宗申力之星125踏板(宗申力之星125踏板车怎么样)

一、宗申力之星125踏板

宗申、大阳、光阳这三个大踏板品牌选择哪一款更好一些？

光阳的250cc以上排量踏板的装配工艺和品控更一些，但是发动机250－300cc的发动机是两气门，技术比较老。宗申的rt3是韩国大林的发动机，四气门发动机，但是装配工艺个人觉得比光阳差一个等级，优点是油箱大17升，续航500公里左右。大阳的车基本就是山寨本田，日本的工程师带队研发自主品牌发动机，纸面数据不错，尤其是新上市的350adv有18.5升邮箱，续航也是牛的一批。这三家各有特点各有不足。虽然都是大踏板，选车还是看你的主要用途是什么，是通勤多还是摩旅多，品控油耗三大件的稳定性都要综合考虑。

二、宗申力之星125踏板车怎么样

宗申为什么不做汽车？

楼主标注的“老大”头衔，它并不属于宗申。在摩托车行业内，宗申全年含（宗申品牌，力之星品牌，赛科龙品牌，宗申比亚乔品牌，宗申三轮摩托车江苏徐州宗申），销售量一般在全国行业前十名中“第四或第五”徘徊。楼主标注的“老大”头衔，它并不属于宗申。在摩托车行业内，宗申全年含（宗申品牌，力之星品牌，赛科龙品牌，宗申比亚乔品牌，宗申三轮摩托车江苏徐州宗申），销售量一般在全国行业前十名中“第四或第五”徘徊。

至于宗申其他产业，如微型农机，通机产品等，在各自细分领域基本数不上档次。

摩托车行业内，第一名是广东江门 大长江集团（含豪爵和铃木两个品牌）。全国连续十多年销量第一。摩托车销售业绩好的年份，大长江总销量在二百多万辆，就差冲击年销量300万辆了。

第二名通常是隆鑫，第三名正常是力帆。实际很难说清第二名，第三名，甚至包括长期徘徊于第四名第五名之间的宗申，以及前十名中占位的重庆摩托品牌。很多牌子几乎就没有怎么在市场和路上见到过，但是包报产销的时候，纷纷挤进前十。对此，最近4-5年，摩托车行业内从摩友，经销商，维修业者均对重庆摩托车品牌表示质疑。

目前的看法有几点。一，怀疑合格证倒卖给重庆，江苏，浙江，广东等地没有上牌资质的小厂和摩托车组装作坊。（这点，相关部门已经查证并且进行过处罚）二，经销商口中并不认可重庆摩托车品牌的销量，因为就现在摩托车销售数量连年下跌的情况下，重庆板块并没有拿得出真正具有单品战斗力，市场竞争力的拳头车型，特别重庆板块的弱项踏板车，几乎就没有一款能卖得动卖得火的车款。这几年国内摩托车市场风头正劲的是摩旅车型（即一般摩友所称的拉力车型，这一称谓并不十分准确），踏板车销量开始上升（踏板车销量上升是对五大合资企业豪爵铃木，轻骑铃木，五羊本田，新大洲本田，建设雅马哈和一些江苏浙江小品牌所产踏板车而言，在这一轮踏板车销量上升，重庆板块并没有十分强劲的车型对市场造成什么影响。相对的是，对于五大合资而言，踏板车本来就是他们的成熟业务，可以这么表示，从合资企业成立开始，踏板车就是他们的一个正常产销品类，它们一直在正常经营保持踏板车品类的产销量和在本企业中各大品类中的占比），另外在最近几年火热发展出的外卖派送行业，在北京周边和其他其他城市相当多的送餐小哥驾驶的踏板车几乎大多数都来自浙江板块，便宜，能骑是浙江摩托车的两个重要特点。重庆板块试图在踏板车全国销量中去占取一些销量，但是隆鑫摩托基本上就没有什么大动作。力帆摩托推出的踏板车产品，不说内在，单外形就没有战斗力，不知道是不是特别为农村设计的，要知道农村也不一定看得上。至于宗申，倒是连续推出过两批次踏板车产品系列。第一批不外乎山寨，第二批就是今年刚推出的MO帅，MO拽,MO爽系列，就这名字，不知道其他网友理解如何。这几款踏板车，确实认真看过，只能说，很难在当下市场有所建树。

再说一下，楼主的提问主题：宗申为什么不做汽车？

答：宗申早就做汽车了。

04年12月，重庆宗申宣布出资1500万收购安徽省芜湖市通宝汽车制造有限公司。通宝01年建立生产面包车型，宗申出资收购80％股份后，获得通宝汽车目录和车型，通宝所产车辆更名为宗申通宝面包车。因为政策不支持新上马汽车产能，宗申很难拿到准入资格，所以采取常见手法，收购壳资源。同处于芜湖当地的奇瑞，也很难拿到工信部的汽车行业准入证，采取挂靠上汽获得生产资质的方式曲线进入，称为上汽安徽奇瑞汽车。当时，左宗申-宗申老板，曾经提出过一个口号，让宗申摩托车用户换成宗申面包车。事与愿违的是，市场并不按照左老板的想法走。首先，安徽通宝汽车，品种单一，主要是面包车型，在面包车细分领域中，也不占优势。其时，广西柳州五菱，重庆长安面包，重庆小康后来东风出资收购股份整合成东风小康市场份额在哈飞微车，一汽佳宝势弱之后开始展露头角。通宝在宗申收购前，就是销售数量很少，一年2000台左右的样子，基本是亏损吧，要不然宗申只花1500万就能买个汽车制造厂？

