踏板摩托车用sj机油可以吗(踏板摩托车用sj机油好吗)

一、踏板摩托车用sj机油可以吗

踏板摩托车可以用汽车常用的汽油机油吗？

汽油，这个不分汽车摩托车，按照压缩比或说明书推荐加相应标号就行了，但是还是建议摩托车加严格压缩比匹配的标号。这个和车档次啥的都无关，单纯于发动机压缩比有关。

机油问题稍微复杂，首先现在的汽车机油和摩托车专用机油是有区别的，这点是肯定的，因为之前摩托车和汽车是用相同机油的，后来摩托车变速器离合总成的材料改了，发现摩托车再用汽车机油离合器会打滑。关于打滑这个现象，为什么汽车就不会呢？因为汽车动力机构和变速机构是完全两个独立的润滑系统，发动机动力部分用机油，变速箱用齿轮油。所以根据这点来说，一般的踏板摩托车采用的cvt无级变速，其动力部分和变速部分润滑也是互相独立的，也可以用汽车机油。然后跨骑档车，又分湿式和干式离合，干式离合除咯自己改装，基本少数高端车厂家或赛车才会采用，比如杜卡迪他很多车都采用干式离合，而本田川崎宝马他们市售车很少采用干式离合，干式离合和湿式离合区别，就是湿是直接泡在发动机机油里的，有发动机机油进行润滑，干式顾名思义离合总成是干的里边没有油也没有其他润滑液体，好处是阻力小，坏处是寿命短，更换和保养周期短。但是干式离合也是可以用汽车机油的。最后有次我在摩托车贴吧发现和你一样问题，我说不能互用，然后一个车友说我相信谣传，他跨骑档车用的好好的，后来了解到他的跨骑排量只有150cc，小排量的跨骑用汽车机油打滑不明显，因为功率和扭矩都很小。

补充，踏板摩托车不存在干式离合，踏板车它的变速机构适合传动机构集成再一起的，和发动机动力部分是分开的，用专门的齿轮油润滑。然后，汽车机油和摩托车专用机油都有互相的高端产品，比如摩托车也有壳牌那些几百升装的高端机油，不存在汽车比摩托的好也不存在摩托和汽车的好，只是根据车来看哪种机油合不合适，一般很多高端车厂家他会给自己高端车专门推荐合适的高端机油，比如ktm rc390厂家4s推荐两三百一瓶的壳牌全合成摩托车专用油，其他的s1000rr一类的也有相应推荐，这种车你最好就买他专用油就好了，几万十几万的摩托车他和普通十来万的汽车，定位是不同的，普通汽车是代步买菜的车，而几万十几万的摩托车属于玩乐型高性能摩托车，定位就是四轮里的大排量高转速的跑车。摩托车转速确实比四轮高，比如很多600到1000cc的摩托车其转速高达14000到16000转每分钟，可以和f1赛车媲美。所以还是老老实实专用油伺候吧，你如果骑的是万把块钱及以下的摩托车，那你可以就捡便宜用吧。

二、踏板摩托车用sj机油好吗

踏板摩托车加MA的机油，润滑效果是不是不如MB？

我们来看一下MA和MB到底是什么。

Modern motorcycles usually have the same oil lubricating the engine and the wet clutch. For this purpose most of the time the regular friction modified engine oils are not good enough. To make sure that the right oil is used motorcycle manufacturers usually require the oil to meet one of the JASO standards explained below.

现代的摩托车通常使用一套润滑系统来同时润滑发动机和湿式离合器，因此发动机油的摩擦情况往往不太好。为了保证使用合适的润滑油，摩托车生产商往往要求润滑油满足JASO标准。

The motor oils that meet the JASO T 903:2006 standard can be classified into four grades: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 and JASO MB. The classification is based on the results of the JASO T 904:2006 clutch system firction test.

