弯梁摩托车经常拉高速可以吗(弯梁摩托车经常拉高速会怎么样)

一、弯梁摩托车经常拉高速可以吗

想买一台110cc的弯梁摩托车，请问可以一直用10km/h的速度行驶吗？长期如此行驶对发动机有影响吗？

10km/h也太慢了，普通人骑自行车巡航都有15，当电动车开就买个48cc的摩托吧，开30左右，110的发动机开的慢费油浪费，可以看看大阳有一个真48排量的弯梁，油耗官网1.1，好多标48的是110，70这种套牌的要注意

二、弯梁摩托车经常拉高速会怎么样

弯梁这么多优点为什么很少有人骑？

弯梁普遍是用来通勤的，竞争对手是踏板和电动车还有125农用跨骑，就说我在的城市，动力二轮车辆里踏板电动车是绝对王者，然后有一点踏板摩托，弯梁和跨骑摩托较少，普遍车况不好工人骑的多

不好带零散东西，现状是通勤踏板居多，弯梁载货能力可以很强但是多数要装包装袋再捆绑好，日常生活最多的取快递买菜踏板往脚踏一放摞起来就走了，还有大马桶放东西，你骑弯梁车筐放不下的还要拿绳子捆，后面排队的就嫌你慢碍事了。换个桶装水踏板能放两桶，弯梁能带也要绳子紧紧绑好防止掉下来。重物还影响车子操控，不像踏板货物放脚踏重心低好操控。还有我这边真拉货普遍用电三轮。

油箱普遍小，3.7，4，现在有了几款新出的好点，4.8，6的。

外观普遍不好看，最近国产出了好几款仿造幼兽，不是就吸引了一些年轻人取买吗？说明大家还是很注意外观的。可惜没有一线厂仿造，普遍质量或多或少有毛病。新大洲本田威武110s三色版也算另一种好看。其它的在售车型真没有好看的。

操纵方式不如踏板简单，需要学习，这点算不上缺点，只能说是踏板的优点，但这是非常重要的一点非常。

至于运动向就不谈了，嘉陵最近弄的svr180还有魔改ct125的越野，特别是后者如果质量还行的话应该能吸引一些年轻玩车的人。

三、弯梁摩托车经常拉高速怎么办

请问弯梁摩托车有哪些日常保养与骑行习惯？

弯梁车自动离合,不用手动控制离合器,短途骑行比较合适

舒服度高于跨骑但低于踏板车,弯梁车油耗也是它的优势

但弯梁最大的问题是安全性低,弯梁的轮胎尺寸大,但是

一般都采用窄胎,窄胎省油但高速稳定性和安定性不好

所以我觉得弯梁最重要

1.骑行一定买个好用的头盔

2.平时注意,跟换机油和清洗空滤

3.注意保养好你的链条

4.耐心的调节下怠速螺丝和混合比螺丝（弯梁大多没转速表）

5.体会速度和档位的关系,好好把握档位,这样不仅更省油

而且更保护发动机,有利于延长车体寿命

四、弯梁摩托车跑不快

为啥现在骑弯梁摩托车的人越来越少？

我是做摩托车配件生意的，这和地形地貌，地区经济有直接关系。

南方沿海城市踏板车居多，因为平原较多，地面起伏不大，路况较好，再一点就是载货能力强、操作简单、不需要频繁换挡，穿梭在高流量的车道内游刃有余。

云贵川渝地区随着国家的道路发展慢慢的也有更多踏板车，但是占主导地位的还是以跨骑车为主，轮子大、减震行程长、重心靠前、可以自主控制离合介入，上大坡拖超重货物都很管用。主要还是爬坡能力强，通过性强。

弯梁车结合了跨骑车的通过性，踏板车的舒适性以及载货能力，可相比较其他两种的显著特性，两种都比不过。我认为东南亚国家普及率高且广泛，主要和政策，国情有直接关系。弯梁车排量一般都不大，并且结构简单，车身轻，操控性好，重心低等优点，比较合适在道路狭窄且非常密集的车流量中行驶。

如果说踏板车适合短距离骑行，那弯梁车就适合中等距离，跨骑车就适合长距离。具体还是和当地环境，以及经济状况挂钩。我是湖南的，地形很复杂，湘西那边主要是跨骑为主，常德就是踏板为主。湘西就是山区偏多，常德就是平原居多。

五、弯梁摩托车提速慢是什么原因

弯梁摩托车的设计有什么优缺点？

我的车就是弯梁，新大洲本田新威武110S哈。我先自报家门，从而证明你的问题我是有资格回答。我的性格是直来直去，不会文绉绉的字眼，只会讲干货，那我们就开门见山哈。

优点

弯梁摩托最大的优点就是省油，百公里油耗1.5个，这是我自己通过软件测算出来的，至于准不准我不清楚，但是，我玩过的摩托车，跨骑和踏板还没有比这个油耗更低的。3.7升的油箱可以跑245公里，你会问为啥这么准？因为我是推车推了2公里得出的真实数据，以后不会这样的实测，万一距离最近的加油站有点远就麻烦了。通过性很不错，这主要得益于大轮胎的功劳，有着和跨骑车一样的大轮胎，通过性的加强，能够胜任任何的烂路。操控灵活轻便，弯梁车的操作是很方便的，没有离合器，只需要速度上去了直接踩挡杆，就可以直接地直接地挂挡了。而且轻便灵活的车身，更能让弯梁车有着和踏板一样的灵活。

