运一辆摩托车运费多少(运摩托车物流大概多少钱)

一、运一辆摩托车运费多少

快递能运摩托车吗？运费要多少？

当然可以，不然网购的摩托车怎么送货，不过大件都是走物流，正规托运需要打木箱，运费可咨询当地物流公司，取决于距离、重量、保价等等。

二、运摩托车物流大概多少钱

摩托车托运现在怎么收费?

两次摩托车托用经验，给你做个参考

第一次太原到宁波，21年的时候托运的宝马摩托车，找物流太麻烦，去找的4s店帮忙打包托运的，4s店用的铁框子，运费1400，略贵，后来听朋友说，自己去物流园，有直接打箱子的发走的大概在1000上下，没实际操作过

第二次，年前的时候，托运凯旋的摩托车，从宁波到太原，用的一个专门托用摩托车的，平台上下的单，是与各地俱乐部合作的，自己不用麻烦，也是用的铁架固定的，平台上显示1480，到了地方后说涨价了1580

总结，自己不用麻烦，大概在1500上下，自己去物流园，监督打箱子，然后发走，然后到地方自己拆箱子等，费用1000上下。其中这里面分为打箱子的价格与物流的价格，如果自己去打木箱子，我之前看网上有人操作过是300上下，物流大概600-800上下，但是具体还是看托运公里数。不管找4s店还是找中间平台，他们打的铁箱子收费都在500上下，物流费用可能差不多，其中他们还自己挣点，价格就上来了

建议，自己联系当地物流园，问一下价格就出来了，正常物流园就有打箱子的，去一就清楚了，毕竟每个地方收费标准都不一样

三、运送摩托车多少钱

200cc跨骑摩托车走物流托运运费怎么收取的。？

我来回答一下，刚办完，新大洲本田190排量，跟你200大小应该差不多，问了几家，上海到重庆，300到350每立方，打包40每平方，350的可以上门收车。然而，我们到顾戴路比亚乔5s 问了价格，告知全包700，因为同事托运过到重庆800左右价格，，觉得这里还很良心，赶紧回家骑到店家，拆后视镜，准备交款，多问了一句，重庆那边送到家要加多少钱？含糊的回答，你们跟物流公司交涉，我们负责打包发货到物流，详细问了下，wtf ……原来700是打包加拖到物流的价格！托还是不托，你们说！

附按照体积算的价格，按照300每立方和350每立方计算

四、货拉拉托运摩托车多少钱

摩托车运费商家说300块，没有额外费用，后来摩托车到了要1500的运费，商家承诺给我报销该不该相信他?

先让商家打运费款给你，收到了钱再收车。我觉得还是拒接收货吧。不知道车有没有问题。不靠谱。

五、铁路托运摩托车多少钱

发摩托车大概需要多少钱?

最高标准用专用铁架子，估计得1500了，随便包裹一下，轮子还在地上，估计两三百也够了。

六、德邦托运摩托车多少钱

摩托车怎么远寄！福建寄回重庆永川！怎么寄最方便实在靠谱？

答跑题了，回到这个问题，建议题主通过 德邦物流 发货。

快递业口碑、服务最好的是顺丰；零担物流业口碑、服务最好的是德邦，但是这几年我没接触过，题主可以打官方电话询个价，

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谢邀……真心不知道怎么被邀请的，不过说起这个话题我还是挺有发言权的。

话说整整八年前…… 我在某全国性的物流公司连云港某处办事处打工……

每天有小半天的时间会忙成狗：发货、提货、给货物称重、量体积、还要帮客户装卸货、还要随时接听电话、并且电脑上也有公司内部系统需要随时对接、甚至 还需要炒菜做饭、每天晚上还要做账（简单的流水账），然后第二天早上把收到的现金从银行柜台汇到总公司……然而每个月月底帐都是对不上…………工资吗，每个月几百块钱。

