一、r1摩托车速度
男性有哪些让人觉得有素养的瞬间?
EX,大学师弟。热爱骑摩托车,每个周末假期都会去骑行,先后拥有过拥有雅马哈R1,R6,CBR1000,CBR600RR,Ninja 650,铃木隼,还有几辆杜卡迪(已经不记得型号)等等等等,半职业摩托车赛手。只要在市区永远骑一辆小踏板且时速永远保持在40以下,没改排气,不插彩旗。
二、r6摩托车极速多少
以一百二十公里以上时速驾驶摩托车是种怎样的体验?
雅马哈r6高速当时开230码在超车道,没啥感觉,朋友铃木大r还是往内道超我,估计间隔着一米不到吧,嗖的一声我眼睛和手都抖了一下,眼睛一闭一睁,他已经去到目测最少超我一百到两百米了,当时吓得我,收油,看后视镜回到慢车道,然后当我辆都进了服务区抽着烟了,cb400黄龙600陆续才到,后到的人说一路爆表180码追我俩追不上,我吓得很严重出后遗症了。从那以后我高速每隔十多秒看一眼表头超过140我就觉得我控制不住了,生命只有一次且骑且珍惜吧。
加一张摩托邦定速朋友铃木中r跑的

可能视频没啥感觉,当时手如果慢一点根本就拍不到,两张都是200+


都是在封闭路段测的
三、国产r6摩托车最高时速
骑摩托时速到299千米是什么状态?
299没体验过,今年3月我骑到了237,第二天我把车卖了。
那天我带着我媳妇,骑的一辆14年r6,我媳妇还没头盔,买r6前我一直告诉自己一定要控制右手,那天我碰上一辆宝马挑衅我,超我的瞬间还挂空挡轰了油门,我只看清是一辆白色的宝马,什么型号都没看清它就so过去了,同时我听我媳妇说:别!我降到二档,拧油门就上去了,档档红区,大概刚挂上四档就追上他了,我还在继续升档想体现出来一骑绝尘那种感觉,同时道口瞬间拐出来一辆掉头的车,大概一百米吧。
那一瞬间我想了很多。
四、r1摩托车能跑多快
当你买了摩托车以后飚极速的机会多吗?
那天,我回过神儿来,瞄了一眼仪表,时速299 km/h...
开玩笑,不是骑车,是坐高铁。
当年刚喜欢摩托车的时候,是看了一个视频—《雅马哈R1恐怖加速》这给我极大的刺激和渴望。

所谓的一档破百,二档翘头,三档油门到底,四档爆表,五档享受速度与激情,六档用生命追逐风的自由,也变成了那一段时间的追求,那时候天天琢么这我要买R1,我要爆表,我要299!
我买车是在有了孩子之后,肩膀上有了责任,就不再追求开快车。而是稳妥第一,安全第一。
挑来挑去买了个125小踏板,有一天骑车骑到一条新修的沥青路,单向三车道,几乎没有车,我抱着好奇的态度测试了一下极速,表现只有 96KM/h ,GPS 估计之后88左右。
在那一刻,我觉得我就像一片叶子,车的行驶品质不能在80以上给我信心,我一想到刚出生的孩子和老婆,就立即恢复了60左右的速度,有一说一,小踏板在这个区间还是挺舒服的,也能感觉到风和自由。
后来骑车出车祸,时速大概60,我直接就飞到对方车的挡风玻璃上,什么都来不及想,大脑是一片空白。连着抽了三五根烟才缓过来,从那之后更加小心的骑车。
骑帅不骑快
这五字箴言还是有道理的。
毕竟那和煦的风,和心里的自由,我还想一直享受下去的
五、r3摩托车极速
你对摩托车有什么误解?

2.摩托车保养很便宜
3.骑摩托车很累人
4.排量更大的摩托车一定更快
5.车的动静越大说明发动机越好
6.骑行要懂得规避摔车风险
7.骑摩托车 能/不能 泡到妞
8.长途摩旅的人都是石乐志
9.玩车最好是一步到位
10.骑两轮不如开四轮有面子
1.摩托车油耗不低
其实不全是,在现在的行业大环境下,车厂还是会把民用车的燃油经济性看得很重的,特别是以代步为主的小排量车型,油耗低到你害怕。

2.摩托车保养很便宜
125等单缸小排车型保养当然便宜,换一瓶SG级别左右的矿物油,链条什么的用废机油随便刷,全部50以内搞定。
但是排量一上来,保养费用也跟着上来了。