满足JASO T 903:2006标准的摩托车机油被划分成四个等级：MA，MA1，MA2和MB，这个分类以JASO T 904:2006离合器系统摩擦测试为基准。

In order for a motor oil to meet any of the above mentioned JASO standards it must be at least of one of the following quality levels:

为了满足JASO标准，摩托车机油至少需符合以下标准之一：

Furthermore, the motor oil's Dynamic Friction Characteristic Index (DFI), Static Friction Characteristic Index (SFI) and Stop Time Index (STI) should be within the following limits according to the JASO 904:2006 friction test:

此外，摩托车机油的动摩擦特征系数DFI，静摩擦特征系数SFI，和制动时间系数STI，需要满足 JASO 904:2006摩擦测试

The JASO MA range is further divided into 2 distinct ranges - the JASO MA1 and JASO MA2 ranges - as follows:

JASO MA又细分为MA1和MA2两个独立的等级：

所以，JASO所制定的MA、MB标准，依据是离合片的摩擦系数，跟机油一点关系没有。

用MA代替MB的话，因为摩擦系数大了很多，油耗会增加，发动机磨损会增大。

数据来源：

JASO MA and JASO MB classifications

三、踏板摩托车用sj机油行吗

踏板车如何选择合适的机油？

国内的踏板车主要以小排量为主，100 110 125 150 250之类，大排量踏板暂且不论，如果是市区代步，上下学，接接娃之类的，矿物油就够用了，原厂售后机油满足您的需求，例如五羊本田的富羊牌机油，带工时费40左右，经济实惠。1500到2000公里一换，勤换机油比追求高标号机油更有效。

土豪可能要发话了，我不在乎钱多钱少，就想给车用最好的，ok，没问题，有需求就有市场，进口机油就是满足这个需求的，咱就先挑大品牌下手，壳牌，美孚，嘉实多，都行，都不差钱了，那肯定是选全合成了，那么先整瓶壳牌u能量，冬天就选10w40的，夏天就选15w50的，给你的车车最好的享受，如果不想随波追流呢，没问题，小众品牌机油满足你，威爽圣科，雷神安排上，雷神动力相较于圣科更好，其他区别不大，摩特的7100 300v安排上，其他的安索，红线等等等等，总之一句话，适合自己的才是最重要的。

四、踏板车用摩托车机油

国产踏板小排量摩托可以用全合成机油吗?

我一直提倡摩托车用高等级的全合成机油。

踏板车用专用的全合成机油，可能发动机声音会难听一点，好多全合成都比较稀，减少了运转阻力，但是对发动机的保护，对发动机动力的输出都是有好处的。

五、踏板摩托车用机油sl还是sg

求大神分析一下，水冷踏板摩托车能否使用汽车机油？同样都是5W-40，摩托车机油与汽车机油有什么区别？

踏板车可以使用汽油机油，只要粘度对。摩托专用油除了中大排跨骑用的MA机油加了防止离合打滑的成分，踏板的MB机油和汽车一样，所谓摩托专用也就是质次价高。

风冷踏板，用龙蟠S9000汽油机油2年了。

六、踏板摩托用啥机油

踏板摩托能不能加汽车机油？

使用500km后状态更好了更新：

更新：拿嘴说的不形象，补个视频

更换三百公里后

自问自答

换之前也搜了很多答案，基本确定踏板摩托可以换。

跨骑好像MA机油里有啥不能换，但是搜索过程中有不少跨骑车主也用的普通汽车机油，反馈良好。但是毕竟原理上还是有风险不是。

反对踏板用汽车机油的理由无非是摩托转速更高，汽车机油难以适应。

车友群也没几个换汽车机油的。

实践出真知。

我的是五羊本田喜鲨125摩托。

一开始我也是玩玩的性质，就不能选择太贵的油，浪费了就浪费了呗。定在了100以内4L。

原来摩托用的10-30的长城矿物摩托机油和10-40的威爽圣科全合成机油。

所以选择了10-40的汽车全合成机油，主要也是考虑摩托车万一真的工作环境更恶劣，40的机油最起码对发动机保护的好点。从原理上来说好像5w40的更好一点，但是有鉴于摩托车普遍都是10w起步，那就选个10w吧。

结论说在前面：

个人感觉比摩托机油更好，但是他是两种不同的风格。

摩托机油，从怠速到起步再到加速，发动机噪音随着油门加大逐渐加大，显得更连贯，更喜欢没事轰轰油门有正常的反馈。而且起步低扭比较足，动力和扭把是线性关系。扭多少就出多少力。

