大排量摩托车如何换挡视频(大排量摩托车如何换挡位)

一、大排量摩托车如何换挡视频

大排量档位摩托车在城市通勤，如何挂档最轻松？

大排量本身就已经轻松了，你不需要频繁换挡，2挡就适用绝大部分交通状况，但我觉得在不同转速升挡降挡，才是摩托车随心所欲的意义，我可以延迟换挡玩高转速，也可以6挡三千转市里当老头乐，为什么选择骑车，不就是图个轻松自在吗。

上了一天班，下班骑上自己的大玩具，让它带你到处跑跑，自由自在，把每次换挡当成和它的交流，彼此慢慢熟悉慢慢默契，多好玩。

你要觉得换挡很麻烦很累赘的话，那确实需要个踏板车，就最简单的那种，比如自由50。

二、大排量摩托车如何换挡位

大排量摩托车可以不用手动换挡吗？

我记得有一种东西叫quick shifter的，能额外安装后自动换档，在换档的地方安装一个感应器，一换挡就自动减油让转速下来。

另外其实摩托车升档的时候是可以不用离合的，把握好转速就不会伤齿轮，上youtube搜索一下有教程。

另外本田的DCT技术可以实现自动换档，看看NC750系列就知道了。

三、大排量摩托车如何换挡起步

摩托车新手可以直接上大排吗？

建议还是先骑小排量，毕竟咱们国家有很多马路杀手，小排量车型会给你更多的容错率。当你熟练了骑行技巧（比如降挡刹车、换挡平顺），并且能够对危险有一定预判能力（比如碰到胡乱并线不打灯的司机、鬼探头的行人等等），再去骑大排量吧。毕竟大排量不知不觉就会骑的很快，就算是有ABS，车速快了，你的容错率也将会很低。

四、大排量摩托车怎么换挡

大排量机车怎么骑？

感谢邀请。

如果您会骑125，那大排的换挡和125一样，前提是国际档，不是循环档。

后刹和125一样，在右边。摩托车左手脚控制档位，右手脚控制前后刹车，也有只需右手即可控制前后刹车的联动刹车装置，如水鸟。

五、大排量摩托车档位怎么换

对于新手来说，有哪些摩托车换档技巧分享？

匹配转速换挡，不要发动机都怒吼了（干拧不走），还不换挡，这样先不说发动机寿命，你自己骑骑得也会很难受。

上坡过颠簸路段要提前降档，即使发动机怒吼（干拧不走）也要保持抵挡高转。因为如果高档位，转速不够，熄火了，对于新手来说很可能原地倒车，即使不倒车，坡起也是新手不想做的吧。

然后就是换挡，离合捏到底再去挑和降，半离合给大油会烧离合。不考虑烧离合，捏到底会提高降档升档的成功率。

对于升档，升档前不要给油（我指的是一直攥着油门不松），也不要猛降油。手松开一下，捏离合，直接往上挑就行，如果一直加油捏离合升档，油门还在持续加着，当你松开那一刻，你就成功敲头了。

对于降档，不要离路口200米就开始疯狂跨级降档，连降好几档，发动机制动以后，首先是自己体感上有一个很大的阻力，不舒服。其次你身后的车肯定会滴你，相当于开车开的好好的，你突然急刹。降档也是匹配转速，刹车速度减下来再往下降。对于新手你甚至可以3 4档一直刹车＋捏离合，安稳停在路口前，原地一档一档降。

摩托车不只是看我写这些东西，更多的是你自己骑，我相信我说的这些东西，你一个下午在封闭路段骑骑就能理解掌握了。就像我明明知道上坡高档位会熄火，在我上坡弯的时候，角度压的太低了，挡位高，是没熄火，但是发动机咳嗽，抖了一下，后轮一滑。在公路lowside了。很危险，但是每次需要反思。

