惠州弯梁摩托车专卖店(惠州弯梁摩托车专卖)

一、惠州弯梁摩托车专卖店

弯梁摩托车的设计定位是什么？

弯梁这东西，我只见过国内的农村里的弯梁，只有本田幼兽只听玩车上老哥们说过，属于情怀一类，我家第一辆摩托车就是弯梁，国产牌子佛斯弟机车，现在百度倒是还能找到这个牌子，不过当年的弯梁已经找不到了，买摩托车的原因是我姑父买了辆本田的弯梁我记得是叫什么威武的，那时候踏板还不流行，见得都是弯梁和125，还有幸福95什么的，我爸见我姑父买了摩托车心里就痒痒，花了两千多买了这个佛斯弟摩托车，我的童年跟你们不大一样，你们在自行车后座，我在弯梁后座。

我感觉弯梁很好，适合新手，因为它不需要离合，无级变速，只需要挂挡摘挡就可以，骑着舒服，没有仿赛那么类，还能兼顾一点挡车的乐趣，没有踏板那么无聊

无极变速这个是小时候跟我爸去买车的时候卖车的说的，骑着大概就是减油升档加油这样子，现在车已经不能骑了，不知道是哪里问题给卖废铁了

二、惠州弯梁摩托车专卖

7000左右的弯梁摩托车有哪些值得入手的？

emmm，弯梁就那几辆，五本新本雅马哈济南铃木豪爵，看你喜欢哪辆买哪辆，造型质量都差不多，别的牌子就算了，千万别买嘉陵coco，那玩意就是一工业垃圾，除了好看一无是处

三、惠州弯梁摩托车销售

当你在马路上看到一个男人骑着一辆破弯梁摩托车带着一个美女，问：你心里怎么想的?

是这样的弯梁么？

我心里会这样想：努力攒钱吧！争取买台弯梁！

四、弯梁摩托车批发

现在弯梁摩托车哪个好？

很多人说2022是国内是摩托车的发展元年，各式各样的车型发布层出不穷，不管是动力、样式都有很大的更新变化，从以前倾向于实用性，转向现在玩乐性质，使得现在的摩托车呈现多样化发展，尤其在排量和外观方面。在现在经济能力相对充裕的情况下，很多人更加倾心于自己喜欢的外观造型，在满足物质的实用需求的同时，也要满足个人的心理需求。

今天我们来看看几款新出的怀旧风格的弯梁车型，这几辆车型很大程度上复刻了我们国内早期的弯梁车型，很具怀旧风格，让人联想到我们早期的弯梁时代。

我们国内早期，第一代嘉陵CJ50，应该是我们老一辈的人印象深刻的车型，虽然车辆排量只有50cc，技术落后，做工粗糙，但是在当时却是我们非常主流的交通工具，成为摩托车发展过渡阶段的中坚力量，见证了我们国内摩托车的崛起。

下面我们来看看今天要介绍的弯梁车型。

嘉陵COCO

这款车型，发布时，有很多网友都做过相应的报道，外观怀旧，又有一些文艺，依靠这个外观设计收获了不少粉丝。

动力方面，这款车型搭载110cc单缸风冷发动机，精确排量为107cc，最大功率5.2kW，和其他弯梁车型一样，都是配置4档变速器，自动离合设计。驾驶方式和其他弯梁车型完全一致。

配置方面，值得一提的是储物功能，设计几乎完全保留CJ50当时的风格，不仅有车头篮，还有中置储物架。仪表可以显示油量、档位、驾驶速度、里程显示，基础功能齐全。其他方面配置都是比较简约的，这里不做详细介绍了。

这辆车主要是外观方面几乎完全复刻最早期CJ50弯梁车型，最大程度保持了这款车型的怀旧风格，同时又从配色、配置增添了一些灵动的元素，使车型看起来既怀旧，又有一番文艺气息。很多小伙伴买这个车型，外观元素占了很重要的因素。

宗申YAMI

宗申YAMI，实际和嘉陵的COCO一样，都是复刻了早期的弯梁车型。

动力方面，搭载110cc单缸风冷发动机，精确排量为107cc，最大功率5kW，和其他弯梁车型一样，都是配置4档变速器，自动离合设计。驾驶方式和其他弯梁车型完全一致。

配置方面，储物功能，也是基本完全保留CJ50当时的风格，不仅有车头篮，还有中置储物架，样式方面有调整，线条变得更加顺滑一些。仪表可以显示油量、档位、驾驶速度、里程显示，基础功能齐全。其他方面配置都是比较简约的，这里不做详细介绍了。

五羊喜羊羊

和以上两款一样，也是复刻了早期的弯梁车型。

动力方面，搭载110cc单缸风冷发动机，精确排量为107cc，最大功率5.2kW，和其他弯梁车型一样，都是配置4档变速器，自动离合设计。驾驶方式和其他弯梁车型完全一致。

配置方面，储物功能，也是基本完全保留CJ50当时的风格，有车头蓝等。其他方面配置和起上面两款车型相差不远，这里不做详细介绍了。

结语

以上三款怀旧风格的弯梁车，大家觉得怎么样？

其实在日常买菜的话，还是不错的，开在路上回头率肯定会比较高，怀旧、文艺，是现在很多人的追求，现在这种怀旧风，特显出来的是一种个性和时尚。

但是如果更加注重实用性的话，个人建议还是买市面上的普通弯梁车，搭人载物，都会比这几款强，风格方面就没有这么个性化了。

摩友们，你们觉得呢？欢迎在评论区留下你的评论。

备注：

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五、弯梁摩托车厂家直销

国产弯梁摩托车有什么好推荐的吗？

没骑过弯梁 如果是长期工作代步建议合资的 玩乐的话贝纳利有个150运动型弯梁。

六、弯梁摩托车上牌新规定

交警同志们我看到摩托车可以上高速弯梁车可以吗？

嗯嗯。只要大于50cc，排气量的摩托车都可以上高速。但是高速公路管理人员并不是每个人都熟记《道路交通安全法》。以及实施条例。很可能以一句领导说了不让上。把你赶下来 你要知道法治国家正在建设中。具体问题具体分析吧。