以 KTM 1290 SUPER DUKE R 为例,4S店保养项目包括:机油更换(全合成,1Lx4),机滤更换、空滤更换、线路检查、故障排除、油路清洗、冷却系统、大小链、火花塞、刹车油等等。你会发现和一般汽车常规保养已经没啥两样了,费用也是妥妥的四位数。
3.骑摩托车很累人

飞都飞起来了还会觉得累?那一定是你的肾上腺素分泌得太少。
4.排量更大的摩托车一定更快
来看两部车

6R排量636cc
883排量883cc
所以哈雷更快吧?

5.车的动静越大说明发动机越好


这种车声音有多大你造吗?晚上听到让你想报警。
卧缸4档(循环档)发动机,懂点车的人也知道是什么发动机了吧...
6.骑行要懂得规避摔车风险
想法是好的,但骑车不摔是不可能的,迟早都要摔,交通事故是概率问题,只要上了路就有可能。

不要光想着怎样才不会摔,更重要的是该想想怎样摔得轻一些,装备该买的买,车该练的练。
7.骑摩托车 能/不能 泡到妞
不管你泡不泡得到,这锅车永远不背。
其实主要看人,车只是加分项。

巧的是,以前骑的也是天王同款,但是原车外观容易让人误会,于是砍了它几刀:

当时的答主正在读书,每天想的就是怎么逃课去XX它,因为这货导致挂了好几科。

两气门8.45千瓦,京滨柱塞式化油器,化油器加速泵,昭和避震,极速120......
眼尖的老哥可能已经猜到车型了吧。
后来因为买到了假机油,它先是冒黑烟,然后冒蓝烟,跑个100多公里机油尺上就没有机油能浸到了,最后连时速100都难上,起步要1档才有劲。换环之后经过短暂磨合动力恢复如初,不到半年旧病复发,就不想继续折腾。再强壮的人吃到隔夜菜也会拉肚子,买进口机油,最好选择在国内有固定代理的牌子,并从正规渠道(400电话查询)购买。等车出问题才发现当初买到的其实是果粒橙,那就太晚了。
8.长途摩旅的人都是石乐志

所谓的骑士,就是天生是背负着划开空气的宿命,不论何时都顽强生存着的人。
摩托车不只是A点到B点的工具,真正让骑士雀跃的是其中隐含了太多冒险的因素。
这些事,在汽车后座旅游的人不会懂,在汽车驾驶座上的人也不会懂。
就算她们勉强移到了摩托车后座还是不能理解,那个不顾一切用身体划开空气,让心持续悸动不已的原因。
认真你就输啦 (?ω?)ノ- ( ゜- ゜)つロ9.玩车最好是一步到位
玩玩具有个规律,一开始不知道该如何一步到位,等一步步把玩具升到最高级以后,才能看清以前走过的弯路,虽然你在过程中买到了一些坑爹货,但不懂坑货也就不懂好货,这是进阶的必经之路。

一路升级过来乐趣蛮多不是吗?
10.骑两轮不如开四轮有面子
大多数时候是这样的。
真正的骑士,很多时候追求的已经不是面子这种肤浅的东西了。面子是一种玄学,你在一群人面前有面子,在另一群人面前就不一定了。
面子是讲不完的。