缺点

油箱太小，续航太短。虽然弯梁车很省油，但是过小的油箱极限也只能跑200公里，一路上还是要多注意加油站的，不然很容易形成续航的焦虑。好像缺点就是这个，其他的真的应该不算是缺点，如果真的要较真的话，坐垫还是挺硬的，有条件的话，可以换上好的坐垫，那样坐起来也舒服点。

六、弯梁摩托车跑起来顿挫怎么回事

交警同志们我看到摩托车可以上高速弯梁车可以吗？

嗯嗯。只要大于50cc，排气量的摩托车都可以上高速。但是高速公路管理人员并不是每个人都熟记《道路交通安全法》。以及实施条例。很可能以一句领导说了不让上。把你赶下来 你要知道法治国家正在建设中。具体问题具体分析吧。

七、弯梁摩托车速度上不去怎么回事

弯梁摩托车省油，为什么很多踏板摩托车却做不到？

弯梁有档位啊……你可以高档低转卡着脱档的临界线骑

踏板的无级变速可不是

拧油，它走，不拧，不走

拧小了，慢走，拧大了，快走

就这么简单

另外弯梁省油的印象很大一部分程度是错觉

你哪怕拿个节油王的嘉陵70给我我能跑出来4个油的油耗，是一般人的快5倍了

无他，我嫌慢而已，不过红区不换挡

八、弯梁摩托车长途

如何看待摩托车上高速？

允许不允许，合不合法，这个暂且不讨论，你会骑摩托车上高速吗？敢吗？

我骑一辆净重98公斤的弯梁，在省道上，时速40~50，同向遇到超车过去的大货大客，我能明显感到一阵气流冲击过来。

弯梁太轻，也跑不快，好吧，我有一次骑朋友刚修好的宝马1000，同样是那条省道，开到八九十，对向车道大货大客，车速不详，会车时的气流……反正我是不敢了。

即便是纯正的街跑、水冷的太子，再重，我也不会骑它上高速。命对我来说，只有一次。

九、弯梁摩托车加油跑不起什么原因

踏板摩托车耗油比弯梁摩托车多很多吗？

确实弯梁非常省油

以前一直骑一辆豪爵的125踏板，因为它比汽车省油多了，而且夏天确实有优势，就没怎么考虑过油耗，然而，18年初，家里那辆踏板让贼偷走了，哎，好气的说。

然后开了一段时间车，但天气越来越热，又想骑摩托了，遂买了人生的第一辆弯梁摩托，说实话我本来是不想考虑它的，当时想着买个大排也浪一浪，但摩托店老板很快就说服了我，他说既然作为一个上下班的主要工具，弯梁性价比最高，故障率最低，最省油，最轻便…我这人吧，嗯，说实话心动了，稀里糊涂的骑着跑了两圈，也就买了。

后来才发现，这小弯梁除了丑，几乎都是都是优点。

1、轻便，相比以前的踏板，弯梁真的很轻巧，在我常常钓鱼的地方，有一段烂泥地，没法开车，以前骑踏板推着走那一段真的有些费力，而弯梁毫无压力，真的轻巧。

2、省油，开车就每个月千元上下的油钱很正常，骑踏板，每次加50的油，五六天一次，而弯梁一次只能加15的油，一周一次就够了。

3、方便，弯梁比跨骑和踏板都轻，底盘又介于二者之间，出门买个菜啥的，上马路牙子一推就上，毫无压力，踏板底盘低上马路很费劲。

4、故障率低，当今社会的摩托车，技术已经很成熟，几乎没坏过，我仅有几次维修摩托，都不过是车子意外倒了造成的，然而踏板是自动风门，冬天有时候就是打不着，弯梁就随意多了，低头开一下风门，瞬间着了，特省心

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有的朋友问我丢了的那个踏板是哪个型号的，我不知道呀，当时买的时候也没注意过型号，上APP上看了看惊悚的发现，不仅那辆老踏板行不见，去年刚买的弯梁也行不见，和我那弯梁最像的是这个

但我肯定不是这个，等去店里问问

十、弯梁摩托车跑起来没劲

想入摩托车的坑，请问有什么劝退的地方？

1。雨雪天不要骑车，车轮会打滑，体感也不好。老老实实开四轮。

2。摩托不能当成汽车一样用。只能当自行车，能骑到70码的自行车，真的，最快70码就得了。

3。一般地方法律规定不能上高速高架，甚至规定摩托只能在非机动车道行驶。

4。要是在城市建议踏板，路不好坑坑洼洼沟沟坎坎的多建议弯梁，单程超过60公里也不要骑摩托。

跨骑车不建议你买，不适合日常通勤，一是坐姿难受（哈雷滑翔那种除外）二是没地方放东西（踏板有平板，弯梁车有车篮而且可以装中货箱）。它设计了是为了跑长途，但现在家家户户有汽车，好像也没什么买的必要。

5。摩托车该买就得买，不超速按规章行驶没事的，至于什么肉包铁，我想说，阎王叫你三更死，谁敢留你到五更嘛，人有命的。