汽车机油，怠速声音极小，跟燃油助力车似的。起步给油的时候动力来的有延迟，而且由于怠速太安静，发动机噪音一起步会觉得很大，应该是怠速太安静会感觉比较闹人，实际声音绝对值可能并不算大。但是这个噪音就已经是极值了，随着起步完成后，正常骑行，动力到位之后噪音慢慢降低到一种有规律的均匀的运行声音。即使扭把到底，声音也几乎没有任何增加，动力慢慢爬升，凭感觉来看的话加速时间和摩托机油可能差不多。这种风格就让人不太想轰油门。如果骑过电动车的人，和那个动力感觉很像。

换的这个机油，现在说点换机油的心路历程。

首先这个车一次需要700毫升的机油，拼洗洗上买了700ml调料瓶进行了分装。

换好之后打火，卧槽，声音有点大啊，就是一听这声音就比之前大很多，心凉了一半。只能寄希望于骑起来给力。

然后骑了一圈。凉透了。起步噪音更大，动力延迟，加油门噪音暴增动力来的一抖一抖的，还有往前窜的感觉。这是要废啊。我都准备下单赶紧买个摩托机油赶紧换回来了。

因为突然有事又得骑个小长途，我还搜了搜发动机不加机油能跑多远是什么样的视频。

反正骑了一圈也没敲缸也没太大异常，别管是什么机油，他就算加花生油他也能跑不是。

又出去骑了二十公里，越骑感觉越好。声音逐渐平静，但是拉高速的话感觉共振的特别厉害，如果40-60速度骑行的话，跟电动汽车似的，动力和声音都很顺。

今早起来再骑就是开头的感觉了。

剩下的就是耐久度测试了，之前威爽圣科1300公里就黑的不行了。按理说应该能跑两千吧。主要是突然感觉机油衰减了，表现就是发动机噪音比之前大点，加速噪音松松散散，动力来的不劲了。一换，果然有点黑啊！

威爽圣科脏东西不少，感觉清洗能力不错。

七、踏板车专用机油

摩托车可以用汽车sn机油吗？

总结一下机油的作用：缓冲、冷却、防锈、清洁、密封、润滑。这12个字就是机油的作用。

字多不看的兄弟，直接先看结论：“最好不要用汽车机油来代替摩托车机油，摩托车机油的科技含量都比汽车高”

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先来看看机油的分类，API是美国石油协会的意思。基础油被API一共分了5大类。

第1类和第2类我们就叫它矿物油，1、2类矿物油的区别就是硫的含量、饱和成分占比的区别。矿物油的原料就是直接从地下面抽出来的原油，这些原油通过蒸馏、脱蜡、脱沥青等工序加工提炼就形成了这些矿物油。

第3类其实严格来说也属于矿物质油，但是一般情况下我们还是叫它半合成机油，因为它的原料仍然是原油，但是它的加工过程比1、2类机油更加复杂，成本更高。由于使用它的原料还是地底下抽出来的原油，所以一些国家仍然不认可第3类机油是合成机油。

第4类机油开就没有争议的是我们通常说的全合成机油（PAO）了。这和矿物油的区别就是原料就不是地底下抽出来的原油了，德国科学家就发明了这种不以原油为原料，而是通过调配出来的机油。结果发现咋个这种配制出来的机油性能还要更好些呢，然后就这么一直使用到现在

第5类机油。就是指除了以上4类机油其他一切包括脂类全合成机油的机油。

总结一下区别：基础油里面合成油成分在90%以上，就是全合成机油；比例低于90%就是半合成机油；没有合成油成分那就是矿物质机油。

再一个要说的就是API关于发动机机油的分类。一般分为两大类，“S系列”代表汽油发动机机油，“C系列”代表柴油发动机机油。如果又有S又有C，那么就表示这个机油是汽柴油通用的，S在前表示主要用于汽油发动机，C在前表示主要用于柴油发动机。

API还有一个服务分类，服务分类一直从“SA”一直到现在最高的“SN”。每递增一个字母，这类机油的性能就会优于前一种，里面就会有更多的用来保护发动机的添加剂, 所以，单纯从机油性能上讲，SJ级以上的机油用什么都行，如果你懒得记或者懒得选，那么就记得直接买大品牌的SN级别的机油就行了。