话说在我干了快三个月快转正的时候，

有一天有个小伙子来办事处咨询说，从连云港发一辆摩托车到湖南衡阳（好像是衡阳，记不太清了……）多少运费，他把自己的一辆改装摩托车卖到了湖南，摩托车一百多公斤重，当时正好一个司机是东北人也在办事处，东北人能侃，插了几句话，那时候比较忙我的思维也被带跑偏了……司机说没多少钱，我思维也短路了，我查了下运费表，说到湖南 100公斤以上是每公斤1.2元，你这车大概200多元运费，不过你这摩托车得打包装，有木箱包装才可以运。这小伙子说行，说回去打包装，这几天就发。

过了几天之后，我们办事处经理就去这小伙子家里提货了……然后 我们经理给我打来电话发飙了，说这庞然大物才算出来200多元运费？我愣了一下，然后经理电话里说打完木箱 体积起码两立方，运费不能按重量算得按体积算，至少得一千多元运费。

然后我说那解释一下不就行了，客户不同意就不发呗，经理说不行……说客户把我们公司的货车扣着不让走，非得按200元发货。我说要不你就让客户投诉我。这经理也不同意，然后冲我又啰嗦磨叽了半天，非得让我贴这个运费差价，我贴TMLGB……（我心里是已经暴跳如雷，但是嘴上没说）

吵了一小会，越想越不爽……

我把这办事处卷帘门一拉一锁，钥匙往门缝下一塞，骑车回家去了……

后来经理到没骚扰过我，

后来又隔了两天，在家闲晃了两天 有点小焦虑，我就打电话给招聘我进公司的那个副总，然后副总说“公司不要你了”，我说 好吧。

然后我就背井离乡去了大西南跑销售了……

后来听我市公司总部的朋友说，那辆摩托车最终还是发了，大木箱，按200多元的运费发了。

后来我另外一个朋友调去了那个办事处和那个经理共事，那个朋友说经理之后也没提过我什么坏话……说我有点冲动了，那个经理只是想打电话给我找个台阶下……

反正我离开的也不后悔，不过最后一个月的工资没有及时打卡给我，大概拖了两个月，我去的市公司总部领的现金，也就几百块钱……

后来我的那两个朋友也不在这家物流公司干了（先是朋友后是同事 ，其中一个朋友先进的公司把我介绍进去了，我又把另一个朋友介绍进去了），他们现在发展的也还行。

大概三年前我在汽车站偶遇了那个经理，我主动拍他肩膀和他打招呼，他看是我的有点意外，笑呵呵寒暄了几句……

我们那个物流公司有其他同事工作上出了错 确实也自己贴过钱，比较典型的就是“代收货款”，就是物流公司送货上门顺便把货款收了，有些录单子做系统的小姑娘忙疏忽了就把 “代收货款”这一条给漏了，然后就是自己从工资里贴的钱…………

七、运摩托车多少钱一公斤

有没有一些事是在你买完摩托车后才发现的？

20210625补充

一不小心这个回答慢慢变成自己记录经历和心得的地方，从这条起补充放在最上面。

5月23日，小雨，换车前最后一次长途，晚节不保。虽然是对方全责，还是一次难能可贵的经验，没有逃掉骑车必摔的魔咒。上半身穿了内置护具的骑行服，轻微碰擦，虽然摔得人仰马翻，几乎毫发无损，万幸。

机缘巧合入了一枚春风国宾，完全颠覆了一直以来对摩托车的印象，也颠覆了一直以来对摩托车的审美。不得不说，大车跑大路是真舒畅。不过也有其负面的因素，排量大油耗大声音大热量大，夏天骑起来确实烤腿，冬天应该很舒服。

如今已经把摩托作为主要交通工具，650跨骑长途+125踏板通勤，什么公交地铁火车高铁通通都不香了，不管严寒酷暑，不论风里雨里，穿上一身装备，两轮可以随时随地去到任何地方。这可能就是，传说中的风和自由。

