摩托车离合器压盘螺丝要拧紧(摩托车离合器压盘螺丝扭力多少)

一、摩托车离合器压盘螺丝要拧紧

买二手摩托车应该注意什么？

实名反对主要看里程表的答案，我认为里程表参考价值很低，很多车商都会调表刷机来冒充新车。成色可以通过观察是不是原厂轮胎来判断，是原厂的话看花纹越深越新，最新的胎毛都还在。

有的朋友说：挑车就挑发动机，发动机好就行！摩托车是一个整体，是由成千上万的零件组成的，怎么能说发动机好就全都好了呢？前一阵听说网上的一个朋友买了一辆R6，说带着行家去挑的车，行家说发动机情况好的不得了，于是立刻点钱提车。回家很高兴的把刚照的车的照片贴到了网上，结果被几个行家当时指出前避震不是原车的。然后立刻又被认出是FZR400RR的。如此分析这辆车伤筋动骨的地方可不小。也可以肯定是我们的车贩朋友不忍看到撞烂脑袋的R6就此结束他的生命，于是就移花接木的把10年前的避震美容一下以后装了上去，居然也卖了个好价钱。在此我们先不说挑车的行家走眼，主要他根本就没往这方面想。而可悲的是这个情况在现在的大排量市场多的数不胜数！ 如果说换个前减震算是隐蔽的法子，那么公开的骗子我们稍微仔细一些就能看得出来。现在教大家一些挑车的窍门，不要再让骗子轻易得手。

想买车，先确定自己喜欢的车型，品牌。并不是进口车合资车就好，国产车就不好，每个车的状态都不一样，不要被产地和品牌蒙住了眼睛。决定好了嘛？耐心的看完下边这几条你再去也不晚：

1.整体：前面已经说过，车是一个整体。不要看这车多大、多新，首先确定各主要部件是不是原装的。对车不熟，别怕丢脸，带张高清晰度的原装车图片去，前后避震、仪表、轮毂、排气以及一些明显特征，一样一样的仔细核对。还有说什么改装排气的，看看如果不是整段改装的就有八成是假的，或者自己瞎找的。就性能来说，不但不会有什么提高，甚至可能是负值。我曾经看过一个人卖P3，说着急用钱，便宜卖了开价9000。我再一看车：P2的车架和导流罩、P1的机器、只有头和轮毂是P3的。这破车2000我都不要，别说9000了。还见过一个P3改了个P4的头和NC30的后单摇臂，充P4卖。我问他你不说是P4嘛？为什么不是电子表和磁卡启动，他竟告诉我这是赛道版的P4。为了卖车什么都敢说啊~~~

2.伤痕：确定该是原装的都是原装了，别去管这车外观多新，找找这车哪里有明显的伤痕。比如车的侧偏盖有划痕，车主100%告诉你倒了一下，没事。别理他，看伤痕走向，〈III〉像这样竖着的伤痕，嗯，是倒过，问题不大，<三>这样的伤痕，那就100%摔车侧滑所致。其实有点小伤在所难免，但是如果你看到车架或者前后减震有摔车所导致的伤痕，或者干脆就有从新焊过的痕迹，不管你多么的喜欢这车，一旦发现，那就一定别要。这不是美观不美观的问题，在摩托车的车架上出现这种伤是会出人命的~~~

3.车架：除了上边说的，还要看看车架正不正，前后轮在不在一条直线上，车轮是不是位于前后避震的中心（有可能前后都向一边歪，你看着也是在一条直线上）。不是的话也别要。