本田著名车手木山贤吾说过:“比赛,能够纯粹地(白)、热情洋溢地(红)、冷静地(蓝)跑下去的,就会取得胜利”。
这才是玩车之道。
That the way is.
六、r6摩托车参数
新手骑公升级摩托车容易摔车吗?
谢邀。公升级摩托车是什么?
900~1000以上排量的统称为公升级摩托车。但大多情况下特指的无非就是一些摩托跑车而已。比如:
R1,cb1000,S1000RR,ZZR1400,Z1000等等。 不认识的请各位自行百度。
当然,金翼1800,宝马1600等这些巡航车也是公升级,甚至883也可以称之为公升级。
回归正题,通俗点讲。所谓公升级摩托车,可以理解为就是R1之流的摩托跑车。但你要非得抬杠说金翼1800,Hypermotard950,庞巴迪之流也是公升级摩托车,那肯定也没毛病!
咱还是主要说说双R,R1之类的公升级摩托跑车吧!毕竟公升级的摩托车,我也只骑过跑车,越野和旅行没玩过。
作为一名过来的新手,当然我肯定也算不上老手。新手玩公升级摩托车会有很多误区。挑几个重要的说:
刹车:
骑行时前刹为主,后刹为辅。前刹一定不要捏死,有abs的也尽量不要捏死,点刹最好。偶尔掉头或者推行时就不能用前刹了,因为车把如果是歪的,或者在坡上掉头时,用前刹很容易原地倒车。也许有人会问了。前刹不是容易翻车吗?还真不是!哪怕是你捏死前刹车,只要适当的放开一点点就不可能翻车!那为什么一定要用前刹车?时速80码的车速,如果你想减速停车,你把后刹踩死都不如轻捏前刹来的快!并且80码以上的车速,如果遇到紧急情况想急刹的话,后刹形同虚设!
想当年我作为一个新手,一个人跑到碣石弄了一辆水货六眼,全程近2000公里,我跑了四天,全程没用过前刹,没带头盔等任何护具。这种情况对于一个稍微有点常识的人来讲,是非常不可思议的事情。
过弯:
推把过弯。不明白的话可以找一条宽阔路段试一试,当时速60以上,右手轻轻地向左推车把,车会向右转向行驶。也可以说。方向是反的!
连续转弯:
这种情况非常常见,比如过一个弯度较大的弯路,比如超车。这种时候一定要让车子保持前进的动力,否则转向极为困难,非常的不灵活,很容易摔车。举例来说:80码车速过弯,你可以减档加速,但绝不可以滑行减速,如果滑行减速,你的方向基本上就动不了了,很有可能就是直直的奔着护栏悬崖冲过去。而如果是减档加速的话,无论你向左向右推把过弯,都能很轻松的做到。切记切记!
新手玩摩托车,真不建议直接上公升级,能不能骑?能!但是真的很危险。油门掌握不好,瞬间起步翘头,过弯时,由于公升级车辆车速过快,往往是入弯减速,新手很少有人可以做到提前减档,入弯时加速的。综上所述,新手还是尽量远离公升级跑车吧!至少上手公升级跑车时先熟练一下400-600排量的车才行!
七、r1m摩托车参数
纽北赛道,女性车手,雅马哈r1,六分27秒什么水平?
摩托车相比四轮车来说本来就没有过弯优势,不过纽北高速弯居多所以摩托车可能更快一些,但是这圈速挺可怕了
八、国产r6摩托车极速
请问现在的新摩托车还有磨合期吗?新车上路要不要与以前一样保持时速在40公里以下呢?
有,不用。如非雅马哈r6以及阿普利亚gpr系列这种特殊的高转机,大致可以按照下面介绍的方法磨合。
首先,上网确认出该款车力峰值所在转速。日常骑行避开它。
其次,上手先在共振前区——即基本怠速和形成共振的怠速之间的转速段——适应一下各个档位的变更。
再次,共振前区最低至最高档位适应完毕,开始尝试用各档分别进行逾越共振峰区(共振最大最明显的一个转速区间,通常在4700-6500转之间)骑行,接近出力峰值转速但不要到达或超过它。大致了解加速感后,偶尔可以在日常骑行中进行类似幅度的提转,即转速提至接近出力峰值再换挡,
最后,骑行到500公里左右,可以开始偶尔使用峰值转速及以上转速骑行。但不要超过每周2次,直到1000公里里程为止。此后的500公里是否继续按照保守骑行看你的个人意愿。
九、r6摩托车多高
摩托车时速50km或60km或80km,刹车距离多少?哪个摩托车刹车距离短?
不能这么算的。摩托车是两轮车,刹车距离与你当时的姿态、车辆路线、车胎情况和路况等关系极大。
举个简单的例子,假如你在直线行驶,同样以60的时速进行并线行驶时,后者的刹车距离将明显长于前者,且后者更有摔车风险。
再比如同样是直线行驶,地面有白线标志时,也会造成刹车距离延长甚至摔车。
就更别提车辆当时是否有倾角,驾驶人是否提前预判做好了刹车姿势等不同了,这两个不同会造成天差地别的结果。
骑车,别快,不超速是前提,懂预判,合理规划眼前的行驶线路,注意防范随时可能的意外情况,这都是影响刹车距离的关键因素。
十、r1摩托车参数
r6这是什么情况?
你要看着不爽就关了,无所谓的,有时候有有时候没有
如果打不开彩六,任务管理器吧育碧关了,重开
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