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以下是之前的回答

1、摩托车并没有想象中的轻便，我买的雅马哈飞致150已经基本是小排量车中最轻的型号了，依然比当初想象中的要沉重得多。不过好在虽然比想象中重，还算在可以掌控的范围内，遇到一些特殊情况，使点劲还算能将半个车身抬离地面。

2、考驾照流程并不复杂，寻找驾校-报名缴费-体检-理论考-练车-考试-拿驾照，流程就这么点，中间无非是都有周期需要等些时间，总共不过一个多月而已。想想自己不知道多久之前就有想法，一直怕麻烦也没有落实。所以如果有这个念头，手里不差学车的三两千块钱，完全可以立刻马上去做。

3、买完车未必一定要自己骑回去，特别是自己技术还不熟并且路况堪忧的情况下，货拉拉可以搬运一切，稍微花点钱就可以运回家。车已买照未到手的时候，可以用这种方法来先让自己拥有，过过眼瘾。

4、车子落地的价格和裸车的价格可能相差会比较大，我自己的飞致150裸车11800，加牌照保险一堆费用后实际落地15000，可能有被坑的成分，不过毕竟是小排车坑不了几块钱。大排量的车没了解过，可能会有比较高的税。

5、骑车和玩车是两回事。自己之前一直是骑自行车，我属于那种对装备不怎么感兴趣的人，骑车的核心是“骑”，现在买了摩托想法依旧如此。有些人就比较沉迷于改装升级，不过这都是个人偏好无可厚非。

6、摩托车并不是骑得越慢越安全。买车前认为自己佛系骑车，可以保持常规50最高60的车速，开在路边慢慢看风景。实际是考完驾照不到一周，速度一路从50-60-70，少数路段80，极偶尔的一两个瞬间上90+。我的车排量较小，上90+的那两个瞬间感觉颤得厉害，但是并没有觉得不稳定，在视野开阔一马平川车流稀少限速100的国道上，在限速的范围内开，并不存在“不安全”这回事。常规的路段反而是比多数车快些更安全，跟在汽车后面则非常提心吊胆，车实在多的情况我选择避开，靠边慢慢骑。总而言之，开多少车速完全视自身的操作水平和道路情况决定，自身技术好可以适当快些（技术包含驾驶操控水平和观察预判能力），道路情况良好可以适当快些。同样的路程消耗的时间越长人越累也越容易注意力不集中操控出错，从这个角度来说适当开快反而是安全的，节省出的时间可以多些中途休息，比慢速在路上消耗要安全。

7、单日的出行里程并不如想象中那么远。骑自行车那会儿，体力良好时单天山地车可以骑150km+公路车200km+，连续骑行山地车单天也可以轻松骑到120km左右。作为一个骑过自行车在路上慢慢磨的人，幻想中摩托车应该会快很多，实际是并不如想想中那么快。目前看来在同样体能的情况下至多按自行车的两倍速算，摩托车即便不用出力气驱动车子前进，也会因为长时间保持同一姿势，并且车速较快注意力高度集中而消耗严重。

8、晚上开车十分可怕。如果规规矩矩走机动车道，那么晚上在路上开摩托只有吓人的感觉，因为前方路况不能看很远，因而不敢骑快，骑快太冒险，骑慢又被后边的汽车不停超越。

9、规则是用来约束人，但规矩本身并非目的。交通法规是为了道路行驶安全而立的规矩，并不意味着一违反规矩就该千刀万剐。在以安全为第一要义且不影响他人的前提下，偶尔违规个人觉得并非什么十恶不赦的事，比如在限摩路段开开车、上上非机动车道、在空无一人的路口慢速通过红灯这些。因为违规本身就存在着风险，扣分罚款也是规则的一部分，碰上认罚也是遵守规则。对于那些不顾自己和他人生命财产安全，违规被抓还嗷嗷乱叫的人另当别论。