4.发动机：看到了吧，我挑车时发动机排在第四位，意思就是说如果前面三项有任何一项不合格，发动机再好这车也不能要。先着车，看着车顺利不顺利。着车以后观察待速，不要看待速有多低，500不一定好，1500不一定不好，看稳不稳，指针来回跳的，心里就打个问号，接着听声音，听听发动机有无异响，如小链，气门，大鼓等有无异响，你要问我怎么响我也没法给您学，总之不要有异常比如哗啦哗啦或者嗒嗒的噪音。观察和感觉一下发动机有没有什么异常的震颤。这时候车也应该热得差不多了，用手摸摸排气头段的温度，怕烫的您就往上泼点水，感觉一下温度是不是一样，或者观察一下水蒸气的蒸发情况是不是一致，如果不一样哪个凉就是那个缸工作不好，可能是小问题也可能是大问题。轻轻的拧几下油门，不要大把的加油，把排气声音弄得很大，没有什么实际意义，反而掩盖了发动机的杂音。卖车的好多是*这个骗人的，好像声音越大车越好似的。拧油门时观察发动机转数是不是上升和下降都很快，在观察排气管有没有冒黑烟，蓝烟的现象。冒黑烟是混合比过浓，一些情况下还可以*调节混合比解决，还有的根本没有解决的办法。冒蓝烟代表烧机油，是发动机老化的现象，可以说回天乏术了。车完全热了以后，关上点火开关，再重新着车，看顺不顺利。如果不能启动八成是发动机老化引起的热车无待速，没治~~~

5.试骑：当上述的问题都已经检查过了以后，那么试骑一下吧。坐在车上将车扶正以后，观察轮胎是否偏离。前后挪动一下车子，试试前刹车是否灵敏。准备就绪后，捏下离合器，踩下一档，送离合，这时感觉离合器片是否能够清楚的分离和结合，加油有没有发动机转数上升但是车子反而没劲的离合器打滑现象，还有尽量将每个挡位都试一下，看看有没有挂不上的档位，如果有则说明齿轮箱有问题。行车途中扶正把手后不要用力，看看有没有跑偏的现象，试刹车灵敏度以及在刹车时前避震下沉动作是否一致，有没有明显的碰撞感。如果有的话可能是事故后重新校的，也有可能是没有减震油了。还有看看刹车时是不是点头，如果是的话先检查螺丝，就是在车架最前方固定龙头的那颗，看看是不是拧紧了，如果是拧紧了的情况下还有这个问题那么这车的初吻估计已经没了，弄不好可能还是个热吻~~~~~

说了这么多，还要嘱咐你几句，无论骑什么车都要注意安全，买车别着急别贪便宜，为了一时之急而搭上大笔的修理费和大量的时间还是次要，天天看着生气就不好了。

二、摩托车离合器压盘螺丝扭力多少

摩托车发动机侧边螺丝有什么用？如图?

这是离合器间隙调整螺丝。

松开螺母，先用一字螺丝刀把螺柱完全回退，然后用再把螺柱轻轻拧进去，感觉内部有接触后，回退一圈，然后保持螺丝刀不动，锁紧螺母。

这个螺柱必须有自由间隙，否则离合器会打滑。

三、摩托车离合器压盘螺丝拧紧力矩

谁知道买二手摩托车怎么试验摩托车好不好？

好不好的定义是什么呢？价格买高了，车没问题，算不算好呢？一辆车的好坏，需要综合很多因素才能判断，如果对摩托车一点点都不了解，请不要购买二手车。对价格不了解，对车也不了解。

验车时，准备好手电筒一只，头盔一顶。

1.看外观件。车把堵头，侧板，后视镜边缘，前后脚踏，尾灯，前刹车离合手把，排气管，支架这些地方，只要有倒车，都会有痕迹，必须综合来看。例如仅有侧板有小的刮擦，可能是车辆停止状态别人蹭的，但是一侧多处有痕迹，大概率这一侧有过倒车或摔车。倒车还好，摔车的话，如果伤到车架或者发动机，这车就不能要了，如何判断后面再说。倒车和摔车造成的痕迹不同，可百度自己看一下。