再来说一个机油最需要关心的指标“黏度”。机油黏度一个最常见的指标就是机油的SAE值。大家平时都听说过什么OW-20、5W-30是吧？W前面常见的数字一共有5个，分别是0、5、10、20、25，数字越小表示适用环境温度越低。W后面也有5个常见数字，它代表机油适用的最高温度，分别是20、30、40、50、60，它们表示机油的粘稠程度。摩托车机油中也是大概这么个情况，欧美摩托车比如宝马使用的机油多数情况就是5W-40、15W-50，哈雷20W-50，KTM是10W-50，杜卡迪15W-50。而本田、川崎这些使用的机油就是0W-30或者10W-40这些。所以可以看出来，欧美车厂相对来说更重视车辆性能，所以设计机油黏度都要稍微高一些。

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那么为什么我说摩托车机油和汽车机油不一样。

摩托车能不能用汽车机油呢？严格来说，答案是“最好不要用汽车机油来代替摩托车机油”。我这么说的原因有以下几点：

1.结构区别。汽车发动机和变速箱、离合器是分开润滑的。而所有摩托车发动机、换挡机构、活塞、气缸、进排气阀等部件都是在一起的，在这一个容积之内机油都是公用的，整体温度也比汽车要高得多。

2.升功率区别。相近级别的摩托车和汽车，摩托车的升功率都是高于汽车的。还有就是摩托车发动机转速一般都比较高，汽车我们看得出来，一般什么4、5千转都已经很吓人了。而摩托车的转速像本田这些牛逼货都能干到接近2万转了。当然，我这里说的主要是自然吸气汽车发动机，现在当然很多涡轮增压发动机的工作温度也不比摩托车发动机温度低，甚至要高。

3.冷却问题。一般汽车发动机的机油容量都比摩托车要大，机油只有在充分流动的情况下才能发挥好它的散热性能。整体来说，由于摩托车的机械结构放置空间极其紧凑，所以就算是水冷发动机的散热效果也是比不过汽车发动机的冷却效果的，这也造成了摩托车发动机的机油温度要远高于汽车机油温度。

4.强度区别。一般情况下，又因为功率转速的区别，要承担这么高转速，同时发动机体积又要求尽量得小，摩托车发动机强度要远高于汽车发动机。又因为工作温度的区别，摩托车发动机的磨损也要比汽车大的多。

因为这些主要原因，我们现在的四冲程摩托车的发动机工作条件的机油肯定和汽车机油有着巨大的区别。摩托车机油特别注重机油的耐高温性、热氧化稳定性、低温启动性和机油清洁性，从而在如此严苛的工作环境中尽量延长发动机的使用寿命。摩托车机油必须确保在这么高的温度下还能确保发动机内壁的油膜厚度。所以综合来说，就算是最高级别的汽车机油也是满足不了摩托车对机油性能要求的。

虽然总体来说摩托车机油的科技含量都比汽车高，但是目前两者价格也没差那么离谱，甚至都差不多了。所以，我还是推荐，摩托车就老老实实用摩托车机油。

八、踏板摩托专用机油有何不同

新买的摩托真的500公里左右就要换机油？

到手就换了一次，放下来的都是黑乎乎的油泥。而且骑回来的时候，冒的都是蓝烟。换了以后，就好多了，仅仅是气味刺鼻，第一次换的是SJ级别15W40的机油。300公里后换的第二次 ，800公里后换的第三次，1500公里换的第四次，用的都是嘉实多的。SL级别的 5W40 如果你是踏板车，记得换一次齿轮油。

九、踏板车机油用ma mb

踏板车多少公里换一次机油?

强答一波，买车都会附送说明书，查下目录找到相应的内容所需时间也就跟你发帖询问时间差不多朋友，如图所示我的铃木uu125的换机油时间分别为1.6.12月份或1000.4000.8000公里，以先到的日期或里程为准，为了自己的爱车和个人行车安全还是建议对照自己的踏板摩托车说明书查一下为宜。以下为附图，仅供参考。

十、踏板车专用机油和摩托车机油的区别

铃木uy125（踏板摩托）用什么机油比较好？

其实勤换机油确实对车比较好，跑外卖一天200km，半月就换一次机油，有合适的工具自己动手也比较简单。

如果是上下班通勤，里程增长比较慢，换机油的间隔时间长，建议用全合成机油，省钱可以用汽车的4L装全合成机油（0W-40或5W-40 SN以上），一桶可以保养6次。