汽车驾龄7年，增驾E照不到一周，以上是目前为止一些粗浅的看法，其他待日后慢慢补充。

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20201121补充

目前骑行1000km+增补些关于速度的体会：

所谓的安全速度并不是一个恒定的值，该快的时候快，该慢的时候慢，掌握好不同的时机才最安全。

1、绝对速度和相对速度。没有任何其他车辆作为参照，以地面为标准判断速度就是绝对速度，也是仪表盘和GPS上标注的速度。以同行车辆为参照物判断，所感受到的速度则是相对速度。绝对速度不宜过快，过快容不得一点偏差，稍有闪失就粉身碎骨。相对速度则宜与同行车辆保持静止或比同行车辆稍稍快些为宜。留足刹车距离保持车距的相对静止有前车开路，开起来会很平稳舒服。除了相对静止状态外，宁可比多数车快些也别比多数车慢，与别人拉开距离主动权掌握在自己手中，不断被别人超车则会非常被动。在车流中与其他车的相对速度过快时，危险性就越高，交通状况实在不好的情况下，宁可跑到路边慢慢开，小命最重要。

2、瞬间速度和巡航速度。瞬间速度是指某些必要的时刻短时间拉高的速度，巡航速度则是一路上保持常态的速度。瞬间速度的快慢取决于排量大小，在国道上跑过几次之后，体会到了大家所说的150排量力不从心的感觉，超车不够干脆，与大车并行的时间相对会长些，一定程度上会加大风险（但是这种情况其实也可以避免，实在感觉不保险，稍有些耐性，一个红绿灯就可以帮助自己甩开所有大货车）。巡航速度则要以路况为判断标准，既不要使精神长时间过分紧张，又不要慢性消磨自己的精力，恰到好处为宜。

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20210312补充

飞致150骑行3000km+

福喜125骑行1000km+

由于平时两地跑，150只有周末开，平时通勤受不了电瓶车反复充电和续航焦虑的折磨，增添小踏板一辆。

关于小踏板

不得不说，小踏板是真香，特别适合拥挤市区的日常通勤，穿梭自如，随时切换“摩托车/电瓶车”模式，哪里车少走哪里，外观完全和电瓶车一样，一点不惹眼。

小踏板装上挡风被和护手套，看起来特别像送外卖的电动车，刚开始以实用为主，冬天懒得戴护膝手套都装上了，结果就是好多次被当成外卖拦在门外（疫情期间），过完年果断全拆了，并且收获“这车挺好看”这样的评价。

多数人是不认识踏板车的，包括我自己在内，接触了解摩托车后才知道这也是摩托车，所以常常被人称为“助动车”，刚开始会解释，后来就懒得说了。

踏板最便捷之处在于，在慢速情况下可以完全腾出一只手，这为在下雨天短途通勤打伞提供了可能，这一点跨骑无法实现。

关于练技术

一般情况下考完驾照之后，技术的养成全靠自己学习摸索和日常实践，但是如果纯靠日常正常积累难免存在隐患。如果摔车是种必然，有摔车的体验之后才会更理智地驾驶，那在什么情况下摔车就显得很重要，纯凭里程积累可能会摔在难以预料的地方，可能安然无恙也可能后果惨重。因而，技术这个东西有必要刻意练习，集中时间在安全路段专门练习。

练技术最专业最透彻的方式应当是直接报名安架培训，但是因为要出钱要凑时间，更重要的是这东西并没有那么普及，所以也可以自己找地方全副武装地去练。

过年期间，我自己找了个封闭路段，连续练了多天车，包括：急加速急减速，快速平顺切挡，25码绕大八字压弯，5码慢速绕小八字维持平衡，倒车原地扶车。这是自己想的几个项目，并且以摔车为目的去练，结果多次差点摔最终也没真的摔。但是目的达到了，反复触探车子和自身的极限，知道极限在哪儿才能避免超出限度造成危险。

