摩托车捏离合怠速变高(摩托车怠速捏离合和不捏离合声音不一样)

一、摩托车捏离合怠速变高

摩托车捏离合器熄火是怎么回事?

看看你是不是电喷车，如果是的

有以下可能

怠速转速是否低？调整油门线

车子是否很久没有调过气门间隙？找修理店调整

二、摩托车怠速捏离合和不捏离合声音不一样

摩托车有时候怠速突然变高 骑行当中会一冲一冲的 不加油门也会突然往前冲一下 这是什么问题？

怠速加油门之后松开，有一冲的感觉，是有的，貌似是一档扭矩不够，所以一松油门，发动机就把你速度拉下来，惯性导致有前冲感觉。

但是不加油门也会往前冲。这个很奇怪啊，能描述再清楚点吗

三、摩托车离合器怠速哒哒响

新手摩托车上路？就是离合松到什么程度可以加油门？

先给油再松离合！

先给油再松离合！

先给油再松离合！

一般500cc以下排量的车子，基本都无法像汽车一样只松离合，纯靠怠速把车子拖起来，先松离合你只能看到转速突然下降然后车子哆嗦两下叭唧熄火。

先练对油门的精细控制，这点很重要，很多新手都喜欢油门大开大合，跟电瓶车一样一拧一大截，一松全松完，这样起步的时候就会非常难受，行驶中也容易一窜一窜的不平顺。给油一定要温柔，感受右手发力与车子发力的同调，平常练习可以挂空挡看转速表拧油门，练到可以在空档时将转速随意控制在任意位置就可以了。

起步时，手握油门转到有阻力的位置（大部分车油门初段都有几毫米的虚位），然后微微用力拧，但不要让油门产生太多实质性的转动，这时发动机转速会有略微上升（2k-3k转左右），然后慢松离合，到了半联动的点可以感觉到车子在慢慢顶着你前进，然后【左手松离合】与【右手拧油门】的动作同步进行就可以了。

大家不要再纠结小排量车型到底能不能靠纯离合拖起来了，行肯定是行的，只要给我足够长的半离合时间，嘉陵70都能纯离合拖起来。

但关键是，这不是一个正常工况啊，谁每次起步都捏七八秒十来秒的半离合啊，手不累吗……

我判定能不能纯离合起步的依据是1档怠速时发动机能不能平顺运行，怠速给油会不会闯动。不平顺或会闯动的话就表明此时的行车状态是超出了车辆标定正常工况的，长此以往不光对车不好，每次起步都慢的跟老头乐一样也不利于咱自己的心理健康和生命安全不是吗。

四、摩托车捏离合转速升高

骑摩托一档下坡突然把离合松开会怎样?

这事我干过的，新手时期。

本来按理来说你下坡就不应该捏离合的，捏了离合其实就是空档，发动机制动力没了，整个车就是靠地心引力自由下滑。突然一下松离合，车又挂在了一档上，首先你会感觉到发动机制动恢复给你带来的拉扯感，陡坡的话这个劲儿不小，其次你车肯定没abs，直接抱死了。对新手来说大概率摔。不要听老司机的捏离合下坡省油，更不要捏了离合突然松开，你这次摔就是自己作出来的。

顺带说一句，我是在重庆的，重庆坡多，我当时和你一样的情况，后面的朋友看到我从坡上一路前空翻了下去，还伴随着三声 我日！我日！我日！

头盔都盖不住的惨叫。

五、摩托车捏离合熄火和怠速有关系吗

多大排量摩托起步不用给油，松离合就能走？

首先需要明确一点，这种操作并不正确！

起步不仅要给油，而且不能给太少（这个根据自己的车排量和动力曲线来，没有固定值）

驾校的教练车，150甚至125排量，松离合就能走。为什么？

因为它调高了怠速，说通俗一点就是自动给你拧了一点油门。因为这样不容易熄火，起步也更平顺，对不会骑车的新手更加友好。

而实际操作呢？还有不少人还以为起步不用拧油门，结果就是，要么起不来熄火，要么慢吞吞不如旁边的自行车。

所以，如果你离合器控制的好，又正好骑的是一辆偏低扭的车，150就可以不带油门起步。但这是错误的操作！

六、摩托车抓紧离合器后转速还是很高

摩托车起步问什么总是熄火？

首先是否大家考试都出现这样的情况，排除车辆本身的问题。

其次，驾校的车你懂的。怠速状态给油松离合，这个过程无论什么时候油都要给足，最好能顶着你1档最大承受扭矩，松离合的同时无论什么时候都要缓慢，自己学会控制。能尽可能避免离合松开太快，油接不上的问题。同样适用于半坡起步。

我不是说所有的车都要这么开，根据驾校车的状态进行自我调整，反正是来拿证的，又不跟它谈恋爱，能过就行。

七、摩托车高转速松离合

问大佬摩托车可以捏离合滑行再继续走吗?

