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大排量摩托车如何换挡视频(大排量摩托车如何换挡位)

314 2023-03-01 08:59 摩托车报价网

一、大排量摩托车如何换挡视频

大排量档位摩托车在城市通勤,如何挂档最轻松?

大排量本身就已经轻松了,你不需要频繁换挡,2挡就适用绝大部分交通状况,但我觉得在不同转速升挡降挡,才是摩托车随心所欲的意义,我可以延迟换挡玩高转速,也可以6挡三千转市里当老头乐,为什么选择骑车,不就是图个轻松自在吗。

上了一天班,下班骑上自己的大玩具,让它带你到处跑跑,自由自在,把每次换挡当成和它的交流,彼此慢慢熟悉慢慢默契,多好玩。

你要觉得换挡很麻烦很累赘的话,那确实需要个踏板车,就最简单的那种,比如自由50。

二、大排量摩托车如何换挡位

大排量摩托车可以不用手动换挡吗?

我记得有一种东西叫quick shifter的,能额外安装后自动换档,在换档的地方安装一个感应器,一换挡就自动减油让转速下来。

另外其实摩托车升档的时候是可以不用离合的,把握好转速就不会伤齿轮,上youtube搜索一下有教程。

另外本田的DCT技术可以实现自动换档,看看NC750系列就知道了。

三、大排量摩托车如何换挡起步

摩托车新手可以直接上大排吗?

建议还是先骑小排量,毕竟咱们国家有很多马路杀手,小排量车型会给你更多的容错率。当你熟练了骑行技巧(比如降挡刹车、换挡平顺),并且能够对危险有一定预判能力(比如碰到胡乱并线不打灯的司机、鬼探头的行人等等),再去骑大排量吧。毕竟大排量不知不觉就会骑的很快,就算是有ABS,车速快了,你的容错率也将会很低。

四、大排量摩托车怎么换挡

大排量机车怎么骑?

感谢邀请。

如果您会骑125,那大排的换挡和125一样,前提是国际档,不是循环档。

后刹和125一样,在右边。摩托车左手脚控制档位,右手脚控制前后刹车,也有只需右手即可控制前后刹车的联动刹车装置,如水鸟。

五、大排量摩托车档位怎么换

对于新手来说,有哪些摩托车换档技巧分享?

匹配转速换挡,不要发动机都怒吼了(干拧不走),还不换挡,这样先不说发动机寿命,你自己骑骑得也会很难受。

上坡过颠簸路段要提前降档,即使发动机怒吼(干拧不走)也要保持抵挡高转。因为如果高档位,转速不够,熄火了,对于新手来说很可能原地倒车,即使不倒车,坡起也是新手不想做的吧。

然后就是换挡,离合捏到底再去挑和降,半离合给大油会烧离合。不考虑烧离合,捏到底会提高降档升档的成功率。

对于升档,升档前不要给油(我指的是一直攥着油门不松),也不要猛降油。手松开一下,捏离合,直接往上挑就行,如果一直加油捏离合升档,油门还在持续加着,当你松开那一刻,你就成功敲头了。

对于降档,不要离路口200米就开始疯狂跨级降档,连降好几档,发动机制动以后,首先是自己体感上有一个很大的阻力,不舒服。其次你身后的车肯定会滴你,相当于开车开的好好的,你突然急刹。降档也是匹配转速,刹车速度减下来再往下降。对于新手你甚至可以3 4档一直刹车+捏离合,安稳停在路口前,原地一档一档降。

摩托车不只是看我写这些东西,更多的是你自己骑,我相信我说的这些东西,你一个下午在封闭路段骑骑就能理解掌握了。就像我明明知道上坡高档位会熄火,在我上坡弯的时候,角度压的太低了,挡位高,是没熄火,但是发动机咳嗽,抖了一下,后轮一滑。在公路lowside了。很危险,但是每次需要反思。

最后,敬畏生命,敬畏骑摩托车,管住右手,活到老骑到老,命长的是赢家。

六、大排摩托车换挡技巧

骑摩托车最终都会上大排量吗?

