摩托车160轮胎有多大(摩托车160的轮胎多宽图)

一、摩托车160轮胎有多大

摩托车原胎宽有160，可以在轮毂不变的情况下换成140或者150的吗？

最好不要这样更换轮胎尺寸，因为我们骑摩托车比较重要的就是轮胎，按照车辆承重力搭配的轮胎，受力面积承重力合适，现在都是真空胎，尺寸小了跟轮毂不合适，骑行拐弯容易受力不均匀容易侧翻，所以轮胎尺寸还是很重要的，其他更换配件要看车辆情况还有要求，不能盲目更换配件，可以去哈罗摩托上面看看同款摩托车摩友圈咨询一下摩托车改件。

二、摩托车160的轮胎多宽图

摩托车140宽的胎换成150的胎，会有什么利与弊？

首先看轮毂兼不兼容，如果可以，那么轮胎就不会变形，更宽的胎接地面积更大，抓地力更好，但倾倒速度和操控会更慢，加速变慢，油耗增加。

如果轮毂不兼容，强行装上，轮胎会被挤压变尖，接地面积反而更小，而且倾倒时也吃不到轮胎最外侧胎肉。

三、摩托车160轮胎用多大轮毂

摩托车车轮大小在选购时有啥讲究没？

跑车街车一般都是前后17寸，小排量胎宽130到150。

拉力车一般是前19，21后17和18的尺寸。前胎胎宽90-100。后胎，130-160.

前轮后轮尺寸大，通过性好，比如本田非双前21后18，尺寸大会影响操控性。

四、摩托车160轮胎180对比

摩托车改大轮毂改宽胎有什么影响？

改宽胎……说实话，这种改装是我见过最蠢的改法

簧下质量大幅度增加，稳定性虽然提升但是因为后轮质量大所以造成动力损失

轮胎寻迹性过强，拐弯压不下来车

轮胎直径变化，导致ABS介入时间提前

气压稍微低于正常值就导致油耗指数型增加

万一扎胎或者轮胎气压低于警戒值你根本就开不动，你印第安就是300匹也不一样

蹭摇臂，蹭皮带，蹭泥瓦，跑起来因为离心力产生形变还没准磨你的线束

谁发明那个反人类的破玩意的？

五、摩托车160的胎能换180的吗

摩托车年审要看轮胎尺寸么，不一样要不要紧?

不看。但因为改动轮胎尺寸后明显看出整体外观的改动是不行的。说白了就是轮胎尺寸可以改，但不能有太大的变化。

六、摩托车轮胎160/60zr17

3.25-16摩托车轮胎和100-90-16轮胎通用吗？

虽然两者的轮辋直径都是16英寸，但是轮胎的其他参数尺寸都不同，详见下图：

因此两者并不通用。

七、摩托车轮胎150跟160宽度对比

有没有一些事是在你买完摩托车后才发现的？

2013年上大学，家里比较开明地给买了一辆隆鑫650，这车当时的国产三大排中最小众的一款（黄龙600，春风650，隆鑫650），外加家里还有一辆老天剑王250。大学骑了4年，也认识了不少车友，工作以后就没怎么骑过。说一说自己的一些体会。

2. 对于学生党来说，摩托车的费用还是蛮贵的，尤其是大排量摩托车。隆鑫650已经是相对比较省钱的了，但对于学生来说还是比较吃紧。这里拿隆鑫和市面上最多的黄龙600做个对比。

油费：隆鑫百公里4.5个，黄龙6个。隆鑫可加92号油也可加95号，黄龙只能加95。

保养：隆鑫5000公里一保，机油用矿物油2L，100以内搞定。黄龙也是5000公里一保，机油必须全合成，用量4L，平均100块1L的话，大约400多软妹币。机滤的价格都差不多。算下来隆鑫保养一次200以内，黄龙大约在500。

轮胎：隆鑫前120，后160倍耐力天使胎，使用寿命大约3W~4W公里（取决于驾驶习惯），黄龙最开始用的是象牌后来也换成倍耐力天使，但是黄龙后台是180宽度，180的后台大约比160的贵200~300。

保险：不加商业险大家都一样。

这里不是想表明黄龙有多不好，实际上黄龙的保养价格是这个排量的摩托车的标准参照，只是因为隆鑫作为大排量街车的属性过于特殊（老宝马的大单缸发动机）因此在使用费用上没有参考性，所以拿黄龙一起最对比。