宗申收购通宝后，并没有使通宝销量提振，也没有推出过面包车改型，MPV,轿车，SUV任何新品信息和计划，概念车型。最后，通宝在宗申注资后，再度出现销量大幅下跌。加上当时国内汽车市场发展不甚明朗，左老板可能是意兴阑珊，停掉了这个项目。

这是当时更名后的宗申通宝汽车，曾在苏州一个高架桥下得见真容：

此处图片来源于，网络二手车交易

事实上，宗申在04年收购安徽通宝汽车之前，便早已图谋进入汽车行业。

在至少八九年前，宗申发动机工厂便在生产汽车发动机，宗申汽发生产3个型号。YH368QE，ZS276MT-A,ZS465MY。宗申汽车发动机部分来源于00年收购重庆渝汇汽车发动机厂。渝汇YH36宗申收购前给广西柳州五菱供过货。宗申收购后，YH368QE给比亚迪汽车供应过F0车型，比亚迪F0那时销售得还不错，发动厂产能跟不上，F0一共有三个发动机厂供，比亚迪自己，山西淮海发动机，重庆宗申发动机，都是368仿制机器。

ZS465MY，是河南新鸽三轮摩托车的XG1000ZH和宗申自家多品牌战略下的力之星LZX1000ZHE封闭式正三轮装用。

其次，安徽通宝，安驰汽车还有什么的相关微车不能自产发动机的装过吧。时间真的蛮久，细节没法详细了。

宗申汽发型号，微车机型

宗申目前的话，没有看到还有汽车业务动作。就眼下汽车行业，有没有宗申，似乎不重要。力帆进入汽车行业这么久，其实还够呛，至今仍显勉强。其实重庆摩帮之一的隆鑫也早已进入汽车行业，不过做的是中型客车一类的生意，时间大约跟宗申收购通宝前后，方法也一样，不知道做得怎样了。汽车行业有竞争力的品牌都已经占据了绝对优势，这些摩帮没什么优势。银翔那个也够呛。不是说进入了就成功了，银翔当然与北汽联合，不然它拿不到准生证，生产的车没法上牌。北汽也不算很好的品牌吧。

它的新闻：2001年底，宗申从韩国和德国购进设备，进入汽车零部件制造领域，每年向韩国现代汽车出口1万多只汽车塑料进气歧管。 左宗申称，在收购通宝前，该集团已与意大利比亚乔集团谈妥，比亚乔将目前的微车车型和技术逐步转移到中国生产，宗申则借助比亚乔技术研制拥有自主知识产权的微车车型，目前可以投产的微车有两款。

此外，宗申还将从意大利另一知名企业引进达到欧Ⅲ或欧Ⅳ的微型柴油发动机技术和机型，以后宗申微车都要用意大利发动机。

宗申汽车的产品结构规划是：以0.8到1.3C段为主，车型定位在高、中、低三个档次，主要有客车、货车、客货两用车和专用车等。年产30万辆

宗申汽车要达到年产30万辆的生产能力。为此，左宗申规划是，分期在汽车项目上投入至少5亿元，新建汽车冲压、焊装、涂装和总装四大生产工艺。并在重庆建立微车生产基地。第一步是重组3年内，将芜湖基地微车产销量提升到3－5万辆，待重庆微车基地建成后，两个基地的年产销量将突破30万辆。低价攻农村市场

宗申汽车主要销售市场是农村或二三级市场，价格估计在2万元左右。这样的定价是在请专业咨询公司进行市场调查后得出的。

左宗申还算了一笔账，全国有县级市场3000多个，微车龙头长安销售网还没有覆盖到1/3，宗申微车销售空间较大。左宗申的打算是，让国内400万宗申摩托车用户改用宗申微车，因为每辆宗申汽车成本相当于两辆摩托车，很多消费者都买得起。

至于是否出口？宗申的规划是，先在东南亚建两个装配基地，借鉴国内开拓海外市场的操作方式，把国内汽车零部件出口到海外装配基地，组装后就地销售或出口。新闻链接

原音重放尹明善：

汽车行业出现过剩恰恰是民营企业进军汽车行业的大好时机，在汽车供不应求的时候，民营企业是不可能有机会发展汽车的。

民营汽车企业不渴望暴利，只要能够赚到一点钱，就可以做大。

民营企业在做汽车时，在保证质量前提下，尽量把配件价格降下来，而这点，国有企业就很难做到。因此，在激烈的竞争中，民营汽车企业往往可异军突起。左宗申：

中国油紧张、路紧张、停车场紧张，总有一天微型车要进城。

我们做汽车，没得长宽之分，只有大小之分。

现实是，宗申汽车后来。对宗申，觉得会吹。至于什么崇拜学习本田取名。

三、宗申力之星详解

踏板摩托车推荐踏板摩托车?

