动力，这种情况下不及时刹车就很容易原地倒车了，就是这样的道理

六、摩托车换不了挡怎么办

摩托车高档位停车档位降不下是什么问题？

这是一般挂档摩托车停车连续换挡时的常见现象，不是什么大问题。

这是由于变速箱内齿轮组啮合不同步造成的，也就是说变速箱内的换挡操作还差一个步骤：齿轮组啮合。

转动变速箱内的齿轮可以帮助齿轮啮合。

骑行中没有这个现象就是因为在操作完挂档杆、松离合时，变速箱齿轮一直在转动，齿轮会自动啮合。

具体解决方法：

1熄火状态：松开离合，将车向前或向后推动十几厘米。然后就可以正常挂档了。

2怠速状态：更简单，只需要将离合拉杆松开一点点（不需要移动车子），离合器片稍微一接合，你就能听到“咔”的一声（变速箱内齿轮啮合的声音），然后拉紧离合就可以正常挂档了。

七、摩托车换不了档怎么回事

第一辆摩托选择档车还是踏板?

城市通勤当然是踏板，档车并不适合，城市路况复杂，各种意外情况发生，会让你不停的捏刹车，捏离合，换档，然后档车基本上不能装东西，下雨天或者地上有水，跨档车会弄的一脚泥水，另外冬天骑行要戴手套，换档就更加不方便了，踏板基本上没啥影响，而且踏板还能挡下风，跨骑的长处就是通过性好，但是城市路况好让档车的优势变的没有多么突出了

八、摩托车换挡换不上

小白不会骑摩托，大神们可以给一些骑摩托车的技巧吗?

油离配合。加油门，放离合，启动。这是初学者要不断熟悉的，多试几次。行进中，油门和离合的配合也很重要，要多练。没熟悉前，不要轻易上路。档速配合。启动用一档、二档，速度起来后换三、四档，准备停车时，刹车，降档到一档或空档，准备下一次启动。加油门速度起不来，发动机震动时，一般就是要升档了。速度降下来时，要及时降档，如不降档，低速状态下变速箱齿轮卡死，较危险。各种速度下紧急制动。起步，加速不难，难的是各种速度下的紧急制动。所以可以从20、30、40、50、60等速度状态下练习停车，慢慢提升技巧。多练。转弯。技术高了可以压弯。但初学者也必须学会转弯。摩托车事故很多都是刹车和转弯时发生的，或者两者同时进行时发生的。所以转弯也要多练。不熟悉不要轻易上路。雨雪天气和冬天洒过水的路面一定降速行驶，制动时用点刹，慢慢降速。不要问为什么，曾侧滑过两次，一次是雨天，地上滚了几圈，命大没死。一次是三九天，北京市政的洒水车的辛勤劳动差点要了命。不要觉得拿到了驾照就敢大胆上路。多问问前辈和技术好的人，总结经验，在安全条件下多练习，1234没问题后再上路。

九、摩托车换挡换不动怎么回事

你对摩托车有什么误解？

1.摩托车油耗不低
2.摩托车保养很便宜
3.骑摩托车很累人
4.排量更大的摩托车一定更快
5.车的动静越大说明发动机越好
6.骑行要懂得规避摔车风险
7.骑摩托车 能/不能 泡到妞
8.长途摩旅的人都是石乐志
9.玩车最好是一步到位
10.骑两轮不如开四轮有面子

1.摩托车油耗不低

其实不全是，在现在的行业大环境下，车厂还是会把民用车的燃油经济性看得很重的，特别是以代步为主的小排量车型，油耗低到你害怕。

有哪位老哥知道它的真实油耗？

2.摩托车保养很便宜

125等单缸小排车型保养当然便宜，换一瓶SG级别左右的矿物油，链条什么的用废机油随便刷，全部50以内搞定。

但是排量一上来，保养费用也跟着上来了。

KTM 1290 SUPER DUKE R

以 KTM 1290 SUPER DUKE R 为例，4S店保养项目包括：机油更换(全合成，1Lx4)，机滤更换、空滤更换、线路检查、故障排除、油路清洗、冷却系统、大小链、火花塞、刹车油等等。你会发现和一般汽车常规保养已经没啥两样了，费用也是妥妥的四位数。