很多人都会像你这么骑，这叫懒省事儿，但是，不安全，切断动力后在你遇到紧急情况时无法及时恢复动力，挺危险的。另外一个就是费油，毕竟现在的车都是电喷的，切断动力后，发动机为了保持怠速，就会一直喷油，反而油耗高

八、摩托车转速拉高松离合

摩托车起步时先拧油门再捏离合会发生什么?

有驾照吗朋友？

你想说的是放离合吧？

如果在空档，随你怎么拧油门怎么放离合都没事

如果挂进一档，捏住离合，那么先拧油门再放离合是基本操作，不拧油门的怠速起步会很慢，很抖甚至直接熄火

如果拧大了油门，那么慢放离合也没事，快速起步的基本要求就是5千转左右

如果油门拧得很大，再弹放离合，车会翘头或者甩尾，建议不要轻易尝试，会摔跤的

九、电喷摩托车捏离合收油怠速升高是怎么回事?

摩托车降挡补油，是先补油再踩挡杆，还是先踩挡杆再补油？

都没说到点子上，正确答案如下，新手可以多看几遍：只要你捏了离合，档位就和油门没关系了，你直接熄火也好，拉到一万5也好，变速箱里不会有任何联动，因为只要捏了离合，变速箱输入轴和发动机曲轴就是断开的，什么叫离合？离合它就是发动机和变速箱之间的分离和结合啊（暂不讨论离合片之间的粘滞作用，只做基础分析）。

那么所谓降档补油是为什么？是为了放离合的时候，尽量弥合转速差带来的冲击，举例如下：（数字不一定精确，仅为举例，为便于理解，只用整数）

假设正在3档4千转行驶，你要降档，松了油门，捏了离合，此时转速马上就会下跌，如果动作慢了一点，就会直接跌到1千5的怠速

而车子还在滑行，车速只从50码降到了45码

这时你踩进了2档，如果放开离合，那么车子在45码+2档，它需要的正常转速是6千，而实际转速已经跌到了1千5

这时放开离合，车子滑行的惯性就会把发动机往6千带，6千减1千5，转速差非常大，实际感受就是转速会猛然升高，车子会猛然顿挫，猛然减速，还伤离合

那如果你在放离合之前补油，把转速重新拉回6千，再放离合，不就没有转速差了吗？不就没有冲击感了吗？

这就是降档补油的基础原理

所以到底是先踩档还是先补油？这是个伪命题，补油应该在放开离合之前，你可以补油到了降档所需的转速，再踩档，然后放离合。也可以先踩档，再拉油门到所需转速，再放离合。始终记住开头说的：只要捏了离合，变速箱就和油门没关系了。

而在实际操作中，上述过程是在极短的瞬间发生的，我以上的描述是分解动作慢镜头，为了让你看清楚而已。实际上根本就是同时发生的，捏离合瞬间就踩档了，右手同时顺势一带就补油了，然后左手快放，完成降档过程——这需要多加练习，形成不假思索的肌肉记忆，超过半秒就是不及格

再说得实际一点：降档的时候甚至不需要刻意补油，因为在正常行驶中，右手是拧着油门的，在捏下离合的时候，只要右手不动，失去负载的发动机本身就会升高转速，达到补油效果，只要不是连续降档，就不用刻意拉油门补油，稳住油门即可

请多实践多练习，过于拘泥理论只会让你束手束脚，但多了解一下理论分析也没有坏处就是了

最后让我们来欣赏一下什么是比题主自己更懂题主的人，阅读障碍发展到这种程度也是比较罕见的，建议及早治疗

十、摩托车抓离合怠速升高

捏住离合挂挡，为何摩托车会往前一窜？

典型的离合分离不清，建议检查离合拉线自由间隙是否正常