vf125 5000多

usr 8000多

ucr 9000多

uu 8000多

uy 10000多

巧格i 8000多

afr 10000多，除非有活动

vx125 8000多满配不到9 ，还可以。

本田lead 125 如果是1.5那还可以。 主要是esp+发动机。其他的都是送的。

ns110r

本田烈行

我还是推荐豪爵的，以为同等价格，性价比高一些。

油耗差不多。

巧格号称最省油，本人跟很多车主沟通发现，实际还是有2.3的油耗。uy uu差不多。

但是uy 刹车太差了，轮胎建议还是要换。再把led灯一换，至少12000起步了。

13000现在都可以加钱入天鹰150 abs ，隆鑫发动机。体验高一个档次。

本田的甲鱼的确不错，但是价格太贵了。14000，如果能砍到1w还是不错的。

所以省钱直接vf125吧。我看很多外卖骑的。5000元用来加油。还可以用1~2年呢。等骑厌倦了2手一出，亏才亏1500

其他的1w的小踏板我都推荐2手。

2手的usr，uu ，uy都可以，前提是公里数少的，最好买那种为了升级而出的，千万别买外卖小哥跑了大几万公里的。

力刻的108 我看有人推荐。本人是318车主

发动机是金浪自家的，等看看实测吧。如果是自家成熟型号稳定性不是问题。力刻的漆水做工跟豪爵一个档次，10800送3年保养，等于9000多，如果做的漂亮还是可以入的。力刻虽然牌子不响，颜值是在线的。豪爵牌子很响，但是普遍审美很丑。

四、宗申力之星150油冷

踏板摩托车一般能跑多快？

宗申125的踏板，平路上最快80公里/小时。

五、宗申力之星110弯梁摩托车价格

通勤踏板摩托车有哪些推荐？

刚入手的光阳people250 ABS， 牌照下来3万元。原来骑的比亚乔运动健将125，震的蛋疼，说5升油箱，最多只能加4.3，理论能跑120公里，但跑110公里就要焦虑了，被扔路上3次。小毛病多，神烦。前期看了光阳、阿普利亚、宗申250踏板，想了半天选个这个，可能以前骑的车太烂，骑这个一瞬间差点感动要哭，太爽了，要声音有声音；要速度有速度；有型又帅，车重骑的稳，前天过油路，前面电动车摔了滑出去5、6米，我这边感觉刹车ABS抖了下就过去了，通勤太爽。

六、宗申力之星三轮车怎么样

宗申摩托车质量和性价比怎么样？

真的不大行，哈哈哈，好像赛科龙有所改善，你可以试一下

七、宗申和力之星哪种三轮摩托车好

可以推荐一个踏板摩托车吗？

刚买踏板2个月，正好来回答一波。仅代表个人意见

通勤推荐125或者150的排量，务必先考证。

预算10000以下，豪爵usr和铃木uy125。8000usr，9000的uy；推荐力度5星，一万以内该有的都有，不该有的（abs啊，半热熔啊）也没有，就挺好

预算15000以下，本田裂行，12000左右吧；推荐力度4星，推荐他就是一个理由，本田本田本田

预算20000以下，FNX150；推荐程度5星，16800，该有的都有，前后abs（轮胎不知道）

预算25000以下，drg150；推荐程度4星，20800，各种配置150踏板里已经拉满了，但最好等等七期吊架和衬套原厂就换上，如果不想等了几百块自己换了也OK。我个人买的这辆，但老实说我是看外形优先的，买这个不如买FNX；

预算30000以下，nmax155；推荐程度5星，26800+购置税，150等级排量踏板车天花板，尊贵的大贸车主，各种都好，可以等等新款是不是带tcs；现在最大的问题是买不到买不到，大贸摩托都这个德行，买的到我就买这个了。

如果排量觉得小了，因为毕竟有个100多公里的往返，可以考虑rt3，赛艇250，srmax300，佛沙350（价格由低到高）。

我个人还是喜欢小踏板

来自2022年2月21日的打脸更新...

昨天去店里定了赛艇s350 tcs版...drg挺好的，就是我上班有一段快速路，150的排量开快速路还是有点力不从心啊，而且那段路是高架，横风一吹不太稳。

看了一圈nss350和xmax300，实在不能接受加价，不能惯那个毛病。

srmax300那个外观我还是不太能接受...

哈哈哈哈哈，300左右排量还是香啊

八、力之星与宗申的区别在哪

九、力之星和宗申是一个品牌吗?

十、力之星和宗申三轮怎么选