3. 250排量的摩托车可以在起步加速上，可以甩开街上80%的汽车，600排量的摩托车足够在街上让95%的汽车红绿灯起步时候只能看到你的尾灯。

当然这是在大家都正常驾驶的情况下，毕竟即便是超跑也没多少人会没事红绿灯就弹射起步。真让保时捷911或者GTR之流跟我硬碰硬来个直线加速我也基本没戏。

不过在马路上玩玩加速就好了，千万别飚极速，想玩速度的可以去赛道。

4. 装备请根据自己的经济实力选择购买，头盔买自己买得起的正规大品牌就好，没必要一定追求Shoei、Arai和AGV之流。戴个300块的永恒头盔在街上骑行也足够保证自己的安全，也不会有人会瞧不起你。何况头盔也是消耗品，有使用年限的，特别是头盔镜片，当年学生党的自己咬咬牙上了Shoei的X12以后，发现头盔镜片刮花以后根本支撑不起替换镜片的价格。

5. 一定要正规车正规牌！一定要正规车正规牌！水车假牌万一出了事情真的很麻烦。而且不要觉得自己能逃过警察，大排量摩托开在路上是很显眼的，而且大部分交警都不会认为你是正规的，我自己甚至在大学校区里被警车强制截停。最后看我证照齐全又把我放了，交警还嘟囔“还真有正规车的”。

6. 很多人都喜欢趴赛，觉得帅，但是排除趴赛那种非常受罪的坐姿，普通街道骑行的话，低扭强劲的车比高转高功率的车更舒服太多。这里再用黄龙和隆鑫做个对比，黄龙是典型的高转高功发动机，四五千转的转速下加速感受真的很不明显，一定要拉到五千以上才有加速感。隆鑫650则是拉力车发动机装在街车上，低转速，大扭矩，三千转就可以升档，油门一拧就是加速感，而不用等转速上去。而街道骑行频繁的操作就是刹车、加速、超车，回回拉高转实在是太累了，发动机还滚烫。黄龙还算是街车，坐姿还算好，我骑朋友的CBR600走街直接累垮腰，太受罪。

然后吐槽一下小黄龙300，如果说黄龙600只是低转速不够强，小黄龙这个车5000转以下的时候我都怀疑它有没有在加速。

7. 你想象当中有了一辆很帅的摩托车以后可以认识很多妹子，实际上你只会认识一堆比你年龄大很多的大叔。

8. 任何一个圈子都不缺少二货，不要听信什么“天下摩友是一家”的鬼话。二货哪儿都有，想装逼又没啥本事的人也哪儿都有。摩托车的圈子也是如此。

9. 到了任何路口都应该减速，留意电瓶车。并且离大货车土方车越远越好，那玩意儿视野盲区太大而摩托车的体积太小。

10. 雨天能不骑车就不要骑车，头盔再贵也没有雨刮器，边上土方车一开过，糊你一脸泥浆。

11. 不要迷信发动机缸数，四缸不一定好，单缸不一定差，双缸不见得中庸。每种发动机形式都有自己的特性，每个品牌也都有特点，摩托车总的来说是比家用汽车差别大很多都东西，根据自己的实际需求综合考虑。

12. 停车真的是方便，尤其是市区，随便找个自行车能停的地儿头一戳就进去了。当然也会有过了几个小时回来发现自己停摩托车的地方被其他的自行车电动车围满了推不出来的尴尬。

13. 国内大部分普通人对于摩托车的概念都停留在“这车不错啊，得TM一两万吧？”的概念。当然对于宝马摩托车，大家会高看一眼（占了汽车品牌的优势）。

14. 别折腾，改装改来改去最后都会发现还不如不折腾。

八、摩托车轮胎160/60r17是什么意思

300cc的摩托车适合新手吗?

当然适合，250被称为黄金排量，为啥，因为适合新手，而且城市通勤也足够，能骑蛮久的。而且还有一点，为啥会有250和300有比较呢。其实动力真的没多大差别，估计唯一的就是交强险，250按国家而言，按交管而言是小排练只需要160我们这边。但是300算大排就要500多了。是每年多这么多。但是好多厂家不卖250的，比如无极的300 ac。豪爵的300。无极是宝马代工厂，豪爵是铃木的代工厂，这两个是国产质量，数一数二的。嗯，相对而言，发动机的话300稳定一点。他们是酒香不怕巷子深，我质量好我做300，卖的也会比泥2 50，来的销量大。

说到300排量了，我就给你推荐一台豪爵TR300把，也是一台特别适合新手的车。说说为啥推荐豪爵TR300，第一，豪爵国产一哥，质量没问题的，好歹也是铃木的代工厂，这几年豪爵在铃木偷师还是挺成功的。第二，双缸，声音浑厚富有节奏感。第三，LED大灯，夜跑不用装射灯也看的清楚。第四，大轮胎，大坐垫，过烂路，很舒服。第五，16L大邮箱，续航突破500公里。第六，博士ABs，日信卡钳，KYB减震，都是进口货啊。第七。就是原厂靠背和边箱，可以无损安装。自己看看哈罗摩托，仔细研究下这台车。人气第一的巡航车了。

九、摩托车16寸轮胎

十、摩托车轮胎150是宽度 ,60是啥意思?