在短短几天每天个把小时的练习后，对车子的掌控力完全和之前是截然不同的水平，单看里程只开了三千多公里，由于刻意触及极限的练习，实际经验或许超过常规驾驶开了几万公里的老司机，如今跨上摩托，心中满满的底气，同时也心存畏惧，我想这该是最好的状态。技术这个东西还需要长年累月的积累，但是短时间高强度的练习绝对能让自己产生质的飞跃。

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20210926

骑行里程过一万公里后的一些感想：

心态变化

1、不再有没事找事为骑而骑的冲动，也没有想把油门拧到底的冲动了；

2、骑在路上变得不再关注速度，纯凭感觉走，安全舒适为宜。

关于危险

1、都说摩托车危险，笼统来说这种说法没有问题，肉包铁和铁包肉的关系，遇到碰撞两者间的区别显而易见；

2、但在技术和经验都到位的情况下，摩托车因其灵活性或许可以降低遇险的概率，从而拉平程度上的劣势（无数据支持，仅主观想法）。

安全建议

1、我个人觉得安全来源于两方面：路上的行驶经验和车辆的驾驶技术，前者是根据不同情况判断知道自己该做什么，后者是知道怎么做并能顺畅地做到；

2、因而如果喜欢摩托车，应该优先考虑拿到汽车驾照，上路积累足够多的行驶经验。汽车一层外壳的保护可以有效避免早期纯粹因经验不足导致的各种事故和伤害，对各种路况和交通状况有一个全面的认识；

3、在有了足够的汽车驾驶经验后，再判断自己适不适合摩托车。车辆的操控都是相通的，如果汽车开起来横冲直撞，常常顾此失彼各种小状况，那开起摩托车大概率也不会好到哪去，区别在于，开汽车碰擦车子，开摩托碰擦自己；

4、如果汽车驾驶丝般顺滑游刃有余，那开摩托大概率也会得心应手，但要花些时间打磨技术，而非直接上路放飞自我，理由如前所述，在技术不到位的时候，有很多情况无法处理。

关于防护

1、早期技术不熟的时候，武装到牙齿也不为过，因为摔车或者碰撞的可能性相对较大，尽可能有效防护，并且车速尽可能不要太快；

2、当有一定经验后，可以分情况而定，速度不快的情况下可精简一些，随着速度的提升提高防护等级；

3、另外我自己还形成了一个观念，叫做“聊胜于无”，防护并非是0和1有或无的区别，戴垃圾盔比不戴盔要好，穿长裤比裸着腿好，戴普通手套比不戴手套好，并不是一定要几千几万的装备才好；

4、有时候装备不在价高，能力范围内同样要用用贵些好些的为宜，但还有些情况跟价格无关，比如夏天35度的大太阳下开长途，戴全盔半盔瓜皮盔均热得头昏，最后买了有洞的自行车盔才得以解决（也可能几万块的盔能同时兼顾清凉和安全吧，贫穷限制了我的想象）；

5、当穿戴防护成为一种麻烦，骑车的乐趣便减去大半，在成为万公里骑士之后，如今非常随意，短裤拖鞋照样上路，只是不会骑太远骑太快而已，只要在自己的掌控之中，怎么自在怎么来（个人习惯仅供参考）。

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未完待续……

八、运摩托车贵吗

摩旅进藏后摩托车要怎么运回或是要怎么处理？

可以找物流公司托运。不过非常不建议，关于摩托托运损坏的亲身经历太多了。

且说2018年进藏，从拉萨发物流回京，当时尚属知名的某物流，托运回京后，当时托运绑在车上的行李均被拆散，乱七八糟的堆成一大堆，行李绳丢失无数不说，还丢了一大包行李。该行李内有宝马骑行服一套，靴子及物品数件，价值两万有余。说是走保险赔偿，但物流避之不谈，实际上根本没有所谓的保险。

事主还要证明确实托运了该行李，经手之人拒不承认，最后不了了之，草草赔了点钱。

后来又听过太多托运时出问题的案例。

如果确为心头宝贝，建议骑回来，物流慎重

九、一台摩托车运费多少钱

异地买车怎么把车运回来?托运收费标准多少?