还有就是得看外观件的磨损程度。比如左边后视镜很新，右边却有点旧旧的，大概率是换过，这些需要很仔细或者有经验的人看，一般不仔细看不出来。各外观件的螺丝孔位只要拆卸，肯定就有痕迹。

全车各种灯光，刹车灯，转向灯，远近光等是否运转正常，大灯是否有拆卸痕迹。

2.公里数确认。公里数一般从两个方面去看。一个是车辆的外观使用痕迹，例如，坐垫，把手上的各个按键，油门把手，漆水外观。一个就是行驶痕迹。最简单的就是轮胎和刹车盘的磨损程度，但是这个也依赖经验。比较好判断的就是刹车盘，用手摸，如果有明显的凹槽感，起步两万公里以上，如果表显几千公里，必定调表车。还有轮胎，看出厂日期（可以百度如何确认轮胎出厂日期）和车的出厂日期是否匹配，不匹配那就是换过胎，磨损程度观察后，再与车龄对比，看是否匹配。

3.仔细检查全车螺丝。检查发动机变速箱。包括但不限于发动机，前后减震，三星，只要有螺丝的地方都仔细检查。如果发动机，变速箱这些地方有拆卸痕迹，放弃。如果发动机变速箱渗油，会有黑乎乎的，或者黄色的油渍出现在装配缝隙，就算清理好了，但是仔细看能看到的，放弃。部分改装件和正常保养可能需要动到一些螺丝，合理解释，可以接受。

4.前叉及仪表检查。前叉是否漏油，用手一摸就知道，看着减震器连接处黑乎乎的，那必定漏油。也是观察螺丝，如果有拆卸，不是撞过，就是维修更换过。仪表也有螺丝，各个车型都不一样，找到以后看看，如果动过，要不然撞过，要不然就是调表。

5.轮毂轮胎。主要看轮毂是不是有磕碰，有无变形。左右面都观察一遍。轮毂变形检测，把大支架支起来，眼睛和车轮在一个平面上，转动轮胎，观察转动一圈，是不是在一个面上，不是的话，放弃。轮胎磨损程度，老化程度看清楚，如果已经有鱼鳞裂，或者磨损到部分轮胎花纹都没了，买过来就得换胎。一般五六年甚至更老的车，轮胎才会老化。

6.全车油水检查。刹车油，防冻液，机油等是否有跑渗滴漏，刹车油管是否有磨损，各个拉线的运行情况，机油底壳是否有被碰撞的痕迹，水箱是否破损，风扇是否运转正常。

7.启动车，看怠速。有的二手车放了很久，打不着是因为电瓶亏电，这不是大问题。如果充了电，还是不好打着，要不然就是油路有问题，要不然就是火花塞不行了，要不然就是发动机有问题。正常的车应该是挂空挡，按住启动键1-2秒内轻松打着，冬天气温低可能略久。启动后，一般都会在在2100转左右，然后慢慢下降到1500-1800转左右稳定怠速，这是ECU的热车，帮助冷车时润滑车的发动机和变速箱，各家调教不同，转速略有偏差。怠速一般会在1500-1800，怠速过高或过低，放弃。怠速不稳是热车后，一会2000转一会2500转，一会1500转来回跳，放弃。

挂入空挡，轻拧油门，感受发动机运行是否有哒哒的金属敲击声，是否有其他的异响，排气管排气声是否正常，是否声音很大，如果改了排气，一定询问原厂排气是否在，不然车辆审核过不了。

8.骑行感受。

特别强调，如果是新手，千万不要自己试车！去年带个朋友去车商店里试车，纯新手，拿证24小时都不到，他非要骑，原地倒车，一分钱也没还价，直接去过户。

第一部分是档位，主要看档位是否清晰，好挂，要骑起来，各个档位试一下，离合器是否分离彻底，如果换挡很拖泥带水，离合器压盘大概率要换，放弃。

一档新手骑起来一冲一冲的，很正常，稳住油门就好，二挡以后会很平顺。如果换挡有异响，或者很不好挂，放弃。

第二部分是车架和龙头情况，先观察有车架无焊接，是否有锈蚀。然后在安全的平整路面，挂2档或者3档，20码-30吗的时候，双手虚握把手或放开把手，看车是否跑偏，如果有明显跑偏，不是车架问题就是减震问题，或者有摔车导致车把手歪了，龙头没矫正，放弃。

