骑摩托车上下颠簸感觉头晕(骑摩托车上下颠簸感觉很累)

一、骑摩托车上下颠簸感觉头晕

为什么我骑摩托1小时就屁股疼，而且是那种无法再承受一丁点颠簸的感觉，是我的坐垫问题吗？

坐垫，坐姿都有关系，一般来说坐姿的问题最大，我看有些人骑摩托车的姿势是这样的：

【腰板挺的笔直，双臂直直地够住车把】

这样的姿势优点是看起来人很舒展，尤其是骑ADV得车，给人一种大气磅礴的感觉。但是缺点是，整个上半身的重量全都落在屁股上，整个脊柱径向承受头部的重量，遇到颠簸路段屁股和脊柱就会很累。

【脚心踩在踏板上】

因为脚心踩在踏板上，脚尖离换挡杆很近，换挡时间很短。但是缺点是身体控制不灵活，遇到颠簸路段没办法迅速抬屁股“避震”。

如果有上面的姿势，最好还是先调整一下。坐的时候背稍躬，双臂略弯，双手轻轻搭在车把上，不要紧握车把；双脚的前脚掌（或涌泉穴位置）踩在脚踏上。骑行过程中，人的上半身重心不是固定的，是会随着车速路况不断前后变化的，有时候双手支撑，有时候屁股支撑。因为前脚掌踩踏板，遇到颠簸路段，可以迅速抬屁股“避震”。只不过这样的踩踏姿势需要在换挡的时候脚往前伸，换挡完成再回到踏板，看上去很麻烦，其实习惯了就是下意识活动了。

通过上面的姿势调整，一般人如果身体健康，骑一个小时是不会感觉到身体有不舒服的地方，我这快四十的人，每天骑八十多公里，将近三个小时也没觉得累过。

当然了，如果身体跟车身匹配不够好，最好调整一下座垫，效果会更好。

二、骑摩托车上下颠簸感觉很累

女生骑车路过颠簸路段的时候会不会有那种感觉？

什么感觉？

手掌被震到发麻的感觉吗？

还是屁股被震到痛的感觉？

前者可以通过带骑行手套来减缓。

后者可以通过穿骑行裤来舒缓。

对了，这个是骑行裤的错误穿法，大家注意一下。

图片源自网络侵删

三、骑摩托车上下颠簸感觉不舒服

为什么骑摩托在水泥路上跑感觉很颠簸，在沥青路面感觉很平稳？

1.平整度。沥青路面本来就比混凝土板更平整，沥青路面是用压路机碾压整平的，水泥路面是振捣之后机械或人工抹平的。

2.刚度。沥青路面是柔性路面，刚度更小、弹性更大，利于减震、缓冲。

3.接缝。水泥路面为克服热胀冷缩造成混凝土板破坏，每隔一段距离要设置接缝’容易跳车，行车不舒适。

4.摩擦系数。车在沥青路面走，车轮更不容易离开路面、就不会一跳一跳更平稳。

四、骑摩托车颠簸会造成什么损伤

骑摩托车是一种什么样的体验？

对于新手我觉得还是不要一个人，骑的太远。骑摩托很酷也很享受，但今天我骑过以后彻底怕了。晚上睡觉都感觉后怕，背后一阵发凉。本人从来没有骑过国道高速之类的道路，今天第一次体验骑行国道。

来回140多公里，骑了4个多小时，刚开始是兴奋的，在城市道路上骑没什么感觉，但走上国道以后我开始后悔了。一路上都不敢骑的太慢，因为后面不断的有大车想要超你，好几次大车从我身边过去都感觉有阵风要带着你往前走一样，国道上限速90，有些地方限速100。大部分车开的很快很快，当时唯一的感觉就是希望这些车离我远点。路上还遇到两次小车超车恶意别车。很不友好。