七、弯梁摩托车

摩托车跨骑好还是踏板好，还是弯梁好？

100-125cc下限排量的通勤踏板/弯梁，

设计上的取向就是结构简单轻便，节油且耐用，

只要买正规一二线品牌，

无论合资还是国产，

只要注意点诸如磨合期前中后三桶油之类的保养原则，

提速一手油门别拉太狠半刹车别捏太久之类的驾驶原则，

不说用满报废期，

通勤用到你想吐是没问题的。

跨骑这种构型，

在通勤车界最大的优点是结构强度和发动机+油箱系统布局靠前带来的重心前置，

对于后座承担≥一个强壮成年男性体重的载重量时，

跨骑在配平上比另外两者要更合理一些，

在默认骑手有足够控车能力的情况下，总体载重潜力要大于前两者。

哦对了，

如果有很大的重载需求，

请无视二线品牌吧。

八、弯梁摩托车上牌照有哪些手续和费用

弯梁摩托车的设计有什么优缺点？

摩托车从业10多年，并且我们厂是公认的行业内的弯梁车标杆，各厂家做弯梁没有不拿我们厂对比的

其实弯梁车最大的优点，就是它是一个合格的交通工具，就是他的工具属性很强。它有骑士车高通过性，高燃油效率，同时它的自动离合又降低了驾驶难度（弯梁车踩变速杆前半段是离合，后半段是换挡）。他的

缺点：前面说了，它是很优秀的代步工具，所以它其它的属性就弱了，比如帅，漂亮，面子。

这就是通常情况吧，总得有取舍，你是要居家过日子的，其实我们都需要很多功能，工具，社交，我们需要根据自己的条件和资金去取舍

九、弯梁摩托车能上牌照吗

预算5000，求推荐一款弯梁摩托车？

在头条刷到一个网友提问，那种摩托车质量好又省油。

现在各类摩托车当中，说到省油，非弯梁莫属，质量方面，弯梁摩托车排量小，技术成熟，质量稳定。

弯梁摩托车是一种介于跨骑和踏板之间，一种稍微特别的摩托车，它既保留了跨骑的档位，又放弃了跨骑的离合，和踏板一样没有离合（自动离合），却又保留了档位。这样的设计让弯梁骑行比较方便，同时兼顾了省油，可谓一举两得。弯梁也是因为这种设计，在某些地方被冠以“公公”车称号，但是这个并不影响它广受群众的喜爱。

弯梁这种摩托车，发动机排量基本都是110cc的发动机（现在也有部分是125cc发动机，如五羊的小火箭125），设计车身重量轻，同时轮胎也比较小，这个是它开起来非常省油的基础。

那么我们有哪些弯梁车型值得我们选择呢，下面介绍几款弯梁车型供大家参考。

豪爵UG110(HJ110-8)，价格约5800元

豪爵这款车型配备一款最大功率为5.2Kw/7500rpm发动机，最大扭矩为8.4N.m/5500rpm，官方给出百公里油耗仅仅为1.23L，这个油耗数据，简直无敌了。

车身方面，轴距只有1225mm，操控非常方便。

整车重量只有99kg，还不到100kg，相比其他跨骑基本都在120公斤以上，轻便了不少，较低的整车重量也同时降低了驾驶的难度。

油箱容量只有3.6L，油箱偏小，也是所有弯梁车型的通病。

大阳110-2M(价格约5300元）

大阳这款车型配备一款单缸风冷发动机，最大功率为5.6kw，官方给出百公里油耗大约为1.28L，和豪爵的UG110不分伯仲，燃油经济性非常出色，这个也符合弯梁车型的省油特性。

车身方面，轴距只有1208mm，比豪爵的UG110还要短，操控非常方便。

整车重量只有96kg，比豪爵的UG110还要轻3kg。

油箱容积为3.5，和豪爵的UG110差异不大。

雅马哈凌骏T115

雅马哈这款车型配备创核科技发动机，发动机最大功率为6.4kW(8.7PS)/7000r/min，油耗约为百公里1.6L。相比以上两款车型，这款车型发动机功率要高出不少，当然燃油消耗也是稍微比上面两款车型高出一点点。

车身方面，轴距只有1230mm，比豪爵的UG110稍微长一点点。

整车重量为98kg，比豪爵的UG110还要轻1kg。

油箱容积为4L，也是不算大了，弯梁车都是这个尿性，设计上的问题，但是这个也是车型定位决定的，车型定位固定了，基本方向就固定了。

结语

以上三款车型，都是经济实惠，省油神器。车身短小，整车重量轻，操控简单、便利。

另外，其他品牌的弯梁也有很多可以选择的，像五羊本田小火箭125、凯影125也不错，排量稍大，油耗稍大。

弯梁车型，省油、轻便是优势，缺点是油箱实在是比较小，不过这种车型它的定位就在哪里，就用于日常的基础通勤，买买菜、接送一下小孩上学、短距离上下班，所以想想也就是很正常的事情了。

十、弯梁摩托车coco

弯梁摩托车的循环档是什么意思?

可以一直踩踩踩············好处是方便。不好的地方，前面有人说了，怕以后换车后不习惯。其实没啥，可以慢慢适应的。再一个就是，会造成一个不安全因素，当速度快的时候（如五六十时速），如果进入空挡，有时候误操作，从空挡进入一档，就会打齿轮，对发动机不好。