第三部分油门与速度的匹配。这需要对车非常了解，至少对目标车型有过驾驶，知道动力和油门的配比。比如，同样的GSX250r，同样的路况，正常六档稳住油门，发动机转速5000，跑80码，但是同样的油门位置，试驾车只有60吗，50码，那就要好好考虑一下，是不是发动机有问题了或者刹车片有问题。而且这种情况，二三档就能感受出来动力明显跟排量不匹配，放弃。

第四部分刹车性能。ABS维修价格很高，所以要特别注意ABS的工况。30~40码速度，同时捏死前后刹，测试ABS是否工作。刹车过程中ABS不介入时，正常刹车效果应该是很线性，一直有一股力量在推着你，不让你前进，而不是一会有一会没有或力道减弱，低速刹车感受会比较明显。刹车时，刹车片有异响，车身抖动，ABS不工作的，放弃。

洋洋洒洒说了这么多，其实验车也就10分钟到15分钟的事情，还是得对摩托车有了解，有经验才能做得好。很多外观件的划痕、破损、更换不影响使用的，是你砍价的资本，二手车商觉得你看不出来，那就是他赚了，因为他收车，也是按照这些来砍价的。

再次强调，试车有风险！一定要让有丰富骑行经验（至少3万公里）的人试车。车辆很多方面的测试，静态试不出来，新手跑起来又感受不出来，而且很危险。

四、摩托车离合器压盘螺丝断了一颗

摩托车离合器怎么调松紧？

拉线离合，上面牛角、下面拉杆一般都有调节的螺丝，调整好以后记得把螺帽锁紧。

液压离合，牛角上顶活塞的杆长短是可调的。

五、摩托车离合器压盘螺丝断了一颗怎么办

问题：据说摩托车如操作不当几分钟内就可烧坏离合器片？是这样的吗？是不是所有摩托车都这样？

踏板车超载使用比较伤，低速爬坡理论上会伤离心式离合器，因为车速低负荷重，离心力不足以让离合不打滑。跨骑和弯梁的离合都是油浸（油浴，也就是湿式），片又多，还是比较耐艹的吧，只要不是故意半联动大油门的搞，还是比较耐用的。少数大排量摩托会使用干式离合器设计，这种的我完全不了解，可能用了类似汽车改装的那种竞技离合片的话，会比较娇气。

六、摩托车离合器压盘螺丝怎么拆

摩托车的离合片好换吗？

首先，以常规的通路车型为例子做解答。

需要丁字格丶外卡丶扳手丶锤子丶专业工具四爪、新的离合片

首先，用丁字格旋下启动杆上的螺丝。#哈罗摩托

拆下离合线上面的链接螺丝，使离合线松开。

接着，还是用丁字格旋下离合器边盖上面面的螺丝。

这个时候，离合器边盖可能还有点紧，就需要用锤子敲一下才能拿下来。

摘下离合器边盖。

旋下机油泵盖上的螺丝，摘下机油泵盖。再用四爪拆下机油泵的螺丝。

用丁字格拆下离合片中心套的四颗螺丝，用手拿出离合片中心套，然后是后面的伸板和弹簧。

现在就能取出离合片和铁片了，拿出新的离合片，换上。

最后，按照拆下的顺序依次安上摩托车零件就可以了。

#哈罗摩托

七、摩托车离合器压盘螺丝多大

八、摩托车离合器压盘螺丝松了

九、摩托离合器螺丝拧紧就行吗

十、摩托车离合器螺母怎么拆