这里平均时速有点搞不懂，一路上基本在60到90之间到达目的地以后只有一个字累

5点钟开始返回，路上开始下雨了，出门忘了带雨衣淋了好大一截路，骑了半个小时才找到商店买雨衣。骑了一半的路程就天黑了，加上下雨，感觉头盔上有小水珠，怎么擦也没擦掉，到了地方才知道上面全是泥浆。

五、摩托车在颠簸路面上

新手刚提摩托车，第一天上路就后悔了怎么办？

我的骑行经验应该比你丰富一点。

三四千的里程，上过碎石路的荒山，跑过铺装路的高速，也去过三五天的摩旅

我能体会到你所说的感受，确实怕

摩托车容错率太低太低，尤其是新手，可能路上一个碎石、一摊细砂、一个凹陷，甚至一个大货车带风路过都会引起骑行的危险，相比之下，开汽车真不需要太在意这些。

我不认同安全性跟车型无关的说法，讲道理即使开五菱宏光我都有十足的信心，我不担心被颠簸甩出车外，我不担心急刹失去平衡。而摩托车呢，突发状况下一脚急刹都容易摔车，拐弯紧急避让也一样

退一万步说，真撞上去了，汽车好歹有个铁壳子挡着，有个安全带把你绑在车上，有气囊给你垫着，摩托车呢？

总之，我固执的认为摩托车危险性很高，哪怕你循规蹈矩好好骑，也挡不住其他干扰因素。你管的住右手你也防不住客厅开车。

只不过我和你不同的是，我还没有后悔，因为好玩。也因为暂时没有摔过。

对你的建议，放着有空就骑两圈，保持警惕注意安全，或许会慢慢适应；实在战胜不了恐惧，那还是别勉强了。

这玩意确实就不安全。

六、摩托车在平路上有点颠簸

车行驶在平路上自己上下颠簸是哪里有问题？

基本是底盘悬挂的问题。按照如下顺序一一排除问题。

1，轮胎动平衡。轮胎动平衡没做好的车子，在某些特定的速度下，会产生比较强烈的共振，比如有的车在开到110的时候，会抖的厉害，但速度高于110或者低于110的时候，抖动就会消失或者减轻。

2，四轮定位。（做过的话可以先忽略）

3，避震器。一般车子的避震器是有寿命的，大概3-5年就会开始出现避震漏油的现象。避震漏油带来的问题就是避震无法拉住弹簧，遇到颠簸的时候，弹簧会上下晃动好几下才会慢慢稳定下来。如果是老车的话，避震漏油的可能性最大。（看你问题的描述，我感觉是后避震的问题）

PS:一个简易的判断避震器是否好用的方法，站在车头，用力向下按压车头，使得车头下沉，此时放开车头，看车头会上下回弹几次，正常来说回弹1次2次，多了就是前避震有问题了。同理，站到车尾，按压车尾然后观察车尾的回弹次数。

七、摩托车走路的时候颠簸的很

如何科学地解释同样的速度，骑摩托车感觉比坐汽车快得多？

人在车上对于速度的感觉大概有下面几个方面吧：

1、迎面吹来的风。人会认为风大代表速度快。

2、颠簸程度。人会认为颠簸剧烈代表速度快。

3、声音大小。人会认为机械发出的声音大代表速度快。

4、旁边景物后退速度。人会认为景物后退快代表速度快。

那么摩托车和汽车相比：

1、汽车有挡风玻璃，而且关上窗户之后车内是封闭的，空气相对自己几乎静止。而摩托车一开起来风就呼呼往脸上拍，有时候吹得眼睛都睁不太开，于是骑摩托车的人就会适当减速。“觉得快”很多时候是觉得这个速度对于摩托车已经算是够快的了，也许这个速度对于汽车来说就是小菜一碟。