最后，敬畏生命，敬畏骑摩托车，管住右手，活到老骑到老，命长的是赢家。

六、大排摩托车换挡技巧

骑摩托车最终都会上大排量吗？

我从 500 换到了 900，说实话我还是觉得500 左右是黄金排量。

一个是车子重，确实废体力，且没有那么的灵活。

第二是容易越骑越快，经常不注意就到一百多了，我感觉也没怎么拧，反正转速上的快，那得换挡吧，然后也就二挡三挡就一百了。慢慢骑又感觉油门都没怎么拧，骑不爽。

再一个是油耗，大排量势必油耗会高一些。

我换车是因为外观，排量倒没那么在意。

但是国内小排做的精品的我能说几乎没有吗，做为一个前鑫源车主，我多么希望能骑 sr400 或者 cb400ss，再不济本田你把 gb350 放进来卖啊，你卖四五万我都买。

七、大排量摩托车挂档技巧

摩托车换挡，怎么换挡？

新手建议捏离合再加减档 注意看转速 如果转速过低升档会造成拖档现象 对变速箱不好 建议3000转以后再升档 降档的话也要注意速度与转速的关联

进阶一点的话升档可以不用离合 但转速一定要够 在收油门的瞬间升档 如果转速不够的话升档时可能会感觉到车有往前冲的感觉 降档就必须用离合 熟练了你可以试试降档补油等操作

更进阶大佬玩法：直接买一辆带快排装置的大茂 除了起步和停车 离合是什么？

八、大排摩托车档位

请问新手骑摩托是不是都得从小排量开始？骑多久才能换成大排量摩托车？

害 原200cc车主不请自来。

刚入门如何从中排量(500)和小排量(200)之间做选择这个问题真的挺常见的，说实话要是200cc通勤不用频繁换档我真能一直骑下去，但是真的不行。

我第一辆200cc的小车，到了6千转那个震动就是从手上到脚踏无一处不振，难以忍受的那种。200cc的单缸车如果是1档6千转，当时时速也就能到30左右，而且声浪堪比噪音，自然就要向上提档。结果就是通勤短短的6公里路，离合拉到手酸骑行体验差的一批。

上面这辆200cc，陪伴了我将近5k公里路后，逐渐萌生了换车的想法。也是前两年的事，目前的话我骑的是一辆双缸500cc。动力差别真的很明显，百公里 4.7秒，3档 6千转就能拉到80-90公里，当然相对的代价就是油耗到了4.5L，整备质量也从之前的140kg到了199kg。目前还没倒过车，要是真的倒了想要拉起来真要费点劲。

然后就是保养费用上，原来换机油 1L就够，现在是整整3L。价格的话也从之前的70块飙升到了350块。

。

。

那至于题主说的黄龙600、贝纳利752以及国宾650怎么选。其实这几个车都不是很理想，但是可以考虑去车行看看钱江追600吧，算是龙6的升级产品具体的可以看看评测，追600去B站看看呆子跟小丙，他俩我记得都做了。这三辆车我也就碰过龙6跟752，国宾不太好说，我对这种又傻又大的车兴趣一般。

头盔的话我是备了两个，一个冬天用的揭面盔，一个夏天用的3/4盔，两个都是ogk的价格在1.8-2.1。用着都不错，不过如果有条件的话可以尝试下碳纤盔，现在有品牌的头盔安全性跟质量都有保障，其实贵就贵在舒适度上，头上的几百克重量差距真的挺大的。

九、大排量摩托车档位速度匹配

摩托车到底多少转升档？多少转巡航？

对新手来说反正你记住震动大了就升档，当车子速度下来后没什么劲了就减档。巡航速度根据自己的情况来吧，30.40.50.60都行。骑车久了你就会发现你只在意速度而没有档位的概念了。还有一点我要说下，已我玩了快20年摩托车的经验来说，摩托车都是摔坏的没有被骑坏的。比如一辆250排量以下的摩托车你一直用2档跑70公里每小时先坏的一定是你的屁股而不是车的发动机，那震动没人能受得了。再比如你用6档一直跑30公里每小时也是不可能的，因为车子会没劲然后熄火。我的车是1200排量在市区就只用123档，巡航速度40-70之间，车子4年了没出过问题。车子只要按规定定期保养的话不存在什么磨损伤车之类的，别把摩托车想的太脆弱。前提是正规的大厂出的车子。

十、大排摩托车档位对应速度

大排量的跨骑摩托车有自动档的吗？

有，但跟踏板车自动挡不是一码事。踏板车大多都是v belt无级变速，大排量自动挡较多是DCT，也就是双离合。例子有本田nm4, nc750x等等，不是很多确实是实话。