3.骑摩托车很累人

https://www.zhihu.com/video/1034231304249962496

飞都飞起来了还会觉得累？那一定是你的肾上腺素分泌得太少。

4.排量更大的摩托车一定更快

来看两部车

Ninja ZX-6R(左)和883 Roadster(右)

6R排量636cc

883排量883cc

所以哈雷更快吧？

5.车的动静越大说明发动机越好

这种车声音有多大你造吗？晚上听到让你想报警。

卧缸4档(循环档)发动机，懂点车的人也知道是什么发动机了吧...

6.骑行要懂得规避摔车风险

想法是好的，但骑车不摔是不可能的，迟早都要摔，交通事故是概率问题，只要上了路就有可能。

不要光想着怎样才不会摔，更重要的是该想想怎样摔得轻一些，装备该买的买，车该练的练。

7.骑摩托车 能/不能 泡到妞

不管你泡不泡得到，这锅车永远不背。

其实主要看人，车只是加分项。

天王对你表示不屑并朝你扔来一顶绿帽

巧的是，以前骑的也是天王同款，但是原车外观容易让人误会，于是砍了它几刀：

当时的答主正在读书，每天想的就是怎么逃课去XX它，因为这货导致挂了好几科。

挂科之路

两气门8.45千瓦，京滨柱塞式化油器，化油器加速泵，昭和避震，极速120......

眼尖的老哥可能已经猜到车型了吧。

后来因为买到了假机油，它先是冒黑烟，然后冒蓝烟，跑个100多公里机油尺上就没有机油能浸到了，最后连时速100都难上，起步要1档才有劲。换环之后经过短暂磨合动力恢复如初，不到半年旧病复发，就不想继续折腾。再强壮的人吃到隔夜菜也会拉肚子，买进口机油，最好选择在国内有固定代理的牌子，并从正规渠道(400电话查询)购买。等车出问题才发现当初买到的其实是果粒橙，那就太晚了。

8.长途摩旅的人都是石乐志

Rider on the Storm

所谓的骑士，就是天生是背负着划开空气的宿命，不论何时都顽强生存着的人。

摩托车不只是A点到B点的工具，真正让骑士雀跃的是其中隐含了太多冒险的因素。

这些事，在汽车后座旅游的人不会懂，在汽车驾驶座上的人也不会懂。

就算她们勉强移到了摩托车后座还是不能理解，那个不顾一切用身体划开空气，让心持续悸动不已的原因。

认真你就输啦 (?ω?)ノ- ( ゜- ゜)つロ

9.玩车最好是一步到位

玩玩具有个规律，一开始不知道该如何一步到位，等一步步把玩具升到最高级以后，才能看清以前走过的弯路，虽然你在过程中买到了一些坑爹货，但不懂坑货也就不懂好货，这是进阶的必经之路。

一路升级过来乐趣蛮多不是吗？

10.骑两轮不如开四轮有面子

大多数时候是这样的。

真正的骑士，很多时候追求的已经不是面子这种肤浅的东西了。面子是一种玄学，你在一群人面前有面子，在另一群人面前就不一定了。

面子是讲不完的。

本田HRC信仰配色

本田著名车手木山贤吾说过：“比赛，能够纯粹地(白)、热情洋溢地(红)、冷静地(蓝)跑下去的，就会取得胜利”。

这才是玩车之道。

That the way is.

十、摩托车不好换档怎么修理

摩托车停车状态下离合捏到底升不了档也降不了档 离合松点就可以是什么问题？

摩托车离合器就是这个特点，捏紧离合器，挂挡，你前后挪动一下车也可以达到原地升降档的目的