我从 500 换到了 900,说实话我还是觉得500 左右是黄金排量。

一个是车子重,确实废体力,且没有那么的灵活。

第二是容易越骑越快,经常不注意就到一百多了,我感觉也没怎么拧,反正转速上的快,那得换挡吧,然后也就二挡三挡就一百了。慢慢骑又感觉油门都没怎么拧,骑不爽。

再一个是油耗,大排量势必油耗会高一些。

我换车是因为外观,排量倒没那么在意。

但是国内小排做的精品的我能说几乎没有吗,做为一个前鑫源车主,我多么希望能骑 sr400 或者 cb400ss,再不济本田你把 gb350 放进来卖啊,你卖四五万我都买。

七、大排量摩托车挂档技巧

摩托车换挡,怎么换挡?

新手建议捏离合再加减档 注意看转速 如果转速过低升档会造成拖档现象 对变速箱不好 建议3000转以后再升档 降档的话也要注意速度与转速的关联

进阶一点的话升档可以不用离合 但转速一定要够 在收油门的瞬间升档 如果转速不够的话升档时可能会感觉到车有往前冲的感觉 降档就必须用离合 熟练了你可以试试降档补油等操作

更进阶大佬玩法:直接买一辆带快排装置的大茂 除了起步和停车 离合是什么?

八、大排摩托车档位

请问新手骑摩托是不是都得从小排量开始?骑多久才能换成大排量摩托车?

害 原200cc车主不请自来。

刚入门如何从中排量(500)和小排量(200)之间做选择这个问题真的挺常见的,说实话要是200cc通勤不用频繁换档我真能一直骑下去,但是真的不行。

我第一辆200cc的小车,到了6千转那个震动就是从手上到脚踏无一处不振,难以忍受的那种。200cc的单缸车如果是1档6千转,当时时速也就能到30左右,而且声浪堪比噪音,自然就要向上提档。结果就是通勤短短的6公里路,离合拉到手酸骑行体验差的一批。

贴下之前的座驾

上面这辆200cc,陪伴了我将近5k公里路后,逐渐萌生了换车的想法。也是前两年的事,目前的话我骑的是一辆双缸500cc。动力差别真的很明显,百公里 4.7秒,3档 6千转就能拉到80-90公里,当然相对的代价就是油耗到了4.5L,整备质量也从之前的140kg到了199kg。目前还没倒过车,要是真的倒了想要拉起来真要费点劲。

然后就是保养费用上,原来换机油 1L就够,现在是整整3L。价格的话也从之前的70块飙升到了350块。

那至于题主说的黄龙600、贝纳利752以及国宾650怎么选。其实这几个车都不是很理想,但是可以考虑去车行看看钱江追600吧,算是龙6的升级产品具体的可以看看评测,追600去B站看看呆子跟小丙,他俩我记得都做了。这三辆车我也就碰过龙6跟752,国宾不太好说,我对这种又傻又大的车兴趣一般。

头盔的话我是备了两个,一个冬天用的揭面盔,一个夏天用的3/4盔,两个都是ogk的价格在1.8-2.1。用着都不错,不过如果有条件的话可以尝试下碳纤盔,现在有品牌的头盔安全性跟质量都有保障,其实贵就贵在舒适度上,头上的几百克重量差距真的挺大的。

九、大排量摩托车档位速度匹配

摩托车到底多少转升档?多少转巡航?

对新手来说反正你记住震动大了就升档,当车子速度下来后没什么劲了就减档。巡航速度根据自己的情况来吧,30.40.50.60都行。骑车久了你就会发现你只在意速度而没有档位的概念了。还有一点我要说下,已我玩了快20年摩托车的经验来说,摩托车都是摔坏的没有被骑坏的。比如一辆250排量以下的摩托车你一直用2档跑70公里每小时先坏的一定是你的屁股而不是车的发动机,那震动没人能受得了。再比如你用6档一直跑30公里每小时也是不可能的,因为车子会没劲然后熄火。我的车是1200排量在市区就只用123档,巡航速度40-70之间,车子4年了没出过问题。车子只要按规定定期保养的话不存在什么磨损伤车之类的,别把摩托车想的太脆弱。前提是正规的大厂出的车子。

十、大排摩托车档位对应速度

大排量的跨骑摩托车有自动档的吗?

有,但跟踏板车自动挡不是一码事。踏板车大多都是v belt无级变速,大排量自动挡较多是DCT,也就是双离合。例子有本田nm4, nc750x等等,不是很多确实是实话。

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