2、汽车的悬挂系统使得高速行驶时候保持平稳。摩托车的发动机在高速运转时候会剧烈震动。

3、汽车上你可以听着悠闲的慢节奏音乐。摩托车发动机的声音吵得周围居民睡不着觉。

4、我觉得周围景物可能是最主要的原因。汽车的活动范围一般是较为宽敞的马路，坐在汽车里的人能看到的窗外景物普遍离自己比较远，所以景物后退的速度（严格的说应该是相对人眼后退的角速度）会更小，比如远处的信号灯可能连续5、6秒都在视线范围内；而摩托车旁边往往是栏杆、行人，离得比较近，骑摩托车时候旁边的景物常常“嗖”地一下就过去了。这个效果还是很明显的，比如说在人群密集的校园里面骑自行车，骑个15km/h的速度就会觉得有点太快了容易撞到人。

八、摩托车骑行很颠簸有哪些原因

有一个骑摩托车的男朋友是一种怎样的体验？

他

13岁骑车

20年驾龄

如果说，有一个骑摩托车的男朋友是什么体验

我想说的是:

摩托车是他的半条命，

摩托车带给他无限乐趣，不骑车的人无法共情的；

而他，和他心爱的摩托车，带给我的，是对生活的重新解读。

有他在我身边，一辈子看不完的风景。

谢谢你，亲爱的！

以下

送给我的他

…………………………………………………………………………

乘风越岭

等我老了，我还要你骑车载我，
坐在你的身后，问着你的汗香，
陪你去任何你想去的地方，
从清晨到夜晚，从乡野到山林，
跨过颠簸，越过泥泞，
路过一个又一个村庄，
数遍沿途公路牌。
有幸遇到的美景，
闻香而来的美食，
各地别样的青旅，
有你，有我。

骄阳晒红我的脸，
雨水打湿我们衣裳，
总有人不明白，
为何我们看起来狼狈不堪……
你从不回答，
我嫣然一笑，
拍拍你的腰，
我们再出发。

远山层峦叠嶂，
公路蜿蜒盘旋，
身旁沟壑纵横捭阖。
弯道侧倾，抬升，淋漓酣畅。
云雾笼罩山林，
浮云如绢，触手可及，
我们在缥缈的云雾中穿梭，游走。
夕幕之时，落日红霞，
任你用尽画板的颜色，华丽的词藻，
难以复制和描述。
你只需轻扭手把，
就能随它到天边，
带我领略光影流转，
追逐闪闪星光。

我的后半生，只需要一个小靠背，
对讲里是我们说不完的情话，
风景里包含你的体温。
我们踏骑飞驰，
我们走走停停。
你和我在路上，
心，在前方。

…………………………………………………………………………

在他影响下

2018年末，我荣升合法骑士啦！

算是2018年送给自己的小礼物。

可以一起骑车嗨啦！

我的他，默默买了辆贵贵的踏板，让我练手用（千啊，练手！贵贵的）。因为是新手，难免状况百出，期间被他骂哭多次（哎！处女座就是挑剔）。

而他为了带我一起练习，重机车放家里落灰，又添了辆踏板。就酱紫，我们俩和两辆漂亮的踏板，游荡在城市的大街小巷，看见好吃的，路边停车。嗯！这才是我想要的生活呀！等我头发白了，只要还有力气打起大撑，还要继续和你去逛世界！

另外，告诫骑车的朋友，生命脆弱，机车是我们的朋友，首先你要养成良好的骑车习惯，爱护车子，保护好自己，才能和ta去更多地方，看不一样的风景。

…………………………………………………………………………………

分开了……

原来，小靠背不是给我准备的

原来，你的后座谁都可以坐

知道不能在一起

忍着不联系，不争气的又开始想你

骑车过弯道

满脑子都是你骑车的样子

你骑车的样子看了整三年

车换了一辆又一辆

你还是你

每一个动作

怎么也抹不掉

忍不住眼泪模糊了视线

你说转向一定要打方向

你说要控制好油门开合

你说骑车要轻握手把身体放松坐端正

你说不开心的时候一骑车就会变好

我照做了

心情还是没有变好

我越来越喜欢骑车在路上行驶的感觉

也越来越孤单

远方，是否有一双温暖的手

无论贫困苦难，安逸富足

都愿意牵我的手，永不分离！

九、摩托车跑起来颠簸

摩托车虽然行驶快，但却比自行车，电瓶车还要不容易发生事故，你怎么看？

个人认为，摩托车确实比电动车安全，但这是驾驶人相同，遵守交通规则的条件下说的。本人骑摩托车，总里程5w以上，偶尔骑电动车代步，出过轻微事故，工作性质原因，与电有点关系，对电车有点了解