异地购车的欲望因物价所赐，为了充分挖掘钱袋子的潜力，用有限的预算制造无限的可能，就是会花钱，就是懂生活的“达人”，就是抵御物价攀升的万全之策。

异地购车比本地划算

想要换车，左比右比，终于选中了一款。要掏钱买了，才发现本地的4S店的所谓“地区统一售价”，居然都是在其他城市官方报价基础上加价了几万块。

确定没有限购政策并且是正规4S店，那么前往其他城市购车所产生路费餐费住宿费等等在节约下来的几万块钱里四舍五入等于没有花费，还顺带旅游，新车磨合。

自驾还是托运？

距离不远，建议自驾。

购车以后，首先要给车辆投保，购买保险以后就在购车地车管所申请一份临时牌照，然后将临时牌照分别张贴在汽车的前后挡风玻璃上面，就可以将车开回家了。

距离太远，建议托运。

大多数新车都会选择托运的方式，托运的流程也是比较简单的，准备好车辆的各种证明及车钥匙，交由托运公司检查车辆外观双方进行确认，确定好交车地点和托运价格之后就可以签订运输协议了。

车易达收费标准

汽车托运价格主要由基础运价、车价车型、保险费用组成。

1 基础运价即车辆城市到城市的运输费用。

2 车辆价值与车型：车价高低和车型轻重，对应的费用也是不一样的，车价高车型大收费就会高。车型加价主要是针对体型较大的SUV、商务车、面包车，因为占用运输空间较大而产生的费用。

3 免费给用户提供20万以内的汽车托运保险，超过部分按千分之一购买。

车易达一站式整车托运平台成立于2021年12月，隶属于成都市新网动力信息技术有限公司，是一个致力于快递式运车服务的汽车物流平台。公司有分工明确、协同有力的资深专业团队建立了标准运车体系，打造出快递式运车服务，提供约定交车（也可上门提车）、限时送达、全额保险、全程GPS跟踪等服务保障。公司合作物流可达全国200多个城市，可调运车辆运力1000多台。

公司坚持“诚信为本、客户至上、安全第一”的服务宗旨，珍惜客户给我们的每一次机会，用心处理轿车托运的每个环节，提供最省钱、最安全、最专业的整车托运服务。公司主要目标客户群体为：长途自驾、旅游度假、年节探亲、工作调动、车友俱乐部、二手车市场、新车巡展、汽车4s店等。我们让每一位客户感受到这不仅仅是一种出行方式的改变，更是一种生活方式和生活理念的改变，从而享受更有品质的生活。

十、运一辆摩托物流费多少

骑摩托车去西藏，需要多少钱？

我说下我的预算把，我是浙江的，我把摩托车托运到成都，是700，来回就是1400，然后成都到拉萨，来回是4200公里，1000的油费的样子，大保养，空气滤芯，机油滤芯，汽油滤芯火花塞等等，也要五六百了。然后路上吃饭，不便宜啊，一个盖浇饭，土豆肉丝盖浇饭，30，最多的一天骑了350公里，来回半个月，加上碰到宾馆住宿，300一晚的样子，还是差的，2个人一个房间，有时候4个人一个房间实在是贵，上下铺。反正满打满算整一万的样子不会超过去。

当然你要是算上摩托车，骑行装备什么的，我是铃木250DL进的西藏，摩托车加装备，满打满算4W。就是去一次西藏5W预算是够了，但是预算多少全取决于摩托车的价格。西藏就这样，不去的时候想去，去了就后悔，我早几年去，没现在的抖音，基本啥也没留下来，不然一路抖音拍过去，应该也能把路费赚回来。

至于啥摩托，我还是推荐你看看铃木250DL，不错的车，实在想排量大点就看看无极的500DS，好歹也是口碑榜第一的拉力车，不能说质量最好，但是是那个排量性价比最高的车