1.制动问题，

这是硬伤，电动车和摩托车根本没有可比性，因为这是自身特性属性问题，电动车的驱动为直流无刷电机，力矩特性就是硬，通俗就是有劲，低速高速一样，属于恒转矩调速，制动通常用电气和机械双制动，电气制动是让刹车后的转动惯性能量转化为电能，这个东西吧，如果只要电气制动，基本和没制动没什么区别，骑电动车的知道，松开电门可以溜很长距离，所以必须配合机械制动，通常为碟刹和鼓刹，也就是电动车的制动几乎全靠手捏，不像机动车有发动机连着，松开油门即使不刹车只降档，制动距离也比电动车小太多，当然只是打比方，不建议这样操作，摩托车的制动距离和效果确实比电动车强太多。

还有就是摩托车本身自重大，通常在130公斤以上，公升级更不要提了，随着排量增加发动机也增大，整车重量也增大，而且车架各个部分都经过严格匹配测试，保证整车的重力均匀，操控性舒适，在没有失速情况下，制动还是不错的，我骑100排量（新本威武）跑80，骑300排量（无极）跑80，制动距离明显大排量更小

电动车的自重几乎全在车架和电瓶，坐高又低，腿又蜷缩，屁股大的基本就是蹲着前行，紧急情况脚撑地都慢一拍。车轮直径小，减震就是个摆设，走走城市还好，当然大厂踏板好些，至于有些改装电猴子之类，那就更危险了，提速快，重量轻，制动差，简直不要害怕

2.通过性

亲身经历，下雨骑电车，工作单位门口，一个井盖不知道哪个做的，低于路面20CM，在马路右侧边，亲眼见过不下5起摔人事件，都是电动车，严重的一个是妇女带着小孩骑电车，直接摔得头破血流不省人事，120都来了。某雨天，赶着上班，骑着小电车，没骑摩托车，结果也是，跟前刹车已经来不及，人出去3米，车外壳部分损坏，由于本人自己练过一段时间小轮车，对摔车本能护住头部，避免严重严重伤害，一个膝盖严重点，也没骨折，只是疼，别的就是擦伤，反正一瘸一拐不能上班，回家2天，腿疼半个月慢慢没事了。

这就是电动车的轮胎直径远远小于摩托车，摩托车的轮胎，减震，车架，决定通过性强太多，如果是摩托车碰到相同情况，根本不会任何事故，最多颠簸一下。

3骑行环境

别人说的也不少，反正我骑摩托车99%走机动车道，骑电车走非机动车道，哪次都郁闷死，逆行的比顺行的多，而且比你还快，你还得躲它，你要撞了，还是你的不是，劈头盖脸先臭骂你一顿，你说它逆行还这么横，我说啊，一个连基本规则都不懂，都不愿遵守的人，你跟他讲什么道理?能把你气乐了你信不？

4驾驶人员

这个就不好说了，我相信多数有驾驶证行车证摩托车驾驶员，比较遵守交通规则，经常和汽车一个道，更不要说周末跑山，走省道和国道，除了轮子比汽车少俩，规矩一点不比汽车少，汽车好歹有个壳，所以决定了摩托车驾驶人要比汽车更小心，注意力更高，驾驶技术更硬，安全意识更强，头盔护具骑行服一个不能少，这都是自觉的，不像电车，都以为速度慢，有几个戴头盔，更不说护具啥的，好在现在强制一盔一带，严查电动车，赞一个。

最后劝各位摩友，一定遵守交通规则，管住右手，安全第一，预防为主。祝骑行快乐